本發(fā)明屬于發(fā)動機防水輔助設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種發(fā)動機用防水透氣布總成。

背景技術(shù)：

受全球變暖的氣候的影響，各個地方的氣候明顯的不正常，就北方來說，各大中小城市夏季暴雨突顯，各條道路積水的媒體報道絡(luò)繹不絕，一段時間后，路面拋錨的車輛比比皆是，雖然絕大多數(shù)是由排氣孔進(jìn)水造成的熄火，但也不排除積水深度過大從進(jìn)氣口造成的熄火拋錨，雖然當(dāng)時不會造成發(fā)動機損毀，但最起碼不能在點火啟功，必須拖到汽車修理店，排隊等候多日，沒有好的避免辦法；在多雨季節(jié)，特別是突降暴雨，排水設(shè)施不能馬上適應(yīng)急速排水情形時，這時擺在車主面前的就是行程中的涉水深度的判斷是否正確，涉水深度增加無論發(fā)動機是否工作都可能進(jìn)水，熄火是小，一旦失誤重新啟動，嚴(yán)重的情形可能導(dǎo)致發(fā)動機報廢，損失慘重。針對此種情況，本發(fā)明提供一種發(fā)動機用防水透氣布總成，用于汽車發(fā)動機進(jìn)氣口的過濾和防水，主要是防止發(fā)動機由于熄火，再重新點火導(dǎo)致的發(fā)動機內(nèi)部桿件變形受損，甚至造成缸壁損傷等，用高透氣量防水透氣布等制成的防水過濾總成，通過對發(fā)動機進(jìn)氣通路的改善，防止從進(jìn)氣通道進(jìn)水的可能性，一方面除了通常情形保證發(fā)動機在允許最高轉(zhuǎn)速時提供足夠的進(jìn)氣量，另一方在車身涉水時能有效防止積水或積水涌浪通過發(fā)動機進(jìn)氣口進(jìn)入到內(nèi)部，從而達(dá)到保護(hù)發(fā)動機的目的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種發(fā)動機用防水透氣布總成，避免從發(fā)動機進(jìn)氣口進(jìn)水且正常情況下不影響車輛運行。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種發(fā)動機用防水透氣布總成，包括密封外殼和置于其內(nèi)依次放置的防水層、細(xì)致防塵網(wǎng)和過濾棉，所述防水層成折疊狀的V字的波浪形，所述防水層包括緊密貼合的折疊狀防水透氣布和折疊狀透氣網(wǎng)。

進(jìn)一步的，所述防水層折疊后的相鄰角度在15-20度之間，所述防水層的透氣率不小于20％。

進(jìn)一步的，所述防水層與所述密封外殼的結(jié)合處采用防水密封膠做密封處理，所述防水層與所述密封外殼的進(jìn)氣口端面平行。

進(jìn)一步的，所述密封外殼內(nèi)靠近所述進(jìn)氣口部分設(shè)有多個前后相互平行且交錯排列的支撐桿，通過所述支撐桿將所述防水層折疊成V字形波浪狀，所述支撐桿的兩端與所述密封外殼的內(nèi)壁焊接成一體，所述支撐桿的軸線與所述密封外殼的進(jìn)氣口面平行，所述支撐桿的直徑小于2mm，所述支撐桿的個數(shù)隨著所述防水層折疊數(shù)量的變化而變化。

進(jìn)一步的，所述密封外殼的所述進(jìn)氣口端設(shè)有進(jìn)氣口密封墊，所述防水層、所述細(xì)致防塵網(wǎng)和所述過濾棉三者之間均通過層間密封墊固定連接。

進(jìn)一步的，所述進(jìn)氣口密封墊和所述層間密封墊的厚度為2mm±0.2mm的整條四框硅膠密封墊。

進(jìn)一步的，所述折疊狀防水透氣布的材料包括只透氣不透水的EPTFE網(wǎng)

狀防水透氣布。

進(jìn)一步的，所述密封外殼的所述進(jìn)氣口端的面積大于等于所述密封外殼的出氣口端的面積。

進(jìn)一步的，所述密封外殼和所述進(jìn)氣口密封墊四周對應(yīng)開有第一通孔，所述層間密封墊、所述細(xì)致防塵網(wǎng)和所述過濾棉四周開有對應(yīng)的第二通孔，通過螺栓穿過所述第一通孔和所述第二通孔分別進(jìn)行固定連接。

進(jìn)一步的，所述密封外殼和所述支撐桿的材料均為不銹鋼，所述細(xì)致防塵網(wǎng)和所述過濾棉外圍支架由ABS制成。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的一種鋼卷專用可調(diào)節(jié)型吊鉤具有以下優(yōu)勢：

(1)本發(fā)明所述的一種發(fā)動機用防水透氣布總成，通過防水層、細(xì)致防塵網(wǎng)和過濾棉的逐層過濾，阻止灰塵和水進(jìn)入發(fā)動機內(nèi)部，用于汽車發(fā)動機進(jìn)氣口的過濾和防水，主要是防止發(fā)動機由于熄火，再重新點火導(dǎo)致的發(fā)動機內(nèi)部桿件變形受損，甚至造成缸壁損傷等，用高透氣量防水透氣布等制成的防水過濾總成，通過對發(fā)動機進(jìn)氣通路的改善，防止從進(jìn)氣通道進(jìn)水的可能性，一方面除了通常情形保證發(fā)動機在允許最高轉(zhuǎn)速時提供足夠的進(jìn)氣量，另一方在車身涉水時能有效防止積水或積水涌浪通過發(fā)動機進(jìn)氣口進(jìn)入到內(nèi)部，從而達(dá)到保護(hù)發(fā)動機的目的。

(2)本發(fā)明所述的防水層折疊后的相鄰角度在15-20度之間，所述防水層的透氣率不小于20％。保證防水層能夠有足夠的進(jìn)氣量，不會影響發(fā)動機的正常工作，透氣性較好，實用性較強。

(3)本發(fā)明所述的防水層與所述密封外殼的結(jié)合處采用防水密封膠做密封處理，所述防水層與所述密封外殼的進(jìn)氣口端面平行。通過將其做密封處理，保證水不會從連接縫隙處進(jìn)去，增加裝置的密封性能，實現(xiàn)裝置的防水性能。

(4)本發(fā)明所述的密封外殼內(nèi)靠近所述進(jìn)氣口部分設(shè)有多個前后相互平行且交錯排列的支撐桿，通過所述支撐桿將所述防水層折疊成V字形波浪狀，所述支撐桿的兩端與所述密封外殼的內(nèi)壁焊接成一體，所述支撐桿的軸線與所述密封外殼的進(jìn)氣口面平行，所述支撐桿的直徑小于2mm，所述支撐桿的個數(shù)隨著所述防水層折疊數(shù)量的變化而變化。通過支撐桿實現(xiàn)對防水層的折疊的支撐，不會使防水層發(fā)生褶皺，保證空氣的進(jìn)入量，且不會對防水層的進(jìn)氣量產(chǎn)生影響。

(5)本發(fā)明所述的密封外殼的所述進(jìn)氣口端設(shè)有進(jìn)氣口密封墊，所述防水層、所述細(xì)致防塵網(wǎng)和所述過濾棉三者之間均通過層間密封墊固定連接。通過密封墊的作用保證各部分連接的密封效果，不會在結(jié)合處滲水，進(jìn)一步保證裝置的密封性，密封效果較好。

(6)本發(fā)明所述的進(jìn)氣口密封墊和所述層間密封墊的厚度為2mm±0.2mm的整條四框硅膠密封墊。此種密封效果更好，且易裝卸，便于更換。

(7)本發(fā)明所述的折疊狀防水透氣布的材料包括只透氣不透水的EPTFE網(wǎng)狀防水透氣布。此種材料的防水透氣性較好，有利于發(fā)動機的工作，對較大排量的發(fā)動機來說同樣能滿足進(jìn)氣要求。

(8)本發(fā)明所述的密封外殼的所述進(jìn)氣口端的面積大于等于所述密封外殼的出氣口端的面積。對于大排量發(fā)動機來說，可以通過增大進(jìn)氣口的面積來保證防水層能夠?qū)崿F(xiàn)足夠的進(jìn)氣量來保證發(fā)動機的正常運行，可以適用于不同排量的發(fā)動機，達(dá)到防水透氣效果。

(9)本發(fā)明所述的密封外殼和所述進(jìn)氣口密封墊四周對應(yīng)開有第一通孔，所述層間密封墊、所述細(xì)致防塵網(wǎng)和所述過濾棉四周開有對應(yīng)的第二通孔，通過螺栓穿過所述第一通孔和所述第二通孔分別進(jìn)行固定連接。實現(xiàn)各部分的連接固定，便于拆卸，保證方便快捷的對相應(yīng)部分進(jìn)行定期維護(hù)更換。

(10)本發(fā)明所述的密封外殼和所述支撐桿的材料均為不銹鋼，所述細(xì)致防塵網(wǎng)和所述過濾棉的外圍支架由ABS制成。結(jié)構(gòu)結(jié)實耐用，不易被腐蝕，增加裝置的使用壽命。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實施例所述的一種發(fā)動機用防水透氣布總成爆炸圖；

圖2為本發(fā)明實施例所述的一種發(fā)動機用防水透氣布總成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例所述的一種發(fā)動機用防水透氣布總成去除防水層的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-進(jìn)氣口密封墊；2-密封外殼；3-支撐桿；4-防水層；5-層間密封墊；6-細(xì)致防塵網(wǎng)；7-外圍支架；8-過濾棉；9-第二通孔；10-第一通孔；11-出氣口；12-進(jìn)氣口。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。

如圖1所示一種發(fā)動機用防水透氣布總成，包括密封外殼2和置于其內(nèi)依次放置的防水層4、細(xì)致防塵網(wǎng)6和過濾棉8，防水層4成折疊狀的V字的波浪形，防水層4包括緊密貼合的折疊狀防水透氣布和折疊狀透氣網(wǎng)。通過防水層4、細(xì)致防塵網(wǎng)6和過濾棉8的逐層過濾，阻止灰塵和水進(jìn)入發(fā)動機內(nèi)部，用于汽車發(fā)動機進(jìn)氣口的過濾和防水，主要是防止發(fā)動機由于熄火，再重新點火導(dǎo)致的發(fā)動機內(nèi)部桿件變形受損，甚至造成缸壁損傷等，用高透氣量防水透氣布等制成的防水過濾總成，通過對發(fā)動機進(jìn)氣通路的改善，防止從進(jìn)氣通道進(jìn)水的可能性，一方面除了通常情形保證發(fā)動機在允許最高轉(zhuǎn)速時提供足夠的進(jìn)氣量，另一方在車身涉水時能有效防止積水或積水涌浪通過發(fā)動機進(jìn)氣口進(jìn)入到內(nèi)部，從而達(dá)到保護(hù)發(fā)動機的目的。

其中，防水層4折疊后的相鄰角度在15-20度之間，防水層4的透氣率不小于20％。保證防水層4能夠有足夠的進(jìn)氣量，不會影響發(fā)動機的正常工作，透氣性較好，實用性較強。

其中，防水層4與密封外殼2的結(jié)合處采用防水密封膠做密封處理，防水層4與密封外殼2的進(jìn)氣口12端面平行。通過將其做密封處理，保證水不會從連接縫隙處進(jìn)去，增加裝置的密封性能，實現(xiàn)裝置的防水性能。

其中，密封外殼2內(nèi)靠近進(jìn)氣口12部分設(shè)有多個前后相互平行且交錯排列的支撐桿3，通過支撐桿3將防水層4折疊成V字形波浪狀，支撐桿3的兩端與密封外殼2的內(nèi)壁焊接成一體，支撐桿3的軸線與密封外殼2的進(jìn)氣口12面平行，支撐桿3的直徑小于2mm，支撐桿3的個數(shù)隨著防水層4折疊數(shù)量的變化而變化。通過支撐桿3實現(xiàn)對防水層4的折疊的支撐，不會使防水層4發(fā)生褶皺，保證空氣的進(jìn)入量，且不會對防水層的進(jìn)氣量產(chǎn)生影響。

其中，密封外殼2的進(jìn)氣口12端設(shè)有進(jìn)氣口密封墊1，防水層4、細(xì)致防塵網(wǎng)6和過濾棉8三者之間均通過層間密封墊5固定連接。通過密封墊的作用保證各部分連接的密封效果，不會在結(jié)合處滲水，進(jìn)一步保證裝置的密封性，密封效果較好。

其中，進(jìn)氣口密封墊1和層間密封墊5的厚度為2mm±0.2mm的整條四框硅膠密封墊。此種密封效果更好，且易裝卸，便于更換。

其中，折疊狀防水透氣布的材料包括只透氣不透水的EPTFE網(wǎng)狀防水透氣布。此種材料的防水透氣性較好，有利于發(fā)動機的工作，對較大排量的發(fā)動機來說同樣能滿足進(jìn)氣要求。

其中，密封外殼2的進(jìn)氣口12端的面積大于等于密封外殼2的出氣口11端的面積。對于大排量發(fā)動機來說，可以通過增大進(jìn)氣口的面積來保證防水層能夠?qū)崿F(xiàn)足夠的進(jìn)氣量來保證發(fā)動機的正常運行，可以適用于不同排量的發(fā)動機，達(dá)到防水透氣效果。

其中，密封外殼2和進(jìn)氣口密封墊1四周對應(yīng)開有第一通孔10，層間密封墊5、細(xì)致防塵網(wǎng)6和過濾棉8四周開有對應(yīng)的第二通孔9，通過螺栓穿過第一通孔10和第二通孔9分別進(jìn)行固定連接。實現(xiàn)各部分的連接固定，便于拆卸，保證方便快捷的對相應(yīng)部分進(jìn)行定期維護(hù)更換。

其中，密封外殼2和支撐桿3的材料均為不銹鋼，細(xì)致防塵網(wǎng)6和過濾棉8的外圍支架7由ABS制成。結(jié)構(gòu)結(jié)實耐用，不易被腐蝕，增加裝置的使用壽命。

本發(fā)明的工作原理：如圖1所示一種發(fā)動機用防水透氣布總成，針對不同的發(fā)動機排量選擇合適的折疊密度的防水層和相應(yīng)的支撐桿個數(shù)，將其固定在密封外殼內(nèi)部，將該裝置各部分緊固連接，檢查各個部位的密封性，保證各部分不滲漏，然后將其與發(fā)動機的進(jìn)氣口固定連接，且同樣的保證連接部分密封不滲水，當(dāng)發(fā)動機工作時，空氣在經(jīng)過防水層、防塵網(wǎng)和過濾棉后進(jìn)入發(fā)動機，防止灰塵進(jìn)入發(fā)動機，當(dāng)路上水較多時，發(fā)動機進(jìn)氣口的此裝置通過防水層的作用保證在空氣能進(jìn)入的同時不會使水進(jìn)入，當(dāng)水較深，淹沒一定量的防水層，使進(jìn)入的空氣不足以使發(fā)動機正常工作時，發(fā)動機停止工作，不會使水進(jìn)入發(fā)動機被水侵蝕而報廢。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。