本發(fā)明涉及一種雙流式的液壓的支撐元件，其用于內(nèi)燃機的閥傳動裝置的能切換的搖臂，該支撐元件具有罐式殼體，該殼體能裝入到內(nèi)燃機的氣缸蓋中，其中，在殼體的軸向的孔中，與支撐元件的縱向中軸線同軸地以能軸向運動的方式布置有活塞，其中，活塞由空心柱體形的受壓部件和與之軸向聯(lián)接的罐狀的工作部件構(gòu)成，其中，活塞的受壓部件的至少一個頭部用作針對能切換的搖臂的支座并且軸向凸出超過殼體邊緣，其中，將用于穿流對能切換的搖臂中的能被液壓驅(qū)控的聯(lián)接裝置進行加載的液壓介質(zhì)的開口構(gòu)造到活塞的頭部的端側(cè)中，其中，殼體具有用于液壓介質(zhì)的第一徑向出入口并且在軸向上與之間隔開地具有用于液壓介質(zhì)的第二徑向出入口，并且其中，在支撐元件上構(gòu)造有用于搖臂的液壓的間隙補償裝置，其中，間隙補償裝置具有球形止回閥。

背景技術(shù)：

由DE 103 30 510 A1公知了一種用于內(nèi)燃機的閥傳動裝置的能切換的搖臂的雙流式的支撐元件，該支撐元件在殼體中具有兩個分開的用于液壓介質(zhì)的流動通路。第一流動通路用于對液壓的間隙補償裝置進行供應(yīng)，而經(jīng)由第二流動通路進行給在平放的、能切換的搖臂中的聯(lián)接件供應(yīng)液壓介質(zhì)。兩個流動路徑的液壓分隔借助置入到支撐元件的空心的壓力活塞中的罩狀的元件來實現(xiàn)。在液壓的間隙補償裝置內(nèi)的止回閥利用球體來形成，球體在止回閥的閉合位置中封閉了工作活塞的底部中的孔。閥彈簧將球軸向地以限定的機械的預(yù)緊力擠壓活塞底部中的孔的開放的端部，其中，閥彈簧支撐在球體與罐狀的罩之間。罐狀的罩的徑向向外指向的凸緣以限定的力貼靠在工作活塞的下側(cè)的軸向的凹陷部上，其中，用于產(chǎn)生必要的擠壓力的壓縮彈簧支撐在罩的凸緣與支撐元件的殼體的柱體形空間的底部面之間。

類似的支撐元件由DE 10 2006 045 017 A1公知。在這些支撐元件中的缺點是，在壓力活塞中的罩狀的元件的上方為了容納液壓介質(zhì)而構(gòu)造有相對較大的死容積。這導(dǎo)致?lián)u臂中的聯(lián)接件的非最佳的響應(yīng)特性并且伴隨地導(dǎo)致閥傳動裝置中的比較不精確的正時。

此外，由DE 10 2004 006 903 A1還公知了一種單流式的液壓的支撐元件，利用該支撐元件能夠在不可切換的搖臂上液壓地僅執(zhí)行間隙補償。該間隙補償同樣借助球形止回閥來運作，該球形止回閥布置在液壓的支撐元件的軸向下部區(qū)域中，以及被加載以來自支撐元件中的儲備空間的液壓介質(zhì)。儲備空間在該支撐元件中通過變向套筒來限界，變向套筒同軸地布置在支撐元件的壓力活塞的軸向延伸的空心空間中，以及利用直徑較大的區(qū)段固定在該支撐元件的內(nèi)周側(cè)面上。在直徑較小的軸向端部上，變向套筒具有用于液壓介質(zhì)的流入開口。儲備空間液壓介質(zhì)供應(yīng)經(jīng)由殼體中的徑向的孔以及液壓的支撐元件的壓力活塞中的徑向的孔來進行。在到達那里之前，液壓介質(zhì)經(jīng)由構(gòu)造在變向套筒的外壁與壓力活塞的內(nèi)壁之間的空心柱體形的上升路徑到達變向套筒中的遠離止回閥的流入開口，并且從那里到達儲備空間中。在變向套筒的軸向區(qū)域中構(gòu)造有壓力活塞中的徑向排氣孔。針對該液壓的支撐元件的作用方式，能夠由DE 10 2004 006 903 A1得知的是，在液壓介質(zhì)經(jīng)由殼體中的徑向孔和壓力活塞中的徑向孔流入之后，該液壓介質(zhì)到達空心柱體形的上升路徑中。在所傳送的液壓介質(zhì)中可能含有的空氣的第一部分經(jīng)由徑向排氣孔被排出到外面。所輸送的液壓介質(zhì)然后經(jīng)由變向套筒內(nèi)的軸向開口到達儲備空間中，該儲備空間經(jīng)由變向套筒的軸向相對較長的區(qū)域來在徑向上限界。積聚在那里的液壓介質(zhì)在那里已經(jīng)相對平息并且沒有氣泡存在。這主要是因為，液壓介質(zhì)在儲備空間的該部分中并不被繼續(xù)流入的液壓介質(zhì)攪動。如果經(jīng)由上升路徑導(dǎo)入到變向套筒的內(nèi)部空間中的液壓介質(zhì)仍含有氣泡，那么這些氣泡就向上提升到支撐元件的頭部的區(qū)域中并且因此不影響直接在止回閥前面的相對平靜地存在的液壓介質(zhì)。因此，在該單流式的支撐元件中，軸向相對較長的變向套筒用于為能輸送給止回閥的液壓介質(zhì)針對所謂的上升路徑提供排氣路段和平息路段。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

基于該背景，本發(fā)明的任務(wù)是介紹一種雙流式的液壓的支撐元件，其中，能夠經(jīng)由第一流動通路給液壓的間隙補償裝置并且經(jīng)由第二流動通路給用于平放在支撐元件上的能切換的搖臂的聯(lián)接件供應(yīng)液壓介質(zhì)。新的支撐元件應(yīng)當(dāng)能夠?qū)崿F(xiàn)對搖臂的聯(lián)接件的特別精確且無延遲的驅(qū)控。

該任務(wù)通過具有獨立權(quán)利要求的特征的雙流式的液壓的支撐元件解決。有利的設(shè)計方案在從屬權(quán)利要求中說明。

本發(fā)明基于如下認(rèn)識，即，在操作液壓系統(tǒng)中的操作機構(gòu)時通過減小參與驅(qū)控的液壓回路的容積能夠減少的不期望的延遲時間。

因此，本發(fā)明涉及一種雙流式的液壓的支撐元件，其用于內(nèi)燃機的閥傳動裝置的能切換的搖臂，該支撐元件具有罐式殼體，該殼體能裝入到內(nèi)燃機的氣缸蓋中，其中，在殼體的軸向的孔中，與支撐元件的縱向中軸線同軸地以能軸向運動的方式布置有活塞，其中，活塞由空心柱體形的受壓部件和與之軸向聯(lián)接的罐狀的工作部件構(gòu)成，其中，活塞的受壓部件的至少一個頭部用作針對能切換的搖臂的支座并且軸向凸出超過殼體邊緣，其中，將用于穿流對能切換的搖臂中的能被液壓驅(qū)控的聯(lián)接裝置進行加載的液壓介質(zhì)的開口構(gòu)造到活塞的頭部的端側(cè)中，其中，殼體具有用于液壓介質(zhì)的第一徑向出入口并且在軸向上與之間隔開地具有用于液壓介質(zhì)的第二徑向出入口，并且其中，在支撐元件上構(gòu)造有用于搖臂的液壓的間隙補償裝置，其中，該間隙補償裝置具有球形止回閥。

為了解決該任務(wù)，在該支撐元件中此外還設(shè)置的是，將單側(cè)閉合的套筒不能運動地置入到活塞的受壓部件中，套筒的閉合的端部達到貼近受壓部件的拱頂狀的頭部下方的外部環(huán)形槽的區(qū)域中，在套筒的徑向內(nèi)部和在套筒的軸向下方，在活塞的受壓部件中以及與之聯(lián)接的工作部件中構(gòu)造有共同的用于給間隙補償裝置供應(yīng)液壓介質(zhì)的儲備空間，儲備空間經(jīng)由活塞的工作部件中的徑向的貫通開口與殼體中的第一出入口經(jīng)由第一液壓通路連接，構(gòu)造在套筒的徑向外側(cè)與活塞的受壓部件的徑向內(nèi)側(cè)之間的用于對能切換的搖臂中的聯(lián)接裝置進行液壓供應(yīng)的驅(qū)控空間經(jīng)由活塞的受壓部件中的徑向的貫通開口與殼體中的第二出入口經(jīng)由第二液壓通路連接，并且儲備空間的容積比驅(qū)控空間的容積大得多。

通過所提出的設(shè)計結(jié)構(gòu)提供了兩個互相隔離的液壓的流動通路，它們分開地給間隙補償裝置和搖臂的聯(lián)接件供應(yīng)液壓介質(zhì)。由于驅(qū)控空間的容積相對非常小，所以在操作能切換的搖臂中的聯(lián)接裝置時實現(xiàn)了非常短的響應(yīng)延遲時間，從而在內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速低的情況下能夠?qū)崿F(xiàn)了非常短且精確的正時。

根據(jù)支撐元件的有利設(shè)計方案設(shè)置的是，套筒具有空心柱體形的第一區(qū)段和第二區(qū)段，它們分別具有不同的直徑并且通過錯位區(qū)段彼此連接以及相互間隔開。由此，套筒可以滿足多個功能。

因此，根據(jù)該支撐元件的改進方案可以設(shè)置的是，套筒的第一區(qū)段液壓密封地貼靠在活塞的受壓部件的徑向的內(nèi)表面上，并且在套筒的第二區(qū)段與活塞的受壓部件的內(nèi)表面的軸向區(qū)段之間構(gòu)造出環(huán)形空間。由此實現(xiàn)了套筒在活塞的頭部部分中的機械固定的且在液壓上密封閉合的安置，其中，同時提供了在活塞中的第二徑向貫通開口與活塞的受壓部件的頭部中的軸向開口之間的液壓連接。

根據(jù)支撐元件的另外的改進方案設(shè)置的是，殼體中的第一徑向出入口與活塞的工作部件中的徑向的貫通開口經(jīng)由殼體與工作部件之間的第一環(huán)形縫隙液壓連接。在該同軸的環(huán)形縫隙中實現(xiàn)了對液壓介質(zhì)的平息和排氣，從而在很大程度上防止了液壓介質(zhì)起泡。由于同軸的環(huán)形縫隙，在徑向的結(jié)構(gòu)空間需求同時很小的情況下，為了使液壓介質(zhì)繼續(xù)向儲備空間流動而同時提供了針對液壓介質(zhì)的足夠的流動橫截面。

根據(jù)另外的設(shè)計方案設(shè)置的是，所描述的第一環(huán)形縫隙由殼體的孔的第一徑向擴大部和工作部件的柱體形的外表面形成。第一環(huán)形縫隙的構(gòu)造可以以簡單的方式通過對支撐元件的殼體的最初連續(xù)的柱體形的內(nèi)表面進行切削加工來實現(xiàn)。

根據(jù)另外的實施方式設(shè)置的是，殼體中的第二徑向出入口經(jīng)由殼體與活塞的受壓部件之間的第二環(huán)形縫隙與受壓部件中的徑向的貫通開口液壓連接。由此，同樣提供了用于對第二液壓通路中的液壓介質(zhì)進行平息和排氣的路程。

第二環(huán)形縫隙優(yōu)選由殼體的孔的第二徑向擴大部和活塞的受壓部件的柱體形的外表面形成。該第二環(huán)形縫隙同樣可以通過對支撐元件的殼體的最初連續(xù)的柱體形的內(nèi)表面進行切削加工來產(chǎn)生。

根據(jù)支撐元件的另外的改進方案設(shè)置的是，殼體中的第一出入口和活塞的工作部件中的徑向的貫通開口以及殼體中的第二出入口和活塞的受壓部件中的徑向的貫通開口沒有軸向重疊地分別在軸向上彼此錯開地布置。由此可以降低液壓介質(zhì)的流速。

優(yōu)選地，在構(gòu)造于殼體的孔上的凸肩與構(gòu)造于受壓部件的外表面上的凸肩之間布置有固定環(huán)。由此提供了針對殼體內(nèi)部的活塞的受壓部件的軸向的行程限制或者說軸向止擋。在此，如下這樣地提供固定環(huán)，即，能夠在很大程度上無阻礙地使液壓介質(zhì)通過，或者說在基本上不產(chǎn)生影響地保留用于液壓介質(zhì)的第二流動通路。

最后被認(rèn)為有利的是，儲備空間的在套筒、活塞的受壓部件和工作部件的內(nèi)側(cè)之間形成的容積比驅(qū)控空間的在套筒的外側(cè)與活塞的受壓部件的內(nèi)側(cè)之間形成的容積大至少50％。受限制地在此可以設(shè)置的是，儲備空間的在套筒、活塞的受壓部件和工作部件的內(nèi)側(cè)之間形成的容積比驅(qū)控空間的在套筒的外側(cè)與活塞的受壓部件的內(nèi)側(cè)之間形成的容積大50％至180％。根據(jù)示例性的實施方式設(shè)置的是，儲備空間的容積比驅(qū)控空間的容積大60％至80％。極其受限制地設(shè)置的是，儲備空間的容積比驅(qū)控空間的容積大65％至75％。

附圖說明

為了進一步闡述本發(fā)明，說明書附有實施例的附圖。該唯一的附圖示出了穿過根據(jù)本發(fā)明構(gòu)造的支撐元件的徑向局部縱截面圖。

具體實施方式

液壓的支撐元件10具有基本上罐狀的殼體12，該殼體具有殼體底部14和外周側(cè)面16。殼體12能置入到內(nèi)燃機的未示出的氣缸蓋的容納孔中。給液壓的支撐元件10供應(yīng)液壓介質(zhì)的液壓通道通到氣缸蓋中的容納孔中。在殼體12的軸向連續(xù)的柱體形的孔18中以能沿著支撐元件10的縱向中軸線26軸向移動的方式容納有由工作部件20和受壓部件22軸向組合成的活塞24。在此，工作部件20無縫隙地且軸向碰觸地貼靠在活塞24的受壓部件22上。

活塞24的受壓部件22的拱頂狀的頭部28用作針對內(nèi)燃機的未畫入的閥傳動裝置的同樣未示出的搖臂的支座。將實施為柱體形的孔32的開口引入到活塞24的受壓部件22的拱頂狀的頭部28的端側(cè)30中，該開口用于輸送用來驅(qū)控能液壓操作的聯(lián)接裝置的液壓介質(zhì)。為了確保足夠的軸向操作行程，拱頂狀的頭部28至少凸出超過支撐元件10的軸向的殼體邊緣34。

為了能夠?qū)崿F(xiàn)對內(nèi)燃機的閥傳動裝置的所希望的自動的閥間隙補償，在支撐元件10中，在活塞24的工作部件20的底部38的區(qū)域中構(gòu)造有自動的液壓作用的間隙補償裝置36。該間隙補償裝置36具有僅能部分地看到的球形止回閥37，其球體37a貼靠在閥座上，該閥座構(gòu)造在活塞24的工作部件20的底部38中的軸向孔的區(qū)域中。球體37a借助保持罩39和閥彈簧41擠壓閥座。軸向支撐在活塞24的工作部件20和殼體底部14上的柱體形的壓縮彈簧43作用到保持罩39自身上。

此外，將用于使液壓介質(zhì)穿過的第一徑向出入口40和第二徑向出入口42構(gòu)造到殼體12中，其中，液壓介質(zhì)可以是液壓油或類似介質(zhì)。這兩個徑向出入口40，42以彼此間相對較大的軸向間距布置。

在活塞24的受壓部件22的內(nèi)部布置有單側(cè)閉合的套筒44，該套筒具有第一區(qū)段46和第二區(qū)段48，它們經(jīng)由錐形的錯位區(qū)段50彼此連接。套筒44的第一區(qū)段46和第二區(qū)段48分別具有空心柱體形的形狀，其中，第一區(qū)段46的未標(biāo)注的直徑大于第二區(qū)段48的直徑。套筒44的第二區(qū)段48的長度是套筒44的第一區(qū)段46的長度的至少三倍大。套筒44在其上部的、遠離止回閥的端部52上閉合地構(gòu)造。

套筒44的內(nèi)部空間、活塞24的受壓部件22的徑向內(nèi)部的空間的軸向上短的區(qū)段和工作部件20的徑向內(nèi)部的空間形成了用于容納液壓介質(zhì)的儲備空間54。通過套筒44使儲備空間54液壓上與驅(qū)控空間56分開，驅(qū)控空間形成在套筒44的徑向外側(cè)與活塞24的受壓部件22的內(nèi)表面60的軸向區(qū)段62之間。

經(jīng)由殼體12中的兩個所提及的出入口40、42能夠給儲備空間54和驅(qū)控空間56供應(yīng)液壓介質(zhì)。在此，套筒44的閉合的端部52延伸直到活塞24的受壓部件22上的貼近拱頂狀的頭部28下方的環(huán)繞的外部環(huán)形槽58的區(qū)域中，由此，驅(qū)控空間56相比儲備空間54具有明顯更小的容積。經(jīng)由儲備空間54給自動的間隙補償裝置36供應(yīng)液壓介質(zhì)，而與儲備空間液壓隔離的驅(qū)控空間56用于對內(nèi)燃機的閥傳動裝置的配屬于搖臂的、能切換的聯(lián)接元件進行供給。

套筒44的軸向的第一區(qū)段46優(yōu)選壓配合地(pressschlüssig)以及在很大程度上液壓密封地貼靠在活塞24的受壓部件22的柱體形的內(nèi)表面60上，并且由此同時在軸向上位置固定。相反地，在套筒44的軸向的第二區(qū)段48與受壓部件22的內(nèi)表面60的軸向區(qū)段62之間保留有狹窄的徑向的環(huán)形空間64，在該環(huán)形空間中可以使流入的液壓介質(zhì)平息。清晰可見地，套筒44的軸向的第一區(qū)段48的徑向外側(cè)探伸到直至貼近活塞24的受壓部件22的內(nèi)壁，從而驅(qū)控空間56的接近工作活塞的區(qū)域僅具有非常小的容積。

用于輸送液壓介質(zhì)的第一液壓通路66穿過殼體12的第一徑向出入口40，經(jīng)由第一環(huán)形縫隙68以及在活塞24的工作部件20中的徑向的貫通開口70延伸直到進入到大容積的儲備空間54中。與之獨立的第二液壓通路72從殼體12的第二徑向出入口42經(jīng)由第二環(huán)形縫隙74和在活塞24的受壓部件22中的徑向的貫通開口76延伸直到進入到構(gòu)造在套筒44外面的小容積的驅(qū)控空間56中。經(jīng)由內(nèi)燃機的氣缸蓋中的未示出的通道給在殼體12中的兩個徑向出入口40、42供給通常處于不等的壓力下的液壓介質(zhì)。

第一環(huán)形縫隙68形成在殼體12的孔18中的第一徑向留空部78與活塞24的罐狀的工作部件20的外表面80之間。第二環(huán)形縫隙74形成在殼體12的孔18中的第二徑向留空部82與活塞24的受壓部件22的柱體形的外表面84之間。

殼體12中的第一出入口40和第二出入口42以及活塞24的工作部件20中的或受壓部件22中的兩個徑向的貫通開口70、76分別關(guān)于縱向中軸線26彼此軸向錯開地布置。固定環(huán)86用于軸向位置固定或用作針對活塞24的軸向行程限制，并且布置在構(gòu)造于殼體12的孔18上的凸肩88以及構(gòu)造在受壓部件22的外表面84上的另外的凸肩90之間。固定環(huán)86布置在第二液壓通路72中并且如下這樣地構(gòu)造，即，使固定環(huán)能夠被液壓介質(zhì)在很大程度上無阻力地繞流。固定環(huán)86例如可以實施為彈簧環(huán)或卡環(huán)。

由于雙流式的液壓的支撐元件10具有其在軸向上非常長的且直徑很大的套筒44的根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計結(jié)構(gòu)，得到了用于供給間隙補償裝置36的相對較大容積的儲備空間54和具有相比已公知的雙流式的液壓的支撐元件明顯減小的空間容量的相對較小的驅(qū)控空間56。驅(qū)控空間56獨立于儲備空間54地僅用于供應(yīng)內(nèi)燃機的閥傳動裝置的搖臂的能切換的聯(lián)接元件。由此，相比已公知的技術(shù)上的解決方案顯著地減小了用于驅(qū)控搖臂的能切換的聯(lián)接元件的液壓通路中的本身不可避免的死容積，這能夠?qū)崿F(xiàn)閥傳動裝置的精確的且非常短的正時。

基于同時在容積方面增加的儲備空間54，當(dāng)支撐元件相比其在此所示的垂直取向由于車輛傾斜而處于傾斜位置時，還得到了支撐元件10的間隙補償裝置36的可工作性。

附圖標(biāo)記列表

10 液壓的支撐元件

12 罐式殼體

14 殼體底部

16 殼體的外周側(cè)面

18 殼體中的柱體形的孔

20 活塞的工作部件

22 活塞的受壓部件

24 活塞

26 縱向中軸線

28 在活塞的受壓部件上的頭部

30 頭部的端側(cè)

32 頭部中的孔

34 殼體邊緣

36 間隙補償裝置

37 球形止回閥

37a 球體

38 活塞的工作部件的底部

39 保持罩

40 殼體中的第一徑向出入口

41 閥彈簧

42 殼體中的第二徑向出入口

43 壓縮彈簧

44 套筒

46 套筒的第一區(qū)段

48 套筒的第二區(qū)段

50 套筒的錐形的錯位區(qū)段

52 套筒的閉合的端部

54 儲備空間

56 驅(qū)控空間

58 活塞的工作部件中的貼近頭部下方的環(huán)形槽

60 活塞的受壓部件中的內(nèi)表面

62 活塞的軸向區(qū)段

64 活塞與套筒之間的環(huán)形空間

66 第一液壓通路

68 第一環(huán)形縫隙

70 活塞的工作部件中的徑向的貫通開口

72 第二液壓通路

74 第二環(huán)形縫隙

76 活塞的受壓部件中的徑向的貫通開口

78 殼體中的孔的第一徑向擴大部

80 活塞的工作部件的柱體形的外表面

82 殼體中的孔的第二徑向擴大部

84 活塞的受壓部件中的柱體形的外表面

86 固定環(huán)

88 殼體的孔中的凸肩

90 受壓部件的外表面上的凸肩