本發(fā)明涉及環(huán)保凈化領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型柴油機(jī)尾氣負(fù)壓高溫自動(dòng)再生凈化器。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的尾氣凈化裝置大多為空腔側(cè)壁噴油點(diǎn)燃再燃燒設(shè)置，因其是空腔側(cè)壁點(diǎn)燃方式，在尾氣高速流動(dòng)中，存在不容易點(diǎn)燃，半側(cè)局部燃燒，燃燒不充分，凈化不完全，以及冬天底溫環(huán)境下不易點(diǎn)燃等不足，都會(huì)直接影響到對(duì)尾氣的凈化效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)科學(xué)設(shè)計(jì)一種新型柴油機(jī)尾氣負(fù)壓高溫自動(dòng)再生凈化器，通過(guò)創(chuàng)新改變凈化器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，增加子彈頭形負(fù)壓高溫燃室總成套，并增加混合渦輪，再經(jīng)熱導(dǎo)流板均勻通過(guò)催化過(guò)濾載體，達(dá)到完全混合、充分燃燒、均勻催化凈化的有益效果，解決傳統(tǒng)尾氣凈化裝置燃燒不充分、凈化效率低、不易點(diǎn)燃等不足。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種新型柴油機(jī)尾氣負(fù)壓高溫自動(dòng)再生凈化器，包括中央控制系統(tǒng)、燃燒噴射區(qū)、熱流混合區(qū)、催化過(guò)濾區(qū)與排放區(qū)；所述的燃燒噴射區(qū)包括細(xì)圓形外管、燃室總成套，所述的燃室總成套通過(guò)支架軸向固定設(shè)置在所述的細(xì)圓形外管的內(nèi)腔中央，所述的燃室總成套外壁與所述的細(xì)圓形外管內(nèi)壁形成空腔夾層；所述的細(xì)圓形外管一側(cè)壁設(shè)置有增壓油氣管、增壓氣管、點(diǎn)燃器與所述的燃室總成套的一側(cè)壁對(duì)應(yīng)位置固定連通。

所述的燃室總成套設(shè)置成子彈頭形狀，在子彈頭錐形的頭端一側(cè)開(kāi)孔與所述的增壓油氣管對(duì)應(yīng)固定連通，孔的另一端在子彈頭錐形的內(nèi)腔設(shè)置成漏斗狀細(xì)小開(kāi)口，形成霧化噴油嘴；子彈頭錐形部分設(shè)置成內(nèi)、外雙層壁，所述的內(nèi)、外雙層壁和所述的燃室總成套的矩形部分內(nèi)突沿之間形成一圈未完全封閉的三角形空腔，所述的內(nèi)壁與所述的內(nèi)突沿之間形成一圈環(huán)形出氣口，所述的外壁的一側(cè)與所述的增壓氣管對(duì)應(yīng)固定連通，形成進(jìn)氣管；所述的燃室總成套的矩形部分一側(cè)壁與所述的點(diǎn)燃器對(duì)應(yīng)固定連通。

所述的中央控制系統(tǒng)包括主控制器、增壓油泵、增壓油泵阻尼器、增壓氣泵、增壓氣泵阻尼器、所述的點(diǎn)燃器、溫度傳感器T1、溫度傳感器T2、壓力傳感器P1、壓力傳感器P2、壓差器和數(shù)據(jù)線；所述的主控制器通過(guò)所述的數(shù)據(jù)線連接控制監(jiān)測(cè)上述各部件間的協(xié)調(diào)工作。

所述的熱流混合區(qū)包括長(zhǎng)漏斗形外管、混合渦輪、所述的溫度傳感器T1、熱導(dǎo)流板、所述的壓力傳感器P1；所述的混合渦輪固定設(shè)置在所述的長(zhǎng)漏斗形外管的頸部?jī)?nèi)，所述的溫度傳感器T1和所述的壓力傳感器P1依次固定設(shè)置在所述的長(zhǎng)漏斗形外管的斗部一側(cè)內(nèi)，所述的熱導(dǎo)流板固定設(shè)置在所述的長(zhǎng)漏斗形處管的斗部敞口中央位置。

所述的催化過(guò)濾區(qū)包括粗圓形外管、催化過(guò)濾載體；所述的粗圓形外管由內(nèi)襯套層和外罩層里外固定套設(shè)組合而成，所述的催化過(guò)濾載體通過(guò)固定套環(huán)固定在所述的粗圓形外管內(nèi)。

所述的排放區(qū)包括短漏斗形外管，及依次固定設(shè)置在所述的短漏斗形外管的斗部一側(cè)內(nèi)的所述的壓力傳感器P2和所述的溫度傳感器T2，固定設(shè)置在所述的短漏斗形外管的斗部中央的回流板。

所述的燃燒噴射區(qū)(即所述的細(xì)圓形外管)、所述的熱流混合區(qū)(即所述的長(zhǎng)漏斗形外管)、催化過(guò)濾區(qū)(即所述的粗圓形外管)、排放區(qū)(即所述的短漏斗形外管)依次通過(guò)法蘭固定連接，再與所述的中央控制系統(tǒng)組合成一套完整的一種新型柴油機(jī)尾氣負(fù)壓高溫自動(dòng)再生凈化器。

其技術(shù)特點(diǎn)和工作原理：

所述的燃燒噴射區(qū)(即所述的細(xì)圓形外管)的尾氣進(jìn)氣口端與柴油機(jī)的排氣管密封固定連通，尾氣通過(guò)所述的尾氣進(jìn)氣口進(jìn)入后被子彈頭形所述的燃室總成套分解，在所述的燃室總成套外壁與所述的細(xì)圓形外管內(nèi)壁形成空腔夾層中高速流動(dòng)，對(duì)所述的燃室總成套的內(nèi)空腔形成氣體湍流，從而形成負(fù)壓；當(dāng)尾氣高速流到所述的催化過(guò)濾載體時(shí)受到一定的阻力氣壓會(huì)升高，達(dá)到一定的壓力值時(shí)，所述的壓力傳感器P1會(huì)將壓力值傳輸?shù)剿龅闹骺刂破?，所述的主控制器啟?dòng)所述的增壓油泵和所述的增壓氣泵工作，將油氣高壓混合經(jīng)所述的增壓油氣管從所述的霧化噴油嘴噴出充分霧化的油氣混合物；所述的增壓氣泵同時(shí)通過(guò)所述的增壓氣管從所述的環(huán)形出氣口噴出空氣形成一圈圓形空氣壁，既為燃燒提供充足的氧氣，又為所述的點(diǎn)燃器提供降溫保護(hù)；所述的主控制器隨即啟動(dòng)所述的點(diǎn)燃器點(diǎn)燃霧化的油氣混合物，將尾氣中的未充分燃燒的雜質(zhì)、顆粒、有害物質(zhì)再次高溫燃燒，所述的混合渦輪在氣流的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)充分混合助燃。

再次燃燒后的尾氣經(jīng)所述的熱流混合區(qū)(即所述的長(zhǎng)漏斗形外管)內(nèi)所述的熱導(dǎo)流板分流后均勻進(jìn)入催化過(guò)濾區(qū)(即所述的粗圓形外管)，通過(guò)所述的催化過(guò)濾載體的層層催化過(guò)濾成凈化后的潔凈氣體再經(jīng)所述的排放區(qū)(即所述的短漏斗形外管)內(nèi)設(shè)置的所述的回流板減壓、降溫、熄滅火星后排出，達(dá)到凈化的效果。

由于在所述的熱流混合區(qū)(即所述的長(zhǎng)漏斗形外管)內(nèi)設(shè)置了所述的溫度傳感器T1和所述的壓力傳感器P1，當(dāng)所述的溫度傳感器T1檢測(cè)到所述的熱流混合區(qū)(即所述的長(zhǎng)漏斗形外管)內(nèi)的溫度達(dá)到設(shè)定值時(shí)，所述的主控制器會(huì)降低所述的增壓油泵的工作頻率，從而達(dá)到所述的熱流混合區(qū)(即所述的長(zhǎng)漏斗形外管)內(nèi)溫度的平衡。當(dāng)所述的壓力傳感器P1檢測(cè)到所述的熱流混合區(qū)(即所述的長(zhǎng)漏斗形外管)內(nèi)壓力與所述的壓力傳感器P2檢測(cè)到所述的排放區(qū)(即所述的短漏斗形外管)內(nèi)壓力在壓差器設(shè)定值內(nèi)時(shí)，所述的主控制器停止所述的增壓油泵和所述的點(diǎn)燃器工作，完成一個(gè)自動(dòng)再生的工作程序。此時(shí)所述的主控制器會(huì)間歇性的發(fā)出一個(gè)脈沖信號(hào)給所述的增壓氣泵阻尼器，所述的增壓氣泵阻尼器連接的高壓氣體會(huì)間歇性的給所述的增壓油氣管和所述的霧化噴油嘴進(jìn)行清洗，防止堵塞現(xiàn)象。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

本發(fā)明一種新型柴油機(jī)尾氣負(fù)壓高溫自動(dòng)再生凈化器，通過(guò)創(chuàng)新改變凈化器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，達(dá)到完全混合、充分燃燒、均勻催化凈化、適應(yīng)任何環(huán)境的有益效果，其高效節(jié)能、環(huán)保低碳的優(yōu)勢(shì)，必將受到市場(chǎng)的喜愛(ài)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的整體示意圖；

圖2為本發(fā)明的凈化工作主體部分縱向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的燃室總成套的縱向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的混合渦輪正視圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

在此具體實(shí)施例中，如圖1、圖2所示，一種新型柴油機(jī)尾氣負(fù)壓高溫自動(dòng)再生凈化器，包括中央控制系統(tǒng)、燃燒噴射區(qū)A、熱流混合區(qū)B、催化過(guò)濾區(qū)C與排放區(qū)D；所述的燃燒噴射區(qū)A包括細(xì)圓形外管10、燃室總成套17，所述的燃室總成套17通過(guò)支架軸向固定設(shè)置在所述的細(xì)圓形外管10的內(nèi)腔中央，所述的燃室總成套17外壁與所述的細(xì)圓形外管10內(nèi)壁形成空腔夾層；所述的細(xì)圓形外管10一側(cè)壁設(shè)置有增壓油氣管14、增壓氣管15、點(diǎn)燃器16與所述的燃室總成套17的一側(cè)壁對(duì)應(yīng)位置固定連通。

在此具體實(shí)施例中，如圖2、圖3所示，所述的燃室總成套17設(shè)置成子彈頭形狀，在子彈頭錐形的頭端一側(cè)開(kāi)孔與所述的增壓油氣管14對(duì)應(yīng)固定連通，孔的另一端在子彈頭錐形的內(nèi)腔設(shè)置成漏斗狀細(xì)小開(kāi)口，形成霧化噴油嘴29；子彈頭錐形部分設(shè)置成內(nèi)32、外33雙層壁，所述的內(nèi)32、外33雙層壁和所述的燃室總成套17的矩形部分內(nèi)突沿34之間形成一圈未完全封閉的三角形空腔，所述的內(nèi)壁32與所述的內(nèi)突沿34之間形成一圈環(huán)形出氣口30，所述的外壁33的一側(cè)與所述的增壓氣管15對(duì)應(yīng)固定連通，形成進(jìn)氣管；所述的燃室總成套17的矩形部分一側(cè)壁與所述的點(diǎn)燃器16對(duì)應(yīng)固定連通。

在此具體實(shí)施例中，如圖1、圖2所示，所述的中央控制系統(tǒng)包括主控制器7、增壓油泵3、增壓油泵阻尼器2、增壓氣泵5、增壓氣泵阻尼器4、所述的點(diǎn)燃器16、溫度傳感器T1 19、溫度傳感器T2 27、壓力傳感器P1 21、壓力傳感器P2 26、壓差器8和數(shù)據(jù)線6；所述的主控制器7通過(guò)所述的數(shù)據(jù)線6連接控制監(jiān)測(cè)上述各部件間的協(xié)調(diào)工作。

在此具體實(shí)施例中，如圖1、圖2、圖4所示，所述的熱流混合區(qū)B包括長(zhǎng)漏斗形外管11、混合渦輪18、所述的溫度傳感器T1 19、熱導(dǎo)流板20、所述的壓力傳感器P1 21；所述的混合渦輪18固定設(shè)置在所述的長(zhǎng)漏斗形外管11的頸部?jī)?nèi)，所述的溫度傳感器T1 19和所述的壓力傳感器P1 21依次固定設(shè)置在所述的長(zhǎng)漏斗形外管11的斗部一側(cè)內(nèi)，所述的熱導(dǎo)流板20固定設(shè)置在所述的長(zhǎng)漏斗形處管11的斗部敞口中央位置。

在此具體實(shí)施例中，如圖1、圖2所示，所述的催化過(guò)濾區(qū)C包括粗圓形外管12、催化過(guò)濾載體24；所述的粗圓形外管12由內(nèi)襯套層22和外罩層23里外固定套設(shè)組合而成，所述的催化過(guò)濾載體24通過(guò)固定套環(huán)25固定在所述的粗圓形外管12內(nèi)。

在此具體實(shí)施例中，如圖1、圖2所示，所述的排放區(qū)D包括短漏斗形外管13，及依次固定設(shè)置在所述的短漏斗形外管13的斗部一側(cè)內(nèi)的所述的壓力傳感器P2 26和所述的溫度傳感器T2 27，固定設(shè)置在所述的短漏斗形外管13的斗部中央的所述的回流板28。

在此具體實(shí)施例中，如圖1、圖2所示，所述的燃燒噴射區(qū)A(即所述的細(xì)圓形外管10)、所述的熱流混合區(qū)B(即所述的長(zhǎng)漏斗形外管11)、催化過(guò)濾區(qū)C(即所述的粗圓形外管12)、排放區(qū)D(即所述的短漏斗形外管13)依次通過(guò)法蘭31固定連接，再與所述的中央控制系統(tǒng)組合成一套完整的一種新型柴油機(jī)尾氣負(fù)壓高溫自動(dòng)再生凈化器。

其技術(shù)特點(diǎn)和工作原理：

在此具體實(shí)施例中，如圖1、圖2、圖3、圖4所示，所述的燃燒噴射區(qū)A(即所述的細(xì)圓形外管10)的尾氣進(jìn)氣口1端與柴油機(jī)的排氣管密封固定連通，尾氣通過(guò)所述的尾氣進(jìn)氣口1進(jìn)入后被子彈頭形所述的燃室總成套17分解，在所述的燃室總成套17外壁與所述的細(xì)圓形外管10內(nèi)壁形成空腔夾層中高速流動(dòng)，對(duì)所述的燃室總成套17的內(nèi)空腔形成氣體湍流，從而形成負(fù)壓；當(dāng)尾氣高速流到所述的催化過(guò)濾載體24時(shí)受到一定的阻力氣壓會(huì)升高，達(dá)到一定的壓力值時(shí)，所述的壓力傳感器P1 21會(huì)將壓力值傳輸?shù)剿龅闹骺刂破?，所述的主控制器7啟動(dòng)所述的增壓油泵3和所述的增壓氣泵5工作，將油氣高壓混合經(jīng)所述的增壓油氣管14從所述的霧化噴油嘴29噴出充分霧化的油氣混合物；所述的增壓氣泵5同時(shí)通過(guò)所述的增壓氣管15從所述的環(huán)形出氣口30噴出空氣形成一圈圓形空氣壁，既為燃燒提供充足的氧氣，又為所述的點(diǎn)燃器16提供降溫保護(hù)；所述的主控制器7隨即啟動(dòng)所述的點(diǎn)燃器16點(diǎn)燃霧化的油氣混合物，將尾氣中的未充分燃燒的雜質(zhì)、顆粒、有害物質(zhì)再次高溫燃燒，所述的混合渦輪18在氣流的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)充分混合助燃。

在此具體實(shí)施例中，如圖1、圖2、圖3、圖4所示，再次燃燒后的尾氣經(jīng)所述的熱流混合區(qū)B(即所述的長(zhǎng)漏斗形外管11)內(nèi)所述的熱導(dǎo)流板20分流后均勻進(jìn)入催化過(guò)濾區(qū)C(即所述的粗圓形外管12)，通過(guò)所述的催化過(guò)濾載體24的層層催化過(guò)濾成凈化后的潔凈氣體再經(jīng)所述的排放區(qū)D(即所述的短漏斗形外管13)內(nèi)設(shè)置的所述的回流板28減壓、降溫、熄滅火星后排出，達(dá)到凈化的效果。

在此具體實(shí)施例中，如圖1、圖2、圖3、圖4所示，由于在所述的熱流混合區(qū)B(即所述的長(zhǎng)漏斗形外管11)內(nèi)設(shè)置了所述的溫度傳感器T1 19和所述的壓力傳感器P1 21，當(dāng)所述的溫度傳感器T1 19檢測(cè)到所述的熱流混合區(qū)B(即所述的長(zhǎng)漏斗形外管11)內(nèi)的溫度達(dá)到設(shè)定值時(shí)，所述的主控制器7會(huì)降低所述的增壓油泵3的工作頻率，從而達(dá)到所述的熱流混合區(qū)B(即所述的長(zhǎng)漏斗形外管11)內(nèi)溫度的平衡。當(dāng)所述的壓力傳感器P1 21檢測(cè)到所述的熱流混合區(qū)B(即所述的長(zhǎng)漏斗形外管11)內(nèi)壓力與所述的壓力傳感器P2 26檢測(cè)到所述的排放區(qū)D(即所述的短漏斗形外管13)內(nèi)壓力在壓差器8設(shè)定值內(nèi)時(shí)，所述的主控制器7停止所述的增壓油泵3和所述的點(diǎn)燃器16工作，完成一個(gè)自動(dòng)再生的工作程序。此時(shí)所述的主控制器7會(huì)間歇性的發(fā)出一個(gè)脈沖信號(hào)給所述的增壓氣泵阻尼器4，所述的增壓氣泵阻尼器4連接的高壓氣體會(huì)間歇性的給所述的增壓油氣管14和所述的霧化噴油嘴29進(jìn)行清洗，防止堵塞現(xiàn)象。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

本發(fā)明一種新型柴油機(jī)尾氣負(fù)壓高溫自動(dòng)再生凈化器，通過(guò)創(chuàng)新改變凈化器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，達(dá)到完全混合、充分燃燒、均勻催化凈化、適應(yīng)任何環(huán)境的有益效果，其高效節(jié)能、環(huán)保低碳的優(yōu)勢(shì)，必將受到市場(chǎng)的喜愛(ài)。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說(shuō)明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具有實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了燃燒噴射區(qū)A、熱流混合區(qū)B、催化過(guò)濾區(qū)C、排放區(qū)D、尾氣進(jìn)氣口1、增壓油泵阻尼器2、增壓油泵3、增壓氣泵阻尼器4、增壓氣泵5、數(shù)據(jù)線6、主控制器7、壓差器8、凈化氣出氣口9、細(xì)圓形外管10、長(zhǎng)漏斗形外管11、粗圓形外管12、短漏斗形外管13、增壓油氣管14、增壓氣管15、點(diǎn)燃器16、燃室總成套17、混合渦輪18、溫度傳感器T1 19、熱導(dǎo)流板20、壓力傳感器P1 21、內(nèi)襯套層22、外罩層23、催化過(guò)濾載體24、固定套環(huán)25、壓力傳感器P2 26、溫度傳感器T2 27、回流板28、霧化噴油嘴29、環(huán)形出氣口30、法蘭31、內(nèi)壁32、外壁33、內(nèi)突沿34等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的結(jié)構(gòu)、組配和所能達(dá)到的有益效果，把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。