本發(fā)明涉及一種調(diào)節(jié)尾氣阻力的滅火型尾氣過濾器，用于汽車尾氣凈化。屬于汽車設備技術領域。

背景技術：

目前，普通的汽車尾氣過濾器，是使用催化劑與汽車尾氣中的no、no2與co反應，生成co2和n2這兩種無污染氣體，但是配備柴油發(fā)動機的汽車，由于柴油發(fā)動機的尾氣中含有黑煙顆粒，現(xiàn)有的尾氣過濾器不能有效過濾黑煙顆粒，這樣會造成環(huán)境污染。

尾氣過濾器進行處理后才能排放，長時間使用后，有一些不可再生的雜質(zhì)會附著在過濾載體的內(nèi)壁上，增大尾氣排放的阻力，如此會造成發(fā)動機的功率下降，有安全隱患。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供了一種調(diào)節(jié)尾氣阻力的滅火型尾氣過濾器，此尾氣過濾器能降噪和滅火，在過濾汽車尾氣中的co、hc、nox有害氣體的同時也能過濾黑煙顆粒，并在高溫下黑煙顆粒會逐步燃燒而氧化；過濾箱內(nèi)的壓力可以隨時調(diào)整，使得尾氣排放通暢，不會影響發(fā)動機的功率。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：

一種調(diào)節(jié)尾氣阻力的滅火型尾氣過濾器，包括過濾箱，其特點是：所述調(diào)節(jié)尾氣阻力的滅火型尾氣過濾器還包括滅火器和消聲器，所述消聲器的出口與滅火器的進口相連，滅火器的出口與過濾箱的尾氣進口相連，所述過濾箱內(nèi)設置有過濾網(wǎng)和陶瓷蜂窩載體，所述過濾箱包括第一圓弧邊、第二圓弧邊、第一斜邊和第二斜邊，所述第一圓弧邊、第二斜邊、第二圓弧邊和第一斜邊依次首尾相連，相連處采用圓角過渡，所述陶瓷蜂窩載體沿軸線方向密布有氣孔，所述氣孔的一端為開口，另一端設置有封堵面，所述封堵面和開口間隔布置，所述相鄰兩個氣孔設置有隔壁，隔壁上開有呈蜂窩狀的微孔，隔壁上涂覆有催化劑涂層，所述尾氣過濾器還包括備用載體、蓋板、支撐板、壓簧和軸，備用載體與陶瓷蜂窩載體并排布置，軸的一端通過支撐板與過濾箱相抵，軸的另一端與蓋板連接，蓋板與備用載體的尾氣出口端配合，壓簧套設在軸上，其一端與蓋板相抵，另一端與過濾箱的內(nèi)壁相抵。

本發(fā)明一種調(diào)節(jié)尾氣阻力的滅火型尾氣過濾器，其氣孔的孔數(shù)為600孔/平方英寸。

本發(fā)明一種調(diào)節(jié)尾氣阻力的滅火型尾氣過濾器，其隔壁的厚度為0.13~0.14mm。

本發(fā)明一種調(diào)節(jié)尾氣阻力的滅火型尾氣過濾器，其過濾網(wǎng)采用亞玻璃纖維膜材料制成。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明一種調(diào)節(jié)尾氣阻力的滅火型尾氣過濾器，首先在消聲器和滅火器的作用下，進行降噪和滅火，在過濾網(wǎng)和陶瓷蜂窩載體兩級過濾下，將主要成分為co、hc、nox的尾氣，反應成co2、h2o、n2和o2，同時隔壁上的微孔能有效過濾廢氣中的黑煙顆粒，并在催化劑涂層的作用下黑煙顆粒會被燃燒掉，進一步提高了尾氣凈化效果；當過濾箱內(nèi)的壓力超過允許值時，此壓力會頂開蓋板，尾氣從備用載體排出，從而解決了尾氣排放阻力大的問題，使得發(fā)動機穩(wěn)定運行。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種調(diào)節(jié)尾氣阻力的滅火型尾氣過濾器的結構示意圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為本發(fā)明的陶瓷蜂窩載體的截面示意圖。

圖4為本發(fā)明的陶瓷蜂窩載體的部分軸向截面圖。

圖5為本發(fā)明的陶瓷蜂窩載體的隔壁的結構示意圖。

圖6為圖1中a的放大圖。

圖中：

過濾箱1，

第一圓弧邊1.1，

第二圓弧邊1.2，

第一斜邊1.3，

第二斜邊1.4，

過濾網(wǎng)2，

陶瓷蜂窩載體3，

氣孔3.1，

封堵面3.2，

隔壁3.3，

微孔3.4，

催化劑涂層3.5

開口3.6，

尾氣進口4，

尾氣出口5，

尾氣6，

滅火器7，

消聲器8，

備用載體9，

蓋板10，

支撐板11，

壓簧12，

軸13。

具體實施方式

參見圖1-6，本發(fā)明涉及一種調(diào)節(jié)尾氣阻力的滅火型尾氣過濾器，它包括過濾箱1、過濾網(wǎng)2、陶瓷蜂窩載體3、滅火器7和消聲器8，過濾箱1的左端為尾氣進口4，右端為尾氣出口5，所述消聲器8的出口與滅火器7的進口相連，滅火器7的出口與過濾箱1的尾氣進口4相連。

所述過濾網(wǎng)2和陶瓷蜂窩載體3設置在過濾箱1內(nèi)，過濾網(wǎng)2靠近尾氣進口4處，所述過濾箱1包括第一圓弧邊1.1、第二圓弧邊1.2、第一斜邊1.3和第二斜邊1.4，所述第一圓弧邊1.1、第二斜邊1.4、第二圓弧邊1.2和第一斜邊1.3依次首尾相連，相連處采用圓角過渡，所述陶瓷蜂窩載體3的形狀與過濾箱1對應，且陶瓷蜂窩載體3沿軸線方向密布有氣孔3.1，所述氣孔3.1的一端為開口3.6，另一端設置有封堵面3.2，所述封堵面3.2和開口3.6間隔布置，所述相鄰兩個氣孔3.1設置有隔壁3.3，隔壁3.3上開有呈蜂窩狀的微孔3.4，隔壁3.3上涂覆有催化劑涂層3.5。

其中，氣孔3.1的孔數(shù)為600孔/平方英寸，隔壁3.3的厚度為0.13~0.14mm。

所述過濾網(wǎng)2采用亞玻璃纖維膜材料制成。

所述過濾器還包括備用載體9、蓋板10、支撐板11、壓簧12和軸13，備用載體9與陶瓷蜂窩載體3并排布置，軸13的一端通過支撐板11與過濾箱1相抵，軸13的另一端與蓋板10連接，蓋板10與備用載體9的尾氣出口配合，壓簧12套設在軸13上，其一端與蓋板10相抵，另一端與過濾箱1的內(nèi)壁相抵。

正常情況下，蓋板10封住備用載體9的尾氣出口，當過濾箱1內(nèi)的壓力超過允許值時，此壓力會頂開蓋板10，尾氣從備用載體9排出，從而解決了尾氣排放阻力大的問題，使得發(fā)動機穩(wěn)定運行。

工作原理：本發(fā)明采用堇青石質(zhì)制作成蜂窩陶瓷載體，并內(nèi)置在柴油機尾氣凈化器內(nèi)，柴油發(fā)動機排出的帶有黑煙顆粒的廢氣尾氣發(fā)動機的尾氣經(jīng)過消聲器8降噪，然后進入滅火器7，氣流在其中膨脹、旋轉，蒸發(fā)尾氣中的水分，同時可消滅火星，進一步降低發(fā)動機噪音污染，水分中的有害成分在后續(xù)的過濾網(wǎng)2和陶瓷蜂窩載體3中被過濾，從滅火器7排出的尾氣從尾氣進口4進入，經(jīng)過過濾網(wǎng)2的一級過濾，然后進入陶瓷蜂窩載體3，從氣孔3.1的開口3.6進入，由于氣孔3.1在一端是開口3.6，而在另一端則是封堵面3.2，因此廢氣會通過帶有微孔3.4的隔壁3.3，然后從相鄰氣孔3.1的開口3.6排出，由于黑煙顆粒的直徑較微孔3.4大，因此廢氣中的黑煙顆粒將被過濾捕捉在隔壁3.3上，氣流則從微孔3.4穿過。

所述催化劑涂層3.5含有貴金屬的活性稀土，主要成份有pt、pd、rh、al2o3、ce、la、zr、cu、mn，柴油燃燒的廢氣（主要為co、hc、nox等有害氣體）穿過微孔3.4時，涂覆在隔壁3.3上的催化劑涂層3.5將增強co、hc、nox三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中co在高溫下氧化成無色無毒的二氧化碳氣體，hc化合物在高溫下分解成水（h2o）和二氧化碳，nox還原成氮氣和氧氣。

當柴油機排氣溫度達到375攝氏度時，在催化劑涂層3.5的作用下，隔壁3.3上的黑煙顆粒會逐步燃燒而氧化，黑煙顆粒的凈化率約達到85%以上，當反應溫度達到500攝氏度時催化劑和黑煙顆粒反應從而完全燃燒掉（催化燃燒），此時黑煙顆粒的凈化率可達90%以上。