本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置。

背景技術(shù)：

已知具備水泵和電磁閥的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置(例如參照特開2013-108398)。

上述特開2013-108398公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)具備：電動(dòng)式泵，其排出用于冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的冷媒；第1流路和第2流路，其使冷卻水經(jīng)過散熱器而流到發(fā)動(dòng)機(jī)；第3流路，其使冷卻水不經(jīng)過散熱器地流到發(fā)動(dòng)機(jī)；閥，其設(shè)于第3流路，切換在第3流路中有無冷媒流通；以及控制部，其控制電動(dòng)式泵和閥。該發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的閥包括：閥體；閥座；對(duì)閥體向閥座側(cè)賦能的賦能構(gòu)件；以及螺線管，其通過通電而使閥座與閥體的抵接變強(qiáng)。由此，控制部在使第3流路的閥關(guān)閉時(shí)對(duì)螺線管通電，由此利用賦能構(gòu)件的賦能的力和螺線管的吸引力使閥體與閥座抵接。另外，控制部在使第3流路的關(guān)閉狀態(tài)的閥打開時(shí)停止對(duì)螺線管的通電，并且利用電動(dòng)式泵使冷媒流通，由此克服賦能構(gòu)件的賦能的力而使閥體與閥座分離。

在此，在上述特開2013-108398記載的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中，在使處于打開狀態(tài)的第3流路的閥關(guān)閉時(shí)，控制部使電動(dòng)式泵停止而止住冷媒的流通后，對(duì)第3流路的閥的螺線管通電。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明要解決的問題

然而，在上述特開2013-108398記載的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中，為了關(guān)閉使冷卻水不經(jīng)過散熱器地流到發(fā)動(dòng)機(jī)的第3流路的閥，使電動(dòng)式泵停止而止住冷媒的流通，因此存在如下問題：在電動(dòng)式泵停止的期間，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)冷媒不流通。因此，在電動(dòng)式泵停止的期間發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎不被冷卻，因此驅(qū)動(dòng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度會(huì)變高。

本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置，在將使冷卻水不經(jīng)過散熱器地流到發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水流路的電磁閥設(shè)為關(guān)閉狀態(tài)的情況下，能抑制驅(qū)動(dòng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度變高。

本發(fā)明的實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置包括：水泵，其能控制對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻的冷卻水的流量；散熱器；第1冷卻水流路，其使上述冷卻水經(jīng)過上述散熱器而流到上述發(fā)動(dòng)機(jī)；第2冷卻水流路，其使上述冷卻水不經(jīng)過上述散熱器地流到上述發(fā)動(dòng)機(jī)；電磁閥，其設(shè)于上述第2冷卻水流路，包括閥體，利用電磁吸引力使上述閥體移動(dòng)來進(jìn)行開閉；以及控制部，其進(jìn)行如下控制：在使上述第2冷卻水流路的上述電磁閥關(guān)閉時(shí)，以減小上述冷卻水的流量的方式驅(qū)動(dòng)上述水泵，由此在使流量減小后的上述冷卻水流通的狀態(tài)下至少利用電磁吸引力使上述閥體向關(guān)閉方向移動(dòng)，由此使上述電磁閥關(guān)閉來切斷上述第2冷卻水流路中的上述冷卻水的流通。

在上述實(shí)施方式中，如上述那樣，設(shè)置進(jìn)行如下控制的控制部：在使不經(jīng)過散熱器的第2冷卻水流路的電磁閥關(guān)閉時(shí)，在使流量減小后的冷卻水流通的狀態(tài)下使電磁閥關(guān)閉，切斷第2冷卻水流路中的冷卻水的流通。由此，在使冷卻水流通的狀態(tài)下使電磁閥關(guān)閉，由此在使不經(jīng)過散熱器的第2冷卻水流路的電磁閥關(guān)閉的情況下，也能使冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置內(nèi)(經(jīng)過散熱器的第1冷卻水流路中)流通，因此能抑制冷卻水不在發(fā)動(dòng)機(jī)中流通的情況。其結(jié)果是，在使不經(jīng)過散熱器的第2冷卻水流路的電磁閥關(guān)閉的情況下，能利用流通的冷卻水繼續(xù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻，因此能抑制驅(qū)動(dòng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度變高。另外，在使閥體向關(guān)閉方向移動(dòng)時(shí)，使流量減小后的冷卻水流通，由此能抑制用于對(duì)抗流通的冷卻水而使閥體向關(guān)閉方向移動(dòng)的力變大，因此能抑制電磁閥中的電磁吸引力變大的需要。由此，能抑制使電磁閥關(guān)閉所需的電力增大，并且能抑制為了產(chǎn)生大的電磁吸引力而使電磁閥大型化的情況。

也可以是，在上述實(shí)施方式中，上述電磁閥具有對(duì)上述閥體向上述關(guān)閉方向賦能的賦能構(gòu)件，在上述水泵被驅(qū)動(dòng)的過程中，利用上述賦能構(gòu)件的賦能的力和電磁吸引力使上述閥體向上述關(guān)閉方向移動(dòng)。根據(jù)這種構(gòu)成，能以賦能構(gòu)件的賦能的力對(duì)抗流通的冷卻水而使閥體容易向關(guān)閉方向移動(dòng)，因此不需要為了使不經(jīng)過散熱器的第2冷卻水流路的電磁閥關(guān)閉而大幅度減小冷卻水的流量。由此，在冷卻水的流量減小后的狀態(tài)下，也能使冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置內(nèi)(通過散熱器的第1冷卻水流路中)充分流通。

也可以是，在上述實(shí)施方式中，上述控制部進(jìn)行如下控制：至少基于上述冷卻水的通水阻力來取得上述水泵的能關(guān)閉最大轉(zhuǎn)速，在以上述能關(guān)閉最大轉(zhuǎn)速以下的轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)上述水泵的狀態(tài)下使上述閥體移動(dòng)，由此使上述第2冷卻水流路的上述電磁閥關(guān)閉。根據(jù)這種構(gòu)成，在以能關(guān)閉最大轉(zhuǎn)速以下的轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)水泵的狀態(tài)下使閥體移動(dòng)，由此能使冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置內(nèi)(經(jīng)過散熱器的第1冷卻水流路中)流通，并且能使不經(jīng)過散熱器的第2冷卻水流路的電磁閥可靠地關(guān)閉。另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置中，電磁閥的上游側(cè)的壓力與下游側(cè)的壓力的前后差壓會(huì)按照冷卻水的通水阻力而改變，其結(jié)果是，水泵的能關(guān)閉最大轉(zhuǎn)速會(huì)改變。因此，基于與水泵的能關(guān)閉最大轉(zhuǎn)速相關(guān)的冷卻水的通水阻力來取得水泵的能關(guān)閉最大轉(zhuǎn)速，由此能基于準(zhǔn)確的水泵的能關(guān)閉最大轉(zhuǎn)速來更可靠地使電磁閥關(guān)閉。

也可以是，在上述構(gòu)成中，還設(shè)有恒溫調(diào)節(jié)器，上述恒溫調(diào)節(jié)器設(shè)于上述第1冷卻水流路，基于上述冷卻水的溫度而改變開度，上述控制部基于上述恒溫調(diào)節(jié)器的開度來推定上述冷卻水的通水阻力。在此，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置中，第1冷卻水流路中的冷卻水的流量會(huì)基于恒溫調(diào)節(jié)器的開度而改變，其結(jié)果是，冷卻水的通水阻力會(huì)改變。因此，基于恒溫調(diào)節(jié)器的開度來推定冷卻水的通水阻力，由此能基于適當(dāng)推定出的冷卻水的通水阻力來取得更準(zhǔn)確的水泵的能關(guān)閉最大轉(zhuǎn)速。另外，在恒溫調(diào)節(jié)器為開狀態(tài)的情況下，即使在第2冷卻水流路中的冷卻水的流通被切斷的情況下，冷卻水也會(huì)在第1冷卻水流路中流通，能使冷卻水流到發(fā)動(dòng)機(jī)，并且能使冷卻水流到第1冷卻水流路的散熱器，由此能有效地冷卻溫度高的冷卻水。另外，恒溫調(diào)節(jié)器為閉狀態(tài)的情況是如處于發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)中這種并不優(yōu)選利用溫度低的冷卻水對(duì)驅(qū)動(dòng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻的情況，因此使冷卻水不流到第1冷卻水流路的散熱器，由此能抑制冷卻水在散熱器中冷卻，抑制對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)過度冷卻。

也可以是，在上述實(shí)施方式中，上述水泵是包括無傳感器電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)式的水泵。在此，在無傳感器電動(dòng)機(jī)中未設(shè)置傳感器，會(huì)導(dǎo)致在水泵(無傳感器電動(dòng)機(jī))停止時(shí)不了解無傳感器電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子的初始位置。因此，在無傳感器電動(dòng)機(jī)中，一旦使無傳感器電動(dòng)機(jī)停止，為了正確驅(qū)動(dòng)無傳感器電動(dòng)機(jī)就需要檢測(cè)轉(zhuǎn)子的初始位置。其結(jié)果是，在驅(qū)動(dòng)停止?fàn)顟B(tài)下的無傳感器電動(dòng)機(jī)時(shí)，需要用于檢測(cè)轉(zhuǎn)子的初始位置的開始驅(qū)動(dòng)，其結(jié)果是，會(huì)需要額外的用于開始驅(qū)動(dòng)的時(shí)間。因此，會(huì)使冷卻水不在發(fā)動(dòng)機(jī)中流通的期間進(jìn)一步變長。另一方面，在本實(shí)施方式中，如上述那樣，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置中，在使電磁閥關(guān)閉時(shí)，以減小冷卻水的流量的方式驅(qū)動(dòng)水泵，由此在水泵是包括無傳感器電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)式水泵的情況下，也不需要用于開始驅(qū)動(dòng)的時(shí)間這樣的額外時(shí)間。由此，本構(gòu)成特別適合于水泵包括無傳感器電動(dòng)機(jī)的情況。

也可以是，在上述實(shí)施方式中，上述控制部進(jìn)行如下控制：在上述第2冷卻水流路的上述電磁閥的關(guān)閉結(jié)束后，利用上述水泵使上述冷卻水的流量增加。根據(jù)這種構(gòu)成，在電磁閥的關(guān)閉結(jié)束后使冷卻水的流量增加，由此能有效地利用冷卻水進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)等的冷卻、從冷卻水的熱回收等。

此外，在本申請(qǐng)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置中，也可以考慮如下其它構(gòu)成。

即，也可以是，在上述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置中還具備第1熱交換器，第1熱交換器配置于第2冷卻水流路，與冷卻水進(jìn)行熱交換。

另外，也可以是，在還具備上述第1熱交換器的構(gòu)成中，還具備：第3冷卻水流路，其與第2冷卻水流路并列設(shè)置，供冷卻水流通；以及第2熱交換器，其配置于第3冷卻水流路，與冷卻水進(jìn)行熱交換。

另外，也可以是，在以上述能關(guān)閉最大轉(zhuǎn)速以下的轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)水泵的狀態(tài)下使閥體移動(dòng)的構(gòu)成中，控制部基于水泵的冷卻水的能關(guān)閉最大排出壓力和冷卻水的通水阻力來取得水泵的能關(guān)閉最大轉(zhuǎn)速。

另外，也可以是，在上述第2冷卻水流路的電磁閥的關(guān)閉結(jié)束后使冷卻水的流量增加的構(gòu)成中，控制部進(jìn)行如下控制：按照冷卻水的通水阻力來設(shè)定到電磁閥關(guān)閉結(jié)束為止的期間，并且在經(jīng)過所設(shè)定的電磁閥的關(guān)閉結(jié)束為止的期間后，利用水泵使冷卻水的流量增加。

另外，也可以是，在基于上述第1冷卻水流路中的恒溫調(diào)節(jié)器的開度來推定冷卻水的通水阻力的構(gòu)成中，恒溫調(diào)節(jié)器配置在發(fā)動(dòng)機(jī)的上游側(cè)，還具備溫度檢測(cè)部，溫度檢測(cè)部配置在發(fā)動(dòng)機(jī)的下游側(cè)，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)下游側(cè)的冷卻水的下游側(cè)溫度，控制部基于由溫度檢測(cè)部檢測(cè)出的下游側(cè)溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)中的冷卻損失來推定發(fā)動(dòng)機(jī)的上游側(cè)的冷卻水的上游側(cè)溫度，基于上游側(cè)溫度來推定恒溫調(diào)節(jié)器的開度。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，能在使冷卻水不經(jīng)過散熱器地流到發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水流路的電磁閥處于關(guān)閉狀態(tài)的情況下，抑制驅(qū)動(dòng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度變高。

附圖說明

以下參照附圖說明本發(fā)明的實(shí)施方式的特征、優(yōu)點(diǎn)及其在技術(shù)領(lǐng)域和工業(yè)領(lǐng)域的重要性，其中，相同的附圖標(biāo)記表示相同的部分，下面是附圖的說明。

圖1是示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)的示意圖。

圖2是示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的開度特性映射的圖。

圖3是示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的通水阻力映射的圖。

圖4是示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置的FSV的結(jié)構(gòu)的截面圖。

圖5是示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的FSV關(guān)閉時(shí)的時(shí)序圖的圖。

圖6是示出相關(guān)技術(shù)的FSV關(guān)閉時(shí)的時(shí)序圖的圖。

圖7是示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置的FSV的關(guān)閉控制流程的流程圖。

圖8是示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的冷卻損失映射的圖。

圖9是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的轉(zhuǎn)速映射的圖。

圖10是示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的關(guān)閉時(shí)間映射的圖。

具體實(shí)施方式

以下，基于附圖說明本發(fā)明的實(shí)施方式。

首先，參照?qǐng)D1～圖4說明本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置100的構(gòu)成。

本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置100搭載于未圖示的車輛，將冷卻水提供給搭載于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)101來對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)101進(jìn)行冷卻，并且利用散熱器2對(duì)由于發(fā)動(dòng)機(jī)101等的熱而變暖的冷卻水進(jìn)行冷卻，或者用加熱器芯體(heater core)3等從變暖的冷卻水進(jìn)行熱回收。此外，冷卻水指的是用于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)101進(jìn)行冷卻的水等液體。

如圖1所示，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置100具備：電動(dòng)水泵(電動(dòng)W/P)1、散熱器2、加熱器芯體3、油冷卻器4、恒溫調(diào)節(jié)器5以及斷流閥(FSV)6。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置100由控制發(fā)動(dòng)機(jī)101的轉(zhuǎn)速等的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)7控制。此外，電動(dòng)水泵1是權(quán)利要求中的“水泵”的一個(gè)例子，F(xiàn)SV6是權(quán)利要求中的“電磁閥”的一個(gè)例子。另外，ECU7是權(quán)利要求中的“控制部”的一個(gè)例子。

另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置100中，冷卻水在冷卻水循環(huán)流路8中流通并循環(huán)。冷卻水循環(huán)流路8包括冷卻水流路8a、8b和8c。此外，冷卻水流路8a和8b分別是權(quán)利要求中的“第1冷卻水流路”和“第2冷卻水流路”的一個(gè)例子。

在冷卻水流路8a中配置有發(fā)動(dòng)機(jī)101、電動(dòng)水泵1、散熱器2、恒溫調(diào)節(jié)器5。此外，電動(dòng)水泵1配置在發(fā)動(dòng)機(jī)101的上游側(cè)，散熱器2配置在發(fā)動(dòng)機(jī)101的下游側(cè)，恒溫調(diào)節(jié)器5配置在散熱器2的下游側(cè)。也就是說，在冷卻水流路8a中，冷卻水經(jīng)過散熱器2流到發(fā)動(dòng)機(jī)101。此外，本實(shí)施方式中的“上游側(cè)”和“下游側(cè)”分別指冷卻水的流通方向(圖1的雙點(diǎn)劃線)的上游側(cè)和下游側(cè)。

冷卻水流路8b和8c均在冷卻水流路8a的發(fā)動(dòng)機(jī)101的下游側(cè)、散熱器2的上游側(cè)的分支點(diǎn)9a處分支，均在冷卻水流路8a的恒溫調(diào)節(jié)器5的下游側(cè)、電動(dòng)水泵1的上游側(cè)的合流點(diǎn)9b處合流。也就是說，冷卻水流路8b和冷卻水流路8c是并行地設(shè)置的。

在冷卻水流路8b中配置有加熱器芯體3和FSV6。也就是說，冷卻水流路8b是設(shè)有FSV6的冷卻水流路，并且能使冷卻水不經(jīng)過散熱器2地在合流點(diǎn)9b與冷卻水流路8a合流而流到發(fā)動(dòng)機(jī)101。此外，加熱器芯體3配置在分支點(diǎn)9a側(cè)，并且FSV6配置在合流點(diǎn)9b側(cè)。

另外，在冷卻水流路8c中配置有油冷卻器4。也就是說，冷卻水流路8c不經(jīng)過散熱器2地在合流點(diǎn)9b與冷卻水流路8a合流，能使冷卻水流到發(fā)動(dòng)機(jī)101。

電動(dòng)水泵1是電動(dòng)式的，控制基于ECU7的控制而排出的冷卻水的流量。另外，電動(dòng)水泵1在冷卻水流路8a中從與發(fā)動(dòng)機(jī)101相反的一側(cè)吸入冷卻水，并且向發(fā)動(dòng)機(jī)101側(cè)排出冷卻水。此外，電動(dòng)水泵1是排出效率良好的離心泵。

另外，作為離心泵的電動(dòng)水泵1包括用于使未圖示的葉輪旋轉(zhuǎn)的無刷無傳感器電動(dòng)機(jī)1a。由此，能相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)101獨(dú)立地驅(qū)動(dòng)電動(dòng)水泵1。此外，“無刷電動(dòng)機(jī)”是指不使用接觸滑動(dòng)的電刷、切換電流的方向的整流器，通過電控制來進(jìn)行電流方向的切換等控制而進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)。這樣使用無刷無傳感器電動(dòng)機(jī)1a，與使用有電刷的電動(dòng)機(jī)的情況不同，不存在電刷的損耗，因此能使電動(dòng)水泵1長壽命化。另外，在無刷無傳感器電動(dòng)機(jī)1a中未設(shè)置用于檢測(cè)轉(zhuǎn)子(永久磁鐵)的位置的傳感器(霍爾元件等)。因此，無刷無傳感器電動(dòng)機(jī)1a基于通過轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)的改變來檢測(cè)轉(zhuǎn)子的初始位置。此外，無刷無傳感器電動(dòng)機(jī)1a是權(quán)利要求中的“無傳感器電動(dòng)機(jī)”的一個(gè)例子。

另外，電動(dòng)水泵1能將無刷無傳感器電動(dòng)機(jī)1a的轉(zhuǎn)速(葉輪的轉(zhuǎn)速)作為泵轉(zhuǎn)速信息發(fā)送到ECU7。

在散熱器2中，在散熱器2內(nèi)流通的冷卻水與行駛風(fēng)(空氣)之間進(jìn)行熱交換。由此冷卻散熱器2中流通的冷卻水。

加熱器芯體3在未圖示的車內(nèi)進(jìn)行供暖運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，基于來自ECU6的信號(hào)，由未圖示的風(fēng)扇送風(fēng)。由此，在加熱器芯體3(冷卻水流路8b)中流通的冷卻水與風(fēng)(空氣)之間進(jìn)行熱交換，對(duì)冷卻水進(jìn)行冷卻，并且對(duì)車內(nèi)提供溫暖的空氣，對(duì)車內(nèi)進(jìn)行供暖。

油冷卻器4使得在油冷卻器4(冷卻水流路8c)中流通的冷卻水與發(fā)動(dòng)機(jī)101的滑動(dòng)部(未圖示)的潤滑等所用的油之間進(jìn)行熱交換，使冷卻水變暖，并且對(duì)油進(jìn)行冷卻。

恒溫調(diào)節(jié)器5基于冷卻水的溫度而改變開度。由此，恒溫調(diào)節(jié)器5具有切換在冷卻水流路8a的散熱器2中是否有冷卻水流通的功能和調(diào)整在散熱器2中有冷卻水流通時(shí)的冷卻水的流量的功能。

具體地說，如圖2所示，恒溫調(diào)節(jié)器5在恒溫調(diào)節(jié)器5中流通的冷卻水的溫度不到第1溫度(＝約80℃)的情況下完全關(guān)閉(開度為0％)，由此使冷卻水不流到冷卻水流路8a的散熱器2。此時(shí)，冷卻水從分支點(diǎn)9a流到冷卻水流路8b(FSV為打開狀態(tài)的情況)和冷卻水流路8c，從合流點(diǎn)9b再次流回(循環(huán))到電動(dòng)水泵1，冷卻水不在散熱器2中被冷卻。另外，恒溫調(diào)節(jié)器5在冷卻水的溫度為第1溫度以上的情況下，基于按照冷卻水的溫度而改變的開度來調(diào)整在恒溫調(diào)節(jié)器5中流通的冷卻水的流量。此時(shí)，按照開度而調(diào)整了流量的冷卻水在冷卻水流路8a的散熱器2中流通，冷卻水的一部分在散熱器2中被冷卻，并且剩余的冷卻水在冷卻水流路8b(FSV為打開狀態(tài)的情況)和冷卻水流路8c中流通，從合流點(diǎn)9b再次流回(循環(huán))到電動(dòng)水泵1。另外，恒溫調(diào)節(jié)器5在冷卻水的溫度為第2溫度以上的情況下完全打開(開度為100％)。此時(shí)，冷卻水在冷卻水流路8a、冷卻水流路8b(FSV為打開狀態(tài)的情況)和冷卻水流路8c中流通，再次流回(循環(huán))到電動(dòng)水泵1，冷卻水的一部分在散熱器2中被冷卻。

其結(jié)果是，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置100中，按照恒溫調(diào)節(jié)器5的打開狀態(tài)，冷卻水流通的流路、每條流路的流量會(huì)改變，因此按照恒溫調(diào)節(jié)器5的開度，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置100(冷卻水循環(huán)流路8)中流通的冷卻水的阻力(通水阻力)會(huì)改變。此外，如圖3所示，在恒溫調(diào)節(jié)器5的開度小的情況下，通水阻力相對(duì)于冷卻水的流量變大，在恒溫調(diào)節(jié)器5的開度大的情況下，通水阻力相對(duì)于冷卻水的流量變小。另外，通水阻力會(huì)由于冷卻水循環(huán)流路8的直徑等發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置100的結(jié)構(gòu)而改變，因此要對(duì)結(jié)構(gòu)不同的每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置100求出通水阻力。

FSV6是利用電磁吸引力進(jìn)行開閉的閥構(gòu)件，具有通過關(guān)閉來切斷冷卻水流路8b中的冷卻水的流通的功能。如圖4所示，F(xiàn)SV6包括圓筒狀的殼體61、配置在殼體61內(nèi)的閥體62、閥座63、賦能構(gòu)件64以及螺線管65。殼體61具有流入路61a、流出路61b以及閥體收納部61c，冷卻水從加熱器芯體3側(cè)向流入路61a流入，流出路61b在與流入路61a延伸的方向(Z方向)大致正交的方向延伸，冷卻水從流出路61b向電動(dòng)水泵1側(cè)流出，閥體收納部61c連接流入路61a和流出路61b。閥體收納部61c中收納有閥體62和賦能構(gòu)件64。

螺線管65具有主體65a、線軸65b以及繞組65c，主體65a為環(huán)狀構(gòu)件，采用磁性體，線軸65b配置在主體65a的內(nèi)側(cè)，繞組65c卷繞于線軸65b，通過通電而產(chǎn)生磁場。另外，螺線管65配置在殼體61內(nèi)，螺線管65的內(nèi)側(cè)形成流入路61a，并且螺線管65的閥體收納部61c側(cè)(Z1側(cè))的表面成為與閥體62抵接的閥座63。

閥體62形成為截面為倒T字狀的圓柱形狀，能向Z方向移動(dòng)。另外，閥體62由鐵等磁性體形成。由此，當(dāng)對(duì)螺線管65的繞組65c通電而對(duì)螺線管65進(jìn)行勵(lì)磁時(shí)，在使閥體62向閥座63關(guān)閉的方向(Z2方向)在閥體62與螺線管65之間產(chǎn)生電磁吸引力。另外，賦能構(gòu)件64包括螺旋彈簧，以對(duì)閥體62向關(guān)閉方向賦能的狀態(tài)配置在閥體收納部61c內(nèi)。

其結(jié)果是，利用賦能構(gòu)件64的賦能的力和通電的螺線管65的電磁吸引力，使閥體62向關(guān)閉方向(Z2方向)移動(dòng)而抵接于閥座63，由此使FSV6成為關(guān)閉狀態(tài)。另外，在解除對(duì)螺線管65的通電的狀態(tài)下，在基于流入路61a中的冷卻水的壓力以及流出路61b和閥體收納部61c中的冷卻水的壓力而從Z2側(cè)對(duì)閥體62施加的力超過賦能的力的情況下，使閥體62向打開方向(Z1方向)移動(dòng)，將FSV6從關(guān)閉狀態(tài)切換為打開狀態(tài)。

在此，賦能構(gòu)件64的賦能的力和螺線管65的吸附力都小。另外，在打開狀態(tài)下受到來自Z2側(cè)的壓力的閥體62的面積(圖4的打開狀態(tài)的圖中用雙點(diǎn)劃線包圍的區(qū)域的面積)S 1比關(guān)閉狀態(tài)下受到來自Z2側(cè)的壓力的閥體62的面積(圖4的關(guān)閉狀態(tài)的圖中用雙點(diǎn)劃線包圍的區(qū)域的面積)S2大。其結(jié)果是，在FSV6為打開狀態(tài)而以約2000rpm等排出大流量的冷卻水的轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)電動(dòng)水泵1的通常驅(qū)動(dòng)狀態(tài)的情況下，僅通過賦能構(gòu)件64的賦能的力和螺線管65的吸引力無法克服冷卻水的壓力。因此，在FSV6為打開狀態(tài)而使冷卻水以通常的流量流通的情況下，難以從打開狀態(tài)切換為關(guān)閉狀態(tài)。

因此，在本實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置100中，ECU7在將冷卻水流路8b的FSV6從打開狀態(tài)切換為關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，例如以約700rpm以下的低轉(zhuǎn)速對(duì)電動(dòng)水泵1進(jìn)行低速驅(qū)動(dòng)來使從電動(dòng)水泵1排出的冷卻水的流量小于通常的流量，并且對(duì)螺線管65通電。由此，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置100中，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)水泵1并且利用賦能構(gòu)件64的賦能的力和電磁吸引力來使閥體62向關(guān)閉方向移動(dòng)，使冷卻水流路8b的FSV6關(guān)閉，其結(jié)果是冷卻水流路8b中的冷卻水的流通被切斷。另一方面，在FSV6的關(guān)閉動(dòng)作時(shí)和關(guān)閉結(jié)束后，冷卻水仍然在冷卻水流路8b以外的、恒溫調(diào)節(jié)器5打開時(shí)的冷卻水流路8a和冷卻水流路8c中流通。由此，能使冷卻水流到發(fā)動(dòng)機(jī)101。此外，在后面詳細(xì)說明ECU7對(duì)FSV6的關(guān)閉控制。

另外，使FSV6關(guān)閉來切斷加熱器芯體3中的冷卻水的流通的情況包括：切斷由于發(fā)動(dòng)機(jī)101而變暖的冷卻水在加熱器芯體3(冷卻水流路8b)中的流通，提高車內(nèi)的制冷效率的情況；切斷加熱器芯體3的冷卻水的流通來使在油冷卻器4(冷卻水流路8c)側(cè)流通的冷卻水的流量增加，由此提高油冷卻器4中的油的冷卻效率的情況等。此外，由ECU7判斷是否使FSV6關(guān)閉來切斷加熱器芯體3中的冷卻水的流通。

另外，如圖1所示，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置100中配置有檢測(cè)冷卻水流路8a中的發(fā)動(dòng)機(jī)101的下游側(cè)的冷卻水的下游側(cè)溫度(出口水溫To)的水溫傳感器7a。水溫傳感器7a將與出口水溫To有關(guān)的信息(出口水溫信息)發(fā)送到ECU7。

接下來，參照?qǐng)D1和圖4～圖6，說明本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的FSV6關(guān)閉時(shí)的時(shí)序圖和相關(guān)技術(shù)的FSV關(guān)閉時(shí)的時(shí)序圖的比較。

首先，說明圖5所示的本實(shí)施方式的FSV6關(guān)閉時(shí)的時(shí)序圖。

在從電動(dòng)水泵1為通常驅(qū)動(dòng)狀態(tài)時(shí)切斷冷卻水流路8b的加熱器芯體3(參照?qǐng)D1)中的冷卻水的流通的情況下，在本實(shí)施方式中，首先，利用ECU7算出能使FSV6關(guān)閉的電動(dòng)水泵1的最大的轉(zhuǎn)速(能關(guān)閉最大轉(zhuǎn)速)。然后，ECU7以按算出的能關(guān)閉最大轉(zhuǎn)速進(jìn)行低速驅(qū)動(dòng)的方式進(jìn)行電動(dòng)水泵1的驅(qū)動(dòng)控制。由此使電動(dòng)水泵1成為低速驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，而發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置100內(nèi)(經(jīng)過散熱器2的冷卻水流路8a(恒溫調(diào)節(jié)器5打開時(shí))和冷卻水流路8c中)的冷卻水的流通(循環(huán))繼續(xù)進(jìn)行。另外，ECU7在進(jìn)行使電動(dòng)水泵1低速驅(qū)動(dòng)的指示的大致同時(shí)，對(duì)FSV6通電。由此，對(duì)閥體62向關(guān)閉方向(參照?qǐng)D4)施加電磁吸引力。在此，電動(dòng)水泵1以能關(guān)閉最大轉(zhuǎn)速被驅(qū)動(dòng)，因此即使在FSV6中有冷卻水流通，與基于冷卻水的壓力的力相比，螺線管65的吸引力和賦能構(gòu)件64的賦能的力加在一起的力更大。由此使FSV6關(guān)閉。

在FSV6的關(guān)閉結(jié)束后，ECU7以通常驅(qū)動(dòng)的方式進(jìn)行電動(dòng)水泵1的驅(qū)動(dòng)控制。由此使電動(dòng)水泵1的轉(zhuǎn)速變大，使排出的冷卻水的流量增加。

接下來，說明圖6所示的相關(guān)技術(shù)中的FSV關(guān)閉時(shí)的時(shí)序圖。此外，相關(guān)技術(shù)具有與上述實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置100同樣的構(gòu)成，另一方面，示出在FSV關(guān)閉時(shí)使電動(dòng)水泵的驅(qū)動(dòng)停止的情況。

在要從電動(dòng)水泵為通常驅(qū)動(dòng)狀態(tài)時(shí)切斷加熱器芯體中的冷卻水的流通的情況下，在相關(guān)技術(shù)中利用ECU停止電動(dòng)水泵的驅(qū)動(dòng)。然后，F(xiàn)SV的前后差壓的變動(dòng)逐漸平穩(wěn)，直到前后差壓幾乎消失，在此過程之后，ECU對(duì)FSV通電。由此使FSV關(guān)閉。另外，ECU在對(duì)FSV通電的大致同時(shí)，以再次驅(qū)動(dòng)的方式進(jìn)行電動(dòng)水泵的驅(qū)動(dòng)控制。此時(shí)，由于電動(dòng)水泵包括無刷無傳感器電動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致在從ECU進(jìn)行電動(dòng)水泵的驅(qū)動(dòng)指示起，到實(shí)際上對(duì)電動(dòng)水泵進(jìn)行通常驅(qū)動(dòng)為止，需要用于開始驅(qū)動(dòng)的期間。

其結(jié)果是，在FSV關(guān)閉時(shí)，在相關(guān)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置中，在為了使FSV關(guān)閉所需的電動(dòng)水泵停止期間和用于開始驅(qū)動(dòng)的期間，會(huì)停止發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置中的冷卻水的循環(huán)。由此使得不進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻的期間變長，其結(jié)果是，對(duì)驅(qū)動(dòng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)沒有進(jìn)行充分冷卻，因此會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度變高。另一方面，在本實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置100中，在FSV6的關(guān)閉控制中也會(huì)對(duì)電動(dòng)水泵1繼續(xù)進(jìn)行低速驅(qū)動(dòng)，由此使冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置100內(nèi)(恒溫調(diào)節(jié)器5打開時(shí)的冷卻水流路8a和冷卻水流路8c中)流通，使冷卻水在驅(qū)動(dòng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)101中流通。而且，與相關(guān)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置不同，不需要用于開始驅(qū)動(dòng)電動(dòng)水泵1的期間。由此能有效抑制發(fā)動(dòng)機(jī)101沒有被充分冷卻導(dǎo)致發(fā)生問題的情況。

接下來，參照?qǐng)D1～圖5和圖7～圖10說明本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的FSV6的關(guān)閉控制流程。此外，本控制流程是利用ECU7(參照?qǐng)D1)進(jìn)行的。

首先，如圖7所示，在步驟S1中，判斷是否需要冷卻水流路8b的FSV6的關(guān)閉，然后重復(fù)步驟S1的控制，直到判斷為需要為止。在判斷為需要FSV6的關(guān)閉的情況下，在步驟S2中，基于從水溫傳感器7a發(fā)送的出口水溫信息來取得發(fā)動(dòng)機(jī)101的下游側(cè)(出口)的冷卻水的下游側(cè)溫度(出口水溫To)。在步驟S3中，基于從發(fā)動(dòng)機(jī)101發(fā)送的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息和轉(zhuǎn)矩信息來取得當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)101的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩，并且基于從電動(dòng)水泵1發(fā)送的泵轉(zhuǎn)速信息來取得當(dāng)前的電動(dòng)水泵1的轉(zhuǎn)速(泵轉(zhuǎn)速)。

然后，在步驟S4中，基于取得的出口水溫To、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩來推定發(fā)動(dòng)機(jī)101的上游側(cè)(入口)的冷卻水的上游側(cè)溫度(入口水溫Ti)。

具體地說，首先，ECU7基于預(yù)先存儲(chǔ)于ECU7的存儲(chǔ)部(未圖示)的圖8所示的冷卻損失映射，根據(jù)所取得的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩來求出冷卻損失。該冷卻損失映射中示出了不同發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩所對(duì)應(yīng)的冷卻損失。例如，ECU7在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為約2000rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩為約150N/m的情況下，根據(jù)冷卻損失映射求出冷卻損失為約25kW。

然后，使用發(fā)動(dòng)機(jī)出入口水溫差△T＝(出口水溫To-入口水溫Ti)＝(冷卻損失/(冷卻水的流量×冷卻水的比熱×冷卻水的密度))的式(1)來從冷卻損失和出口水溫To推定發(fā)動(dòng)機(jī)出入口水溫差△T和入口水溫Ti。此外，在式(1)中，“冷卻水的流量”是從電動(dòng)水泵1排出的冷卻水的流量，是利用ECU7基于泵轉(zhuǎn)速取得的。另外，在式(1)中，“冷卻水的比熱”和“冷卻水的密度”也可以簡單地分別近似為1，也可以預(yù)先進(jìn)行測(cè)定等來分別求出。

接下來，在步驟S5中，基于入口水溫Ti來推定恒溫調(diào)節(jié)器5的開度。具體地說，入口水溫Ti與在發(fā)動(dòng)機(jī)101的上游側(cè)配置在發(fā)動(dòng)機(jī)101的附近的恒溫調(diào)節(jié)器5中的冷卻水的溫度大致相等。因此，ECU7使用預(yù)先存儲(chǔ)于ECU7的存儲(chǔ)部的圖2所示的開度特性映射，根據(jù)入口水溫Ti來推定恒溫調(diào)節(jié)器5的開度。該開度特性映射示出恒溫調(diào)節(jié)器5相對(duì)于入口水溫Ti的開度。例如，在入口水溫Ti為約80℃的情況下，根據(jù)開度特性映射推定出恒溫調(diào)節(jié)器5的開度為0％。

接下來，在步驟S6中，基于恒溫調(diào)節(jié)器5的開度來推定從電動(dòng)水泵1排出的冷卻水的流量所對(duì)應(yīng)的冷卻水的通水阻力。具體地說，ECU7使用ECU7的存儲(chǔ)部中存儲(chǔ)的圖3所示的通水阻力映射來推定與推定出的恒溫調(diào)節(jié)器5的開度對(duì)應(yīng)的冷卻水的通水阻力。該通水阻力映射示出了恒溫調(diào)節(jié)器5的不同開度時(shí)的電動(dòng)水泵1的冷卻水的流量所對(duì)應(yīng)的冷卻水的通水阻力，隨著恒溫調(diào)節(jié)器5的開度變小，冷卻水的流量所對(duì)應(yīng)的冷卻水的通水阻力變大。

然后，在步驟S7中，基于冷卻水的通水阻力來取得能使FSV6關(guān)閉的電動(dòng)水泵1的最大的轉(zhuǎn)速(能關(guān)閉最大轉(zhuǎn)速)。具體地說，在ECU7的存儲(chǔ)部中存儲(chǔ)有預(yù)先求出的能使FSV6關(guān)閉的電動(dòng)水泵1的最大排出壓力(能關(guān)閉最大排出壓力)和圖9所示的轉(zhuǎn)速映射。該轉(zhuǎn)速映射示出了電動(dòng)水泵1的不同轉(zhuǎn)速時(shí)的電動(dòng)水泵1的冷卻水的流量所對(duì)應(yīng)的電動(dòng)水泵1的排出壓力。

此外，通過測(cè)定等取得FSV6通電時(shí)能關(guān)閉的最大前后差壓以及FSV6的前后差壓相對(duì)于從電動(dòng)水泵1排出的冷卻水的壓力的比率，然后將能關(guān)閉的最大前后差壓除以前后差壓的比率，由此預(yù)先求出能關(guān)閉最大排出壓力。例如，F(xiàn)SV6通電時(shí)能關(guān)閉的最大的前后差壓為約0.2kPa，F(xiàn)SV6的前后差壓相對(duì)于從電動(dòng)水泵1排出的冷卻水的壓力的比率為10％的情況下，能關(guān)閉最大排出壓力為約2kPa(＝0.2/0.1)。

然后，利用ECU7取得通過轉(zhuǎn)速映射中的能關(guān)閉最大排出壓力與冷卻水的通水阻力的交點(diǎn)O的電動(dòng)水泵1的轉(zhuǎn)速作為能關(guān)閉最大轉(zhuǎn)速。例如，在從電動(dòng)水泵1排出的冷卻水的流量所對(duì)應(yīng)的冷卻水的通水阻力(用直線圖示)和能關(guān)閉最大排出壓力在圖9所示的交點(diǎn)O處相交的情況下，取得通過交點(diǎn)O的轉(zhuǎn)速(＝約400rpm)作為能關(guān)閉最大轉(zhuǎn)速。此外，如圖9所示，隨著冷卻水的通水阻力變大，能關(guān)閉最大轉(zhuǎn)速變小。

然后，在步驟S8中，基于冷卻水的通水阻力來取得FSV6的關(guān)閉時(shí)間。具體地說，ECU7根據(jù)與圖9的交點(diǎn)O對(duì)應(yīng)的冷卻水的流量和預(yù)先求出的冷卻水流路8b(FSV6)中的冷卻水的流量相對(duì)于從電動(dòng)水泵1排出的冷卻水的流量的比率來取得在以能關(guān)閉最大轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)電動(dòng)水泵1的情況下的FSV6中的冷卻水的流量。此外，優(yōu)選FSV6中的冷卻水的流量為約1(L/min)以下，更優(yōu)選為約0.5(L/min)以下。

然后，ECU7基于預(yù)先存儲(chǔ)在ECU7的存儲(chǔ)部(未圖示)中的圖10所示的關(guān)閉時(shí)間映射，根據(jù)所取得的FSV6中的冷卻水的流量和在步驟S6中取得的冷卻水的通水阻力來取得FSV6的關(guān)閉時(shí)間。該關(guān)閉時(shí)間映射中示出了冷卻水的不同通水阻力時(shí)的FSV6中的冷卻水的流量所對(duì)應(yīng)的FSV6的關(guān)閉時(shí)間，隨著冷卻水的通水阻力變大，關(guān)閉時(shí)間變長。

然后，在步驟S9中，按以所取得的能關(guān)閉最大轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)電動(dòng)水泵1的方式對(duì)電動(dòng)水泵1進(jìn)行驅(qū)動(dòng)控制。由此，如圖5所示，將電動(dòng)水泵1的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)從通常驅(qū)動(dòng)狀態(tài)切換為低速驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，使從電動(dòng)水泵1排出的冷卻水的流量減小。然后，在步驟S10中，對(duì)FSV6的螺線管65通電。由此，在使冷卻水流通的狀態(tài)下，也可以通過使冷卻水的流量減小來使將電磁吸引力和賦能構(gòu)件64的賦能的力合成的力變大而超過基于冷卻水的壓力的力，使閥體62向關(guān)閉方向(參照?qǐng)D4)移動(dòng)。由此使冷卻水流路8b的FSV6成為關(guān)閉狀態(tài)。此外，流量減小后的冷卻水在冷卻水流路8b以外的恒溫調(diào)節(jié)器5打開時(shí)的冷卻水流路8a和冷卻水流路8c中流通。由此使冷卻水持續(xù)流到發(fā)動(dòng)機(jī)101。

然后，在步驟S11中，判斷對(duì)FSV6的螺線管65通電后是否經(jīng)過了在步驟S8中取得的FSV6的關(guān)閉時(shí)間，然后重復(fù)步驟S11的控制直到判斷為經(jīng)過為止。在判斷為經(jīng)過了FSV6的關(guān)閉時(shí)間的情況下，在步驟S12中，使電動(dòng)水泵1的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)從低速驅(qū)動(dòng)狀態(tài)返回通常驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，使從電動(dòng)水泵1排出的冷卻水的流量增加。也就是說，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置100中，利用ECU7設(shè)定FSV6的關(guān)閉時(shí)間，并且在經(jīng)過關(guān)閉時(shí)間后，使冷卻水循環(huán)流路8中的冷卻水的流量增加。然后，結(jié)束FSV6的關(guān)閉控制流程。

此時(shí)，在電動(dòng)水泵1的低速驅(qū)動(dòng)期間也持續(xù)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)水泵1，由此使得電動(dòng)水泵1不需要用于開始驅(qū)動(dòng)的期間地從低速驅(qū)動(dòng)狀態(tài)迅速切換為通常驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。由此，在以高負(fù)荷驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)101這種在電動(dòng)水泵1的低速驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下無法充分冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)101的情況下，也可以通過將電動(dòng)水泵1迅速切換為通常驅(qū)動(dòng)狀態(tài)來迅速并且充分地對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)101進(jìn)行冷卻。

在本實(shí)施方式中，能得到如下效果。

在本實(shí)施方式中，如上述那樣，設(shè)有進(jìn)行如下控制的ECU7：在使不經(jīng)過散熱器2的冷卻水流路8b的FSV6關(guān)閉時(shí)，在使流量減小后的冷卻水流通的狀態(tài)下使FSV6關(guān)閉，切斷冷卻水流路8b中的冷卻水的流通。由此，在使冷卻水流通的狀態(tài)下使FSV6關(guān)閉，由此，在使不經(jīng)過散熱器2的冷卻水流路8b的FSV6關(guān)閉的情況下，也能使冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置100內(nèi)(通過散熱器2的冷卻水流路8a(恒溫調(diào)節(jié)器5打開時(shí))和冷卻水流路8c中)流通，因此能抑制冷卻水不在發(fā)動(dòng)機(jī)101中流通的情況。其結(jié)果是，在使不經(jīng)過散熱器2的冷卻水流路8b的FSV6關(guān)閉的情況下，能利用流通的冷卻水繼續(xù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)101進(jìn)行冷卻，因此能抑制驅(qū)動(dòng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)101的溫度變高。另外，在使閥體62向關(guān)閉方向移動(dòng)時(shí)，使流量減小后的冷卻水流通，由此能抑制用于對(duì)抗流通的冷卻水而使閥體62向關(guān)閉方向移動(dòng)的力變大，因此能抑制FSV6需要大的電磁吸引力。由此，能抑制FSV6關(guān)閉所需的電力增大，并且能抑制為了產(chǎn)生大的電磁吸引力而使FSV6大型化。

另外，在本實(shí)施方式中，在電動(dòng)水泵1被驅(qū)動(dòng)的過程中，利用賦能構(gòu)件64的賦能的力和電磁吸引力使FSV6的閥體62向關(guān)閉方向移動(dòng)。由此，能以賦能構(gòu)件64的賦能的力對(duì)抗流通的冷卻水而使閥體62容易向關(guān)閉方向移動(dòng)，因此能抑制為了將不經(jīng)過散熱器2的冷卻水流路8b的FSV6關(guān)閉而大量減小冷卻水的流量的情況。其結(jié)果是，即使在冷卻水的流量減小的狀態(tài)下，也能使冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置100內(nèi)(經(jīng)過散熱器2的冷卻水流路8a(恒溫調(diào)節(jié)器5打開時(shí))和冷卻水流路8c中)充分流通。

另外，在本實(shí)施方式中，ECU7至少基于冷卻水的通水阻力來取得電動(dòng)水泵1的能關(guān)閉最大轉(zhuǎn)速，在以能關(guān)閉最大轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)電動(dòng)水泵1的狀態(tài)下使閥體62移動(dòng)，由此進(jìn)行使冷卻水流路8b的FSV6關(guān)閉的控制。由此，在以能關(guān)閉最大轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)電動(dòng)水泵1的狀態(tài)下使閥體62移動(dòng)，由此能使冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置100內(nèi)(經(jīng)過散熱器2的冷卻水流路8a(恒溫調(diào)節(jié)器5打開時(shí))和冷卻水流路8c中)流通，并且能使不經(jīng)過散熱器2的冷卻水流路8b的FSV6可靠地關(guān)閉。另外，基于與電動(dòng)水泵1的能關(guān)閉最大轉(zhuǎn)速相關(guān)的冷卻水的通水阻力來取得電動(dòng)水泵1的能關(guān)閉最大轉(zhuǎn)速，由此能基于準(zhǔn)確的電動(dòng)水泵1的能關(guān)閉最大轉(zhuǎn)速來更可靠地使FSV6關(guān)閉。

另外，在本實(shí)施方式中，ECU7基于恒溫調(diào)節(jié)器5的開度來推定冷卻水的通水阻力。由此，能基于適當(dāng)推定的冷卻水的通水阻力來取得更準(zhǔn)確的電動(dòng)水泵1的能關(guān)閉最大轉(zhuǎn)速。另外，在恒溫調(diào)節(jié)器5為開狀態(tài)的情況下，在冷卻水流路8b中的冷卻水的流通被切斷的情況下，也能使冷卻水在冷卻水流路8a中流通，使冷卻水流到發(fā)動(dòng)機(jī)101，并且能使冷卻水流到冷卻水流路8a的散熱器2，由此能有效地冷卻溫度高的冷卻水。另外，恒溫調(diào)節(jié)器5為閉狀態(tài)的情況是如發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)中這樣的不優(yōu)選利用溫度低的冷卻水對(duì)驅(qū)動(dòng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)101進(jìn)行冷卻的情況，因此不使冷卻水流到冷卻水流路8a的散熱器2，由此能抑制冷卻水在散熱器2中被冷卻，能抑制發(fā)動(dòng)機(jī)101被過度冷卻。

另外，在本實(shí)施方式中，即使在電動(dòng)水泵1是包括無刷無傳感器電動(dòng)機(jī)1a的電動(dòng)式的水泵的情況下，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置100中，在使FSV6關(guān)閉時(shí)，由于是以減小冷卻水的流量的方式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)水泵1，因此不需要用于開始驅(qū)動(dòng)的期間這樣的額外時(shí)間。其結(jié)果是，在電動(dòng)水泵1包括無刷無傳感器電動(dòng)機(jī)1a的情況下，也能抑制冷卻水不在發(fā)動(dòng)機(jī)101中流通的情況。

另外，在本實(shí)施方式中，ECU7在冷卻水流路8b的FSV6的關(guān)閉結(jié)束后，進(jìn)行利用電動(dòng)水泵1使冷卻水的流量增加的控制。由此，能有效地利用冷卻水進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)101、油冷卻器4的油等的冷卻等。

另外，在本實(shí)施方式中，在配置有FSV6的冷卻水流路8b中配置有與冷卻水進(jìn)行熱交換的加熱器芯體3。由此，在FSV6為打開狀態(tài)的情況下，在加熱器芯體3中，能利用從冷卻水回收的熱進(jìn)行車內(nèi)的供暖，因此能高效地利用冷卻水的熱。另外，能通過使FSV6成為關(guān)閉狀態(tài)來切斷由于發(fā)動(dòng)機(jī)101而變暖的冷卻水在加熱器芯體3(冷卻水流路8b)中流通，因此能提高車內(nèi)的制冷效率。

另外，在本實(shí)施方式中，在冷卻水流路8c中配置有與冷卻水進(jìn)行熱交換的油冷卻器4。由此，能用在冷卻水循環(huán)流路8中循環(huán)的冷卻水對(duì)油進(jìn)行冷卻。另外，能通過使FSV6成為關(guān)閉狀態(tài)來切斷加熱器芯體3(冷卻水流路8b)中的冷卻水的流通，能增加在油冷卻器4(冷卻水流路8c)側(cè)流通的冷卻水的流量，因此能提高油冷卻器4中的油的冷卻效率。

另外，在本實(shí)施方式中，ECU7基于電動(dòng)水泵1中的冷卻水的能關(guān)閉最大排出壓力和冷卻水的通水阻力來取得電動(dòng)水泵1的能關(guān)閉最大轉(zhuǎn)速。由此，能可靠地取得電動(dòng)水泵1的能關(guān)閉最大轉(zhuǎn)速。

另外，在本實(shí)施方式中，ECU7按照冷卻水的通水阻力來設(shè)定到FSV6的關(guān)閉結(jié)束為止的期間(關(guān)閉時(shí)間)，并且在經(jīng)過所設(shè)定的FSV6的關(guān)閉時(shí)間后，進(jìn)行利用電動(dòng)水泵1使冷卻水的流量增加的控制。由此，能抑制在FSV6不完全關(guān)閉的狀態(tài)下在FSV6中流通的冷卻水的流量增加的情況，因此能抑制FSV6不完全關(guān)閉而冷卻水流路8b中的冷卻水繼續(xù)流通的情況。

另外，在本實(shí)施方式中，ECU7基于由水溫傳感器7a檢測(cè)出的發(fā)動(dòng)機(jī)101的下游側(cè)的冷卻水的下游側(cè)溫度(出口水溫To)和發(fā)動(dòng)機(jī)101中的冷卻損失來推定發(fā)動(dòng)機(jī)101的上游側(cè)的冷卻水的上游側(cè)溫度(入口水溫Ti)，基于入口水溫Ti來推定配置在發(fā)動(dòng)機(jī)101上游側(cè)的恒溫調(diào)節(jié)器5的開度。由此，能使用一般配置在發(fā)動(dòng)機(jī)101的下游側(cè)的水溫傳感器7a的檢測(cè)結(jié)果(出口水溫To)來推定恒溫調(diào)節(jié)器5的開度，因此不需要在發(fā)動(dòng)機(jī)101的上游側(cè)在水溫傳感器7a之外另行配置水溫傳感器。由此，能減少部件個(gè)數(shù)。

此外，應(yīng)當(dāng)認(rèn)為這次公開的實(shí)施方式的所有方面都是例示而非限制。本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求表示而非上述實(shí)施方式的說明，進(jìn)一步包括與權(quán)利要求中等同的含義和范圍內(nèi)的全部的變更(變形例)。

例如，在上述實(shí)施方式中，示出了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置100在使FSV6關(guān)閉時(shí)根據(jù)出口水溫等各種參數(shù)來取得能關(guān)閉最大轉(zhuǎn)速，用所取得的能關(guān)閉最大轉(zhuǎn)速對(duì)電動(dòng)水泵1進(jìn)行低速驅(qū)動(dòng)的例子，但是本發(fā)明不限于此。在本發(fā)明中，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置只要在使冷卻水的流量減小的狀態(tài)下至少利用電磁吸引力使FSV關(guān)閉即可。例如，也可以是，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置在使FSV關(guān)閉時(shí)以預(yù)先設(shè)定的低轉(zhuǎn)速對(duì)電動(dòng)水泵進(jìn)行低速驅(qū)動(dòng)。由此，不需要求出能關(guān)閉最大轉(zhuǎn)速，因此能相應(yīng)地減小ECU的控制負(fù)荷。

另外，在上述實(shí)施方式中，示出了以ECU7取得的能關(guān)閉最大轉(zhuǎn)速對(duì)電動(dòng)水泵1進(jìn)行低速驅(qū)動(dòng)的例子，但是本發(fā)明不限于此。在本發(fā)明中，ECU也可以按不到能關(guān)閉最大轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速來對(duì)電動(dòng)水泵進(jìn)行低速驅(qū)動(dòng)。此時(shí)，優(yōu)選以不到能關(guān)閉最大轉(zhuǎn)速的并且在能關(guān)閉最大轉(zhuǎn)速附近的轉(zhuǎn)速來對(duì)電動(dòng)水泵進(jìn)行低速驅(qū)動(dòng)。由此，能充分確保電動(dòng)水泵的低速驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下的冷卻水的流量，并且能更可靠地進(jìn)行FSV的關(guān)閉。

另外，在上述實(shí)施方式中，示出了分別推定入口水溫Ti、恒溫調(diào)節(jié)器5的開度和冷卻水的通水阻力的例子，但是本發(fā)明不限于此。在本發(fā)明中，也可以是，用傳感器等檢測(cè)部分別直接檢測(cè)入口水溫、恒溫調(diào)節(jié)器的開度和冷卻水的通水阻力。此外，在直接檢測(cè)冷卻水的通水阻力的情況下，不需要取得(推定)入口水溫和恒溫調(diào)節(jié)器的開度，在直接檢測(cè)恒溫調(diào)節(jié)器的開度的情況下，不需要取得(推定)入口水溫。

另外，在上述實(shí)施方式中，示出了利用ECU7根據(jù)冷卻水的通水阻力和FSV6中的冷卻水的流量來求出FSV6的關(guān)閉時(shí)間的例子，但是本發(fā)明不限于此。在本發(fā)明中，ECU也可以用預(yù)先設(shè)定的關(guān)閉時(shí)間作為FSV的關(guān)閉時(shí)間。由此，不需要求出關(guān)閉時(shí)間，因此能相應(yīng)地減小ECU的控制負(fù)荷。

另外，在上述實(shí)施方式中，示出了水泵采用電動(dòng)水泵1的例子，但是本發(fā)明不限于此。例如，水泵也可以使用從發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸等傳遞旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力的非電動(dòng)水泵。此外，在這種情況下，使得能調(diào)整水泵內(nèi)的葉輪與蓋的分離距離，由此能控制從水泵排出的冷卻水的流量。另外，也能使用傳動(dòng)裝置、離合器等能控制驅(qū)動(dòng)力的構(gòu)件來控制從曲軸傳遞的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力，由此控制從水泵排出的冷卻水的流量。

另外，在上述實(shí)施方式中，示出了電動(dòng)水泵1是包括無刷無傳感器電動(dòng)機(jī)1a的電動(dòng)式的水泵的例子，但是本發(fā)明不限于此。在本發(fā)明中，也可以是，電動(dòng)水泵包括代替無刷無傳感器電動(dòng)機(jī)的設(shè)有檢測(cè)轉(zhuǎn)子位置的傳感器的無刷電動(dòng)機(jī)或者有刷的電動(dòng)機(jī)。

另外，在上述實(shí)施方式中，示出了FSV6(電磁閥)除了包括螺線管65以外還包括賦能構(gòu)件64的例子，但是本發(fā)明不限于此。在本發(fā)明中，只要電磁閥至少利用電磁吸引力使閥體向關(guān)閉方向移動(dòng)即可。也就是說，也可以是電磁閥不包括賦能構(gòu)件。

另外，在上述實(shí)施方式中，示出了在配置有散熱器2的冷卻水流路8a(第1冷卻水流路)中配置恒溫調(diào)節(jié)器5，在配置有FSV6的冷卻水流路8b(第2冷卻水流路)中配置加熱器芯體3，在冷卻水流路8c(第3冷卻水流路)中配置油冷卻器4的例子，但是本發(fā)明不限于此。在本發(fā)明中，也可以在第1冷卻水流路中除了配置散熱器以外還配置熱交換器。另外，也可以在第1冷卻水流路中不配置恒溫調(diào)節(jié)器。另外，也可以在第2冷卻水流路追加配置加熱器芯體以外的熱交換器，也可以配置其它的熱交換器來代替加熱器芯體，也可以不配置包括加熱器芯體的熱交換器自身。另外，也可以在第3冷卻水流路中追加配置油冷卻器以外的熱交換器，也可以配置其它的熱交換器來代替油冷卻器，也可以不配置包括油冷卻器的熱交換器自身。在此，加熱器芯體和油冷卻器以外的熱交換器能使用EGR(Exhaust Gas Recirculation：排氣再循環(huán))冷卻器、排熱回收器、傳動(dòng)冷卻器、逆變器冷卻器等。

另外，在上述實(shí)施方式中，示出了設(shè)有配置油冷卻器4的冷卻水流路8c(第3冷卻水流路)的例子，但是本發(fā)明不限于此。在本發(fā)明中也可以不設(shè)置第3冷卻水流路。

另外，在上述實(shí)施方式中，示出了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置100搭載于車輛的例子，但是本發(fā)明不限于此。也可以將本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置設(shè)置于裝配有發(fā)動(dòng)機(jī)的船舶等。