本申請基于并要求于2015年6月18日向韓國知識產(chǎn)權(quán)局提交的韓國專利申請第10-2015-0086448號的優(yōu)先權(quán)的權(quán)益，將其全部公開內(nèi)容通過引用結(jié)合于此。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及一種用于發(fā)動機(jī)的汽缸蓋和活塞的容積測量結(jié)構(gòu)，并且更具體地，涉及這樣一種用于發(fā)動機(jī)的汽缸蓋和活塞的容積測量結(jié)構(gòu)，其能夠在測量活塞和汽缸蓋的容積的同時(shí)，使用壓力傳感器來提高容積測量精確度并且降低容積偏差和壓縮比偏差。

背景技術(shù)：

通常，發(fā)動機(jī)的壓縮比是用于確定在壓縮時(shí)相對于燃燒室的容積的總發(fā)動機(jī)效率的一個(gè)重要變量。

當(dāng)壓縮比設(shè)置得高時(shí)，發(fā)動機(jī)需要在部分負(fù)載和滿負(fù)載兩者中都具有良好的燃料效率和動力。然而，發(fā)動機(jī)在部分負(fù)載時(shí)具有良好的燃料效率，但是由于爆震，發(fā)動機(jī)具有比滿負(fù)載時(shí)的低壓縮比更低的動力。

因此，燃燒室的容積通過恰當(dāng)?shù)卦O(shè)計(jì)壓縮比來設(shè)置。

此外，盡管壓縮比是基于設(shè)計(jì)來計(jì)算的，但是當(dāng)汽缸蓋是取決于實(shí)際鑄造規(guī)格而機(jī)械加工時(shí)，可能不能按照設(shè)計(jì)的那樣得到燃燒室的容積，因 此燃燒室的容積通過實(shí)測來測量，并且測得的容積與壓縮比相反地起作用。

在這種情況下，當(dāng)壓縮比的設(shè)計(jì)值是10但是由于制造誤差壓縮比是11時(shí)，發(fā)動機(jī)可能由于在使用發(fā)動機(jī)時(shí)出現(xiàn)爆震而損壞。

此外，相關(guān)技術(shù)將諸如水和油的流體放在汽缸蓋和汽缸體中，并且計(jì)算輸入流體的量以計(jì)算燃燒室的容積和壓縮比。然而，因?yàn)橛?jì)算出的流體的量可能改變，所以相關(guān)技術(shù)不能準(zhǔn)確地測量燃燒室的容積和壓縮比。燃燒室的容積的微小誤差對壓縮比具有很大的影響。

[相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)]

專利1：韓國專利公開出版物第10-2004-0031192號

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

已做出本公開以解決在現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)的上述問題，同時(shí)保持由現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)不受影響。

本公開的一方面提供了一種用于發(fā)動機(jī)的汽缸蓋和汽缸體的活塞的容積測量結(jié)構(gòu)，并且更具體地，提供了這樣一種用于發(fā)動機(jī)的汽缸蓋和汽缸體的活塞的容積測量結(jié)構(gòu)，其在測量汽缸蓋和活塞的容積的同時(shí)，使用壓力傳感器來提高容積測量精確度并且降低容積偏差和壓縮比偏差。

根據(jù)本公開的一示例性實(shí)施方式，一種用于發(fā)動機(jī)的汽缸蓋和活塞的容積測量結(jié)構(gòu)包括：活塞，配置為安裝在汽缸體中，該汽缸體形成發(fā)動機(jī)的框架，并且該活塞在汽缸體內(nèi)部在汽缸中產(chǎn)生動力；汽缸蓋，配置為安裝在汽缸體上與汽缸一起形成燃燒室，并且該汽缸蓋包括點(diǎn)燃發(fā)動機(jī)的火花塞以及打開和關(guān)閉進(jìn)氣道和排氣道的閥；第一壓力傳感器，配置為安裝 在活塞中以確定活塞的容積；以及第二壓力傳感器，配置為安裝在汽缸蓋中以確定汽缸蓋的容積。

第一壓力傳感器可安裝在活塞中并且可定位成接近汽缸蓋的平坦側(cè)。

第二壓力傳感器可安裝在汽缸蓋的火花塞中并且可定位成接近汽缸體的平坦側(cè)。

第一壓力傳感器和第二壓力傳感器可與控制器相互作用，以基于由第一壓力傳感器和第二壓力傳感器確定的容積來降低活塞和汽缸蓋的容積偏差和壓縮比偏差。

根據(jù)本公開的另一示例性實(shí)施方式，一種用于發(fā)動機(jī)的汽缸蓋和活塞的容積測量結(jié)構(gòu)包括：活塞，配置為安裝在汽缸體中，該汽缸體形成發(fā)動機(jī)的框架，并且該活塞在汽缸體內(nèi)部在汽缸中產(chǎn)生動力；汽缸蓋，配置為安裝在汽缸體上以與汽缸一起形成燃燒室，并且該汽缸蓋包括點(diǎn)燃發(fā)動機(jī)的火花塞以及打開和關(guān)閉進(jìn)氣道和排氣道的閥；第一壓力傳感器，配置為安裝在活塞中并且定位成接近汽缸蓋的平坦側(cè)，以確定活塞的容積；第二壓力傳感器，配置為安裝在汽缸蓋的火花塞中并且定位成接近汽缸體的平坦側(cè)，以確定汽缸蓋的容積；以及控制器，配置為與第一壓力傳感器和第二壓力傳感器相互作用，以基于由第一壓力傳感器和第二壓力傳感器確定的容積來降低活塞和汽缸蓋的容積偏差和壓縮比偏差。

附圖說明

從下面結(jié)合附圖給出的詳細(xì)說明中，本公開的上述和其他目的、特征以及優(yōu)點(diǎn)將更清楚。

圖1是示出了根據(jù)本公開的一示例性實(shí)施方式的用于發(fā)動機(jī)的汽缸蓋和活塞的容積測量結(jié)構(gòu)中的汽缸體的活塞的圖示；以及

圖2是示出了根據(jù)本公開的該示例性實(shí)施方式的用于發(fā)動機(jī)的汽缸蓋和活塞的容積測量結(jié)構(gòu)中的汽缸蓋的圖示。

具體實(shí)施方式

在下文中，將參照附圖描述本公開的示例性實(shí)施方式。

如圖1和圖2所示，根據(jù)本公開的一示例性實(shí)施方式的用于發(fā)動機(jī)的汽缸蓋和活塞的容積測量結(jié)構(gòu)包括：活塞101，包含在汽缸體100中；汽缸蓋200，安裝在汽缸體100上；第一壓力傳感器110，包含在活塞101中；以及第二壓力傳感器210，包含在汽缸蓋200中。

汽缸體100形成發(fā)動機(jī)的框架。

汽缸體100的內(nèi)部設(shè)置有汽缸，并且汽缸的內(nèi)部設(shè)置有活塞101以產(chǎn)生動力。

如圖1所示，活塞101設(shè)置有第一壓力傳感器101以測量活塞101內(nèi)部的壓力以便確定活塞101的容積。

此外，第一壓力傳感器110安裝在活塞101中，并且定位成接近汽缸蓋200的平坦側(cè)，由此提高活塞101的容積測量精確度。

汽缸蓋200安裝在汽缸體100上，以與汽缸一起形成燃燒室。

汽缸蓋200包括：火花塞P，該火花塞點(diǎn)燃發(fā)動機(jī)；以及閥，該閥打開和關(guān)閉進(jìn)氣道和排氣道。

在這種情況下，如圖2所示，汽缸蓋200設(shè)置有第二壓力傳感器210，以測量汽缸蓋內(nèi)部的壓力，從而確定汽缸蓋200的容積。

此外，第二壓力傳感器210安裝在汽缸蓋200的火花塞P中，并且定位成接近汽缸體100的平坦側(cè)，由此提高汽缸蓋200的容積測量精確度。

同時(shí)，第一壓力傳感器110和第二壓力傳感器210與另外提供的控制器300相互作用，以基于由第一壓力傳感器110和第二壓力傳感器210確定的容積來降低活塞101和汽缸蓋200的容積偏差和壓縮比偏差。

在這種情況下，活塞101的容積和汽缸蓋200的容積可以通過控制器300劃分為等級，其中，活塞101的容積通過控制器300在-0.3到+0.3之間以0.1劃分為六個(gè)等級(等級a：+0.3至+0.2、等級b：+0.2至+0.1、等級c：+0.1至+0.0、等級d：0.0至-0.1、等級e：-0.1至-0.2、等級f：-0.2至-0.3)，并且汽缸蓋200的容積在-0.4到+0.4之間以0.1劃分為八個(gè)等級(等級A：+0.4至+0.3、等級B：+0.3至+0.2、等級C：+0.2至+0.1、等級D：+0.1至0.0、等級D：0.0至-0.1、等級F：-0.1至-0.2、等級G：-0.2至-0.3、等級H：-0.3至-0.4)。

即，活塞101的容積被劃分為六個(gè)等級，并且因此容積偏差可以最小達(dá)到0.05cc；并且汽缸蓋100的容積被劃分為八個(gè)等級，并且因此容積偏差可以最小達(dá)到0.05cc，使得壓縮比偏差可以最小為從0.05到0.1。

同樣地，根據(jù)本公開的該示例性實(shí)施方式的容積測量結(jié)構(gòu)包括：活塞101，其形成發(fā)動機(jī)的框架并且在汽缸體100內(nèi)部在汽缸中產(chǎn)生動力；汽缸蓋200，其安裝在汽缸體100上以與汽缸一起形成燃燒室，并且該汽缸包括點(diǎn)燃發(fā)動機(jī)的火花塞P以及打開和關(guān)閉進(jìn)氣道和排氣道的閥；第一壓力傳感器110，其安裝在活塞101中以確定活塞101的容積；以及第二壓力傳感器210，其安裝在汽缸蓋200中以確定汽缸蓋200的容積。通過這種配置，活塞101和汽缸蓋200的容積可以通過壓力傳感器確定，以提高測量精確度并且降低容積偏差和壓縮比偏差，由此提高燃料效率并且用于確保爆震魯棒性，由此提高發(fā)動機(jī)的適銷性。

在上文中，雖然已參考示例性實(shí)施方式及附圖描述了本公開，但是本公開不限于此，在不背離在所附權(quán)利要求書中要求保護(hù)的本公開的精神和范圍的前提下，可由本公開所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員作出各種修改和替換。

圖中每個(gè)元件的標(biāo)號

100：汽缸體

101：活塞

110：第一壓力傳感器

200：汽缸蓋

210：第二壓力傳感器

300：控制器