本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻領(lǐng)域，特別涉及一種氣缸頭機(jī)油冷卻系統(tǒng)及其發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有三輪車用臥式發(fā)動(dòng)機(jī)，主要采用在氣缸頭和氣缸頭蓋外加裝散熱片對(duì)氣缸頭進(jìn)行散熱，但采用這種散熱方式卻存在以下缺點(diǎn)：

首先，為了提高散熱效果，需在氣缸頭或氣缸頭蓋外設(shè)置大量散熱片，這樣不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜、模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且材料浪費(fèi)較多，增加了成本；

其次，機(jī)油在對(duì)凸輪、搖臂進(jìn)行潤(rùn)滑時(shí)，機(jī)油均是從氣缸體進(jìn)入氣缸頭，機(jī)油已經(jīng)加熱后，再潤(rùn)滑凸輪、搖臂，對(duì)氣缸頭溫度降低無(wú)明顯改善；

最后，由于現(xiàn)有機(jī)油潤(rùn)滑油路中，機(jī)油始終在氣缸體、氣缸頭內(nèi)循環(huán)，只對(duì)機(jī)油進(jìn)行了加熱，無(wú)散熱的過(guò)程，不利于對(duì)氣缸頭進(jìn)行冷卻，達(dá)不到發(fā)動(dòng)機(jī)整體熱負(fù)荷降低的效果，不利于散熱。

因此，需要提供一種不僅能夠提高機(jī)油和氣缸頭冷卻效果，降低機(jī)油及氣缸頭溫度，使發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更佳的使用壽命和穩(wěn)定性，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)化了模具設(shè)計(jì)和零件加工成本的氣缸頭機(jī)油冷卻系統(tǒng)及其發(fā)動(dòng)機(jī)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種氣缸頭機(jī)油冷卻系統(tǒng)及其發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅能夠提高機(jī)油和氣缸頭冷卻效果，降低機(jī)油及氣缸頭溫度，使發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更佳的使用壽命和穩(wěn)定性，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)化了模具設(shè)計(jì)和零件加工成本。

本發(fā)明的氣缸頭機(jī)油冷卻系統(tǒng)，包括設(shè)置在氣缸頭上的機(jī)油冷卻組件，所述機(jī)油冷卻組件包括氣缸頭蓋和設(shè)置于氣缸頭蓋上用于冷卻機(jī)油的散熱板，所述散熱板上設(shè)有散熱油道，所述散熱油道的進(jìn)油端通過(guò)油管與氣缸體上設(shè)有的出油通道連通，散熱油道出油端與設(shè)于氣缸頭蓋上用于向氣缸頭通入冷卻機(jī)油的過(guò)油通道連通，使氣缸體流出的機(jī)油可通過(guò)油管進(jìn)入散熱板的散熱油道中，經(jīng)散熱油道冷卻后再進(jìn)入氣缸頭蓋的過(guò)油通道中，通過(guò)過(guò)油通道將冷卻后的機(jī)油輸送到氣缸頭中冷卻潤(rùn)滑氣缸頭、凸輪軸和搖臂等部件，從而不僅能夠提高機(jī)油和氣缸頭冷卻效果，降低機(jī)油及氣缸頭溫度，冷卻潤(rùn)滑氣缸頭、凸輪軸、搖臂等部件，使發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更佳的使用壽命和穩(wěn)定性，而且整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需對(duì)現(xiàn)有曲軸箱體、氣缸體、氣缸頭等模具進(jìn)行較大改動(dòng)，簡(jiǎn)化了模具設(shè)計(jì)和零件加工成本。

進(jìn)一步，所述散熱油道為沿橫向設(shè)置在散熱板上的蛇形散熱油道，能夠增加對(duì)機(jī)油的散熱面積，有效提高散熱效果。

進(jìn)一步，所述散熱油道的進(jìn)油端和出油端分別位于散熱板兩側(cè)，既可增加機(jī)油的流動(dòng)路徑，增加有效散熱面積，也便于機(jī)油的進(jìn)入和流出。

進(jìn)一步，所述散熱板與氣缸頭蓋以可拆卸方式固定連接或一體成型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于裝配，簡(jiǎn)化了模具設(shè)計(jì)和零件加工成本，本發(fā)明的散熱板與氣缸頭蓋以可拆卸方式固定連接，且氣缸頭蓋與散熱板之間的安裝面為平面，以便于裝配。

進(jìn)一步，所述過(guò)油通道包括沿氣缸頭蓋軸向貫通的主油道和沿氣缸頭蓋徑向設(shè)置與主油道連通的分流油道，所述主油道進(jìn)油端與散熱油道出油端連通，主油道出油端設(shè)有用于與氣缸頭上設(shè)有的進(jìn)油通道連通的出油油道，所述分流油道下方傾斜設(shè)置有與分流油道連通的噴油油道，通過(guò)設(shè)置分流油道、噴油油道，使進(jìn)入過(guò)油通道中的冷卻機(jī)油，一部分可通過(guò)分流油道進(jìn)入噴油油道中，并由噴油油道噴射進(jìn)氣側(cè)，冷卻潤(rùn)滑氣缸頭、凸輪軸和搖臂等，另一部通過(guò)出油油道進(jìn)入氣缸頭中，冷卻潤(rùn)滑氣缸頭、凸輪軸和搖臂，有效的提高了對(duì)氣缸頭、凸輪軸和搖臂等部件的冷卻效果。

進(jìn)一步，所述散熱板四周側(cè)面設(shè)置有垂直于冷卻風(fēng)流向的散熱片，更加有利于對(duì)機(jī)油進(jìn)行冷卻，提高散熱效果。

進(jìn)一步，所述氣缸頭蓋與氣缸頭之間設(shè)置有用于隔熱的密封件，用于阻止氣缸頭溫度導(dǎo)熱到氣缸頭蓋對(duì)散熱板的散熱油道中機(jī)油進(jìn)行加熱，以防止發(fā)生用未冷卻機(jī)油對(duì)氣缸頭、凸輪軸和搖臂進(jìn)行冷卻潤(rùn)滑的情況，保證機(jī)油冷卻潤(rùn)滑效果。

進(jìn)一步，所述密封件為密封墊圈，既可防止熱傳遞，又可提高密封性能，還便于加工制造，成本低。

本發(fā)明還公開(kāi)了一種應(yīng)用氣缸頭機(jī)油冷卻系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，所述氣缸頭機(jī)油冷卻系統(tǒng)安裝于該發(fā)動(dòng)機(jī)，可有效提高機(jī)油和氣缸頭冷卻效果，降低機(jī)油及氣缸頭溫度，使發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更佳的使用壽命和穩(wěn)定性。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明的氣缸頭機(jī)油冷卻系統(tǒng)及其發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)設(shè)置機(jī)油冷卻組件，使氣缸體流出的機(jī)油可通過(guò)油管進(jìn)入散熱板的散熱油道中，經(jīng)散熱油道冷卻后再進(jìn)入氣缸頭蓋的過(guò)油通道中，過(guò)油通道中的冷卻機(jī)油，一部分通過(guò)分流油道進(jìn)入噴油油道中，并由噴油油道噴射進(jìn)氣側(cè)，冷卻潤(rùn)滑氣缸頭、凸輪軸和搖臂等，另一部通過(guò)出油油道進(jìn)入氣缸頭中，冷卻潤(rùn)滑氣缸頭、凸輪軸和搖臂，從而不僅能夠提高機(jī)油和氣缸頭冷卻效果，降低機(jī)油及氣缸頭溫度，使發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更佳的使用壽命和穩(wěn)定性，而且整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需對(duì)現(xiàn)有曲軸箱體、氣缸體、氣缸頭等模具進(jìn)行較大改動(dòng)，簡(jiǎn)化了模具設(shè)計(jì)和零件加工成本。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明機(jī)油冷卻組件的示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本發(fā)明機(jī)油冷卻組件的示意圖，如圖所示：本實(shí)施例的氣缸頭機(jī)油冷卻系統(tǒng)，包括設(shè)置在氣缸頭3上的機(jī)油冷卻組件，所述機(jī)油冷卻組件包括氣缸頭蓋2和設(shè)置于氣缸頭蓋2上用于冷卻機(jī)油的散熱板1，所述散熱板1上設(shè)有散熱油道4，所述散熱油道4的進(jìn)油端通過(guò)油管5與氣缸體6上設(shè)有的出油通道6a連通，散熱油道4出油端與設(shè)于氣缸頭蓋2上用于向氣缸頭3通入冷卻機(jī)油的過(guò)油通道連通，使氣缸體6流出的機(jī)油可通過(guò)油管5進(jìn)入散熱板1的散熱油道4中，經(jīng)散熱油道4冷卻后再進(jìn)入氣缸頭蓋2的過(guò)油通道中，通過(guò)過(guò)油通道將冷卻后的機(jī)油輸送到氣缸頭3中冷卻潤(rùn)滑氣缸頭3、凸輪軸和搖臂等部件，從而不僅能夠提高機(jī)油和氣缸頭冷卻效果，降低機(jī)油及氣缸頭溫度，冷卻潤(rùn)滑氣缸頭、凸輪軸、搖臂等部件，使發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更佳的使用壽命和穩(wěn)定性，而且整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需對(duì)現(xiàn)有曲軸箱體、氣缸體、氣缸頭等模具進(jìn)行較大改動(dòng)，簡(jiǎn)化了模具設(shè)計(jì)和零件加工成本。

本實(shí)施例中，所述散熱油道4為沿橫向設(shè)置在散熱板1上的蛇形散熱油道，能夠增加對(duì)機(jī)油的散熱面積，有效提高散熱效果。

本實(shí)施例中，所述散熱油道4的進(jìn)油端和出油端分別位于散熱板1兩側(cè)，既可增加機(jī)油的流動(dòng)路徑，增加有效散熱面積，也便于機(jī)油的進(jìn)入和流出。

本實(shí)施例中，所述散熱板1與氣缸頭蓋2以可拆卸方式固定連接或一體成型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于裝配，簡(jiǎn)化了模具設(shè)計(jì)和零件加工成本，本實(shí)施例的散熱板1與氣缸頭蓋2以可拆卸方式固定連接，且氣缸頭蓋2與散熱板1之間的安裝面為平面，以便于裝配。

本實(shí)施例中，所述過(guò)油通道包括沿氣缸頭蓋2軸向貫通的主油道7和沿氣缸頭蓋2徑向設(shè)置與主油道7連通的分流油道8，所述主油道7進(jìn)油端與散熱油道4出油端連通，主油道7出油端設(shè)有用于與氣缸頭3上設(shè)有的進(jìn)油通道連通的出油油道9，所述分流油道8下方傾斜設(shè)置有與分流油道8連通的噴油油道10，本實(shí)施例的氣缸頭3的進(jìn)油通道包括用于與出油油道9連通的油道I11和與油道I11連通用于潤(rùn)滑氣缸頭、凸輪軸及搖臂的油道II12，通過(guò)設(shè)置分流油道8、噴油油道10，使進(jìn)入過(guò)油通道中的冷卻機(jī)油，一部分可通過(guò)分流油道8進(jìn)入噴油油道10中，并由噴油油道10噴射進(jìn)氣側(cè)，冷卻潤(rùn)滑氣缸頭、凸輪軸和搖臂等，另一部通過(guò)出油油道9進(jìn)入氣缸頭3中，通過(guò)油道I11經(jīng)油道II12冷卻潤(rùn)滑氣缸頭、凸輪軸和搖臂，有效的提高了對(duì)氣缸頭、凸輪軸和搖臂等部件的冷卻效果。

本實(shí)施例中，所述散熱板1四周側(cè)面設(shè)置有垂直于冷卻風(fēng)流向的散熱片13，更加有利于對(duì)機(jī)油進(jìn)行冷卻，提高散熱效果。

本實(shí)施例中，所述氣缸頭蓋2與氣缸頭3之間設(shè)置有用于隔熱的密封件14，用于阻止氣缸頭溫度導(dǎo)熱到氣缸頭蓋2對(duì)散熱板1的散熱油道4中機(jī)油進(jìn)行加熱，以防止發(fā)生用未冷卻機(jī)油對(duì)氣缸頭、凸輪軸和搖臂進(jìn)行冷卻潤(rùn)滑的情況，保證機(jī)油冷卻潤(rùn)滑效果。

本實(shí)施例中，所述密封件14為密封墊圈，既可防止熱傳遞，又可提高密封性能，還便于加工制造，成本低。

本發(fā)明還公開(kāi)了一種應(yīng)用氣缸頭機(jī)油冷卻系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，所述氣缸頭機(jī)油冷卻系統(tǒng)安裝于該發(fā)動(dòng)機(jī)，可有效提高機(jī)油和氣缸頭冷卻效果，降低機(jī)油及氣缸頭溫度，使發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更佳的使用壽命和穩(wěn)定性。

本發(fā)明使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油泵泵出的機(jī)油從曲軸箱體15的油道15a進(jìn)入氣缸體6中，并由氣缸體的出油通道6a通過(guò)油管5進(jìn)入散熱板1的散熱油道4中，經(jīng)散熱油道4冷卻后再進(jìn)入氣缸頭蓋2的主油道7中，進(jìn)入主油道7的冷卻機(jī)油，一部分通過(guò)分流油道8進(jìn)入噴油油道10中，并由噴油油道10噴射進(jìn)氣側(cè)，冷卻潤(rùn)滑氣缸頭、凸輪軸和搖臂等，另一部通過(guò)出油油道9進(jìn)入氣缸頭3中，通過(guò)油道I11經(jīng)油道II12冷卻潤(rùn)滑氣缸頭、凸輪軸和搖臂，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)油、氣缸頭以及整機(jī)的冷卻潤(rùn)滑。

最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。