本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體提供一種吸附型汽油濾芯。

背景技術(shù)：

為減小發(fā)動機中相對運動機件之間的摩擦阻力，減輕零件的磨損，機油被不斷輸送到各運動機件的摩擦表面，形成潤滑油膜，進行潤滑。機油中本身含有一定量的膠質(zhì)、雜質(zhì)、水分和添加劑。同時在發(fā)動機工作過程中，金屬磨屑的帶入、空氣中雜物的進入、機油氧化物的產(chǎn)生，使得機油中的雜物逐漸增多。若機油不經(jīng)過濾清，直接進入潤滑油路，就會將機油中含有的雜物帶入到運動副的摩擦表面，加速零件的磨損，降低發(fā)動機的使用壽命。

機油濾清器的作用是濾除機油中的雜物、膠質(zhì)和水分，向各潤滑部位輸送清潔的機油，而濾芯則是機油濾清器的主要組成部分。現(xiàn)有技術(shù)的機油濾芯雖然具備阻隔較大體積的固體雜質(zhì)的功能，但是對于細(xì)微固體雜質(zhì)的過濾效果則并不理想。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

因此，為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種吸附型汽油濾芯。

為了解決此技術(shù)問題，本實用新型采取以下方案：一種吸附型汽油濾芯，包括中空內(nèi)濾筒及粘合于中空內(nèi)濾筒外側(cè)的沿中空內(nèi)濾筒軸心線折疊成放射形筒狀的外濾筒，在所述中空內(nèi)濾筒和外濾筒之間粘合有一竹炭纖維層，而在所述中空內(nèi)濾筒的內(nèi)表面上則粘合有一植絨層，且在所述中空內(nèi)濾筒及外濾筒的兩端部還分別通過膠黏劑粘合有環(huán)形筒蓋。

進一步改進的是：所述中空內(nèi)濾筒和外濾筒包括無紡布濾筒或濾紙濾筒。

進一步改進的是：所述放射形筒狀的外濾筒的長度小于或等于中空內(nèi)濾筒的長度。

進一步改進的是：所述植絨層的厚度為0.8-1.5mm。

通過采用前述技術(shù)方案，本實用新型的有益方面為：本實用新型各層次的特殊設(shè)計是經(jīng)過反復(fù)試驗得出，不是簡單的疊加，該濾芯采用多層過濾材料，可有效阻隔膠質(zhì)、水分及較大顆粒雜質(zhì)的通過，同時內(nèi)側(cè)植絨層的設(shè)計能夠?qū)⒐腆w雜質(zhì)有效吸附在植絨層上，進一步加強該濾芯的過濾功能，另外利用竹炭纖維材料的多孔特性，可有效吸附各種細(xì)微固體雜質(zhì)，使得該機油濾芯具備更加全面的過濾效果。

附圖說明

圖1 為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進一步說明。

參考圖1，本實用新型實施例公開一種吸附型汽油濾芯，包括中空內(nèi)濾筒1及粘合于中空內(nèi)濾筒1外側(cè)的沿中空內(nèi)濾筒1軸心線折疊成放射形筒狀的外濾筒2，在本實施例中所述中空內(nèi)濾筒1和外濾筒2選用無紡布材料，在實際生產(chǎn)中也可根據(jù)需要選用濾紙材料，所述放射形筒狀的外濾筒2的長度小于或等于中空內(nèi)濾筒1的長度，在所述中空內(nèi)濾筒1和外濾筒2之間粘合有一竹炭纖維層3，而在所述中空內(nèi)濾筒1的內(nèi)表面上則粘合有一植絨層4，在本實施例中所述植絨層4的厚度為0.9mm，實際生產(chǎn)中，該植絨層4的厚度只要在0.8-1.5之間均可以實施本實用新型的目的，且在所述中空內(nèi)濾筒1及外濾筒2的兩端部還分別通過膠黏劑粘合有環(huán)形筒蓋5。

通過采用前述技術(shù)方案，本實用新型的有益方面為：本實用新型各層次的特殊設(shè)計是經(jīng)過反復(fù)試驗得出，不是簡單的疊加，該濾芯采用多層過濾材料，可有效阻隔膠質(zhì)、水分及較大顆粒雜質(zhì)的通過，同時內(nèi)側(cè)植絨層的設(shè)計能夠?qū)⒐腆w雜質(zhì)有效吸附在植絨層上，進一步加強該濾芯的過濾功能，另外利用竹炭纖維材料的多孔特性，可有效吸附各種細(xì)微固體雜質(zhì)，使得該機油濾芯具備更加全面的過濾效果。

盡管結(jié)合優(yōu)選實施方案具體展示和介紹了本實用新型，具體實現(xiàn)該技術(shù)方案方法和途徑很多，以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，但所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，在不脫離所附權(quán)利要求書所限定的本實用新型的精神和范圍內(nèi)，在形式上和細(xì)節(jié)上可以對本實用新型做出各種變化，均為本實用新型的保護范圍。