多燃料進(jìn)氣歧管的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種多燃料進(jìn)氣歧管，屬汽車發(fā)動機(jī)用進(jìn)氣歧管領(lǐng)域，包括進(jìn)氣通道、噴射器安裝孔、噴射器，進(jìn)氣通道有多個，所有進(jìn)氣通道的出氣端通過連接座與發(fā)動機(jī)氣缸連通，每個進(jìn)氣通道的管體上設(shè)有凸起的噴射器安裝孔，噴射器安裝孔內(nèi)裝有噴射器，其特征在于，每個進(jìn)氣通道上的噴射器安裝孔為二個或二個以上，每個噴射器安裝孔中軸線與該進(jìn)氣通道中軸線夾角為銳角，且每個噴射器安裝孔的射程中心線穿過該進(jìn)氣通道的出氣口直接進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸，不被進(jìn)氣通道內(nèi)壁所阻擋。本裝置不改變原來發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管進(jìn)氣道部分，同時在同一車上或燃料機(jī)器設(shè)備上增加和設(shè)置二套或二套以上燃料噴射系統(tǒng)，滿足多燃料汽車需要。
【專利說明】多燃料進(jìn)氣歧管

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及到一種汽車發(fā)動機(jī)用的進(jìn)氣歧管，特別是涉及一種多燃料進(jìn)氣歧管。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著對車輛經(jīng)濟(jì)性和替代燃料經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性的關(guān)注，汽車制造商和改裝市場轉(zhuǎn)向更加經(jīng)濟(jì)、環(huán)保車輛，以便提高效率和節(jié)能環(huán)保，所以替代燃料或兩用燃料或多種燃料的有效使用，需要傳統(tǒng)燃料發(fā)動機(jī)部件的獨特配置。
[0003]目前，現(xiàn)有的汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管多為每個進(jìn)氣通道上設(shè)置一個噴射器安裝孔，僅用于一種燃料的噴射輸送。目前改裝和生產(chǎn)雙燃料噴射系統(tǒng)汽車主要通過增加法蘭及其它方式打孔安裝噴射器和導(dǎo)軌，如中國專利申請“一種雙燃料CN101131138”增加法蘭將增長進(jìn)氣歧管長度有幾大缺點:一引起汽車其它相關(guān)配件的干涉；二影響燃料流體的有效輸送，會改變和影響車輛發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)參數(shù)。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是提供一種在進(jìn)氣通道上增加噴射器安裝孔的多燃料進(jìn)氣歧管，不改變原來發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管進(jìn)氣道及連接法蘭等。
[0005]本實用新型提出一種多燃料進(jìn)氣歧管，包括進(jìn)氣通道、噴射器安裝孔、噴射器，進(jìn)氣通道有多個，所有進(jìn)氣通道的出氣端通過連接座與發(fā)動機(jī)氣缸連通，每個進(jìn)氣通道的管體上設(shè)有凸起的噴射器安裝孔，噴射器安裝孔內(nèi)裝有噴射器，每個進(jìn)氣通道上的噴射器安裝孔為二個或二個以上，每個噴射器安裝孔中軸線與該進(jìn)氣通道中軸線夾角為銳角，且每個噴射器安裝孔的射程中心線穿過該進(jìn)氣通道的出氣口直接進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸，不被進(jìn)氣通道內(nèi)壁所阻擋。
[0006]優(yōu)選地，最靠近出氣口的第一噴射器中軸線與進(jìn)氣通道中軸線所夾銳角最大，第二噴射器安裝孔中軸線與進(jìn)氣通道中軸線的夾角小于或等于第一噴射器中軸線與進(jìn)氣通道中軸線所夾銳角，第三噴射器安裝孔中軸線與進(jìn)氣通道中軸線的夾角小于或等于第二噴射器中軸線與進(jìn)氣通道中軸線所夾銳角，以此類推呈夾角漸小的趨勢。
[0007]所有噴射器安裝孔與進(jìn)氣通道一體成型。
[0008]噴射器安裝孔設(shè)置在進(jìn)氣歧管上部或下部，或一部分設(shè)在進(jìn)氣歧管上部，另一部分設(shè)在進(jìn)氣歧管下部。
[0009]設(shè)置在進(jìn)氣歧管上部或下部的多個噴射器安裝孔在進(jìn)氣通道的管體表面上沿軸向呈直線分布，或在圓周方向相互之間偏移一定角度呈錯開分布。
[0010]本實用新型的有益效果是:不改變原來發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管進(jìn)氣道部分，即不改變進(jìn)氣通道數(shù)量、進(jìn)氣道的長度、法蘭式連接座結(jié)構(gòu)、安裝固定方式，只增加進(jìn)氣道上的噴射器安裝孔數(shù)量并合理分配位置、角度，噴射器安裝孔相互不產(chǎn)生干涉，因此不改變原來燃料液體導(dǎo)向，可以同時在同一車上或燃料機(jī)器設(shè)備上增加和設(shè)置二套或二套以上燃料噴射系，而且加工簡單，多個噴射器安裝孔與進(jìn)氣歧管一體成型，節(jié)省材料；設(shè)置在進(jìn)氣歧管上部或下部的多個噴射器安裝孔在進(jìn)氣通道的管體表面上可在圓周方向相互之間偏移一定角度呈錯開分布，便于調(diào)整噴射器的安裝位置，起到節(jié)省空間、使結(jié)構(gòu)緊湊的作用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖標(biāo)記:進(jìn)氣通道1、噴射器安裝孔2.3.4、噴射器5、連接座6。

【具體實施方式】
[0013]參照圖1，提出本實用新型的一實施例，本實施例包括進(jìn)氣通道1、噴射器安裝孔2.3.4、噴射器5，進(jìn)氣通道I有多個并呈爪形，所有進(jìn)氣通道的出氣端通過同一連接座6與發(fā)動機(jī)氣缸連通，每個進(jìn)氣通道的管體上設(shè)有凸起的噴射器安裝孔2，噴射器安裝孔內(nèi)裝有噴射器3，每個進(jìn)氣通道上的噴射器安裝孔為二個或二個以上，每個噴射器安裝孔中軸線與該進(jìn)氣通道中軸線夾角為銳角，且每個噴射器安裝孔的射程中心線穿過該進(jìn)氣通道的出氣口直接進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸，不被進(jìn)氣通道內(nèi)壁所阻擋。最靠近出氣口的第一噴射器安裝孔2中軸線與進(jìn)氣通道中軸線所夾銳角最大，第二噴射器安裝孔3中軸線與進(jìn)氣通道中軸線的夾角小于或等于第一噴射器安裝孔2中軸線與進(jìn)氣通道中軸線所夾銳角，第三噴射器安裝孔4中軸線與進(jìn)氣通道中軸線的夾角小于或等于第二噴射器安裝孔3中軸線與進(jìn)氣通道中軸線所夾銳角，以此類推呈夾角漸小的趨勢。對于出口段是彎管的進(jìn)氣通道，進(jìn)氣通道中軸線具體來講應(yīng)是進(jìn)氣通道的出口段的中軸線。所有噴射器安裝孔與進(jìn)氣通道一體成型。噴射器安裝孔設(shè)置在進(jìn)氣歧管上部或下部，或一部分設(shè)在進(jìn)氣歧管上部，另一部分設(shè)在進(jìn)氣歧管下部。設(shè)置在進(jìn)氣歧管上部的多個噴射器安裝孔在進(jìn)氣通道的管體表面上沿軸向呈直線分布，或在圓周方向相互之間偏移一定角度呈錯開分布。設(shè)置在進(jìn)氣歧管下部的多個噴射器安裝孔在進(jìn)氣通道的管體表面上沿軸向呈直線分布，或在圓周方向相互之間偏移一定角度呈錯開分布。
【權(quán)利要求】
1.一種多燃料進(jìn)氣歧管，包括進(jìn)氣通道、噴射器安裝孔、噴射器，進(jìn)氣通道有多個，所有進(jìn)氣通道的出氣端通過連接座與發(fā)動機(jī)氣缸連通，每個進(jìn)氣通道的管體上設(shè)有凸起的噴射器安裝孔，噴射器安裝孔內(nèi)裝有噴射器，其特征在于，每個進(jìn)氣通道上的噴射器安裝孔為二個或二個以上，每個噴射器安裝孔中軸線與該進(jìn)氣通道中軸線夾角為銳角，且每個噴射器安裝孔的射程中心線穿過該進(jìn)氣通道的出氣口直接進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸，不被進(jìn)氣通道內(nèi)壁所阻擋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多燃料進(jìn)氣歧管，其特征在于，最靠近出氣口的第一噴射器中軸線與進(jìn)氣通道中軸線所夾銳角最大，第二噴射器安裝孔中軸線與進(jìn)氣通道中軸線的夾角小于或等于第一噴射器中軸線與進(jìn)氣通道中軸線所夾銳角，第三噴射器安裝孔中軸線與進(jìn)氣通道中軸線的夾角小于或等于第二噴射器中軸線與進(jìn)氣通道中軸線所夾銳角，以此類推呈夾角漸小的趨勢。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多燃料進(jìn)氣歧管，其特征在于，所有噴射器安裝孔與進(jìn)氣通道一體成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多燃料進(jìn)氣歧管，其特征在于，噴射器安裝孔設(shè)置在進(jìn)氣歧管上部或下部，或一部分設(shè)在進(jìn)氣歧管上部，另一部分設(shè)在進(jìn)氣歧管下部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的多燃料進(jìn)氣歧管，其特征在于，設(shè)置在進(jìn)氣歧管上部或下部的多個噴射器安裝孔在進(jìn)氣通道的管體表面上沿軸向呈直線分布，或在圓周方向相互之間偏移一定角度呈錯開分布。
【文檔編號】F02M61/14GK204226070SQ201420652950
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月4日
【發(fā)明者】胡松平, 孫霞林 申請人:胡松平, 孫霞林