本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本實(shí)用新型涉及一種二沖程發(fā)動機(jī)。

背景技術(shù)：

二沖程發(fā)動機(jī)較四沖程發(fā)動機(jī)效率高，但二沖程發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中損失大、噪聲大、振動不穩(wěn)定。現(xiàn)有的二沖程發(fā)動機(jī)存在著壓縮比固定，混合可燃?xì)怏w混合不充分，進(jìn)、排氣管道容積不可改變、掃氣口氣流強(qiáng)度不強(qiáng)等缺點(diǎn)，考慮到自然資源有限，污染排放及經(jīng)濟(jì)問題，需研究出低排放、節(jié)約型、高效型二沖程發(fā)動機(jī)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提供一種二沖程發(fā)動機(jī)，目的改善發(fā)動機(jī)的排氣效果。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：二沖程發(fā)動機(jī)，包括排氣管，所述排氣管包括排氣外管道和設(shè)置于排氣外管道內(nèi)部且管徑大小可調(diào)節(jié)的排氣內(nèi)管道。

所述排氣內(nèi)管道是由沿周向分布的多個(gè)排氣內(nèi)管體構(gòu)成。

所述排氣管還包括設(shè)置于所述排氣外管道內(nèi)且用于對所述排氣內(nèi)管體施加使其沿徑向移動的驅(qū)動力的第一驅(qū)動裝置。

所述第一驅(qū)動裝置包括設(shè)置于所述排氣外管道上的第一線圈和設(shè)置于所述排氣內(nèi)管體上且與第一線圈相配合的第一銜鐵。

所述第一驅(qū)動裝置還包括設(shè)置于所述排氣外管道內(nèi)且用于對所述排氣內(nèi)管體施加使其朝向排氣外管道中心處移動的驅(qū)動力的第一彈簧。

所述排氣內(nèi)管體具有彈性且截面為圓弧形，排氣內(nèi)管體的兩側(cè)邊緣與所述排氣外管道的內(nèi)壁面接觸，多個(gè)排氣內(nèi)管體或多個(gè)排氣內(nèi)管體與排氣外管道的內(nèi)壁面包圍形成讓廢氣進(jìn)入的排氣通道。

所述排氣內(nèi)管道是由兩個(gè)排氣內(nèi)管體構(gòu)成，兩個(gè)排氣內(nèi)管體為相對設(shè)置。

所述的二沖程發(fā)動機(jī)還包括連桿和活塞銷，連桿具有與活塞銷連接且構(gòu)成螺旋傳動的驅(qū)動部。

所述的二沖程發(fā)動機(jī)還包括設(shè)置于曲軸上的掃氣葉片。

所述的二沖程發(fā)動機(jī)還包括進(jìn)氣管，進(jìn)氣管包括進(jìn)氣外管道和設(shè)置于進(jìn)氣外管道內(nèi)部且管徑大小可調(diào)節(jié)的進(jìn)氣內(nèi)管道。

本實(shí)用新型的二沖程發(fā)動機(jī)具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、排氣管管徑可調(diào)節(jié)，可隨發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀況使得進(jìn)排氣量相對精確的改變，使排氣更充分，可以節(jié)省燃料，提高發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)效益。

2、增加掃氣葉片對混合油氣具有壓縮和增強(qiáng)進(jìn)氣流的作用；

3、活塞可以旋轉(zhuǎn)會使燃燒室內(nèi)的氣體混合更充分，點(diǎn)燃時(shí)火焰?zhèn)鞑ニ俣瓤欤@樣燃燒更充分釋放更多的能量。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是：

圖1是本實(shí)用新型二沖程發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是排氣管的主視圖；

圖3是圖2中A-A剖視圖；

圖4是進(jìn)氣管的主視圖；

圖5是圖4中B-B剖視圖；

圖6是連桿與活塞銷的裝配圖；

圖7是曲軸與掃氣葉片的裝配圖；

圖中標(biāo)記為：

1、氣缸；2、排氣管；21、排氣外管道；22、排氣內(nèi)管體；23、第一線圈；24、第一銜鐵；25、第一彈簧；26、排氣通道；27、內(nèi)壁面；3、進(jìn)氣管；31、進(jìn)氣外管道；32、進(jìn)氣內(nèi)管體；33、第二線圈；34、第二銜鐵；35、第二彈簧；36、進(jìn)氣通道；37、內(nèi)壁面；4、連桿；41、連桿大頭；42、驅(qū)動部；5、活塞銷；6、活塞；7、曲軸；8、掃氣葉片；9、火花塞。

具體實(shí)施方式

下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種二沖程發(fā)動機(jī)，包括氣缸1、活塞、曲軸、連桿、進(jìn)氣管3和排氣管2。排氣管2包括排氣外管道21和設(shè)置于排氣外管道21內(nèi)部且管徑大小可調(diào)節(jié)的排氣內(nèi)管道。

具體地說，如圖1所示，氣缸1的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)中的二沖程發(fā)動機(jī)的氣缸的結(jié)構(gòu)基本相同，氣缸1主要是由氣缸蓋、氣缸體和曲軸箱構(gòu)成，氣缸體上設(shè)有讓燃料/空氣混合物進(jìn)入的進(jìn)氣口和讓廢氣排出的排氣口，進(jìn)氣管3與進(jìn)氣口連接，排氣口與排氣管2連接。

作為優(yōu)選的，如圖2和圖3所示，排氣內(nèi)管道是由沿周向分布的多個(gè)排氣內(nèi)管體22構(gòu)成。排氣內(nèi)管體22具有彈性且截面為圓弧形，排氣內(nèi)管體22依靠自身的彈性，使得兩側(cè)邊緣始終可以朝向外側(cè)張開，因此排氣內(nèi)管體22的兩側(cè)邊緣可以始終能夠與排氣外管道21的圓弧形內(nèi)壁面接觸，多個(gè)排氣內(nèi)管體22或多個(gè)排氣內(nèi)管體22與排氣外管道21的內(nèi)壁面包圍形成讓廢氣進(jìn)入且周向封閉的排氣通道26，排氣口與排氣通道26連通，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的廢氣經(jīng)排氣通道26排出。通過調(diào)節(jié)各個(gè)排氣內(nèi)管體22的位置，可以調(diào)節(jié)排氣通道26的開度大小。當(dāng)排氣通道26的開度最小時(shí)，僅通過多個(gè)排氣內(nèi)管體22的圓環(huán)形內(nèi)壁面包圍形成排氣通道26，此時(shí)各個(gè)排氣內(nèi)管體22的兩側(cè)邊緣分別與相鄰的排氣內(nèi)管體22保持接觸，包圍形成周向封閉的排氣通道26。當(dāng)排氣通道26的開度最大時(shí)，此時(shí)相鄰兩個(gè)排氣內(nèi)管體22之間的距離最遠(yuǎn)，各個(gè)排氣內(nèi)管體22的兩側(cè)邊緣分別與排氣外管道21的內(nèi)壁面保持接觸，包圍形成周向封閉的排氣通道26。

如圖2和圖3所示，排氣管2還包括設(shè)置于排氣外管道21內(nèi)且用于對排氣內(nèi)管體22施加使其沿徑向移動的驅(qū)動力的第一驅(qū)動裝置，第一驅(qū)動裝置包括設(shè)置于排氣外管道21上的第一線圈23、設(shè)置于排氣內(nèi)管體22上且與第一線圈23相配合的第一銜鐵24以及設(shè)置于排氣外管道21內(nèi)且用于對排氣內(nèi)管體22施加使其朝向排氣外管道21中心處移動的驅(qū)動力的第一彈簧25，第一彈簧25夾在排氣外管道21與排氣內(nèi)管體22之間。第一線圈23通電后會對第一銜鐵24產(chǎn)生吸引力，吸引力克服第一彈簧25的彈力后，進(jìn)而拉動排氣內(nèi)管體22朝向遠(yuǎn)離排氣外管道21的中心處移動，使排氣通道26的開度增大。當(dāng)?shù)谝痪€圈23斷電后，第一彈簧25對排氣內(nèi)管體22施加的作用力，使排氣內(nèi)管體22朝向靠近排氣外管道21的中心處移動，使各個(gè)排氣內(nèi)管體22進(jìn)行復(fù)位。

如圖2和圖3所示，在本實(shí)施例中，排氣內(nèi)管道是由兩個(gè)排氣內(nèi)管體22構(gòu)成，兩個(gè)排氣內(nèi)管體22為相對設(shè)置，排氣內(nèi)管體22為半圓柱管體，兩個(gè)排氣內(nèi)管體22的兩側(cè)邊緣接觸時(shí)，形成的排氣內(nèi)管道為完整的圓柱管體。排氣外管道21為橫截面呈8字形的管體，其內(nèi)部具有兩個(gè)弧度大于180度的圓環(huán)形內(nèi)壁面27，兩個(gè)內(nèi)壁面27的兩側(cè)邊緣相連接，兩個(gè)內(nèi)壁面27為對稱設(shè)置，兩個(gè)排氣內(nèi)管體22設(shè)置成可在兩個(gè)內(nèi)壁面27之間的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行移動，各個(gè)排氣內(nèi)管體22的兩側(cè)邊緣始終與一個(gè)內(nèi)壁面27保持接觸狀態(tài)，確保排氣通道26的周向封閉。

通過將排氣管2內(nèi)的排氣通道26設(shè)置成開度可調(diào)節(jié)的，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增大時(shí)使排氣通道26的開度相應(yīng)增大，從而可以增大排氣管2的容積，增大排氣量，使排氣更充分，提高發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)效益。

進(jìn)氣管3的結(jié)構(gòu)與排氣管2的結(jié)構(gòu)類似，如圖4和圖5所示，進(jìn)氣管3包括進(jìn)氣外管道31和設(shè)置于進(jìn)氣外管道31內(nèi)部且管徑大小可調(diào)節(jié)的進(jìn)氣內(nèi)管道，進(jìn)氣內(nèi)管道是由沿周向分布的多個(gè)進(jìn)氣內(nèi)管體32構(gòu)成。進(jìn)氣內(nèi)管體32具有彈性且截面為圓弧形，進(jìn)氣內(nèi)管體32依靠自身的彈性，使得兩側(cè)邊緣始終可以朝向外側(cè)張開，因此進(jìn)氣內(nèi)管體32的兩側(cè)邊緣可以始終能夠與進(jìn)氣外管道31的圓弧形內(nèi)壁面接觸，多個(gè)進(jìn)氣內(nèi)管體32或多個(gè)進(jìn)氣內(nèi)管體32與進(jìn)氣外管道31的內(nèi)壁面包圍形成讓新鮮空氣進(jìn)入且周向封閉的進(jìn)氣通道36，進(jìn)氣口與進(jìn)氣通道36連通，新鮮空氣經(jīng)進(jìn)氣通道36進(jìn)氣氣缸體內(nèi)。通過調(diào)節(jié)各個(gè)進(jìn)氣內(nèi)管體32的位置，可以調(diào)節(jié)進(jìn)氣通道36的開度大小。當(dāng)進(jìn)氣通道36的開度最小時(shí)，僅通過多個(gè)進(jìn)氣內(nèi)管體32的圓環(huán)形內(nèi)壁面包圍形成進(jìn)氣通道36，此時(shí)各個(gè)進(jìn)氣內(nèi)管體32的兩側(cè)邊緣分別與相鄰的進(jìn)氣內(nèi)管體32保持接觸，包圍形成周向封閉的進(jìn)氣通道36。當(dāng)進(jìn)氣通道36的開度最大時(shí)，此時(shí)相鄰兩個(gè)進(jìn)氣內(nèi)管體32之間的距離最遠(yuǎn)，各個(gè)進(jìn)氣內(nèi)管體32的兩側(cè)邊緣分別與進(jìn)氣外管道31的內(nèi)壁面保持接觸，包圍形成周向封閉的進(jìn)氣通道36。

如圖4和圖5所示，進(jìn)氣管3還包括設(shè)置于進(jìn)氣外管道31內(nèi)且用于對進(jìn)氣內(nèi)管體32施加使其沿徑向移動的驅(qū)動力的第二驅(qū)動裝置，第二驅(qū)動裝置包括設(shè)置于進(jìn)氣外管道31上的第二線圈33、設(shè)置于進(jìn)氣內(nèi)管體32上且與第二線圈33相配合的第二銜鐵34以及設(shè)置于進(jìn)氣外管道31內(nèi)且用于對進(jìn)氣內(nèi)管體32施加使其朝向進(jìn)氣外管道31中心處移動的驅(qū)動力的第二彈簧35，第二彈簧35夾在進(jìn)氣外管道31與進(jìn)氣內(nèi)管體32之間。第二線圈33通電后會對第二銜鐵34產(chǎn)生吸引力，吸引力克服第二彈簧35的彈力后，進(jìn)而拉動進(jìn)氣內(nèi)管體32朝向遠(yuǎn)離進(jìn)氣外管道31的中心處移動，使進(jìn)氣通道36的開度增大。當(dāng)?shù)诙€圈33斷電后，第二彈簧35對進(jìn)氣內(nèi)管體32施加的作用力，使進(jìn)氣內(nèi)管體32朝向靠近進(jìn)氣外管道31的中心處移動，使各個(gè)進(jìn)氣內(nèi)管體32進(jìn)行復(fù)位。

如圖4和圖5所示，在本實(shí)施例中，進(jìn)氣內(nèi)管道是由兩個(gè)進(jìn)氣內(nèi)管體32構(gòu)成，兩個(gè)進(jìn)氣內(nèi)管體32為相對設(shè)置，進(jìn)氣內(nèi)管體32為半圓柱管體，兩個(gè)進(jìn)氣內(nèi)管體32的兩側(cè)邊緣接觸時(shí)，形成的進(jìn)氣內(nèi)管道為完整的圓柱管體。進(jìn)氣外管道31為橫截面呈8字形的管體，其內(nèi)部具有兩個(gè)弧度大于180度的圓環(huán)形內(nèi)壁面37，兩個(gè)內(nèi)壁面37的兩側(cè)邊緣相連接，兩個(gè)內(nèi)壁面37為對稱設(shè)置，兩個(gè)進(jìn)氣內(nèi)管體32設(shè)置成可在兩個(gè)內(nèi)壁面37之間的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行移動，各個(gè)進(jìn)氣內(nèi)管體32的兩側(cè)邊緣始終與一個(gè)內(nèi)壁面37保持接觸狀態(tài)，確保進(jìn)氣通道36的周向封閉。

如圖1和圖6所示，連桿的一端設(shè)置于曲軸連接的連桿大頭41，另一端設(shè)置與活塞銷5為螺紋連接且構(gòu)成螺旋傳動的驅(qū)動部42，驅(qū)動部42的外表面具有外螺紋，活塞銷5的中心處具有沿徑向貫穿設(shè)置的螺紋孔，活塞銷5橫向安裝于活塞上。曲軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，在曲軸帶動活塞做上下往復(fù)運(yùn)動時(shí)，由于活塞銷5與驅(qū)動部42構(gòu)成螺旋傳動，從而使活塞銷5相對于驅(qū)動部42做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，活塞銷5并帶動活塞在做上下往復(fù)運(yùn)動的同時(shí)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。由于活塞銷5的連接作用帶動活塞旋轉(zhuǎn)，所以活塞在上行時(shí)，一邊壓縮可燃混合氣體，一邊帶動可燃混合氣體轉(zhuǎn)動，使其混合更充分，燃燒就會更充分，釋放的更多的能量；活塞下行時(shí)，自身不僅旋轉(zhuǎn)而且?guī)訌U氣旋轉(zhuǎn)，使廢氣排出的更充分，這樣既節(jié)約燃料又減少污染物的排放。

如圖1和圖7所示，本實(shí)用新型的二沖程發(fā)動機(jī)還包括設(shè)置于曲軸上的掃氣葉片8。二沖程發(fā)動機(jī)換氣過程中換氣口出的氣流大部分是靠氣流本身與氣缸工作容積的壓力差而進(jìn)入氣缸內(nèi)工作，因而混合氣的壓縮程度并不高，曲軸上增加掃氣葉片8后，掃氣葉片8可以起到促進(jìn)氣流速度達(dá)到壓縮混合氣作用，這樣在混合氣進(jìn)入氣缸之前具有一定的壓縮程度，會使混合氣燃燒時(shí)更充分，發(fā)出更強(qiáng)的動力。

以上結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述。顯然，本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)；或未經(jīng)改進(jìn)，將本實(shí)用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。