1.一種汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)，其特征在于，其包括：自動(dòng)停機(jī)遮斷模塊、超速保護(hù)控制模塊、自動(dòng)停機(jī)先導(dǎo)模塊以及多層支架；
多層支架至少包括2層以上的模塊設(shè)置層；
所述自動(dòng)停機(jī)遮斷模塊和所述超速保護(hù)控制模塊分別設(shè)置在不同的所述模塊設(shè)置層上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)，其特征在于，所述多層支架包括3-5層模塊設(shè)置層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)，其特征在于，所述多層支架包括第一模塊設(shè)置層、第二模塊設(shè)置層和第三模塊設(shè)置層；
所述自動(dòng)停機(jī)遮斷模塊設(shè)置在所述第一模塊設(shè)置層上；
所述超速保護(hù)控制模塊和自動(dòng)停機(jī)先導(dǎo)模塊設(shè)置在所述第二模塊設(shè)置層上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)，其特征在于，所述第三模塊設(shè)置層上設(shè)置有接線端子盒，接線端子盒上的接線端子分別通過(guò)線路與自動(dòng)停機(jī)遮斷模塊、超速保護(hù)控制模塊、自動(dòng)停機(jī)先導(dǎo)模塊連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)，其特征在于，所述自動(dòng)停機(jī)遮斷模塊包括3個(gè)AST壓力開(kāi)關(guān)、1個(gè)AST壓力表和一個(gè)AST進(jìn)油管帶總門(mén)；3個(gè)AST壓力開(kāi)關(guān)以及1個(gè)AST壓力表相互并聯(lián)后與所述AST進(jìn)油管帶總門(mén)串聯(lián)設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)，其特征在于，在所述AST壓力開(kāi)關(guān)以及AST壓力表的并聯(lián)線路上分別設(shè)置有AST二次門(mén)，所述AST二次門(mén)設(shè)置所述AST壓力開(kāi)關(guān)和所述AST壓力表與所述AST進(jìn)油管帶總門(mén)之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)，其特征在于，所述超速保護(hù)控制模塊包括一個(gè)OPC壓力開(kāi)關(guān)、一個(gè)OPC壓力表和一個(gè)OPC進(jìn)油管帶總門(mén)；
所述OPC壓力開(kāi)關(guān)與所述OPC壓力表并聯(lián)后與所述OPC進(jìn)油管帶總門(mén)串聯(lián)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)，其特征在于，在所述OPC壓力開(kāi)關(guān)和所述OPC壓力表的并聯(lián)線路上分別設(shè)置有OPC二次門(mén)；所述OPC二次門(mén)設(shè)置在所述OPC壓力開(kāi)關(guān)和所述OPC壓力表與OPC進(jìn)油管帶總門(mén)之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)，其特征在于，所述自動(dòng)停機(jī)先導(dǎo)模塊包括二個(gè)ASP壓力開(kāi)關(guān)、一個(gè)ASP壓力表和一個(gè)ASP進(jìn)油管帶總門(mén)；
二個(gè)ASP壓力開(kāi)關(guān)和一個(gè)ASP壓力表相互并聯(lián)后與所述ASP進(jìn)油管帶總門(mén)串聯(lián)連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)，其特征在于，在所述ASP壓力開(kāi)關(guān)和所述ASP壓力表的并聯(lián)線路上分別設(shè)置有ASP二次門(mén)；
所述ASP二次門(mén)設(shè)置在所述ASP進(jìn)油管帶總門(mén)與所述ASP壓力開(kāi)關(guān)和所述ASP壓力表之間。