本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)監(jiān)控儀技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種帶有溫度傳感器的柴油機(jī)監(jiān)控儀。

背景技術(shù)：

柴油機(jī)監(jiān)控儀是全自動(dòng)控制柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)組的CPU電子測(cè)控系統(tǒng)，能精確地檢測(cè)并顯示柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、油壓、水溫、油溫，并可根據(jù)用戶設(shè)定，對(duì)以上所測(cè)參數(shù)實(shí)行適時(shí)監(jiān)測(cè)。只要當(dāng)轉(zhuǎn)速、油壓、水溫、油溫超過設(shè)定值，現(xiàn)有技術(shù)中柴油機(jī)監(jiān)控儀的報(bào)警裝置就會(huì)發(fā)出警報(bào)。當(dāng)用戶不在柴油機(jī)監(jiān)控儀旁邊而是遠(yuǎn)在外地時(shí)就不能夠?qū)Σ裼蜋C(jī)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，此外，現(xiàn)有技術(shù)中的報(bào)警裝置不能夠進(jìn)行分級(jí)報(bào)警，整體設(shè)計(jì)還不夠合理。

為了對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，人們進(jìn)行了長(zhǎng)期的探索，提出了各種各樣的解決方案。例如，中國(guó)專利文獻(xiàn)公開了一種柴油機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控儀[申請(qǐng)?zhí)枺篊N201120505707.X]，包括主控裝置，所述主控裝置上設(shè)置有控制線插座，所述控制線插座與十九芯插座通過控制線連接；所述十九芯插座連接有水溫連接線、停機(jī)電磁鐵連接線、發(fā)電機(jī)連接線、轉(zhuǎn)速連接線、油壓連接線、油溫連接線以及啟動(dòng)機(jī)連接線；所述水溫連接線與水溫傳感器連接，所述發(fā)電機(jī)連接線與發(fā)電機(jī)連接，所述轉(zhuǎn)速連接線與轉(zhuǎn)速傳感器連接，所述油壓連接線與油壓傳感器連接，所述油溫連接線與油溫傳感器連接，所述啟動(dòng)機(jī)連接線與啟動(dòng)機(jī)連接。

上述方案雖然在一定程度上解決了現(xiàn)有技術(shù)的不足，但是結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，使用不夠方便，不能夠進(jìn)行分級(jí)報(bào)警，當(dāng)用戶不在柴油機(jī)監(jiān)控儀旁邊而是遠(yuǎn)在外地時(shí)就不能夠?qū)Σ裼蜋C(jī)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，整體設(shè)計(jì)還不夠合理。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問題，提供一種設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠?qū)囟冗M(jìn)行監(jiān)測(cè)的帶有溫度傳感器的柴油機(jī)監(jiān)控儀。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案：本帶有溫度傳感器的柴油機(jī)監(jiān)控儀，包括主機(jī)，所述的主機(jī)通過屏蔽線連接有能夠檢測(cè)柴油機(jī)內(nèi)油溫的溫度傳感器，所述的主機(jī)上設(shè)置有能夠顯示柴油機(jī)油溫的顯示屏，所述的主機(jī)上還連接有報(bào)警裝置，所述的報(bào)警裝置包括系統(tǒng)報(bào)警模塊，所述的系統(tǒng)報(bào)警模塊與控制機(jī)構(gòu)相連接，所述的控制機(jī)構(gòu)與溫度傳感器相連接，所述的控制機(jī)構(gòu)通過無線傳輸模塊與用戶接收模塊無線連接，所述的控制機(jī)構(gòu)與能夠設(shè)定油溫上限閾值和油溫下限閾值的數(shù)據(jù)輸入模塊相連接，所述的系統(tǒng)報(bào)警模塊包括報(bào)警燈組和蜂鳴器，所述的報(bào)警燈組設(shè)置在第一燈桿的頂部，所述的蜂鳴器包括若干個(gè)且縱向均勻分布在第二燈桿上，所述的第一燈桿和第二燈桿滑動(dòng)連接，所述的第一燈桿上設(shè)有推動(dòng)片，所述的第二燈桿上設(shè)有與各個(gè)蜂鳴器相對(duì)應(yīng)的蜂鳴開關(guān)，且當(dāng)?shù)谝粺魲U縱向移動(dòng)至推動(dòng)片向上推動(dòng)蜂鳴開關(guān)閉合時(shí)蜂鳴器響起，所述的第一燈桿與能夠驅(qū)動(dòng)第一燈桿縱向移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與控制機(jī)構(gòu)相連接?？刂茩C(jī)構(gòu)通過無線傳輸模塊將監(jiān)測(cè)信息傳輸?shù)接脩艚邮漳K，即使用戶遠(yuǎn)在外地也能夠監(jiān)測(cè)柴油機(jī)的溫度，用戶接收模塊還可以通過無線傳輸模塊將指令傳輸?shù)娇刂茩C(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)操作，靈活性強(qiáng)；當(dāng)溫度傳感器檢測(cè)到的溫度超過設(shè)定值時(shí)控制機(jī)構(gòu)控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)第一燈桿 縱向移動(dòng)，推動(dòng)片向上推動(dòng)蜂鳴開關(guān)閉合時(shí)，蜂鳴器響起，當(dāng)推動(dòng)片將全部蜂鳴開關(guān)推動(dòng)至閉合時(shí)，全部的蜂鳴器響起，能夠根據(jù)情況的嚴(yán)重程度進(jìn)行分級(jí)提醒，整體設(shè)計(jì)合理。

在上述的帶有溫度傳感器的柴油機(jī)監(jiān)控儀中，所述的報(bào)警燈組包括第一報(bào)警燈、第二報(bào)警燈和第三報(bào)警燈，所述第一報(bào)警燈、第二報(bào)警燈和第三報(bào)警燈與控制機(jī)構(gòu)相連接。當(dāng)情況較輕時(shí)，第一報(bào)警燈亮起，當(dāng)情況較為嚴(yán)重時(shí)，報(bào)警燈全部亮起，能夠根據(jù)情況的嚴(yán)重程度進(jìn)行分級(jí)提醒，整體設(shè)計(jì)合理。

在上述的帶有溫度傳感器的柴油機(jī)監(jiān)控儀中，所述的控制機(jī)構(gòu)通過A/D轉(zhuǎn)換模塊與數(shù)字模擬開關(guān)相連接，所述的數(shù)字模擬開關(guān)通過前置放大器與溫度傳感器相連接。

在上述的帶有溫度傳感器的柴油機(jī)監(jiān)控儀中，所述的無線傳輸模塊包括無線通訊模塊、遠(yuǎn)紅外通訊模塊、藍(lán)牙通訊模塊和無限網(wǎng)絡(luò)通訊模塊。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本帶有溫度傳感器的柴油機(jī)監(jiān)控儀的優(yōu)點(diǎn)在于：控制機(jī)構(gòu)通過無線傳輸模塊將監(jiān)測(cè)信息傳輸?shù)接脩艚邮漳K，即使用戶遠(yuǎn)在外地也能夠監(jiān)測(cè)柴油機(jī)的溫度，用戶接收模塊還可以通過無線傳輸模塊將指令傳輸?shù)娇刂茩C(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)操作，靈活性強(qiáng)；當(dāng)溫度傳感器檢測(cè)到的溫度超過設(shè)定值時(shí)控制機(jī)構(gòu)控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)第一燈桿縱向移動(dòng)，推動(dòng)片向上推動(dòng)蜂鳴開關(guān)閉合時(shí)，蜂鳴器響起，當(dāng)推動(dòng)片將全部蜂鳴開關(guān)推動(dòng)至閉合時(shí)，全部的蜂鳴器響起，能夠根據(jù)情況的嚴(yán)重程度進(jìn)行分級(jí)提醒，整體設(shè)計(jì)合理。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1主機(jī)、2溫度傳感器、3顯示屏、4報(bào)警裝置、5系統(tǒng)報(bào)警模塊、6無線傳輸模塊、7用戶接收模塊、8數(shù)據(jù)輸入模塊、9蜂鳴器、10第一燈桿、11第二燈桿、12推動(dòng)片、13蜂鳴開關(guān)、14第一報(bào)警燈、15第二報(bào)警燈、16第三報(bào)警燈、17控制機(jī)構(gòu)、18A/D轉(zhuǎn)換模塊、19數(shù)字模擬開關(guān)、20前置放大器。

具體實(shí)施方式

以下實(shí)施例僅處于說明性目的，而不是想要限制本實(shí)用新型的范圍。

如圖1-2所示，本帶有溫度傳感器的柴油機(jī)監(jiān)控儀包括主機(jī)1，主機(jī)1通過屏蔽線連接有能夠檢測(cè)柴油機(jī)內(nèi)油溫的溫度傳感器2，主機(jī)1上設(shè)置有能夠顯示柴油機(jī)油溫的顯示屏3，主機(jī)1上還連接有報(bào)警裝置4，報(bào)警裝置4包括系統(tǒng)報(bào)警模塊5，系統(tǒng)報(bào)警模塊5與控制機(jī)構(gòu)17相連接，控制機(jī)構(gòu)17與溫度傳感器2相連接，控制機(jī)構(gòu)17通過無線傳輸模塊6與用戶接收模塊7無線連接，控制機(jī)構(gòu)17與能夠設(shè)定油溫上限閾值和油溫下限閾值的數(shù)據(jù)輸入模塊8相連接，系統(tǒng)報(bào)警模塊5包括報(bào)警燈組和蜂鳴器9，報(bào)警燈組設(shè)置在第一燈桿10的頂部，蜂鳴器9包括若干個(gè)且縱向均勻分布在第二燈桿11上，第一燈桿10和第二燈桿11滑動(dòng)連接，第一燈桿10上設(shè)有推動(dòng)片12，第二燈桿11上設(shè)有與各個(gè)蜂鳴器9相對(duì)應(yīng)的蜂鳴開關(guān)13，且當(dāng)?shù)谝粺魲U10縱向移動(dòng)至推動(dòng)片12向上推動(dòng)蜂鳴開關(guān)13閉合時(shí)蜂鳴器9響起，第一燈桿10與能夠驅(qū)動(dòng)第一燈桿10縱向移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與控制機(jī)構(gòu)相連接。控制機(jī)構(gòu)17通過無線傳輸模塊6將監(jiān)測(cè)信息傳輸?shù)接脩艚邮漳K7，即使用戶遠(yuǎn)在外地也能夠監(jiān)測(cè)柴油機(jī)的溫度，用戶接收模塊7還可以通過無線傳輸模塊6將指令傳輸?shù)娇刂茩C(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)操作，靈活性強(qiáng)；當(dāng)溫度傳感器2檢測(cè)到的溫度超過設(shè)定值時(shí)控制機(jī)構(gòu)控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)第一燈桿10縱向移動(dòng)，推動(dòng)片12向上推動(dòng)蜂鳴開關(guān)13閉合時(shí)， 蜂鳴器9響起，當(dāng)推動(dòng)片12將全部蜂鳴開關(guān)13推動(dòng)至閉合時(shí)，全部的蜂鳴器9響起，能夠根據(jù)情況的嚴(yán)重程度進(jìn)行分級(jí)提醒，整體設(shè)計(jì)合理。

其中，報(bào)警燈組包括第一報(bào)警燈14、第二報(bào)警燈15和第三報(bào)警燈16，所述第一報(bào)警燈14、第二報(bào)警燈15和第三報(bào)警燈16與控制機(jī)構(gòu)17相連接。當(dāng)情況較輕時(shí)，第一報(bào)警燈14亮起，當(dāng)情況較為嚴(yán)重時(shí)，報(bào)警燈全部亮起，能夠根據(jù)情況的嚴(yán)重程度進(jìn)行分級(jí)提醒，整體設(shè)計(jì)合理?？刂茩C(jī)構(gòu)17通過A/D轉(zhuǎn)換模塊18與數(shù)字模擬開關(guān)19相連接，數(shù)字模擬開關(guān)19通過前置放大器20與溫度傳感器2相連接。無線傳輸模塊6包括無線通訊模塊、遠(yuǎn)紅外通訊模塊、藍(lán)牙通訊模塊和無限網(wǎng)絡(luò)通訊模塊。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了主機(jī)1、溫度傳感器2、顯示屏3、報(bào)警裝置4、系統(tǒng)報(bào)警模塊5、無線傳輸模塊6、用戶接收模塊7、數(shù)據(jù)輸入模塊8、蜂鳴器9、第一燈桿10、第二燈桿11、推動(dòng)片12、蜂鳴開關(guān)13、第一報(bào)警燈14、第二報(bào)警燈15、第三報(bào)警燈16、控制機(jī)構(gòu)17、A/D轉(zhuǎn)換模塊18、數(shù)字模擬開關(guān)19、前置放大器20等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。