本發(fā)明涉及直升機動力系統，尤其是一種用于直升機發(fā)動機起動的空氣管路系統，解決傳統的電起動方式無法起動功率較大發(fā)動機的問題。

背景技術：

動力系統是直升機的重要系統之一。傳統直升機通過電機進行起動，但是隨著發(fā)動機功率的增大，傳統的電起動方式已無法再適用，需通過空氣起動方式起動大功率的發(fā)動機。

技術實現要素：

本發(fā)明要解決的技術問題：提供一種用于發(fā)動機起動的空氣起動管路系統，能夠通過地面起源、APU引氣、另發(fā)引氣三種方式抽引空氣起動發(fā)動機，并能夠分別利用APU和發(fā)動機向環(huán)控系統提供空氣。

本發(fā)明的技術方案是：一種用于發(fā)動機起動的空氣起動管路系統，包括APU單向閥3、氣壓單向閥5、起動控制閥7、空氣起動機9、引氣控制閥12；地面氣源接口通過管路與氣壓單向閥5連接，氣壓單向閥5出口分成4路，一路通過起動控制閥7與空氣起動機9連接，空氣起動機9另一端固定在左發(fā)動機11上并通過傳動軸提供發(fā)動機起動力矩；另一路通過管路與引氣控制閥12連接，引氣控制閥12出口通過管路1與左發(fā)動機11引氣口連接；第三路通過起動控制閥7與空氣起動機9連接，空氣起動機9另一端固定在右發(fā)動機13上并通過傳動軸提供發(fā)動機起動力矩；第四路通過管路與引氣控制閥12連接，引氣控制閥12出口通過管路1與右發(fā)動機13引氣口連接；氣壓單向閥5、起動控制閥7和引氣控制閥12之間有設有兩路，一路通過APU單向閥3和APU引氣口連接，另一路與環(huán)控系統連接。

有益技術效果：本發(fā)明可以保證有效起動大功率的發(fā)動機，避免了傳統電起動方式配裝大功率發(fā)動機時電機重量過大的問題，并且提供三種引氣方案，滿足多種情況下起動發(fā)動機的需求。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構示意圖，1：管路、3：APU單向閥、5：氣壓單向閥、7：起動控制閥、9：空氣起動機、11：左發(fā)動機、12：引氣控制閥、13：右發(fā)動機。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本發(fā)明作進一步詳細描述。

一種用于發(fā)動機起動的空氣起動管路系統，包括APU單向閥3、氣壓單向閥5、起動控制閥7、空氣起動機9、引氣控制閥12；地面氣源接口通過管路與氣壓單向閥5連接，氣壓單向閥5出口分成4路，一路通過起動控制閥7與空氣起動機9連接，空氣起動機9另一端固定在左發(fā)動機11上并通過傳動軸提供發(fā)動機起動力矩；另一路通過管路與引氣控制閥12連接，引氣控制閥12出口通過管路1與左發(fā)動機11引氣口連接；第三路通過起動控制閥7與空氣起動機9連接，空氣起動機9另一端固定在右發(fā)動機13上并通過傳動軸提供發(fā)動機起動力矩；第四路通過管路與引氣控制閥12連接，引氣控制閥12出口通過管路1與右發(fā)動機13引氣口連接；氣壓單向閥5、起動控制閥7和引氣控制閥12之間有設有兩路，一路通過APU單向閥3和APU引氣口連接，另一路與環(huán)控系統連接；起動控制閥7和引氣控制閥12處于常關狀態(tài)，可通過控制電路控制打開和關閉；APU單向閥3和氣壓單向閥4屬于單向閥，受壓差控制打開。

其具體工作方式為，以起動左發(fā)動機10為例，APU起動發(fā)動機：當APU處于開車狀態(tài)時，APU提供的高壓空氣進入管路2，APU單向閥3因兩端壓力差而打開，高壓氣體流經管路2，當直升機送出發(fā)動機開車信號時，起動控制閥7打開，通過起動控制閥7和管路2到達空氣起動機9，高壓氣體推動空氣起動機9中的渦輪傳動軸轉動，傳動軸提供起動力矩給發(fā)動機10，實現發(fā)動機10起動。

以起動左發(fā)動機10為例，地面起源起動發(fā)動機：地面起源管路與管路5一端相連，地面起源的高壓氣體進入管路5，氣壓單向閥4因兩端壓力差而打開，高壓氣體流經管路6，當直升機送出發(fā)動機開車信號時，起動控制閥7打開，高壓氣體流經起動控制閥7和管路8到達空氣起動機9，高壓氣體推動空氣起動機9中的渦輪傳動軸轉動，傳動軸提供起動力矩給發(fā)動機10，實現發(fā)動機10起動。

以起動左發(fā)動機10為例，另發(fā)提供高壓空氣起動發(fā)動機：通過控制開關打開與右發(fā)動機相連的引氣控制閥12，當直升機送出發(fā)動機開車信號時，起動控制閥7打開，右發(fā)動機14引氣口排出的高壓空氣流經起動控制閥7和管路8到達空氣起動機9，高壓氣體推動空氣起動機9中的渦輪傳動軸轉動，傳動軸提供起動力矩給發(fā)動機10，實現發(fā)動機10起動。

APU向環(huán)控系統提供空氣：當APU處于開車狀態(tài)時，APU提供的高壓空氣進入管路2，APU單向閥3因兩端壓力差而打開，空氣流經管路2通往環(huán)控系統。

以起動左發(fā)動機10為例，發(fā)動機向環(huán)控系統提供空氣：當左發(fā)動機處于開車狀態(tài)時，通過控制開關打開與管路11相連的引氣控制閥12，右發(fā)動機引氣口排出的空氣流經引氣控制閥12和管路2通往環(huán)控系統。

本發(fā)明能夠通過地面起源、APU引氣、另發(fā)引氣三種方式抽引空氣起動發(fā)動機，避免了傳統電起動方式配裝大功率發(fā)動機時電機重量過大的問題，并能夠分別利用APU和發(fā)動機向環(huán)控系統提供空氣，滿足多種情況下起動發(fā)動機的需求。