本實(shí)用新型涉及一種機(jī)油冷卻裝置，具體地說(shuō)是車用散熱器內(nèi)置雙向密封式機(jī)油冷卻裝置。

背景技術(shù)：

隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，車輛的功能性、復(fù)雜性日益提高，排量及功率也越來(lái)越大，由于熱負(fù)荷大， 變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 機(jī)油粘度隨溫度升高而變稀，降低了潤(rùn)滑能力。因此，現(xiàn)階段的變速箱均被裝用了機(jī)油冷卻器，其作用是降低機(jī)油溫度，保持潤(rùn)滑油一定的粘度。

然而現(xiàn)階段車用散熱器內(nèi)置式機(jī)油冷卻器卻存在著很多的弊端，例如：

（1）、在相同散熱器水室寬度條件下，現(xiàn)階段機(jī)油冷卻器接頭過(guò)長(zhǎng)而導(dǎo)致了機(jī)油冷卻器整體高度過(guò)高，不宜與散熱器水室組裝，而且由于現(xiàn)階段機(jī)油冷卻器高度受到限制，如想提高其性能即增加機(jī)冷器芯體高度，在原相同散熱器水室寬度條件下根本無(wú)法組裝，只能重新開發(fā)散熱器相應(yīng)水室及主片模具加大其寬度，無(wú)形中提高了產(chǎn)品開發(fā)費(fèi)用及開發(fā)周期和產(chǎn)品成本。

（2）、現(xiàn)狀態(tài)機(jī)油冷卻器在與外部接管和內(nèi)部散熱器水室組裝密封時(shí)均采用螺母、平墊片、接頭、密封圈聯(lián)接密封，車輛在行駛當(dāng)中，現(xiàn)狀態(tài)機(jī)油冷卻器與散熱器水室及外部連接密封處因車輛震動(dòng)會(huì)造成連接螺母松動(dòng)，密封失效，而導(dǎo)致機(jī)油冷卻器內(nèi)部機(jī)油和散熱器冷卻液泄漏，造成車輛發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱因得不到散熱而損壞的現(xiàn)象。

綜上所述，現(xiàn)狀態(tài)機(jī)油冷卻器存在不宜安裝，實(shí)用性差，密封泄漏隱患等問(wèn)題。

專利號(hào)為CN 203671216 U的專利文獻(xiàn)一種雙向卡緊式高效機(jī)油冷卻器冷卻裝置，其結(jié)構(gòu)包括芯體、內(nèi)接頭、內(nèi)密封墊，內(nèi)接頭設(shè)置有兩個(gè)并分別安裝在芯體上，所述內(nèi)接頭中空且設(shè)置有內(nèi)螺紋，內(nèi)螺紋外側(cè)的內(nèi)接頭上表面設(shè)置有一圈定位凹槽，前述內(nèi)密封墊設(shè)置在定位凹槽內(nèi)并與定位凹槽大小相配合；相對(duì)應(yīng)的內(nèi)接頭上方設(shè)置有外接頭，外接頭的下部設(shè)置有外螺紋并與前述內(nèi)接頭中設(shè)置的內(nèi)螺紋相配合，外螺紋上方設(shè)置有限位凹槽，限位凹槽中設(shè)置有與其相配合的外密封墊。該技術(shù)方案存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝不便、密封性能和散熱性能均不是很理想等缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)以上不足，提供一種車用散熱器內(nèi)置雙向密封式機(jī)油冷卻裝置，來(lái)解決如何能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)油冷卻裝置安裝方便、實(shí)用性好且密封效果好的問(wèn)題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：車用散熱器內(nèi)置雙向密封式機(jī)油冷卻裝置，包括芯體、內(nèi)接頭和外接頭，內(nèi)接頭為中空結(jié)構(gòu)且內(nèi)接頭的上部設(shè)置有內(nèi)螺紋，外接頭的下部設(shè)置有外螺紋，內(nèi)接頭安裝在芯體上，外接頭位于內(nèi)接頭的上方、且外接頭的外螺紋與內(nèi)接頭的內(nèi)螺紋相配合，所述外接頭內(nèi)側(cè)壁的下端設(shè)置有外接頭喇叭口密封部，內(nèi)接頭的內(nèi)螺紋的下方設(shè)置有內(nèi)接頭喇叭口密封部，外接頭喇叭口密封部與內(nèi)接頭喇叭口密封部相配合、且外接頭喇叭口密封部與內(nèi)接頭喇叭口密封部的連接處設(shè)置有內(nèi)密封墊。

作為優(yōu)選，所述內(nèi)接頭的內(nèi)螺紋下方設(shè)置有外凹槽，內(nèi)密封墊設(shè)置在外凹槽內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述內(nèi)接頭上部的外側(cè)壁上設(shè)置有定位槽，定位槽內(nèi)設(shè)置有外連接螺母，外連接螺母的下方設(shè)置有平墊片，平墊片套裝在內(nèi)接頭的外側(cè)壁上、并用外連接螺母壓緊平墊片。

更優(yōu)地，所述定位槽內(nèi)設(shè)置有外螺紋，外連接螺母與定位槽螺紋連接。

作為優(yōu)選，所述內(nèi)接頭下部的凸出處設(shè)置有限位內(nèi)凹槽，限位內(nèi)凹槽內(nèi)設(shè)置有外密封墊。

本實(shí)用新型的車用散熱器內(nèi)置雙向密封式機(jī)油冷卻裝置和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：

1、本實(shí)用新型的內(nèi)接頭采用內(nèi)螺紋的結(jié)構(gòu)大大降低了機(jī)油冷卻裝置的整體高度，使在相同水室寬度的前提下，機(jī)油冷卻裝置芯體高度可相應(yīng)增加20%-30%，大大提高了機(jī)油冷卻裝置的散熱性能，杜絕了因機(jī)油冷卻裝置內(nèi)接頭過(guò)高，增加機(jī)油冷卻裝置芯體高度后無(wú)法與水室組裝而重新開發(fā)相應(yīng)水室、主片模具的風(fēng)險(xiǎn)，大大降低了產(chǎn)品開發(fā)費(fèi)用；

2、本實(shí)用新型內(nèi)接頭和外接頭增加了相應(yīng)的喇叭口密封部，并在內(nèi)接頭喇叭口密封部的下端增加了相應(yīng)的內(nèi)密封墊，當(dāng)外接頭與內(nèi)接頭擰緊，內(nèi)接頭喇叭口密封部和外接頭喇叭口密封部起到作用時(shí)，內(nèi)密封墊被外接頭壓緊，其壓縮量受內(nèi)外接頭喇叭口密封部的影響，內(nèi)密封墊壓縮30%，同時(shí)起到了密封作用，故本實(shí)用新型密封性能更好，產(chǎn)品質(zhì)量更加可靠。

故本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于加工、體積小、使用方便等特點(diǎn)，因而，具有很好的推廣使用價(jià)值。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖1為車用散熱器內(nèi)置雙向密封式機(jī)油冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為內(nèi)接頭和外接頭連接的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3為內(nèi)接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖4為外接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、芯體，2、內(nèi)接頭，3、內(nèi)密封墊，4、外密封墊，5、外接頭，6、平墊片，7、外連接螺母，8、外凹槽，9、限位內(nèi)凹槽，10、外接頭喇叭口密封部，11、內(nèi)接頭喇叭口密封部，12、定位槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例1：

如附圖1、2、3和4所示，本實(shí)用新型的車用散熱器內(nèi)置雙向密封式機(jī)油冷卻裝置，其結(jié)構(gòu)包括芯體1、內(nèi)接頭2和外接頭5，內(nèi)接頭2為中空結(jié)構(gòu)且內(nèi)接頭2的上部設(shè)置有內(nèi)螺紋，外接頭5的下部設(shè)置有外螺紋，內(nèi)接頭2安裝在芯體1上，外接頭5位于內(nèi)接頭2的上方、且外接頭5的外螺紋與內(nèi)接頭2的內(nèi)螺紋相配合，外接頭5內(nèi)側(cè)壁的下端設(shè)置有外接頭喇叭口密封部10，內(nèi)接頭2的內(nèi)螺紋的下方設(shè)置有內(nèi)接頭喇叭口密封部11，外接頭喇叭口密封部10與內(nèi)接頭喇叭口密封部11相配合、且外接頭喇叭口密封部10與內(nèi)接頭喇叭口密封部11的連接處設(shè)置有內(nèi)密封墊3。內(nèi)接頭2的內(nèi)螺紋下方開設(shè)有外凹槽8，內(nèi)密封墊3設(shè)置在外凹槽8內(nèi)。內(nèi)接頭2上部的外側(cè)壁上開設(shè)有定位槽12，定位槽12內(nèi)設(shè)置有外連接螺母7，外連接螺母7的下方設(shè)置有平墊片6，平墊片6套裝在內(nèi)接頭2的外側(cè)壁上、并用外連接螺母7壓緊平墊片6。定位槽12內(nèi)設(shè)置有外螺紋，外連接螺母7與定位槽12螺紋連接。內(nèi)接頭2下部的凸出處開設(shè)有限位內(nèi)凹槽9，限位內(nèi)凹槽9內(nèi)設(shè)置有外密封墊4。

具體安裝及工作過(guò)程：將內(nèi)密封墊3安裝在內(nèi)接頭2的外凹槽8內(nèi)，將機(jī)油冷卻裝置整體放入水室內(nèi)腔，將平墊片6套在內(nèi)接頭2上并用外連接螺母7擰緊，再將外密封墊4套在內(nèi)接頭2的限位內(nèi)凹槽9中，用外接頭5在水室外側(cè)與機(jī)油冷卻裝置的內(nèi)接頭2的內(nèi)螺紋連接擰緊后完成，然后散熱器內(nèi)部通入冷卻液，當(dāng)流經(jīng)機(jī)油冷卻裝置的芯體1時(shí)，冷卻液帶走機(jī)油冷卻裝置芯體1上的熱量，達(dá)到降溫的效果。

通過(guò)上面具體實(shí)施方式，所述技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可容易的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。但是應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型并不限于上述的具體實(shí)施方式。在公開的實(shí)施方式的基礎(chǔ)上，所述技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可任意組合不同的技術(shù)特征，從而實(shí)現(xiàn)不同的技術(shù)方案。

除說(shuō)明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。