本發(fā)明屬于風(fēng)力發(fā)電配件應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)防風(fēng)防塵機(jī)艙罩，適用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的裝配保護(hù)中。

背景技術(shù)：

我國風(fēng)能資源豐富，可開發(fā)利用的風(fēng)能儲量約10億kW，其中，陸地上風(fēng)能儲量約2.53億kW（陸地上離地10m高度資料計(jì)算），海上可開發(fā)和利用的風(fēng)能儲量約7.5億kW，共計(jì)10億kW。風(fēng)是沒有公害的能源之一，而且它取之不盡，用之不竭，對于缺水、缺燃料和交通不便的沿海島嶼、草原牧區(qū)、山區(qū)和高原地帶，因地制宜地利用風(fēng)力發(fā)電，非常適合，大有可為，海上風(fēng)電是可再生能源發(fā)展的重要領(lǐng)域，是推動風(fēng)電技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級的重要力量，是促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要措施。我國海上風(fēng)能資源豐富，加快海上風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)，對于促進(jìn)沿海地區(qū)治理大氣霧霾、調(diào)整能源結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式具有重要意義。

風(fēng)力發(fā)電指把風(fēng)的動能轉(zhuǎn)變成機(jī)械動能，再把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電力動能，這就是風(fēng)力發(fā)電。風(fēng)力發(fā)電的具體原理是利用風(fēng)力帶動風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，再透過增速機(jī)將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來促使發(fā)電機(jī)發(fā)電，依據(jù)目前的風(fēng)車技術(shù)，大約是每秒三米的微風(fēng)速度（微風(fēng)的程度），便可以開始發(fā)電，風(fēng)力發(fā)電正在世界上形成一股熱潮，因?yàn)轱L(fēng)力發(fā)電不需要使用燃料，也不會產(chǎn)生輻射或空氣污染。

在風(fēng)力發(fā)電中，機(jī)艙罩即風(fēng)力發(fā)電機(jī)外殼，用于安裝及保護(hù)風(fēng)力電機(jī)和其配件等，其整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、強(qiáng)度和防風(fēng)防塵等將直接影響風(fēng)力發(fā)電機(jī)的可持續(xù)性、安全性和發(fā)電效率。當(dāng)前，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的機(jī)艙罩不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝配不便，而且其裝配后穩(wěn)定性、強(qiáng)度較差，導(dǎo)致使用壽命短且影響風(fēng)力發(fā)電的可持續(xù)性、安全性和發(fā)電效率等，同時(shí)在防風(fēng)防塵方面表現(xiàn)較差，已不能滿足現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)的裝配使用需求，而這是當(dāng)前所亟待解決的。

因此，基于上述問題，本發(fā)明提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)防風(fēng)防塵機(jī)艙罩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：本發(fā)明的目的是提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)防風(fēng)防塵機(jī)艙罩，其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理、組成結(jié)構(gòu)依需進(jìn)行快速的組裝，裝配效率高、艙蓋的加強(qiáng)型結(jié)構(gòu)提高了組裝后整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、壽命長，同時(shí)防風(fēng)防塵效果好，有效的保證了風(fēng)力發(fā)電的可持續(xù)性、安全性和發(fā)電機(jī)發(fā)電效率。

技術(shù)方案：本發(fā)明提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)防風(fēng)防塵機(jī)艙罩，包括艙底，及設(shè)置在艙底上的艙蓋，及對稱設(shè)置在艙蓋上的第一防塵散熱孔、第二防塵散熱孔，及設(shè)置在艙蓋一端輔助安裝槽，及設(shè)置在艙蓋上且位于輔助安裝槽一側(cè)的安裝槽。

本技術(shù)方案的，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)防風(fēng)防塵機(jī)艙罩，還包括設(shè)置在艙蓋上且位于輔助安裝槽上、下兩端的第一階梯型導(dǎo)風(fēng)槽、第二階梯型導(dǎo)風(fēng)槽。

本技術(shù)方案的，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)防風(fēng)防塵機(jī)艙罩，還包括對稱設(shè)置在艙蓋上的第一加強(qiáng)組件、第二加強(qiáng)組件；所述第一加強(qiáng)組件，包括第一橫加強(qiáng)筋板，及兩端分別與第一橫加強(qiáng)筋板、艙蓋連接的第一豎加強(qiáng)筋板、第二豎加強(qiáng)筋板、第三豎加強(qiáng)筋板；所述第二加強(qiáng)組件，包括第二橫加強(qiáng)筋板，及兩端分別與第二橫加強(qiáng)筋板、艙蓋連接的第一豎加強(qiáng)筋板、第二豎加強(qiáng)筋板、第三豎加強(qiáng)筋板。

本技術(shù)方案的，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)防風(fēng)防塵機(jī)艙罩，還包括兩端分別與第三豎加強(qiáng)筋板、艙蓋連接的第三橫加強(qiáng)筋板，兩端分別與第三豎加強(qiáng)筋板、艙蓋連接的第四橫加強(qiáng)筋板，其中，第一橫加強(qiáng)筋板與第三橫加強(qiáng)筋板之間構(gòu)成有第一限位凹槽，第二橫加強(qiáng)筋板與第四橫加強(qiáng)筋板之間構(gòu)成有第二限位凹槽。

本技術(shù)方案的，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)防風(fēng)防塵機(jī)艙罩，還包括兩端與艙蓋連接且中間分別與第一豎加強(qiáng)筋板、第二豎加強(qiáng)筋板、第三豎加強(qiáng)筋板連接的第一輔助定位板，及兩端與艙蓋連接且中間分別與第一豎加強(qiáng)筋板、第二豎加強(qiáng)筋板、第三豎加強(qiáng)筋板連接的第一輔助定位板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)防風(fēng)防塵機(jī)艙罩的有益效果在于：其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理、組成結(jié)構(gòu)依需進(jìn)行快速的組裝，裝配效率高、艙蓋的加強(qiáng)型結(jié)構(gòu)提高了組裝后整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、壽命長，同時(shí)防風(fēng)防塵效果好，有效的保證了風(fēng)力發(fā)電的可持續(xù)性、安全性和發(fā)電機(jī)發(fā)電效率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)防風(fēng)防塵機(jī)艙罩的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，圖中序號標(biāo)注如下：1-艙底、2-艙蓋、3-第一防塵散熱孔、4-第二防塵散熱孔、5-輔助安裝槽、6-安裝槽、7-第一階梯型導(dǎo)風(fēng)槽、8-第二階梯型導(dǎo)風(fēng)槽、9-第一豎加強(qiáng)筋板、10-第二豎加強(qiáng)筋板、11-第三豎加強(qiáng)筋板、12-第一橫加強(qiáng)筋板、13-第二橫加強(qiáng)筋板、14-第四橫加強(qiáng)筋板、15-第三橫加強(qiáng)筋板、16-第一限位凹槽、17-第二限位凹槽、18-第一輔助定位板、19-第一輔助定位板、20-第一豎加強(qiáng)筋板、21-第二豎加強(qiáng)筋板、22-第三豎加強(qiáng)筋板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本發(fā)明。

如圖1所示的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)防風(fēng)防塵機(jī)艙罩，包括艙底1，及設(shè)置在艙底1上的艙蓋2，及對稱設(shè)置在艙蓋2上的第一防塵散熱孔3、第二防塵散熱孔4（使用時(shí)需配合散熱蓋圖中未標(biāo)出），及設(shè)置在艙蓋2一端輔助安裝槽5，及設(shè)置在艙蓋2上且位于輔助安裝槽5一側(cè)的安裝槽6。

進(jìn)一步優(yōu)選的，風(fēng)力發(fā)電機(jī)防風(fēng)防塵機(jī)艙罩，還包括設(shè)置在艙蓋2上且位于輔助安裝槽5上、下兩端的第一階梯型導(dǎo)風(fēng)槽7、第二階梯型導(dǎo)風(fēng)槽8，來分可通過第一階梯型導(dǎo)風(fēng)槽7、第二階梯型導(dǎo)風(fēng)槽8通過，降低整體機(jī)艙罩的風(fēng)吹壓力、保證整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；及風(fēng)力發(fā)電機(jī)防風(fēng)防塵機(jī)艙罩，還包括對稱設(shè)置在艙蓋2上的第一加強(qiáng)組件、第二加強(qiáng)組件，第一加強(qiáng)組件，包括第一橫加強(qiáng)筋板12，及兩端分別與第一橫加強(qiáng)筋板12、艙蓋2連接的第一豎加強(qiáng)筋板9、第二豎加強(qiáng)筋板10、第三豎加強(qiáng)筋板11，第二加強(qiáng)組件，包括第二橫加強(qiáng)筋板13，及兩端分別與第二橫加強(qiáng)筋板13、艙蓋2連接的第一豎加強(qiáng)筋板20、第二豎加強(qiáng)筋板21、第三豎加強(qiáng)筋板22，提高艙蓋2的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，降低外部壓力如風(fēng)力、雨水等造成的損傷；及風(fēng)力發(fā)電機(jī)防風(fēng)防塵機(jī)艙罩，還包括兩端分別與第三豎加強(qiáng)筋板11、艙蓋2連接的第三橫加強(qiáng)筋板15，兩端分別與第三豎加強(qiáng)筋板22、艙蓋2連接的第四橫加強(qiáng)筋板14，其中，第一橫加強(qiáng)筋板12與第三橫加強(qiáng)筋板15之間構(gòu)成有第一限位凹槽16，第二橫加強(qiáng)筋板13與第四橫加強(qiáng)筋板14之間構(gòu)成有第二限位凹槽17，其中，第四橫加強(qiáng)筋板14和第三橫加強(qiáng)筋板15增強(qiáng)艙蓋2的強(qiáng)度，第一限位凹槽16、第二限位凹槽17分別卡入艙底1一組凹槽內(nèi)（圖中未標(biāo)出），提高了裝配效率和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；及風(fēng)力發(fā)電機(jī)防風(fēng)防塵機(jī)艙罩，還包括兩端與艙蓋2連接且中間分別與第一豎加強(qiáng)筋板9、第二豎加強(qiáng)筋板10、第三豎加強(qiáng)筋板11連接的第一輔助定位板18，及兩端與艙蓋2連接且中間分別與第一豎加強(qiáng)筋板20、第二豎加強(qiáng)筋板21、第三豎加強(qiáng)筋板22連接的第一輔助定位板19，第一輔助定位板18和第一輔助定位板19，用于提高艙蓋2的強(qiáng)度。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。