本發(fā)明涉及風力發(fā)電機的技術領域，尤其是一種具有輪轂與發(fā)電機外轉子復合結構的風力發(fā)電機組。

背景技術：

在公知的技術領域，風力發(fā)電機組分為內轉子和外轉子兩種形式的結構，不論是內轉子還是外轉子，都是由風輪槳葉捕獲風的動能，由發(fā)電機一端輸入轉動力轉矩，即風輪輪轂一端與發(fā)電機的輸入端之間聯接。

在已公開專利：風力發(fā)電機組(公開號：CN104632530A)中披露了“包括塔基、塔筒、機艙、整流罩、輪轂、輪葉，所述塔基上安裝塔筒，所述塔筒的上方連接機艙，所述機艙迎風方向的前部套裝整流罩；所述機艙內部設置有發(fā)電機、機艙控制系統(tǒng)、制動裝置和傳動系統(tǒng)，所述發(fā)電機分別連接機艙控制系統(tǒng)和連接制動裝置，所述制動裝置連接傳動系統(tǒng)；所述機艙的迎風方向的后部連接有輪轂，所述輪轂連接傳動系統(tǒng)，所述輪轂上連接有至少兩片輪葉，所述輪葉的根部連接有槳葉調整裝置”，由此可見傳統(tǒng)的風力發(fā)電機組一般采用的排布形式一般均為由發(fā)電機一端輸入轉動力轉矩，不管其在內部結構如何進行改進，均避免不了結構臃腫的問題。

同時目前國內外設計生產的這類直驅風力發(fā)電機普遍存在功率越大，風輪的直徑越大，轉速越慢，轉矩越大，導致整個直驅發(fā)電機組的結構臃腫，給制造、運輸、安裝帶來了不可逾越的困難。例如目前國外西門子公司生產的直徑6m的風力發(fā)電機組，發(fā)電機轉子的直徑在7m左右，而國內公司則需要達到7.5m以上，發(fā)電機直徑過大，是制約風力發(fā)電機組發(fā)展的瓶頸。

公知的直驅型風力發(fā)電機組都是由風輪、發(fā)電機、機艙、塔筒等四大總成結構組成的。一般上述四大總成呈并排式的分布，由于風輪總成是單獨的一體式結構，同時設置在發(fā)電機的輸入端，即前端，所以風輪的重心點到塔筒的重心點之間的距離會隨著發(fā)電機功率的增加而增加。由于兆瓦級別以上的風輪重量一般在幾十噸到上百噸重，故傳統(tǒng)結構的風力發(fā)電機如果增加功率，其風輪的重心點到塔筒的重心點之間的距離會呈幾何倍數的增加，故而間接增加了機艙和塔筒的懸臂力。從而導致塔筒結構加重加厚，安裝風電機組的基礎總成也需要相應的增加建設的成本。

技術實現要素：

本發(fā)明要解決的技術問題是：克服上述問題，提供一種具有輪轂與發(fā)電機外轉子復合結構的風力發(fā)電機組，能夠顯著縮短風輪的重心點到塔筒的重心點之間的距離，同時在有限的空間內提升發(fā)電機組的總功率，精簡整個風力發(fā)電機組的結構。

本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種具有輪轂與發(fā)電機外轉子復合結構的風力發(fā)電機組，包括塔筒總成，在所述塔筒總成的頂端通過偏航軸承總成安裝有機艙總成，在所述機艙總成上安裝有輪轂與發(fā)電機轉子復合總成，所述輪轂與發(fā)電機轉子復合總成具有由發(fā)電機后端蓋、發(fā)電機前端蓋構成的安裝腔室，在所述安裝腔室內設有并聯式直驅發(fā)電機總成，所述并聯式直驅發(fā)電機總成具有位于安裝腔室前端且呈扁平體狀的輪轂式外轉子，

在所述輪轂式外轉子背離安裝腔室的一側表面固定連接有風機槳葉聯接軸，在所述風機槳葉聯接軸上通過變槳軸承組安裝有槳葉，

在所述輪轂式外轉子的另一側表面設有至少兩組發(fā)電機總成。

進一步的，所述變槳軸承組位于風機槳葉聯接軸的外端部上。

進一步的，每組發(fā)電機總成均具有安裝在輪轂式外轉子上的發(fā)電機永磁體和發(fā)電機轉子鐵芯，一一對應于發(fā)電機永磁體的位置、在所述安裝腔室內設有定子繞組和定子鐵芯，且每組發(fā)電機總成中的定子繞組和定子鐵芯均安裝在單獨的定子支架上，每組發(fā)電機總成之間并聯設置。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明結構簡單緊湊，通過風機槳葉聯接軸與變槳軸承組安裝槳葉，同時將風機槳葉聯接軸與輪轂式外轉子直接聯接，大幅縮減了整個總成的體積，降低了機艙和塔筒的懸臂力，同時為了進一步配合結構體積的縮減，采用特殊結構設置的并聯式直驅發(fā)電機總成，能夠在不影響整體功率的基礎上大幅降低制造和安裝的成本，極具市場競爭力。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

圖1是本發(fā)明的局部結構示意圖；

圖2是本發(fā)明的中輪轂與發(fā)電機轉子復合總成處的局部結構示意圖；

圖中：1.輪轂式外轉子，2.發(fā)電機永磁體，3.變槳軸承組，4.風機槳葉聯接軸，5.定子繞組，6.定子鐵芯，7.定子支架，11.發(fā)電機后端蓋，12.發(fā)電機前端蓋，14.發(fā)電機轉子鐵芯，15.槳葉，16.輪轂與發(fā)電機轉子復合總成，17.機艙總成，18.偏航軸承總成，19.塔筒總成。

具體實施方式

現在結合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結構，因此其僅顯示與本發(fā)明有關的構成。

如圖1和圖2所示的本發(fā)明具有輪轂與發(fā)電機外轉子復合結構的風力發(fā)電機組的優(yōu)選實施例，包括塔筒總成19，在塔筒總成19的頂端通過偏航軸承總成18安裝有機艙總成17，在機艙總成17上安裝有輪轂與發(fā)電機轉子復合總成16，所述輪轂與發(fā)電機轉子復合總成16具有由發(fā)電機后端蓋11、發(fā)電機前端蓋12構成的安裝腔室，在安裝腔室內設有并聯式直驅發(fā)電機總成，所述并聯式直驅發(fā)電機總成具有位于安裝腔室前端且呈扁平體狀的輪轂式外轉子1，

在輪轂式外轉子1背離安裝腔室的一側表面固定連接有風機槳葉聯接軸4，在風機槳葉聯接軸4上通過變槳軸承組3安裝有槳葉15，且所述變槳軸承組3位于風機槳葉聯接軸4的外端部上，通過風機槳葉聯接軸4與變槳軸承組3安裝槳葉，同時將風機槳葉聯接軸4與輪轂式外轉子1直接聯接，能夠大幅縮減整個風力發(fā)電機組的體積，降低了機艙和塔筒的懸臂力，

在輪轂式外轉子1的另一側表面設有至少兩組發(fā)電機總成，一般為2組。每組發(fā)電機總成均具有安裝在輪轂式外轉子1上的發(fā)電機永磁體2和發(fā)電機轉子鐵芯14，一一對應于發(fā)電機永磁體2的位置、在所述安裝腔室內設有定子繞組5和定子鐵芯6，且每組發(fā)電機總成中的定子繞組5和定子鐵芯6均安裝在單獨的定子支架7上，每組發(fā)電機總成之間并聯設置。

以上述依據本發(fā)明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。