本發(fā)明涉及一種調節(jié)尾氣阻力的凈化效果好的尾氣過濾器，用于汽車尾氣凈化。屬于汽車設備技術領域。

背景技術：

目前，普通的汽車尾氣過濾器，很多都是不經(jīng)過過濾直接排出，要不就是過濾裝置不得當，很容易導置空氣污染和噪聲污染；特別的，配備柴油發(fā)動機的汽車，由于柴油發(fā)動機的尾氣中含有黑煙顆粒，現(xiàn)有的尾氣過濾器不能有效過濾黑煙顆粒，這樣會造成環(huán)境污染。

尾氣過濾器進行處理后才能排放，長時間使用后，有一些不可再生的雜質會附著在過濾載體的內壁上，增大尾氣排放的阻力，如此會造成發(fā)動機的功率下降，有安全隱患。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供了一種調節(jié)尾氣阻力的凈化效果好的尾氣過濾器，此尾氣過濾器在過濾汽車尾氣中的co、hc、nox有害氣體的同時也能過濾黑煙顆粒，并在高溫下黑煙顆粒會逐步燃燒而氧化；過濾箱內的壓力可以隨時調整，使得尾氣排放通暢，不會影響發(fā)動機的功率。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：

一種調節(jié)尾氣阻力的凈化效果好的尾氣過濾器，包括過濾箱，其特點是：所述過濾箱呈圓柱形，過濾箱內沿氣流方向依次設置有第一過濾網(wǎng)、第一陶瓷蜂窩載體、第二陶瓷蜂窩載體和第二過濾網(wǎng)，所述第一陶瓷蜂窩載體與第二陶瓷蜂窩載體結構相同，且形狀與過濾箱對應，第一陶瓷蜂窩載體沿軸線方向密布有氣孔，所述氣孔的一端為開口，另一端設置有封堵面，所述封堵面和開口間隔布置，所述相鄰兩個氣孔設置有隔壁，隔壁上開有呈蜂窩狀的微孔，隔壁上涂覆有催化劑涂層，所述尾氣過濾器還包括備用載體、蓋板、支撐板、壓簧和軸，備用載體與陶瓷蜂窩載體并排布置，軸的一端通過支撐板與過濾箱相抵，軸的另一端與蓋板連接，蓋板與備用載體的尾氣出口端配合，壓簧套設在軸上，其一端與蓋板相抵，另一端與過濾箱的內壁相抵。

本發(fā)明一種調節(jié)尾氣阻力的凈化效果好的尾氣過濾器，其氣孔的孔數(shù)為600孔/平方英寸。

本發(fā)明一種調節(jié)尾氣阻力的凈化效果好的尾氣過濾器，其隔壁的厚度為0.13~0.14mm。

本發(fā)明一種調節(jié)尾氣阻力的凈化效果好的尾氣過濾器，其第一過濾網(wǎng)采用一氧化銅材料制成。

本發(fā)明一種調節(jié)尾氣阻力的凈化效果好的尾氣過濾器，其特第二過濾網(wǎng)采用活性炭材料制成。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明一種調節(jié)尾氣阻力的凈化效果好的尾氣過濾器，在第一過濾網(wǎng)、第一陶瓷蜂窩載體、第二陶瓷蜂窩載體和第二過濾網(wǎng)四級過濾下，將主要成分為co、hc、nox的尾氣，反應成co2、h2o、n2和o2，同時隔壁上的微孔能有效過濾廢氣中的黑煙顆粒，并在催化劑涂層的作用下黑煙顆粒會被燃燒掉，進一步提高了尾氣凈化效果；當過濾箱內的壓力超過允許值時，此壓力會頂開蓋板，尾氣從備用載體排出，從而解決了尾氣排放阻力大的問題，使得發(fā)動機穩(wěn)定運行。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種調節(jié)尾氣阻力的凈化效果好的尾氣過濾器的結構示意圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為本發(fā)明的第一陶瓷蜂窩載體的截面示意圖。

圖4為本發(fā)明的第一陶瓷蜂窩載體的部分軸向截面圖。

圖5為本發(fā)明的第一陶瓷蜂窩載體的隔壁的結構示意圖。

圖6為圖1中a的放大圖。

圖中：

過濾箱1，

第一過濾網(wǎng)2，

第一陶瓷蜂窩載體3，

氣孔3.1，

封堵面3.2，

隔壁3.3，

微孔3.4，

催化劑涂層3.5

開口3.6，

尾氣進口4，

尾氣出口5，

尾氣6，

第二陶瓷蜂窩載體7，

第二過濾網(wǎng)8，

備用載體9，

蓋板10，

支撐板11，

壓簧12，

軸13。

具體實施方式

參見圖1-6，本發(fā)明涉及一種調節(jié)尾氣阻力的凈化效果好的尾氣過濾器，它包括過濾箱1、第一過濾網(wǎng)2、第一陶瓷蜂窩載體3、第二陶瓷蜂窩載體7和第二過濾網(wǎng)8，過濾箱1的左端為尾氣進口4，右端為尾氣出口5，所述第一過濾網(wǎng)2、第一陶瓷蜂窩載體3、第二陶瓷蜂窩載體7和第二過濾網(wǎng)8設置在過濾箱1內，第一過濾網(wǎng)2靠近尾氣進口4處，第二過濾網(wǎng)8靠近尾氣出口5處，所述過濾箱1呈圓柱形，所述第一陶瓷蜂窩載體3和第二蜂窩載體7的結構相同，且形狀與過濾選箱1對應，第一陶瓷蜂窩載體3沿軸線方向密布有氣孔3.1，所述氣孔3.1的一端為開口3.6，另一端設置有封堵面3.2，所述封堵面3.2和開口3.6間隔布置，所述相鄰兩個氣孔3.1設置有隔壁3.3，隔壁3.3上開有呈蜂窩狀的微孔3.4，隔壁3.3上涂覆有催化劑涂層3.5。

其中，氣孔3.1的孔數(shù)為600孔/平方英寸，隔壁3.3的厚度為0.13~0.14mm。

所述第一過濾網(wǎng)2采用一氧化銅材料制成，第二過濾網(wǎng)8采用活性炭材料制成。由于一氧化銅有很強的氧化性，所以當遇到具有還原性的一氧化碳的時候就會對其進行瞬間的氧化，產(chǎn)生不污染大氣的二氧化碳，整個過程就是一個氧化還原的過程，第二過濾網(wǎng)8的為帶有活性炭的過濾網(wǎng)可以對第一過濾網(wǎng)2和第二陶瓷蜂窩載體7未處理的一氧化碳氣體進行吸附。

所述過濾器還包括備用載體9、蓋板10、支撐板11、壓簧12和軸13，備用載體9與陶瓷蜂窩載體3并排布置，軸13的一端通過支撐板11與過濾箱1相抵，軸13的另一端與蓋板10連接，蓋板10與備用載體9的尾氣出口配合，壓簧12套設在軸13上，其一端與蓋板10相抵，另一端與過濾箱1的內壁相抵。

正常情況下，蓋板10封住備用載體9的尾氣出口，當過濾箱1內的壓力超過允許值時，此壓力會頂開蓋板10，尾氣從備用載體9排出，從而解決了尾氣排放阻力大的問題，使得發(fā)動機穩(wěn)定運行。

工作原理：本發(fā)明采用堇青石質制作成蜂窩陶瓷載體，并內置在柴油機尾氣凈化器內，柴油發(fā)動機排出的帶有黑煙顆粒的廢氣尾氣進口4進入，經(jīng)過第一過濾網(wǎng)2的一級過濾，然后進入第一陶瓷蜂窩載體3進行二級過濾，從氣孔3.1的開口3.6進入，由于氣孔3.1在一端是開口3.6，而在另一端則是封堵面3.2，因此廢氣會通過帶有微孔3.4的隔壁3.3，然后從相鄰氣孔3.1的開口3.6排出，由于黑煙顆粒的直徑較微孔3.4大，因此廢氣中的黑煙顆粒將被過濾捕捉在隔壁3.3上，氣流則從微孔3.4穿過，從第一陶瓷蜂窩載體3排出的廢氣進入第二陶瓷蜂窩載體7，進行三級過濾，過濾原理同二級過濾，從第二陶瓷蜂窩載體7排出的廢氣進入第二過濾網(wǎng)8進行四級過濾，對殘留的一氧化碳進行吸附。

所述催化劑涂層3.5含有貴金屬的活性稀土，主要成份有pt、pd、rh、al2o3、ce、la、zr、cu、mn，柴油燃燒的廢氣（主要為co、hc、nox等有害氣體）穿過微孔3.4時，涂覆在隔壁3.3上的催化劑涂層3.5將增強co、hc、nox三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中co在高溫下氧化成無色無毒的二氧化碳氣體，hc化合物在高溫下分解成水（h2o）和二氧化碳，nox還原成氮氣和氧氣。

當柴油機排氣溫度達到375攝氏度時，在催化劑涂層3.5的作用下，隔壁3.3上的黑煙顆粒會逐步燃燒而氧化，黑煙顆粒的凈化率約達到85%以上，當反應溫度達到500攝氏度時催化劑和黑煙顆粒反應從而完全燃燒掉（催化燃燒），此時黑煙顆粒的凈化率可達90%以上。