本實用新型涉及一種適用于車輛的節(jié)能裝置，特別是涉及一種省油裝置。

背景技術(shù)：

機車或汽車是現(xiàn)今家家戶戶幾乎都配備的交通工具，主要的燃油是采用石化燃料。但近年來環(huán)保意識高漲，不但燃油價格屢創(chuàng)新高，對于汽車及機車的排污要求也愈來愈嚴苛，致使相關(guān)業(yè)者無不絞盡腦汁提升汽車及機車引擎的效率，以減少油耗降低排污。

然而，新式引擎的開發(fā)不易，而且使用新式引擎的汽車及機車價格相當(dāng)昂貴，導(dǎo)致消費者特別為此換購新車的意愿低落，較難以據(jù)此改善油耗問題，故勢必需要從其他方面著手，以減少油耗降低排污。其中，加裝省油器即是一種較為常見且較為直接的處理方式。

現(xiàn)有的省油器種類繁多，一般安裝于油管上利用油氣磁化的方式提高引擎的燃燒效率、減少油耗、降低排污。但是，將非原廠設(shè)計的省油器經(jīng)由改造而加裝在油管上，或者重新配置電路時，極有可能因自主改裝而失去車商的保固，甚至影響到機車或汽車既有的架構(gòu)。因此，若要以省油器的方式改善排氣及油耗問題，勢必需要一種不更動油管或電路的既有設(shè)計，并且能有效提高引擎燃燒效率的省油裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種能在不更動油管或電路的情況下提高引擎燃燒效率的省油裝置。

本實用新型省油裝置，適用于配合一車輛，該車輛包含一空氣濾清器、一設(shè)置于該空氣濾清器下游的引擎，及一連通于該空氣濾清器與該引擎間，并用于輸送氣體的進氣管。該省油裝置是設(shè)置于該進氣管中，并緊鄰該進氣管朝向該引擎的一端。該省油裝置包含一進氣渦流產(chǎn)生單元，及一設(shè)置于該進氣渦流產(chǎn)生單元中的空氣激活單元。

該進氣渦流產(chǎn)生單元包括一鄰近于該引擎并環(huán)繞出一空間的本體，及多個呈環(huán)狀排列而自該本體一體延伸的導(dǎo)引件，該本體與所述導(dǎo)引件共同界定出一能使流體通過后由所述導(dǎo)引件的導(dǎo)引而產(chǎn)生渦流的渦流通道。

該空氣激活單元包括一安裝于該本體的空間中的座體，及多個軸向貫穿該座體的流道。該座體是以聚丙烯所制成并含有貴金屬粉末，及可產(chǎn)生遠紅外線的磁性粉末，而每一流道具有一朝向該空氣濾清器的進氣端口，及一相反于該進氣端口的出氣端口，每一流道是自該流道的進氣端口朝對應(yīng)出氣端口的方向傾斜漸縮延伸。

本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進一步實現(xiàn)。

較佳地，前述省油裝置，其中，該進氣渦流產(chǎn)生單元的導(dǎo)引件是分別自該本體朝該引擎且朝該本體的徑向向內(nèi)彎折延伸。

較佳地，前述省油裝置，其中，該進氣渦流產(chǎn)生單元的本體具有一個軸向貫通的切槽。

較佳地，前述省油裝置，其中，該空氣激活單元的座體所含的貴金屬粉末是選自金、銀、鈀、鉑、銠，或其合金。

較佳地，前述省油裝置，其中，該空氣激活單元的流道的進氣端口與出氣端口皆呈六角形。

較佳地，前述省油裝置，其中，該空氣激活單元的座體更含有活性碳粉末。

本實用新型的有益的效果在于：

不需更動油管或者電路的既有設(shè)計，傾斜漸縮的流道即能產(chǎn)生加壓集流的效果，以提高空氣流速；配合以帶正電荷的貴金屬粉末吸附空氣中的帶負電荷的雜質(zhì)以提高含氧濃度，同時可產(chǎn)生遠紅外線的磁性粉末激活空氣分子的活動力，而該空氣激活單元的座體安裝于該進氣渦流產(chǎn)生單元本體的空間中，空氣分子接著立刻經(jīng)由該渦流通道，在空氣分子還在激活狀態(tài)時迅速以渦流形式輸入引擎，讓充滿高含氧量的空氣快速充滿引擎，借此提高引擎的燃燒效率，達成減少油耗、降低排污的目的。

附圖說明

圖1是一示意圖，說明本實用新型省油裝置的一第一實施例；

圖2是一立體分解圖，說明該第一實施例的一進氣渦流產(chǎn)生單元及一空氣激活單元；

圖3是一俯視圖，以另一角度說明該進氣渦流產(chǎn)生單元；

圖4是一剖視圖，說明該空氣激活單元的細部結(jié)構(gòu)；及

圖5是一立體圖，說明本實用新型省油裝置的一第二實施例。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型進行詳細說明。

參閱圖1，本實用新型省油裝置的一第一實施例，適用于配合一車輛3，該車輛3包含一空氣濾清器31、一設(shè)置于該空氣濾清器31下游的引擎32，及一連通于該空氣濾清器31與該引擎32間，并用于輸送氣體的進氣管33。該第一實施例是設(shè)置于該進氣管33中，并緊鄰該進氣管33朝向該引擎32的一端，不需更動該車輛3的油管(圖中未繪示)或是電路(圖中未繪示)即可安裝，而該第一實施例包含一進氣渦流產(chǎn)生單元2，及一設(shè)置于該進氣渦流產(chǎn)生單元2中的空氣激活單元1。

參閱圖1與圖2，該進氣渦流產(chǎn)生單元2包括一鄰近于該引擎32并環(huán)繞出一空間210的本體21，及多個呈環(huán)狀排列而自該本體21一體延伸的導(dǎo)引件22。其中，該進氣渦流產(chǎn)生單元2的所述導(dǎo)引件22是分別自該本體21朝該引擎32且朝該本體21的徑向向內(nèi)彎折延伸。該本體21與所述導(dǎo)引件22共同界定出一能使流體通過后由所述導(dǎo)引件22的導(dǎo)引而產(chǎn)生渦流的渦流通道200。

參閱圖2至圖4，該空氣激活單元1包括一安裝于該本體21的空間210中的座體11，及多個軸向貫穿該座體11的流道12。該座體11是以聚丙烯所制成并含有貴金屬粉末、活性碳粉末，及可產(chǎn)生遠紅外線的磁性粉末。其中，該空氣激活單元1的座體11所含的貴金屬粉末是選自金、銀、鈀、鉑、銠，或其合金。每一流道12具有一朝向該空氣濾清器31的進氣端口121，及一相反于該進氣端口121的出氣端口122，該進氣端口121與該出氣端口122皆呈六角形。而每一流道12是自該流道的進氣端口121朝對應(yīng)出氣端口122的方向傾斜漸縮延伸。

續(xù)參閱圖2至圖4，由于該空氣激活單元1的座體11含有帶正電荷的貴金屬粉末以及活性碳粉末，可吸附流經(jīng)所述流道12的空氣中帶負電荷的細微雜質(zhì)，因此便能使空氣中的含氧濃度有效提高，而可產(chǎn)生遠紅外線的磁性粉末則可以有效激活流經(jīng)所述流道12的空氣中的分子，使空氣中的氧分子細化而利于燃燒。

重新參閱圖1并配合圖2，由于該空氣激活單元1的座體11安裝于該本體21的空間210中，通過該空氣激活單元1的空氣，會接著立刻通過該渦流通道200，并因為所述導(dǎo)引件22的導(dǎo)引而形成渦流，在空氣分子還在激活狀態(tài)時迅速以渦流形式輸入引擎32，讓空氣快速充滿引擎32，不但能提高空氣進入該引擎32時的流速以提升進氣效率，更能使空氣與燃料充分混合成細微的燃氣，使燃燒更為完全以提高燃燒效率、增加輸出動力、節(jié)省燃料。而且，由于空氣在流經(jīng)該空氣激活單元1時不但受到磁性粉末的激活，同時通過該貴金屬粉末吸附帶負電荷的細微雜質(zhì)，進而提高了空氣中的含氧濃度，因此該進氣渦流產(chǎn)生單元2讓充滿高含氧量的空氣快速充滿引擎32，即能有效減少燃燒所產(chǎn)生的廢氣與有害物質(zhì)以降低排污。又，該空氣激活單元1與該進氣渦流產(chǎn)生單元2安裝在一起使得組裝上比較方便，且因座體11安裝于該本體21的空間210中，而本體21又安裝于進氣管33中，因此該空氣激活單元1的流道12的設(shè)計長度比較不受限制。

參閱圖5，為本實用新型省油裝置的一第二實施例，該第二實施例與該第一實施例的差別在于：該進氣渦流產(chǎn)生單元2的本體21具有一軸向貫通的切槽211。由于該切槽211的設(shè)計，使該本體21具有施力而適度擴大外徑的功能，得以依據(jù)所配合的進氣管33的尺寸進行調(diào)整，使該進氣渦流產(chǎn)生單元2的尺寸能適用于外徑稍有不同的進氣管33。此外，該第二實施例得以達成該第一實施例所能達成的所有功效。