本實用新型涉及到重型汽車冷卻系統(tǒng)加熱的技術(shù)，特別涉及到一種重型汽車發(fā)動機預(yù)熱系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

重型汽車在冬天較冷的天氣情況下，整車停止運行較長時間后，發(fā)動機會冷卻到與環(huán)境溫度一致。由于發(fā)動機溫度較低需要多次點火才能正常啟動，而發(fā)動機在點火時需要較大的啟動電流，不僅十分耗電，還會嚴重損傷儲電池和啟動電機。另外，如果反復(fù)多次點火，還可能因點火次數(shù)較多，耗盡儲電池從而無法啟動。顯然，現(xiàn)有技術(shù)重型汽車在冬天較冷的天氣情況下存在著需要多次點火，可能損傷儲電池和啟動電機或耗盡儲電池等問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)重型汽車在冬天較冷的天氣情況下存在著需要多次點火，可能損傷儲電池和啟動電機或耗盡儲電池等問題，本實用新型提出一種重型汽車發(fā)動機預(yù)熱系統(tǒng)。

本實用新型重型汽車發(fā)動機預(yù)熱系統(tǒng)，包括加熱器、三通、單向閥、電磁閥和溫度傳感器；所述加熱器為帶節(jié)溫器的電加熱器，且設(shè)置在冷卻水箱內(nèi)；冷卻水箱出水口通過三通Ⅰ分別連接發(fā)動機入水口Ⅰ和電磁閥Ⅰ進端，電磁閥Ⅰ出端與單向閥Ⅰ進端連接；單向閥Ⅰ出端通過三通Ⅱ分別連接發(fā)動機出水口Ⅰ和暖風(fēng)換熱器進端；暖風(fēng)換熱器出端通過三通Ⅲ分別連接單向閥Ⅱ進端和節(jié)溫器進端Ⅰ；單向閥Ⅱ出端連接發(fā)動機入水口Ⅱ；發(fā)動機出水口Ⅱ并聯(lián)電磁閥進端和節(jié)溫器進端Ⅱ；節(jié)溫器出端與電磁閥出端并聯(lián)后與冷卻水箱進水口連接；所述溫度傳感器設(shè)置在發(fā)動機上；并且，還設(shè)置有控制器，所述控制器分別與電磁閥、加熱器、節(jié)溫器、溫度傳感器和暖風(fēng)換熱器電連接。

本實用新型重型汽車發(fā)動機預(yù)熱系統(tǒng)的有益技術(shù)效果是充分利用重型汽車原有的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，使其在冷車情況下對發(fā)動機進行加熱，保證了發(fā)動機在寒冷天氣下能夠正常啟動，且不需消耗較多的電能。

附圖說明

附圖1是本實用新型重型汽車發(fā)動機預(yù)熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

下面結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型重型汽車發(fā)動機預(yù)熱系統(tǒng)作進一步的說明。

具體實施方式

附圖1是本實用新型重型汽車發(fā)動機預(yù)熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中，1為三通Ⅰ，2為電磁閥Ⅰ，3為單向閥Ⅰ，4為三通Ⅱ，5為三通Ⅲ，6為單向閥Ⅱ，7為電磁閥Ⅱ。由圖可知，本實用新型重型汽車發(fā)動機預(yù)熱系統(tǒng)，包括加熱器、三通（1，4，5）、單向閥（3，6）、電磁閥（2，7）和溫度傳感器；所述加熱器為帶節(jié)溫器的電加熱器，且設(shè)置在冷卻水箱內(nèi)；冷卻水箱出水口通過三通Ⅰ1分別連接發(fā)動機入水口Ⅰ和電磁閥Ⅰ2進端；電磁閥Ⅰ2出端和單向閥Ⅰ3進端連接；單向閥Ⅰ3出端通過三通Ⅱ4分別連接發(fā)動機出水口Ⅰ和暖風(fēng)換熱器進端；暖風(fēng)換熱器出端通過三通Ⅲ5分別連接單向閥Ⅱ6進端和節(jié)溫器進端Ⅰ；單向閥Ⅱ6出端連接發(fā)動機入水口Ⅱ；發(fā)動機出水口Ⅱ并聯(lián)電磁閥Ⅱ7進端和節(jié)溫器進端Ⅱ；節(jié)溫器出端與電磁閥Ⅱ7出端并聯(lián)后與冷卻水箱進水口連接；所述溫度傳感器設(shè)置在發(fā)動機上；并且，還設(shè)置有控制器，所述控制器分別與電磁閥（Ⅰ，Ⅱ）、加熱器、節(jié)溫器、溫度傳感器和暖風(fēng)換熱器電連接。本實用新型重型汽車發(fā)動機預(yù)熱系統(tǒng)在冬天較冷的天氣情況下啟動時，設(shè)置在發(fā)動機上溫度傳感器對發(fā)動機溫度進行檢測并反饋到控制器。如果發(fā)動機溫度在設(shè)定溫度以下，控制器將關(guān)閉電磁閥Ⅰ并開啟電磁閥Ⅱ，同時，開啟加熱器；使得冷卻水箱內(nèi)的水被加熱后在冷卻水箱和發(fā)動機之間循環(huán)，對發(fā)動機進行快速加熱。當發(fā)動機溫度到設(shè)定溫度后，對發(fā)動機進行點火，發(fā)動機即可正常啟動。此時，控制器開啟電磁閥Ⅰ，使得冷卻水箱內(nèi)的水同時對發(fā)動機和駕駛室進行加熱。由于本實用新型重型汽車發(fā)動機預(yù)熱系統(tǒng)對冷車時發(fā)動機的溫度進行檢測，并采用冷卻水箱與發(fā)動機之間循環(huán)對發(fā)動機進行加熱，不僅可以在較短時間內(nèi)正常啟動發(fā)動機，還降低了對發(fā)動機加熱時的電能消耗。

顯然，本實用新型重型汽車發(fā)動機預(yù)熱系統(tǒng)的有益技術(shù)效果是充分利用重型汽車原有的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，使其在冷車情況下對發(fā)動機進行加熱，保證發(fā)動機在寒冷天氣下能夠正常啟動，且不需消耗較多的電能。