本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)化器，具體為一種新型三元催化轉(zhuǎn)化器，屬于五金汽摩配應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

為了降低污染量，三元催化轉(zhuǎn)化器已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車的必有裝置，雖然以必需品出現(xiàn)在車身內(nèi)，但是許多車主依然會忽略三元催化器的存在，導(dǎo)致其故障時(shí)常發(fā)生，更不要談三元催化器的保養(yǎng)了，因此，有必要提出一種新型三元催化轉(zhuǎn)化器。

目前存在的三元催化轉(zhuǎn)化器常因汽油或潤滑油添加劑選用不當(dāng)以及使用了含鉛的燃油添加劑或硫、磷、鋅含量超標(biāo)的機(jī)油添加劑，而導(dǎo)致磷、鉛等物質(zhì)覆蓋于三元催化轉(zhuǎn)換器的催化層表面，阻止廢氣中的有害成分與之接觸而失去催化作用，催化轉(zhuǎn)換效率最主要的影響因素是排氣中的氧氣濃度(也即進(jìn)入缸內(nèi)的混合氣的空燃比)和催化轉(zhuǎn)換器溫度，傳統(tǒng)三元催化器常因氧傳感器失效誤報(bào)或溫度不適宜導(dǎo)致三元催化器故障，另外，外部的灰塵進(jìn)入裝置內(nèi)部以及車身的震動與沖擊，也對裝置造成了不利影響，因此，針對上述問題提出一種新型三元催化轉(zhuǎn)化器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種新型三元催化轉(zhuǎn)化器。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的，一種新型三元催化轉(zhuǎn)化器，包括金屬外殼以及設(shè)置在所述金屬外殼一端的進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口一側(cè)設(shè)置陶瓷載體塊，且所述陶瓷載體塊外側(cè)設(shè)置催化劑涂層；所述催化劑涂層與所述進(jìn)氣口之間安裝金屬過濾網(wǎng)；所述金屬外殼內(nèi)側(cè)通過彈簧連接夾層外套，且所述夾層外套底部設(shè)置絕熱夾層；所述絕熱夾層內(nèi)側(cè)設(shè)置夾層內(nèi)套，且所述夾層內(nèi)套內(nèi)側(cè)設(shè)置襯墊；所述進(jìn)氣口頂端安裝氧傳感器；所述進(jìn)氣口所在所述金屬外殼側(cè)面的背對面設(shè)置排氣口，且所述排氣口內(nèi)腔設(shè)置擋板。

優(yōu)選的，所述擋板設(shè)有三層，且每層之間設(shè)有縫隙。

優(yōu)選的，所述進(jìn)氣口內(nèi)側(cè)設(shè)有螺紋，且螺紋不超過所述金屬過濾網(wǎng)邊緣。

優(yōu)選的，所述氧傳感器設(shè)有兩個(gè)。

優(yōu)選的，所述金屬外殼與所述夾層外套之間均勻分布若干個(gè)所述彈簧。

本實(shí)用新型的有益效果是：該種新型三元催化轉(zhuǎn)化器在傳統(tǒng)三元催化轉(zhuǎn)化器的進(jìn)氣口設(shè)置金屬過濾器，有效將含鉛、鋅等的汽油或潤滑油中的金屬吸附，避免這些物質(zhì)覆蓋于催化層表面而影響催化效果，進(jìn)氣口處設(shè)置為螺紋連接，方便金屬過濾網(wǎng)的更換，設(shè)置兩個(gè)氧傳感器和絕熱層，防止因氧傳感器失效誤報(bào)和溫度不適宜導(dǎo)致三元催化器故障，另外，在金屬外殼與夾層外套之間設(shè)置彈簧，避免汽車震動和沖擊對裝置的損壞，排氣口內(nèi)部設(shè)置擋板，攔截外部的灰塵進(jìn)入裝置內(nèi)部對裝置構(gòu)成不利影響，有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，適合推廣使用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型排氣口內(nèi)部示意圖。

圖中：1、夾層內(nèi)套，2,襯墊，3、氧傳感器，4、進(jìn)氣口，5、金屬過濾網(wǎng)，6、陶瓷載體塊，7、催化劑涂層，8、夾層外套，9、排氣口，10、絕熱夾層，11、彈簧，12、金屬外殼，13、擋板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2所示，一種新型三元催化轉(zhuǎn)化器，包括金屬外殼12以及設(shè)置在所述金屬外殼12一端的進(jìn)氣口4，所述進(jìn)氣口4一側(cè)設(shè)置陶瓷載體塊6，且所述陶瓷載體6塊外側(cè)設(shè)置催化劑涂層7；所述催化劑涂層7與所述進(jìn)氣口4之間安裝金屬過濾網(wǎng)5；所述金屬外殼12內(nèi)側(cè)通過彈簧11連接夾層外套8，且所述夾層外套8底部設(shè)置絕熱夾層10；所述絕熱夾層10內(nèi)側(cè)設(shè)置夾層內(nèi)套1，且所述夾層內(nèi)套1內(nèi)側(cè)設(shè)置襯墊2；所述進(jìn)氣口4頂端安裝氧傳感器3；所述進(jìn)氣口4所在所述金屬外殼12側(cè)面的背對面設(shè)置排氣口9，且所述排氣口9內(nèi)腔設(shè)置擋板13。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述擋板13設(shè)有三層，且每層之間設(shè)有縫隙，使排氣通道構(gòu)成S形，防止外部灰塵進(jìn)入。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述進(jìn)氣口4內(nèi)側(cè)設(shè)有螺紋，且螺紋不超過所述金屬過濾網(wǎng)5邊緣，便于進(jìn)氣口4出的連接與拆卸，方便更換金屬過濾網(wǎng)5。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述氧傳感器3設(shè)有兩個(gè)，防止單個(gè)氧傳感器3損壞，造成裝置故障。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述金屬外殼12與所述夾層外套8之間均勻分布若干個(gè)所述彈簧11，有效防止因震動撞擊毀壞裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，廢氣由進(jìn)氣口4進(jìn)入，經(jīng)金屬過濾網(wǎng)5吸附金屬離子，兩個(gè)氧傳感器3實(shí)時(shí)監(jiān)測進(jìn)入裝置內(nèi)部的混合氣的空燃比，溫度達(dá)到250℃時(shí)，當(dāng)含有CO和HC的廢氣通過三元催化轉(zhuǎn)換器時(shí)，催化劑涂層7上的銷催化劑便觸發(fā)氧化(燃燒)過程，HC和CO與轉(zhuǎn)換器中的氧結(jié)合生成水蒸氣和二氧化碳，氧化過程對NOx排放沒有影響，為了減少NOx的含量，需要進(jìn)行“還原”反應(yīng)，還原反應(yīng)是去掉物質(zhì)中的氧原子，在三元催化轉(zhuǎn)化器中，銠被用作催化劑，將NOx分解為氮和氧，當(dāng)溫度為250℃左右時(shí)，污染物便會發(fā)生有效的轉(zhuǎn)化，在使用過程中彈簧11利用良好的塑性抗震，擋板13將外部灰塵截留。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。