一種汽車排氣消聲器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種汽車排氣消聲器，包括筒體、前端蓋、后端蓋、隔板、進(jìn)氣管和出氣管，所述前端蓋安裝于筒體的前端開口，所述后端蓋安裝于筒體的后端開口，所述隔板設(shè)置于筒體內(nèi)部，所述進(jìn)氣管架設(shè)于前端蓋和隔板上，所述出氣管架設(shè)于隔板和后端蓋上，所述隔板靠近筒體內(nèi)壁的底部開設(shè)有隔板排水孔，所述后端蓋的底部開設(shè)有端蓋排水孔，所述筒體內(nèi)的液體通過所述隔板排水孔和端蓋排水孔直接排出于汽車排氣消聲器之外。本實(shí)用新型通過對消聲器筒體內(nèi)各隔板設(shè)計(jì)酸性冷凝液體的流通通孔，并在酸性冷凝液體積存的端蓋底部開設(shè)排水孔，以將消聲器內(nèi)酸性冷凝液體排出，最大限度的減少了酸性冷凝液體對消聲器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的腐蝕，延長了消聲器使用壽命。
【專利說明】一種汽車排氣消聲器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車尾氣排放【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體的涉及一種汽車排氣消聲器。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中的消聲器用于消耗氣流能量，減小氣流的壓力波動(dòng)幅度，以起到減小噪聲的作用。但是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)本身燃燒所生成的酸性冷凝液體，會對消聲器造成腐蝕，使得消聲器使用壽命減短。目前主流市場車輛上使用的消聲器都是使用不銹鋼材料制作而成。使用不銹鋼材料制作消聲器，主要是由于汽油機(jī)燃料成分決定。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中會生成酸性氣體，酸性氣體溶于水后產(chǎn)生酸性冷凝液體，酸性冷凝液體會對排氣消聲器的材料產(chǎn)生較強(qiáng)的腐蝕作用，因此在車輛的使用過程中，排氣消聲器基本都在高溫、振動(dòng)、酸性液體浸泡的壞境中工作，嚴(yán)重影響排氣消聲器的使用壽命，這使得消聲器在制造過程中對材料的要求比較高，不同牌號的不銹鋼在這種壞境中的使用壽命不同，使用壽命長的，價(jià)格較高，價(jià)格低的則使用壽命較短。目前的消聲器結(jié)構(gòu)，在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，通過氣流帶出酸性蒸汽，但是在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后，消聲器內(nèi)部各腔體產(chǎn)生的冷凝液體基本無法排出，直接導(dǎo)致汽車在不使用時(shí)，酸性冷凝液體大量存儲在消聲器筒體內(nèi)部，對消聲器筒體內(nèi)部的金屬結(jié)構(gòu)造成很嚴(yán)重的腐蝕，大幅降低了消聲器的使用壽命，而采用高質(zhì)量的防腐不銹鋼則會增加消聲器的制作成本，因此如何以低成本方式消除酸性冷凝液體對消聲器的腐蝕破壞作用，在汽車尾氣排放處理【技術(shù)領(lǐng)域】具有重要的意義。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型基于上述現(xiàn)有技術(shù)問題，創(chuàng)新的提出一種汽車排氣消聲器，通過創(chuàng)新設(shè)計(jì)消聲器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，對消聲器筒體內(nèi)各隔板設(shè)計(jì)酸性冷凝液體的流通通孔，同時(shí)在酸性冷凝液體積存的端蓋底部開設(shè)排水孔，形成可將消聲器筒體內(nèi)各腔體中的冷凝液體直接外排的流體通道，從而無論發(fā)動(dòng)機(jī)是否工作都能夠及時(shí)地將消聲器筒體內(nèi)產(chǎn)生的所有酸性冷凝液體排出消聲器外，大幅減少了消聲器內(nèi)酸性冷凝液體的存儲量，從而最大限度的減少了酸性冷凝液體對消聲器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的腐蝕，延長了消聲器使用壽命。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案如下:
[0005]—種汽車排氣消聲器，包括筒體1、前端蓋2、后端蓋3、隔板、進(jìn)氣管11和出氣管12，所述前端蓋2安裝于所述筒體1的前端開口，所述后端蓋3安裝于所述筒體1的后端開口，所述隔板設(shè)置于所述筒體內(nèi)部，所述進(jìn)氣管11架設(shè)于所述前端蓋2和所述隔板4上，所述出氣管12架設(shè)于所述隔板和所述后端蓋3上，所述隔板靠近筒體內(nèi)壁的底部開設(shè)有隔板排水孔，所述后端蓋3的底部開設(shè)有端蓋排水孔8，所述筒體內(nèi)的液體通過所述隔板排水孔和端蓋排水孔8直接排出于汽車排氣消聲器之外。
[0006]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的汽車排氣消聲器，其中所述隔板的周緣固定連接于所述筒體的內(nèi)壁，在所述筒體內(nèi)沿軸向方向相互平行的設(shè)置有多個(gè)所述隔板，每個(gè)隔板的底部均開設(shè)有隔板排水孔，筒體內(nèi)由各隔板間隔所形成的腔體通過所述隔板排水孔相互連通，通過所述隔板排水孔和端蓋排水孔沿所述筒體的內(nèi)底面形成筒體內(nèi)液體的外流通道。
[0007]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的汽車排氣消聲器，其中沿所述隔板的周緣相互間隔的開設(shè)有若干隔板排水孔，所述隔板排水孔通過在隔板周緣打孔或沖壓缺口形成，所述端蓋排水孔8與所述筒體的內(nèi)底面平齊。
[0008]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的汽車排氣消聲器，其中所述隔板包括第一隔板4和第二隔板5，所述第一隔板靠近筒體內(nèi)壁的底部開設(shè)有第一隔板排水孔6，所述第二隔板靠近筒體內(nèi)壁的底部開設(shè)有第二隔板排水孔7，所述第一隔板排水孔6、第二隔板排水孔7和所述端蓋排水孔8沿所述筒體內(nèi)底面處于同一直線方向。
[0009]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的汽車排氣消聲器，其中所述前端蓋2和第一隔板4之間形成第一腔體，所述第一隔板4和第二隔板5之間形成第二腔體，所述第二隔板5和后端蓋3之間形成第三腔體，所述進(jìn)氣管11沿縱向同時(shí)架設(shè)在所述前端蓋2和所述第一隔板4上，且進(jìn)氣管11的進(jìn)氣口露出于前端蓋2之外，進(jìn)氣管11的出氣口連通所述第二腔體，所述出氣管12沿縱向同時(shí)架設(shè)在第一隔板4、第二隔板5和后端蓋3上，且出氣管12的進(jìn)氣口連通所述第一腔體，出氣管12的出氣口露出于所述后端蓋3之外。
[0010]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的汽車排氣消聲器，其中所述進(jìn)氣管11處于第一腔體的管體部分上以及所述出氣管12處于第二腔體的管體部分上均設(shè)置有高頻管，所述高頻管上開設(shè)有密集通孔，且在所述高頻管的內(nèi)部設(shè)置有玻璃纖維，所述高頻管外設(shè)置有消音棉。
[0011]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的汽車排氣消聲器，其中所述第二隔板5上架設(shè)有調(diào)諧內(nèi)管13，所述第一隔板4和第二隔板5上開設(shè)有若干貫穿孔。
[0012]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的汽車排氣消聲器，其中所述筒體1具有圓筒狀結(jié)構(gòu)，所述隔板具有圓板結(jié)構(gòu)，所述隔板排水孔通過在圓板的周邊沖壓缺口形成。
[0013]通過本實(shí)用新型的技術(shù)方案至少能夠達(dá)到以下技術(shù)效果:
[0014]1)、本實(shí)用新型所述汽車排氣消聲器無論汽車發(fā)動(dòng)機(jī)處于工作狀態(tài)還是停止?fàn)顟B(tài)，都能及時(shí)有效的排出消聲器內(nèi)部的所有酸性液體，最大程度的減短了汽車排氣消聲器內(nèi)部結(jié)構(gòu)在酸性液體中的浸泡時(shí)間，有效減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)工作后所產(chǎn)生的酸性液體對消聲器內(nèi)部結(jié)構(gòu)金屬的腐蝕，大大延長了消聲器的使用壽命，同時(shí)完全避免了銹渣所導(dǎo)致消聲器的工作異響問題。
[0015]2)、本實(shí)用新型所述汽車排氣消聲器制作成本低廉、容易實(shí)現(xiàn)、實(shí)用性強(qiáng)，可廣泛應(yīng)用于各類車型的尾氣消聲領(lǐng)域，市場前景廣闊。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]附圖1是本實(shí)用新型所述汽車排氣消聲器的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中各附圖標(biāo)記的含義如下:
[0018]1-筒體、2-前端蓋、3-后端蓋、4-第一隔板、5-第二隔板、6_第一隔板排水孔、7-第二隔板排水孔、8-端蓋排水孔、9-高頻管、10-高頻管、11-進(jìn)氣管、12-出氣管、13-調(diào)諧內(nèi)管。

【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述，以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠更加清楚的理解本實(shí)用新型，但并不因此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0020]如附圖1所示的，本實(shí)用新型所述汽車排氣消聲器整體包括筒體1、安裝于筒體1前端的前端蓋2、安裝于筒體后端的后端蓋3、設(shè)置于筒體內(nèi)部的第一隔板4、第二隔板5和調(diào)諧內(nèi)管13、以及進(jìn)氣管11和出氣管12。所述的筒體1優(yōu)選的具有圓筒狀結(jié)構(gòu)，在筒體1的前端蓋有前端蓋2，在筒體1的后端蓋有后端蓋3，在所述筒體內(nèi)優(yōu)選的至少設(shè)置兩塊隔板，即第一隔板4和第二隔板5，所述隔板優(yōu)選的為圓板，隔板的周緣固定連接于筒體的內(nèi)壁面，在前端蓋2和第一隔板4之間形成第一腔體，第一隔板4和第二隔板5之間形成第二腔體，第二隔板5和后端蓋3之間形成第三腔體，所述的進(jìn)氣管11沿縱向同時(shí)架設(shè)在前端蓋2和第一隔板4上，進(jìn)氣管11的進(jìn)氣口露出于前端蓋2之外，進(jìn)氣管11的出氣口連通第二腔體，所述的出氣管12沿縱向同時(shí)架設(shè)在第一隔板4、第二隔板5和后端蓋3上，出氣管12的進(jìn)氣口連通第一腔體，出氣管12的出氣口露出于后端蓋3之外。所述進(jìn)氣管11處于第一腔體的管體部分上設(shè)置有高頻管10，所述高頻管10上開設(shè)有密集通孔，且在高頻管的內(nèi)部設(shè)置有玻璃纖維用于消音。所述出氣管12處于第二腔體的管體部分上設(shè)置有高頻管9，所述高頻管9上開設(shè)有密集通孔，且在高頻管9的內(nèi)部設(shè)置有玻璃纖維用于消音，同時(shí)在所述高頻管9外設(shè)置有消音棉。在所述第二隔板5上進(jìn)一步架設(shè)有用于消音的調(diào)諧內(nèi)管13。所述第一隔板4和第二隔板5上均可設(shè)有若干貫穿孔，以便于氣流的穿透。本實(shí)用新型所述汽車排氣消聲器在工作時(shí)，來自發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣大多經(jīng)進(jìn)氣管11進(jìn)入至第二腔體中，經(jīng)第二腔體的緩沖消音后，再穿過第一隔板4進(jìn)入到第一腔體內(nèi)，進(jìn)一步通過摩擦降低了氣流的能量并起到消聲作用，然后在第一腔體中尾氣氣流進(jìn)入出氣管12，經(jīng)出氣管12排出至大氣中，且在經(jīng)過出氣管的高頻管段進(jìn)一步做消音處理，達(dá)到了較好的消音效果，同時(shí)經(jīng)進(jìn)氣管11進(jìn)入第二腔體中的部分尾氣氣流利用調(diào)諧內(nèi)管13進(jìn)行了消音，少部分尾氣穿過第二隔板5的貫穿孔后經(jīng)端蓋排水孔直接排出，最大限度的緩沖了發(fā)動(dòng)機(jī)排入進(jìn)氣管11的尾氣氣流能量，有利于消音效果的提高。
[0021]本實(shí)用新型進(jìn)一步創(chuàng)新的在第一隔板4和第二隔板5靠近筒體內(nèi)壁的底部分別開設(shè)有第一隔板排水孔6和第二隔板排水孔7，所述排水孔通過隔板邊緣打孔或沖壓缺口形成，并按照排氣消聲器的正向安裝方式開設(shè)有第一隔板和第二隔板的底部，優(yōu)選的亦可在所述第一隔板4貼近筒體內(nèi)壁的周向相互間隔的開設(shè)有若干第一隔板排水孔6，在所述第二隔板5貼近筒體內(nèi)壁的周向相互間隔的開設(shè)有若干第二隔板排水孔7，這樣可保證筒體內(nèi)各腔體之間底部相互連通，酸性冷凝液體在各腔體之間的液面處于同一高度，也使得各腔體內(nèi)的酸性冷凝液體可以相互流通。本實(shí)用新型進(jìn)一步創(chuàng)新的在所述后端蓋3的底部開設(shè)有端蓋排水孔8，所述端蓋排水孔8與所述第一隔板排水孔6、第二隔板排水孔7同處于筒體的底面，從而通過所述第一隔板排水孔6、第二隔板排水孔7和端蓋排水孔8沿筒體內(nèi)底面形成酸性冷凝液體的外流通道，處于筒體內(nèi)各腔體中的酸性冷凝液體均可通過所述外流通道直接排除于筒體之外。優(yōu)選的所述端蓋排水孔8、第一隔板排水孔6和第二隔板排水孔7沿筒體內(nèi)底面處于同一直線方向。本實(shí)用新型所創(chuàng)新的這種能夠?qū)⑵嚺艢庀暺魍搀w內(nèi)各腔體中的酸性冷凝液體直接排出的外流通道是現(xiàn)有技術(shù)中沒有的創(chuàng)新技術(shù)，尤其是與隔板排水孔處于同一直線方向的端蓋排水孔的設(shè)置屬于本專利所獨(dú)創(chuàng)。
[0022]本實(shí)用新型所述汽車排氣消聲器在工作時(shí)，能夠最大限度的降低消聲器內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到發(fā)動(dòng)機(jī)工作所生成酸性液體的腐蝕傷害。發(fā)動(dòng)機(jī)工作所生成的酸性液體，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)與不運(yùn)轉(zhuǎn)兩種情況下，消聲器內(nèi)部形成的酸性液體的量存在著差異，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，消聲器筒體內(nèi)部溫度較高，酸性液體大部分以水蒸汽的形式被氣流直接帶出到出氣管，經(jīng)出氣管外排；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，消聲器筒體內(nèi)部溫度下降，筒體內(nèi)的水蒸汽在低溫下形成酸性冷凝液體，并沿著筒體和隔板下流匯集到消聲器筒體底部，由于發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，沒有氣流可以帶出停留在消聲器筒體內(nèi)的酸性冷凝液體，現(xiàn)有技術(shù)中的排氣消聲器存在的最大缺陷就是無法排出這種酸性冷凝液體，使得其長時(shí)間存貯在消聲器筒體內(nèi)部，從而嚴(yán)重的腐蝕了消聲器筒體內(nèi)部金屬，而且腐蝕后形成的銹渣會導(dǎo)致消聲器在工作時(shí)出現(xiàn)異響，消聲器內(nèi)部結(jié)構(gòu)長時(shí)間浸泡于這種酸性液體中，也會導(dǎo)致消聲器總成使用壽命的減短，而本實(shí)用新型通過創(chuàng)新的在各隔板底端設(shè)置排水孔、同時(shí)在端蓋上也設(shè)置排水孔，從而沿筒體內(nèi)底面形成酸性冷凝液體的外流通道，這樣當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行時(shí)，消聲器筒體底部各腔體中匯集的上述酸性冷凝液體將沿著所述外流通道從端蓋排水孔直接流出消聲器筒體外，而且對于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的少部分酸性冷凝液體也能及時(shí)起到外排作用，這樣通過本實(shí)用新型所述的汽車排氣消聲器能夠及時(shí)排除消聲器筒體內(nèi)的所有酸性冷凝液體，最大限度的減少了消聲器內(nèi)酸性冷凝液體的存儲量，從而在很大程度上減少了這種酸性冷凝液體對消聲器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的腐蝕，延長了消聲器使用壽命。
[0023]本實(shí)用新型提供的汽車排氣消聲器，有效解決了發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的酸性冷凝液體的積存問題，最大限度的降低了酸性冷凝液體對消聲器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的腐蝕，延長消聲器使用壽命，能夠廣泛應(yīng)用于各類車型的消聲器中，市場前景廣闊。
[0024]以上僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行了描述，并不將本實(shí)用新型的技術(shù)方案限制于此，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型的主要技術(shù)構(gòu)思的基礎(chǔ)上所作的任何公知變形都屬于本實(shí)用新型所要保護(hù)的技術(shù)范疇，本實(shí)用新型具體的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書的記載為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車排氣消聲器，其特征在于，包括筒體(1)、前端蓋(2)、后端蓋(3)、隔板(4，5)、進(jìn)氣管(11)和出氣管(12)，所述前端蓋(2)安裝于所述筒體(I)的前端開口，所述后端蓋(3)安裝于所述筒體(I)的后端開口，所述隔板設(shè)置于所述筒體的內(nèi)部，所述進(jìn)氣管(11)架設(shè)于所述前端蓋(2)和所述隔板(4)上，所述出氣管(12)架設(shè)于所述隔板(4，5)和所述后端蓋(3)上，所述隔板(4，5)靠近筒體內(nèi)壁的底部開設(shè)有隔板排水孔(6，7)，所述后端蓋(3)的底部開設(shè)有端蓋排水孔(8)，所述筒體內(nèi)的液體通過所述隔板排水孔(6，7)和端蓋排水孔(8)直接排出于汽車排氣消聲器之外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣消聲器，其特征在于，所述隔板(4，5)的周緣固定連接于所述筒體的內(nèi)壁，在所述筒體內(nèi)沿軸向方向相互平行的設(shè)置有多個(gè)所述隔板，每個(gè)隔板的底部均開設(shè)有隔板排水孔，筒體內(nèi)由各隔板間隔所形成的腔體通過所述隔板排水孔相互連通，通過所述隔板排水孔和端蓋排水孔沿所述筒體的內(nèi)底面形成筒體內(nèi)液體的外流通道。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車排氣消聲器，其特征在于，沿所述隔板的周緣相互間隔的開設(shè)有若干隔板排水孔，所述隔板排水孔通過在隔板周緣打孔或沖壓缺口形成，所述端蓋排水孔(8)與所述筒體的內(nèi)底面平齊。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車排氣消聲器，其特征在于，所述隔板包括第一隔板(4)和第二隔板(5)，所述第一隔板靠近筒體內(nèi)壁的底部開設(shè)有第一隔板排水孔(6)，所述第二隔板靠近筒體內(nèi)壁的底部開設(shè)有第二隔板排水孔(7)，所述第一隔板排水孔(6)、第二隔板排水孔(7)和所述端蓋排水孔(8)沿所述筒體內(nèi)底面處于同一直線方向。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車排氣消聲器，其特征在于，所述前端蓋(2)和第一隔板(4)之間形成第一腔體，所述第一隔板(4)和第二隔板(5)之間形成第二腔體，所述第二隔板(5)和后端蓋(3)之間形成第三腔體，所述進(jìn)氣管(11)沿縱向同時(shí)架設(shè)在所述前端蓋(2)和所述第一隔板(4)上，且進(jìn)氣管(11)的進(jìn)氣口露出于前端蓋(2)之外，進(jìn)氣管(11)的出氣口連通所述第二腔體，所述出氣管(12)沿縱向同時(shí)架設(shè)在第一隔板(4)、第二隔板(5)和后端蓋(3)上，且出氣管(12)的進(jìn)氣口連通所述第一腔體，出氣管(12)的出氣口露出于所述后端蓋(3)之外。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車排氣消聲器，其特征在于，所述進(jìn)氣管(11)處于第一腔體的管體部分上以及所述出氣管(12)處于第二腔體的管體部分上均設(shè)置有高頻管(9，10)，所述高頻管(9，10)上開設(shè)有密集通孔，且在所述高頻管(9，10)的內(nèi)部設(shè)置有玻璃纖維，所述高頻管(9，10)外設(shè)置有消音棉。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車排氣消聲器，其特征在于，所述第二隔板(5)上架設(shè)有調(diào)諧內(nèi)管(13)，所述第一隔板(4)和第二隔板(5)上開設(shè)有若干貫穿孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的汽車排氣消聲器，其特征在于，所述筒體(I)具有圓筒狀結(jié)構(gòu)，所述隔板具有圓板結(jié)構(gòu)，所述隔板排水孔通過在圓板的周邊沖壓缺口形成。
【文檔編號】F01N13/00GK204225978SQ201420637053
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月30日
【發(fā)明者】陳金業(yè), 陳國安, 劉廣成, 陳康, 李 權(quán) 申請人:奇瑞汽車股份有限公司