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一種永磁助力風(fēng)力發(fā)電機(jī)的制作方法

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一種永磁助力風(fēng)力發(fā)電機(jī)的制作方法與工藝

本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種永磁助力風(fēng)力發(fā)電機(jī)。



背景技術(shù):

目前,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng),能源需求大幅增加,供需矛盾十分突出,許多地方經(jīng)常發(fā)生拉閘限電的情況,嚴(yán)重影響了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高。煤炭、石油、天然氣等常用能源,經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期過(guò)量開(kāi)發(fā),儲(chǔ)量快速減少,而且大量使用后,給環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染,進(jìn)而威脅到人類(lèi)自身的生存。因此尋找新的清潔的能源是當(dāng)務(wù)之急。風(fēng)能是存在于大自然的取之不盡用之不竭的清潔能源,我國(guó)地域遼闊,東北,西北,東部沿海等地區(qū)都存在著大量的風(fēng)能,是煤炭,石油,天然氣的理想替代能源,本實(shí)用新型能夠充分的利用風(fēng)能,節(jié)約資源,保護(hù)環(huán)境。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型的目的在于提供一種永磁助力風(fēng)力發(fā)電機(jī),以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種永磁助力風(fēng)力發(fā)電機(jī),包括機(jī)體、風(fēng)力發(fā)電部和風(fēng)力吸收部;所述機(jī)體設(shè)置有風(fēng)力發(fā)電部、風(fēng)力吸收部和變速箱,且機(jī)體內(nèi)安裝有穩(wěn)流器和蓄電池,所述風(fēng)力發(fā)電部?jī)?nèi)安裝有發(fā)電機(jī),且發(fā)電機(jī)右側(cè)安裝有穩(wěn)流器,發(fā)電機(jī)輸出端與穩(wěn)流器輸入端電性連接,穩(wěn)流器輸出端與蓄電池輸入端電性連接,所述風(fēng)力吸收部底部設(shè)置有支架,且支架通過(guò)風(fēng)葉安裝裝置安裝有風(fēng)葉,風(fēng)力吸收部中心設(shè)置有第一傳動(dòng)軸,所述變速箱安裝在機(jī)體內(nèi),且變速箱底部設(shè)置有第二傳動(dòng)軸。

進(jìn)一步,所述變速箱安裝有小齒輪和大齒輪,且變速箱底部安裝有冷卻裝置。

進(jìn)一步,所述第一傳動(dòng)軸的輸出端與變速箱連接,變速箱輸出端與發(fā)電機(jī)輸入端連接。

進(jìn)一步,所述機(jī)體底部設(shè)置有安裝底座,且機(jī)體左側(cè)安裝有電流輸出裝置,機(jī)體右側(cè)設(shè)置有檢查梯。

進(jìn)一步,所述支架底部安裝有第一永磁鐵,變速箱上方安裝有第二永磁鐵,且第一永磁鐵和第二永磁鐵相互吸引。

與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型風(fēng)力吸收部?jī)?nèi)支架底部安裝的第一永磁鐵和變速箱頂部安裝的第二永磁鐵相互吸引,能夠提供一定的動(dòng)力,提高發(fā)電效率,變速箱的設(shè)置能夠?qū)⒌谝粋鲃?dòng)軸傳遞的轉(zhuǎn)速提高,增速后通過(guò)第二傳動(dòng)軸傳導(dǎo)進(jìn)入發(fā)電機(jī),通過(guò)變速箱的增速能夠更高效的發(fā)電,利用資源,變速箱內(nèi)安裝有冷卻裝置能夠?qū)Ω咚龠\(yùn)轉(zhuǎn)的小齒輪和大齒輪降溫,減少小齒輪和大齒輪的損耗,保護(hù)變速箱,穩(wěn)流器的設(shè)置能夠使電流穩(wěn)定,保護(hù)電路,機(jī)體外側(cè)設(shè)置有檢查梯,方便維修人員定期檢測(cè)和維修機(jī)器,對(duì)機(jī)器進(jìn)行維護(hù),防止機(jī)器長(zhǎng)時(shí)間缺少維修而出現(xiàn)故障。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2為本實(shí)用新型機(jī)體上部結(jié)構(gòu)示意圖;

圖3為本實(shí)用新型俯視圖;

圖4為本實(shí)用新型變速箱結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中:1-電流輸出裝置;2-機(jī)體;3-發(fā)電機(jī);4-風(fēng)力發(fā)電部;5-支架;6-風(fēng)力吸收部;7-第一永磁鐵;8-風(fēng)葉;9-第二永磁鐵;10-風(fēng)葉安裝裝置;11-變速箱;12-穩(wěn)流器;13-蓄電池;14-檢查梯;15-安裝底座;16-第一傳動(dòng)軸;17-第二傳動(dòng)軸;18-小齒輪;19-大齒輪;20-冷卻裝置。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4,本實(shí)用新型提供一種永磁助力風(fēng)力發(fā)電機(jī),包括機(jī)體2、風(fēng)力發(fā)電部4和風(fēng)力吸收部6;其特征在于:機(jī)體2設(shè)置有風(fēng)力發(fā)電部4、風(fēng)力吸收部6和變速箱11,且機(jī)體2內(nèi)安裝有穩(wěn)流器12和蓄電池13,風(fēng)力發(fā)電部4內(nèi)安裝有發(fā)電機(jī)3,且發(fā)電機(jī)3右側(cè)安裝有穩(wěn)流器12,發(fā)電機(jī)3輸出端與穩(wěn)流器12輸入端電性連接,穩(wěn)流器12輸出端與蓄電池13輸入端電性連接,風(fēng)力吸收部6底部設(shè)置有支架5,且支架5通過(guò)風(fēng)葉安裝裝置10安裝有風(fēng)葉8,風(fēng)力吸收部6中心設(shè)置有第一傳動(dòng)軸16,變速箱11安裝在機(jī)體2內(nèi),且變速箱11底部設(shè)置有第二傳動(dòng)軸17,變速箱11安裝有小齒輪18和大齒輪19,且變速箱11底部安裝有冷卻裝置20,第一傳動(dòng)軸16的輸出端與變速箱11連接,變速箱11輸出端與發(fā)電機(jī)3輸入端連接,機(jī)體2底部設(shè)置有安裝底座15,且機(jī)體2左側(cè)安裝有電流輸出裝置1,機(jī)體2右側(cè)設(shè)置有檢查梯14,支架5底部安裝有第一永磁鐵7,變速箱11上方安裝有第二永磁鐵9,且第一永磁鐵7和第二永磁鐵9相互吸引。

工作原理:通過(guò)安裝底座15安裝有機(jī)體2,風(fēng)力吸收部6開(kāi)始工作,風(fēng)吹動(dòng)風(fēng)葉8轉(zhuǎn)動(dòng),第一永磁鐵7和第二永磁鐵9相互吸引,提供動(dòng)力,帶動(dòng)第一傳動(dòng)軸16轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)變速箱11增速,增速后通過(guò)第二傳動(dòng)軸17傳入發(fā)電機(jī)3內(nèi),發(fā)電機(jī)3產(chǎn)生電流后通過(guò)穩(wěn)流器12后儲(chǔ)存在蓄電池13內(nèi),通過(guò)電流輸出裝置1輸出,維修人員通過(guò)檢查梯14登上機(jī)體2,檢查機(jī)器狀況,定期維護(hù)。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言,顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié),而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下,能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此,無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看,均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定,因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

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