本實用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其是涉及一種位置可調(diào)汽車排氣管固定裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)動機的排氣管一般都需要與發(fā)動機的缸體固定連接，一般采用固定支架進行固定連接。但是由于發(fā)動機工作環(huán)境的惡劣，經(jīng)常因抖動及共振，導(dǎo)致固定支架容易發(fā)生斷裂，從而導(dǎo)致排氣管的損壞，影響了汽車的正常使用。

同時，現(xiàn)有技術(shù)中，用于固定排氣管的固定支架均是采用金屬制成，其在于發(fā)動機缸體進行連接后，受發(fā)動機震動的影響，固定支架也要震動，排氣管也是用金屬制成，在震動的環(huán)境中，排氣管和固定支架之間相互摩擦和碰撞，容易導(dǎo)致固定支架或排氣管損壞，影響汽車的正常使用。

例如專利號為201220652417.2發(fā)明名稱為汽車排氣管固定支架，其通過兩個連接塊將排氣管固定連接至固定支架，在長期震動的環(huán)境下連接塊與螺栓的連接不夠穩(wěn)定，容易損壞。因其為單點連接，存在單點連接是非常脆弱的，不可靠的。

同時，現(xiàn)有技術(shù)的汽車排氣管固定支架的結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，主要是小部件太多，需要經(jīng)過多層架構(gòu)，在震動的環(huán)境下容易造成構(gòu)件斷裂或損壞，進而影響汽車的正常使用。

并且，現(xiàn)有技術(shù)的排氣管固定支架不能夠隨意根據(jù)情況進行調(diào)節(jié)高度，在實際安裝過程中需要根據(jù)不同的情況設(shè)計制作不同尺寸的的排氣管固定支架，無形中提高了裝配復(fù)雜程度和生產(chǎn)成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的問題是，針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點，提出改進方案或者替換方案，尤其是一種能夠自由調(diào)節(jié)排氣管的位置的固定支架，并且減少因震動造成的排氣管損傷的改進或者替換方案。

為解決上述問題，本實用新型采用的方案如下：一種位置可調(diào)汽車排氣管固定裝置，其特征在于，包括U型支架、上定位裝置和下定位裝置；所述U型支架固定連接在發(fā)動機的缸體底部；所述上定位裝置和下定位裝置設(shè)置在U型支架內(nèi)部；所述上定位裝置包括壓塊、鎖緊組件、上弧形抗震膠墊；所述壓塊的底部設(shè)有半圓形凹槽；所述上弧形抗震膠墊設(shè)置在壓塊的半圓形凹槽內(nèi)；所述鎖緊組件能夠?qū)簤K固定在U型支架上；所述下定位裝置包括承托塊、鎖緊組件和下弧形抗震膠墊；所述承托塊的頂部設(shè)有半圓形凹槽，并且所述下弧形抗震膠墊設(shè)置在承托塊的半圓形凹槽內(nèi)；所述鎖緊組件能夠?qū)⒊型袎K固定在U型支架上；所述上弧形抗震膠墊與下弧形抗震膠墊相互配合形成排氣管安裝槽；所述排氣管安裝在排氣管安裝槽內(nèi)。

進一步，根據(jù)上述設(shè)計方案所述位置可調(diào)汽車排氣管固定裝置，其特征在于，所述鎖緊組件包括絲桿、定位塊和螺母；所述壓塊和承托塊均設(shè)有一條通孔；所述U型支架的兩個側(cè)邊對稱位置各設(shè)有一條絲桿槽；所述絲桿穿過通孔和絲桿槽貫穿設(shè)置在U型支架內(nèi)；所述定位塊套設(shè)在絲桿的兩端，并且定位塊的寬度大于滑槽的寬度；所述螺母通過螺紋連接在絲桿的兩端，并將絲桿固定在U型支架上。

進一步，根據(jù)上述設(shè)計方案所述位置可調(diào)汽車排氣管固定裝置，其特征在于，所述U型支架的外側(cè)壁上設(shè)有與定位塊匹配的卡槽；所述卡槽能夠?qū)Χㄎ粔K進行定位。

進一步，根據(jù)上述設(shè)計方案所述位置可調(diào)汽車排氣管固定裝置，其特征在于，所述U型支架通過螺栓固定在發(fā)動機的缸體底部。

進一步，根據(jù)上述設(shè)計方案所述位置可調(diào)汽車排氣管固定裝置，其特征在于，所述U型支架與發(fā)動機的缸體底部之間設(shè)有緩沖膠墊。

進一步，根據(jù)上述設(shè)計方案所述位置可調(diào)汽車排氣管固定裝置，其特征在于，所述U型支架的兩面內(nèi)側(cè)壁上各設(shè)有兩條滑槽；所述壓塊和承托塊的側(cè)壁上設(shè)有與滑槽匹配的滑塊；所述滑塊能夠在滑槽內(nèi)滑動。

本實用新型的技術(shù)效果如下：本申請的位置可調(diào)汽車排氣管固定裝置包括U型支架、上定位裝置和下定位裝置，U型支架設(shè)置在發(fā)動機的缸體底部，通過螺栓連接，并在發(fā)動機的缸體底部與U型支架之間設(shè)置一層緩沖膠墊，能夠緩解震動引起的發(fā)動機的缸體與U型支架之間的碰撞，對發(fā)動機和U型支架都起到了保護的作用。在U型支架內(nèi)設(shè)置壓塊和承托塊，壓塊和承托塊是個對稱的結(jié)構(gòu)。壓塊和承托塊能夠固定在U型支架上，并將排氣管夾持在壓塊和承托塊之間。

本申請的壓塊和承托塊通過鎖緊組件固定在U型支架上鎖緊組件包括絲桿、定位塊和螺母。絲桿穿過壓塊和承托塊上的通孔貫穿設(shè)置在U型支架上，壓塊和承托塊上對稱的位置設(shè)有通孔，通孔用于設(shè)置絲桿。定位塊套設(shè)在絲桿上，并用螺母進行固定。并且在U型支架的外側(cè)壁上設(shè)置與定位塊匹配的卡槽。卡槽用于放置定位塊，對壓塊和承托塊進行定位。壓塊和承托塊在鎖緊組件的作用下能夠上下調(diào)節(jié)。本申請的上弧形抗震膠墊與下弧形抗震膠墊相互配合對排氣管進行夾持，上弧形抗震膠墊與下弧形抗震膠墊采用硫化橡膠制成，能夠?qū)l(fā)動機的震動降低到最低，最大限度的保護排氣管，防止排氣管與固定裝置之間的碰撞。

附圖說明

圖1為位置可調(diào)汽車排氣管固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為鎖緊組件的三視圖。

圖3為U型支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為上弧形抗震膠墊與下弧形抗震膠墊結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1為發(fā)動機、2為U型支架、3為壓塊、4為承托塊、5為下弧形抗震膠墊、6為上弧形抗震膠墊、7為緩沖膠墊、8為螺栓、9為排氣管、10為鎖緊組件、11為卡槽、12為螺母、13為絲桿、14為定位塊、15為滑槽、16為絲桿槽、17為滑塊、18為通孔。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細(xì)說明。

實施例1：一種位置可調(diào)汽車排氣管9固定裝置，包括U型支架2、上定位裝置和下定位裝置；所述U型支架2固定連接在發(fā)動機1的缸體底部；所述上定位裝置和下定位裝置設(shè)置在U型支架2內(nèi)部；所述上定位裝置包括壓塊3、鎖緊組件10、上弧形抗震膠墊6；所述壓塊3的底部設(shè)有半圓形凹槽；所述上弧形抗震膠墊6設(shè)置在壓塊3的半圓形凹槽內(nèi)；所述鎖緊組件10能夠?qū)簤K3固定在U型支架2上；所述下定位裝置包括承托塊4、鎖緊組件10和下弧形抗震膠墊5；所述承托塊4的頂部設(shè)有半圓形凹槽，并且所述下弧形抗震膠墊5設(shè)置在承托塊4的半圓形凹槽內(nèi)；所述鎖緊組件10能夠?qū)⒊型袎K4固定在U型支架2上；所述上弧形抗震膠墊6與下弧形抗震膠墊5相互配合形成排氣管9安裝槽；所述排氣管9安裝在排氣管9安裝槽內(nèi)。

實施例2：一種位置可調(diào)汽車排氣管9固定裝置，包括U型支架2、上定位裝置和下定位裝置；所述U型支架2固定連接在發(fā)動機1的缸體底部；所述上定位裝置和下定位裝置設(shè)置在U型支架2內(nèi)部；所述上定位裝置包括壓塊3、鎖緊組件10、上弧形抗震膠墊6；所述壓塊3的底部設(shè)有半圓形凹槽；所述上弧形抗震膠墊6設(shè)置在壓塊3的半圓形凹槽內(nèi)；所述鎖緊組件10能夠?qū)簤K3固定在U型支架2上；所述下定位裝置包括承托塊4、鎖緊組件10和下弧形抗震膠墊5；所述承托塊4的頂部設(shè)有半圓形凹槽，并且所述下弧形抗震膠墊5設(shè)置在承托塊4的半圓形凹槽內(nèi)；所述鎖緊組件10能夠?qū)⒊型袎K4固定在U型支架2上；所述上弧形抗震膠墊6與下弧形抗震膠墊5相互配合形成排氣管9安裝槽；所述排氣管9安裝在排氣管9安裝槽內(nèi)，所述鎖緊組件10包括絲桿13、定位塊14和螺母12；所述壓塊3和承托塊4均設(shè)有一條通孔18；所述U型支架2的兩個側(cè)邊對稱位置各設(shè)有一條絲桿13槽；所述絲桿13穿過通孔18和絲桿13槽貫穿設(shè)置在U型支架2內(nèi)；所述定位塊14套設(shè)在絲桿13的兩端，并且定位塊14的寬度大于滑槽15的寬度；所述螺母12通過螺紋連接在絲桿13的兩端，并將絲桿13固定在U型支架2上。

實施例3：一種位置可調(diào)汽車排氣管9固定裝置，包括U型支架2、上定位裝置和下定位裝置；所述U型支架2固定連接在發(fā)動機1的缸體底部；所述上定位裝置和下定位裝置設(shè)置在U型支架2內(nèi)部；所述上定位裝置包括壓塊3、鎖緊組件10、上弧形抗震膠墊6；所述壓塊3的底部設(shè)有半圓形凹槽；所述上弧形抗震膠墊6設(shè)置在壓塊3的半圓形凹槽內(nèi)；所述鎖緊組件10能夠?qū)簤K3固定在U型支架2上；所述下定位裝置包括承托塊4、鎖緊組件10和下弧形抗震膠墊5；所述承托塊4的頂部設(shè)有半圓形凹槽，并且所述下弧形抗震膠墊5設(shè)置在承托塊4的半圓形凹槽內(nèi)；所述鎖緊組件10能夠?qū)⒊型袎K4固定在U型支架2上；所述上弧形抗震膠墊6與下弧形抗震膠墊5相互配合形成排氣管9安裝槽；所述排氣管9安裝在排氣管9安裝槽內(nèi)，所述鎖緊組件10包括絲桿13、定位塊14和螺母12；所述壓塊3和承托塊4均設(shè)有一條通孔18；所述U型支架2的兩個側(cè)邊對稱位置各設(shè)有一條滑槽15；所述絲桿13穿過通孔18和滑槽15貫穿設(shè)置在U型支架2內(nèi)；所述定位塊14套設(shè)在絲桿13的兩端，并且定位塊14的寬度大于滑槽15的寬度；所述螺母12通過螺紋連接在絲桿13的兩端，并將絲桿13固定在U型支架2上，所述U型支架2的外側(cè)壁上設(shè)有與定位塊14匹配的卡槽11；所述卡槽11能夠?qū)Χㄎ粔K14進行定位。

實施例4：一種位置可調(diào)汽車排氣管9固定裝置，包括U型支架2、上定位裝置和下定位裝置；所述U型支架2固定連接在發(fā)動機1的缸體底部；所述上定位裝置和下定位裝置設(shè)置在U型支架2內(nèi)部；所述上定位裝置包括壓塊3、鎖緊組件10、上弧形抗震膠墊6；所述壓塊3的底部設(shè)有半圓形凹槽；所述上弧形抗震膠墊6設(shè)置在壓塊3的半圓形凹槽內(nèi)；所述鎖緊組件10能夠?qū)簤K3固定在U型支架2上；所述下定位裝置包括承托塊4、鎖緊組件10和下弧形抗震膠墊5；所述承托塊4的頂部設(shè)有半圓形凹槽，并且所述下弧形抗震膠墊5設(shè)置在承托塊4的半圓形凹槽內(nèi)；所述鎖緊組件10能夠?qū)⒊型袎K4固定在U型支架2上；所述上弧形抗震膠墊6與下弧形抗震膠墊5相互配合形成排氣管9安裝槽；所述排氣管9安裝在排氣管9安裝槽內(nèi)，所述鎖緊組件10包括絲桿13、定位塊14和螺母12；所述壓塊3和承托塊4均設(shè)有一條通孔18；所述U型支架2的兩個側(cè)邊對稱位置各設(shè)有一條滑槽15；所述絲桿13穿過通孔18和滑槽15貫穿設(shè)置在U型支架2內(nèi)；所述定位塊14套設(shè)在絲桿13的兩端，并且定位塊14的寬度大于滑槽15的寬度；所述螺母12通過螺紋連接在絲桿13的兩端，并將絲桿13固定在U型支架2上，所述U型支架2的外側(cè)壁上設(shè)有與定位塊14匹配的卡槽11；所述卡槽11能夠?qū)Χㄎ粔K14進行定位，所述U型支架2通過螺栓8固定在發(fā)動機1的缸體底部。

實施例5：一種位置可調(diào)汽車排氣管9固定裝置，包括U型支架2、上定位裝置和下定位裝置；所述U型支架2固定連接在發(fā)動機1的缸體底部；所述上定位裝置和下定位裝置設(shè)置在U型支架2內(nèi)部；所述上定位裝置包括壓塊3、鎖緊組件10、上弧形抗震膠墊6；所述壓塊3的底部設(shè)有半圓形凹槽；所述上弧形抗震膠墊6設(shè)置在壓塊3的半圓形凹槽內(nèi)；所述鎖緊組件10能夠?qū)簤K3固定在U型支架2上；所述下定位裝置包括承托塊4、鎖緊組件10和下弧形抗震膠墊5；所述承托塊4的頂部設(shè)有半圓形凹槽，并且所述下弧形抗震膠墊5設(shè)置在承托塊4的半圓形凹槽內(nèi)；所述鎖緊組件10能夠?qū)⒊型袎K4固定在U型支架2上；所述上弧形抗震膠墊6與下弧形抗震膠墊5相互配合形成排氣管9安裝槽；所述排氣管9安裝在排氣管9安裝槽內(nèi)，所述鎖緊組件10包括絲桿13、定位塊14和螺母12；所述壓塊3和承托塊4均設(shè)有一條通孔18；所述U型支架2的兩個側(cè)邊對稱位置各設(shè)有一條滑槽15；所述絲桿13穿過通孔18和滑槽15貫穿設(shè)置在U型支架2內(nèi)；所述定位塊14套設(shè)在絲桿13的兩端，并且定位塊14的寬度大于滑槽15的寬度；所述螺母12通過螺紋連接在絲桿13的兩端，并將絲桿13固定在U型支架2上，所述U型支架2的外側(cè)壁上設(shè)有與定位塊14匹配的卡槽11；所述卡槽11能夠?qū)Χㄎ粔K14進行定位，所述U型支架2通過螺栓8固定在發(fā)動機1的缸體底部，所述壓塊3和承托塊4的側(cè)壁上設(shè)有與滑槽15匹配的滑塊17；所述滑塊17能夠在滑槽15內(nèi)滑動。