本實(shí)用新型屬于燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)加熱裝置，具體涉及一種可加熱的進(jìn)氣裝置。

背景技術(shù)：

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是通過燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于柴油不易蒸發(fā)，冬季、低溫冷車時(shí)，很難達(dá)到柴油的自燃發(fā)火溫度，啟動(dòng)時(shí)非常困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實(shí)用新型對柴油機(jī)進(jìn)氣裝置中的空氣進(jìn)行加熱，可明顯改善柴油機(jī)的低溫起動(dòng)性能，使柴油機(jī)在低溫環(huán)境下順利起動(dòng)。為此，本實(shí)用新型提供了一種可加熱的進(jìn)氣裝置，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種可加熱的進(jìn)氣裝置，一種可加熱的進(jìn)氣裝置，所述進(jìn)氣裝置上設(shè)有進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管與柴油機(jī)缸蓋固定連接，其特征在于，所述進(jìn)氣裝置上還設(shè)有用于加熱空氣的加熱器，所述加熱器與進(jìn)氣裝置固定連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步限定，所述進(jìn)氣裝置上至少設(shè)有1個(gè)用于放置加熱器的加熱孔。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步限定，所述進(jìn)氣裝置上至少設(shè)有1個(gè)凸臺(tái)，所述凸臺(tái)上設(shè)有與加熱孔相適配的凸臺(tái)孔，所述加熱器穿過所述凸臺(tái)、所述加熱孔后放置在進(jìn)氣裝置內(nèi)，所述凸臺(tái)與加熱器固定連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步限定，所述凸臺(tái)垂直于進(jìn)氣管。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步限定，所述加熱器上設(shè)有預(yù)熱塞，所述預(yù)熱塞放置在進(jìn)氣裝置內(nèi)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步限定，所述加熱器為電加熱器，所述預(yù)熱塞為電預(yù)熱塞。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步限定，所述進(jìn)氣管端部設(shè)有進(jìn)氣法蘭，所述柴油機(jī)缸蓋上設(shè)有與進(jìn)氣法蘭相適配的內(nèi)燃機(jī)法蘭，所述進(jìn)氣法蘭與內(nèi)燃機(jī)法蘭以可拆卸方式連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步限定，所述進(jìn)氣法蘭與內(nèi)燃機(jī)法蘭之間設(shè)有密封墊。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便，加熱效果極佳。

以下將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式、結(jié)構(gòu)特征及連接方式，詳細(xì)說明如下。

實(shí)施例1：

參照圖1，本實(shí)用新型提供了一種可加熱的進(jìn)氣裝置，進(jìn)氣裝置100上設(shè)有進(jìn)氣管110，進(jìn)氣管110與柴油機(jī)缸蓋固定連接，進(jìn)氣裝置100上還設(shè)有用于加熱空氣的加熱器，加熱器與進(jìn)氣裝置固定連接，同時(shí)，進(jìn)氣裝置110上至少可以有1個(gè)用于放置加熱器的加熱孔121，進(jìn)氣裝置110上至少有1個(gè)凸臺(tái)120，凸臺(tái)120最好垂直于進(jìn)氣管110設(shè)置，凸臺(tái)120上設(shè)有與加熱孔121相適配的凸臺(tái)孔，加熱器穿過凸臺(tái)120、加熱孔121后放置在進(jìn)氣裝置100內(nèi)，隨后凸臺(tái)120與加熱器固定連接。

實(shí)施例2：

與上述實(shí)施方式不同之處在于：在加熱器上還設(shè)有預(yù)熱塞，該預(yù)熱塞放置在進(jìn)氣裝置100內(nèi)，加熱器優(yōu)選電加熱器，相應(yīng)地預(yù)熱塞優(yōu)選電預(yù)熱塞。同時(shí)，進(jìn)氣管110端部設(shè)有進(jìn)氣法蘭111，柴油機(jī)缸蓋上設(shè)有與該進(jìn)氣法蘭111相適配的內(nèi)燃機(jī)法蘭，進(jìn)氣法蘭111與內(nèi)燃機(jī)法蘭以可拆卸方式連接，為了達(dá)到更好的密封，進(jìn)氣法蘭111與內(nèi)燃機(jī)法蘭之間設(shè)有密封墊。

實(shí)施例3：

一種可加熱的進(jìn)氣裝置，該進(jìn)氣裝置100外壁上設(shè)有：進(jìn)氣管110，進(jìn)氣管110與柴油機(jī)缸蓋固定連接；凸臺(tái)120，凸臺(tái)120垂直于進(jìn)氣管110，凸臺(tái)120端面設(shè)有與進(jìn)氣裝置100相通的內(nèi)孔121；方形體130，方形體130設(shè)置于進(jìn)氣裝置100的任一端并與凸臺(tái)120同向；作為一種優(yōu)選方式，方形體130為安裝法蘭，安裝法蘭與加熱器通過螺栓連接；與凸臺(tái)120相適配的加熱器，加熱器上設(shè)有預(yù)熱塞，預(yù)熱塞通過凸臺(tái)120上的內(nèi)孔121放置在進(jìn)氣裝置100內(nèi)；加熱器與方形體130固定連接；加熱器最好是電加熱器，相應(yīng)地預(yù)熱塞是電預(yù)熱塞。加熱器為進(jìn)氣裝置100提供熱源，對進(jìn)氣裝置100中的空氣進(jìn)行加熱，進(jìn)氣管110將加熱后的空氣通過柴油機(jī)缸蓋上的孔傳輸?shù)讲裼蜋C(jī)內(nèi)部，從而可明顯改善柴油機(jī)的低溫起動(dòng)性能，使柴油機(jī)在低溫環(huán)境下順利起動(dòng)。

實(shí)施例4：

與上述具體實(shí)施方式不同的是：進(jìn)氣管110至少是1個(gè)，當(dāng)柴油機(jī)缸蓋上的進(jìn)氣管是多個(gè)時(shí)，相應(yīng)的進(jìn)氣管110將選用同樣的個(gè)數(shù)。

凸臺(tái)120上的內(nèi)孔121為螺紋孔，為了達(dá)到凸臺(tái)120與預(yù)熱塞之間較好的密封，在凸臺(tái)120與預(yù)熱塞之間設(shè)有紫銅墊圈，通過螺紋孔、紫銅墊圈將預(yù)熱塞固定在進(jìn)氣裝置100上。根據(jù)柴油機(jī)應(yīng)用地區(qū)的不同，一般凸臺(tái)120為1排；在寒冷的高原地區(qū)使用時(shí)，凸臺(tái)120為2排，無論凸臺(tái)120是1排還是多排，其均與進(jìn)氣管110垂直并經(jīng)過進(jìn)氣裝置100的軸線。同時(shí)，為了更好地配合，凸臺(tái)120數(shù)目與預(yù)熱塞數(shù)目相同。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。