本實用新型涉及化油器領(lǐng)域，尤其涉及到一種化油器的自動控制阻風(fēng)門裝置。

背景技術(shù)：

摩托車、通用機的化油器由本體、浮子室、節(jié)氣門裝置、阻風(fēng)門裝置等組成。本體上設(shè)置有進(jìn)氣腔、混合室腔，混合室腔為空氣、燃油的混合空間。進(jìn)氣腔內(nèi)安裝有阻風(fēng)門裝置，阻風(fēng)門處于進(jìn)氣腔端部，阻風(fēng)門關(guān)閉時可提高發(fā)動機的冷機啟動性能。節(jié)氣門處于混合室腔，用于控制可燃混合氣流量。節(jié)氣門裝置由節(jié)氣門軸、節(jié)氣門片、鎖緊螺釘?shù)冉M成。

阻風(fēng)門裝置由阻風(fēng)門片、阻片風(fēng)門軸、阻風(fēng)門軸拔叉組成。阻風(fēng)門片形狀為矩形片，一邊凸起弧形邊，阻風(fēng)門片面積小于本體進(jìn)氣腔，以滿足發(fā)動機啟動時有少量進(jìn)氣，阻風(fēng)門片固定在阻風(fēng)門軸上，阻風(fēng)門軸穿過本體對應(yīng)的軸孔，阻風(fēng)門軸上部擋位凸邊注塑固定連接，軸上部平臺設(shè)有兩個呈90度角的凸邊，擋位銷固定在對應(yīng)的本體外表面，手柄旋轉(zhuǎn)時，兩個凸邊受設(shè)置在本體上的擋位銷限制，只能作90度旋轉(zhuǎn)。

發(fā)動機冷機啟動時，阻風(fēng)門片處于全閉狀態(tài)，阻風(fēng)門片后面的混合室腔內(nèi)真空度升高，有利于發(fā)動機吸取更多的燃油，少量空氣由阻風(fēng)門片與本體進(jìn)氣腔間隙的缺口進(jìn)氣，供給發(fā)動機較濃的可燃混合氣，有利于發(fā)動機冷機啟動，啟動后人工操作阻風(fēng)門手柄一次性將阻風(fēng)門片90度跳轉(zhuǎn)打開，進(jìn)入正常工況。這種傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的缺陷在于：人工手動控制范圍僅局限于全開與全閉，不能根據(jù)發(fā)動機運轉(zhuǎn)的工況點及發(fā)動機的溫度變化實時調(diào)整阻風(fēng)門合適的開閉度，人工開啟阻風(fēng)門時，發(fā)動機常出現(xiàn)劇烈的異常抖動現(xiàn)象，過早或過遲開啟阻風(fēng)門都可直接導(dǎo)致發(fā)動機熄火，而且還存在因人為誤操作而導(dǎo)致的發(fā)動機油耗或排放值升高。

如何充分利用這些現(xiàn)有條件實現(xiàn)阻風(fēng)門自動化控制與平滑開啟、關(guān)閉是個難題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，實用的化油器的自動控制阻風(fēng)門裝置。

本實用新型是通過如下方式實現(xiàn)的：

一種化油器的自動控制阻風(fēng)門裝置，其特征在于：包括阻風(fēng)門片2、阻風(fēng)門片軸3、支架4、單向閥聯(lián)軸器5，所述阻風(fēng)門片軸3連接于化油器本體1上，且阻風(fēng)門片軸3相對于化油器本體1可轉(zhuǎn)動；所述阻風(fēng)門片2設(shè)于阻風(fēng)門片軸3上，且阻風(fēng)門片2位于化油器本體1的阻風(fēng)門處；所述單向閥聯(lián)軸器5通過支架4連接于化油器本體1上；所述單向閥聯(lián)軸器5的進(jìn)氣端51與真空管相連接，單向閥聯(lián)軸器5的作動端52通過連接片6與阻風(fēng)門片軸3相連接，單向閥聯(lián)軸器5帶動阻風(fēng)門片軸3轉(zhuǎn)動，進(jìn)而實現(xiàn)阻風(fēng)門片2對化油器本體1阻風(fēng)門的打開與關(guān)閉。

所述阻風(fēng)門片軸3上設(shè)有固定槽31，所述阻風(fēng)門片2通過螺釘連接于固定槽31上。

本實用新型的有益效果在于：可根據(jù)發(fā)動機整個工作過程中各個不同工況，以及發(fā)動機從冷機到熱機不同的真空吸入變化情況，實時準(zhǔn)確的控制阻風(fēng)門的開閉動作；改變傳統(tǒng)的手工突開突閉阻風(fēng)門結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)阻風(fēng)門受發(fā)動機轉(zhuǎn)速、真空、工況點不同的變化而實時進(jìn)行控制開閉動作，阻風(fēng)門啟閉非瞬間突發(fā)性啟閉，而是平滑過渡的轉(zhuǎn)動啟閉，使混合氣油濃度也是平穩(wěn)非突發(fā)性的突變，達(dá)到控制阻風(fēng)門開關(guān)的功能，滿足化油器供給發(fā)動機不同工況下所需最佳可燃混合氣的目的，提高發(fā)動機整機工作穩(wěn)定性能。

附圖說明

圖1本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2本實用新型阻風(fēng)門片軸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3本實用新型支架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4本實用新型單向閥聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本實用新型的具體實施方式：

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種化油器的自動控制阻風(fēng)門裝置，包括阻風(fēng)門片2、阻風(fēng)門片軸3、支架4、單向閥聯(lián)軸器5，阻風(fēng)門片軸3連接于化油器本體1上，且阻風(fēng)門片軸3相對于化油器本體1可轉(zhuǎn)動；阻風(fēng)門片2設(shè)于阻風(fēng)門片軸3上，且阻風(fēng)門片2位于化油器本體1的阻風(fēng)門處；單向閥聯(lián)軸器5通過支架4連接于化油器本體1上；單向閥聯(lián)軸器5的進(jìn)氣端51與真空管相連接，單向閥聯(lián)軸器5的作動端52通過連接片6與阻風(fēng)門片軸3相連接，單向閥聯(lián)軸器5帶動阻風(fēng)門片軸3轉(zhuǎn)動，進(jìn)而實現(xiàn)阻風(fēng)門片2對化油器本體1阻風(fēng)門的打開與關(guān)閉。

本實用新型阻風(fēng)門片軸3上設(shè)有固定槽31，阻風(fēng)門片2通過螺釘連接于固定槽31上。

最初狀態(tài)：單向閥聯(lián)軸器5通過支架4固定在化油本體1上從而保持阻風(fēng)門片2與化油器本體1的阻風(fēng)門呈關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)發(fā)動機啟動后，單向閥聯(lián)軸器5的進(jìn)氣端51吸入真空，作動端52通過連接片6帶動阻風(fēng)門片軸3按順時針方向旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動阻風(fēng)門片2旋轉(zhuǎn)，當(dāng)阻風(fēng)門片2旋轉(zhuǎn)至與化油器本體1的阻風(fēng)門的進(jìn)氣方向垂直位置(即全開位置)；當(dāng)發(fā)動機熄火后，單向閥聯(lián)軸器5放氣帶動阻風(fēng)門片軸3按逆時針方向旋轉(zhuǎn)，作動端52通過連接片6帶動阻風(fēng)門片2與化油器本體1的阻風(fēng)門呈關(guān)閉狀態(tài)，為下次發(fā)動機冷機啟動作好準(zhǔn)備。

本實用新型提供了一種控制阻風(fēng)門結(jié)構(gòu)的化油器，通過控制阻風(fēng)門的打開與閉合，可實現(xiàn)發(fā)動機從啟動、加速、減速、熄火整個工作過程中對阻風(fēng)門的控制，始終使阻風(fēng)門處于一種最理想的開度，此時化油器可供給發(fā)動機較稀的可燃混合氣，直至阻風(fēng)門全開。

本實用新型可實現(xiàn)阻風(fēng)門的自動控制，并根據(jù)發(fā)動機的不同工況點，實時開啟或關(guān)閉阻風(fēng)門，供給發(fā)動機不同工況點所需的理想空燃比的可燃混合氣，可有效降低發(fā)動機的污染物排放，提高發(fā)動機的整體工作性能。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。