本實用新型涉及一種消聲器，特別涉及一種新型多頻汽車消聲器。

背景技術：

目前，為消除發(fā)動機排出燃燒后的高溫高壓氣體時產生的巨大聲響，汽車需要在排氣管道處設置消聲器；消聲器按消聲原理可分為抗性消聲器、阻性汽車消聲器和阻抗復合型消聲器三類；阻性消聲器通過在排氣管道內填充吸聲材料來吸收聲能達到消聲目；抗性消聲器是在消聲器內部將管道的截面積在某一長度部分急劇加大或縮小，使聲波在傳播時產生反射和相消干涉達到消聲目的；抗性消聲器在低頻、中頻消聲效果較好；要提高高頻消聲效果，可以采用管道的截面積具有多次急劇加大或縮小變化的抗性消聲器或阻抗復合式消聲器，普遍存在消聲器單個消除某一頻段聲波效果好，但其他頻段效果差。為此，我們提出一種新型多頻汽車消聲器。

技術實現要素：

本實用新型的主要目的在于提供一種新型多頻汽車消聲器，通過設置的第一隔音板、第二隔音板、消音孔和消音棉，在使用過程中，通過設置的第一隔音板和第二隔音板，將消聲區(qū)域擴大，消除聲波，其中設置的消音棉吸收一部分余波，降低噪聲，通過設置的消音孔，增強對流，達到消除高頻的聲波，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種新型多頻汽車消聲器，包括前端進音口、第一隔音板、消音管、消音孔、末端進音口和消音區(qū)，所述前端進音口一側設置有第一隔音板以及設置在第一隔音板一側的消音管，所述第一隔音板內部設置有消音棉，所述消音管一側設置有第二隔音板，所述消音管上設置有消音孔，所述消音管內部設置有消音管內壁，所述消音管內壁一側設置有消音區(qū)，所述消音區(qū)四周設置有消音管外罩，所述第二隔音板一側設置有末端進音口，所述第二隔音板內部設置有消音棉。

進一步地，所述消音管為不銹鋼材料所制。

進一步地，所述第一隔音板和第二隔音板與消音管通過焊接的方式固定連接。

進一步地，所述消音棉為軟質材料所制。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：通過設置的消音棉，有利于消除低頻的聲波，降低噪聲，通過設置的第一隔音板、第二隔音板以及消音區(qū)，便于聲波回蕩，消除中頻聲波，進一步的降低噪聲，通過設置的消音孔有利于增強對流，消除高頻聲波，進而將噪聲降到最低，有利于環(huán)境保護。

【附圖說明】

圖1為本實用新型新型多頻汽車消聲器的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型新型多頻汽車消聲器的整體結構側視示意圖。

圖中：1、前端進音口；2、第一隔音板；3、消音管；4、第二隔音板；5、消音孔；6、消音管內壁；7、末端進音口；8、消音棉；9、消音區(qū)；10、消音管外罩。

【具體實施方式】

為使本實用新型實現的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

如圖1-2所示，一種新型多頻汽車消聲器，包括前端進音口1、第一隔音板2、消音管3、消音孔5、末端進音口7和消音區(qū)9，所述前端進音口1一側設置有第一隔音板2以及設置在第一隔音板2一側的消音管3，所述第一隔音板2內部設置有消音棉8，所述消音管3一側設置有第二隔音板4，所述消音管3上設置有消音孔5，所述消音管3內部設置有消音管內壁6，所述消音管內壁6一側設置有消音區(qū)9，所述消音區(qū)9四周設置有消音管外罩10，所述第二隔音板4一側設置有末端進音口7，所述第二隔音板4內部設置有消音棉8。

本實用新型新型多頻汽車消聲器，通過設置的第一隔音板2、第二隔音板4、消音孔5和消音棉8，在使用過程中，通過設置的第一隔音板2和第二隔音板4，將消聲區(qū)域擴大，消除聲波，其中設置的消音棉8吸收一部分余波，降低噪聲，通過設置的消音孔5，增強對流，達到消除高頻的聲波。

其中，所述消音管3為不銹鋼材料所制，增加材質強度，延長使用壽命。

其中，所述第一隔音板2和第二隔音板4與消音管3通過焊接的方式固定連接，增加固定強度，避免發(fā)生脫落。

其中，所述消音棉8為軟質材料所制，便于吸收回波，有利于降低噪聲。

需要說明的是，本實用新型為一種新型多頻汽車消聲器，工作時，通過設置的消音棉8，有利于消除低頻的聲波，降低噪聲，通過設置的第一隔音板2、第二隔音板4以及消音區(qū)9，便于聲波回蕩，消除中頻聲波，進一步的降低噪聲，通過設置的消音孔5有利于增強對流，消除高頻聲波，進而將噪聲降到最低，有利于環(huán)境保護。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。