1.一種混合動(dòng)力汽車，具備：
發(fā)動(dòng)機(jī)，具有向進(jìn)氣管噴射燃料的燃料噴射閥，能夠輸出行駛用的動(dòng)力；
電動(dòng)機(jī)，能夠輸出行駛用的動(dòng)力；以及
控制單元，以在使所述發(fā)動(dòng)機(jī)間歇運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)進(jìn)行行駛的方式控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述電動(dòng)機(jī)，
在所述混合動(dòng)力汽車中，
所述控制單元以如下方式控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)：在處于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)期間且處于減速時(shí)的預(yù)定減速時(shí)，以比處于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)期間且不處于減速時(shí)的情況下目標(biāo)燃料噴射量少的方式設(shè)定目標(biāo)燃料噴射量，從所述燃料噴射閥進(jìn)行該目標(biāo)燃料噴射量的燃料噴射，
在所述預(yù)定減速時(shí)，所述控制單元將基本燃料噴射量與修正值之和設(shè)定為所述目標(biāo)燃料噴射量，所述修正值用于使所述目標(biāo)燃料噴射量在壁面附著量的每單位時(shí)間的減少量大時(shí)比在所述壁面附著量的每單位時(shí)間的減少量小時(shí)減少，所述壁面附著量是附著于所述進(jìn)氣管的壁面的燃料量，
在所述預(yù)定減速時(shí)，所述控制單元以所述壁面附著量在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間短時(shí)比在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)時(shí)多的方式推定所述壁面附著量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車，其中，
在所述預(yù)定減速時(shí)，所述控制單元以水溫修正值在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間短時(shí)比在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)時(shí)小的方式設(shè)定水溫修正值，將該水溫修正值與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水溫相加來設(shè)定修正后冷卻水溫，以所述壁面附著量在該修正后冷卻水溫低時(shí)比在該修正后冷卻水溫高時(shí)多的方式推定所述壁面附著量。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混合動(dòng)力汽車，其中，
在所述預(yù)定減速時(shí)，所述控制單元以所述水溫修正值在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間短時(shí)比在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)時(shí)小且在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水溫高時(shí)比在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水溫低時(shí)小的方式設(shè)定所述水溫修正值。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的混合動(dòng)力汽車，其中，
在所述預(yù)定減速時(shí)，所述控制單元以所述壁面附著量在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間短時(shí)比在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)時(shí)多且在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的容積效率高時(shí)比在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的容積效率低時(shí)多的方式推定所述壁面附著量。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的混合動(dòng)力汽車，其中，
在所述預(yù)定減速時(shí)，所述控制單元將從所述發(fā)動(dòng)機(jī)的本次的運(yùn)轉(zhuǎn)開始起的經(jīng)過時(shí)間與時(shí)間修正值之和作為所述發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，所述時(shí)間修正值被設(shè)定為在從所述發(fā)動(dòng)機(jī)的上次的運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)束到本次的運(yùn)轉(zhuǎn)開始為止的時(shí)間短時(shí)比在從所述發(fā)動(dòng)機(jī)的上次的運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)束到本次的運(yùn)轉(zhuǎn)開始為止的時(shí)間長(zhǎng)時(shí)長(zhǎng)。