本發(fā)明涉及汽車(chē)起動(dòng)控制技術(shù)，特別涉及一種基于CAN總線的汽車(chē)起動(dòng)控制及起動(dòng)保護(hù)方法。

背景技術(shù)：

汽車(chē)起動(dòng)控制和起動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)是整車(chē)生產(chǎn)廠最為注重的設(shè)計(jì)關(guān)注點(diǎn)之一，特別是客車(chē)、卡車(chē)等需要大電流起動(dòng)的商用車(chē)型。汽車(chē)起動(dòng)需要保護(hù)的關(guān)鍵部件是起動(dòng)機(jī)和蓄電池，但駕駛員誤操作致使汽車(chē)二次起動(dòng)極易造成起動(dòng)機(jī)打齒，或連續(xù)起動(dòng)造成蓄電池饋電等，都會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法正常起動(dòng)，并時(shí)有意外發(fā)生。

起動(dòng)系統(tǒng)中如出現(xiàn)起動(dòng)機(jī)繞組燒蝕、起動(dòng)線路短路、起動(dòng)持續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致線路發(fā)熱等故障，都極有可能引起火災(zāi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的是：提供一種汽車(chē)CAN總線起動(dòng)控制及起動(dòng)保護(hù)方法，對(duì)汽車(chē)起動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)，提高整車(chē)安全性，延長(zhǎng)汽車(chē)起動(dòng)機(jī)的使用壽命，降低汽車(chē)的維護(hù)成本。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種基于CAN總線的汽車(chē)起動(dòng)控制及起動(dòng)保護(hù)方法，包括：

S1、汽車(chē)電器設(shè)備按以下方式連接電路：

CAN總線模塊和CAN總線組合儀表通過(guò)CAN協(xié)議通訊；

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的ACC檔位、ON檔位和ST檔位信號(hào)分別輸入CAN總線組合儀表中；

電源總開(kāi)關(guān)、起動(dòng)繼電器、起動(dòng)電源總開(kāi)關(guān)和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的ON檔電源控制端接入CAN總線模塊中，由CAN總線模塊控制；

空檔開(kāi)關(guān)和后艙門(mén)開(kāi)關(guān)檔位信號(hào)分別輸入CAN總線模塊中；

S2、控制起動(dòng)及起動(dòng)保護(hù)的方法如下：

1）起動(dòng)保護(hù)繼電器控制端：

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通持續(xù)3秒、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ST檔接通、空檔開(kāi)關(guān)接通、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速≤450rpm、后艙門(mén)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，起動(dòng)保護(hù)繼電器控制端輸出控制信號(hào)，控制起動(dòng)電源總開(kāi)關(guān)繼電器閉合；

或者點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON檔持續(xù)3秒、空檔開(kāi)關(guān)ON、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速≤450rpm時(shí)，起動(dòng)保護(hù)繼電器控制端輸出控制信號(hào)，控制起動(dòng)電源總開(kāi)關(guān)繼電器閉合；

2）電源總開(kāi)關(guān)控制端：

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ACC檔接通時(shí)，電源總開(kāi)關(guān)控制端輸出控制信號(hào)，控制電源總開(kāi)關(guān)繼電器閉合，接入總開(kāi)關(guān)電源；

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ACC檔斷開(kāi)3秒后，電源總開(kāi)關(guān)控制端輸出控制信號(hào)，控制電源總開(kāi)關(guān)繼電器斷開(kāi)，關(guān)閉總開(kāi)關(guān)電源；

3）發(fā)動(dòng)機(jī)ON檔電源端：

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON檔接通時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ON檔電源端控制發(fā)動(dòng)機(jī)ECU起動(dòng)；

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON檔斷開(kāi)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ON檔電源端控制發(fā)動(dòng)機(jī)ECU關(guān)閉；

4）起動(dòng)繼電器控制端：

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速持續(xù)1秒超過(guò)450rpm時(shí)，起動(dòng)繼電器控制端輸出控制起動(dòng)繼電器閉合；或者當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速10rpm＜S≤400rpm超過(guò)8秒，輸出+24V信號(hào)持續(xù)6秒，起動(dòng)繼電器控制端輸出控制起動(dòng)繼電器閉合。

優(yōu)選的，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速持續(xù)1秒超過(guò)450rpm，當(dāng)又回到400rpm以下時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON檔斷開(kāi)一次再進(jìn)行下一次起動(dòng)。

優(yōu)選的，一次起動(dòng)超過(guò)8秒，必須點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON檔斷開(kāi)一次，2秒后再進(jìn)行下一次起動(dòng)。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：

與現(xiàn)汽車(chē)起動(dòng)控制技術(shù)相比，本發(fā)明增加了CAN總線起動(dòng)控制和起動(dòng)保護(hù)方法，更容易實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的起動(dòng)控制和起動(dòng)保護(hù)策略；通過(guò)優(yōu)越的起動(dòng)保護(hù)策略和合理的時(shí)間及邏輯關(guān)系控制設(shè)置，最大化地保護(hù)起動(dòng)系統(tǒng)各設(shè)備；同時(shí)，提高了整車(chē)安全性，并且延長(zhǎng)了汽車(chē)起動(dòng)機(jī)的使用壽命，降低了汽車(chē)的維護(hù)成本。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述：

圖1為基于CAN總線的汽車(chē)起動(dòng)控制及起動(dòng)保護(hù)的電路原理圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本發(fā)明所揭示的基于CAN總線的汽車(chē)起動(dòng)控制及起動(dòng)保護(hù)方法，汽車(chē)電器設(shè)備按以下方式連接電路：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)通過(guò)線束1037、1031和1038接入CAN總線組合儀表；起動(dòng)繼電器通過(guò)線束1047和起動(dòng)電源總開(kāi)關(guān)繼電器通過(guò)線束1184接入CAN模塊；電源總開(kāi)關(guān)通過(guò)線束1059、空檔開(kāi)關(guān)通過(guò)線束1241、后艙門(mén)開(kāi)關(guān)通過(guò)線束1242和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的控制電源（ON檔）通過(guò)線束6232接入CAN模塊；以及起動(dòng)繼電器、起動(dòng)電源總開(kāi)關(guān)繼電器、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)和蓄電池等電子電氣設(shè)備相互之間的連接方式方法，參見(jiàn)圖1。

按照定義好的表1《控制起動(dòng)及起動(dòng)保護(hù)的邏輯關(guān)系策略表》，在遵照SAE J1939協(xié)議的基礎(chǔ)上編寫(xiě)邏輯控制程序，把編寫(xiě)好的程序刷寫(xiě)進(jìn)CAN總線組合儀表和CAN模塊，實(shí)施該車(chē)的起動(dòng)控制及起動(dòng)保護(hù)的邏輯技術(shù)方案。

上述實(shí)施例只為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明主要技術(shù)方案的精神實(shí)質(zhì)所做的修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。