發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧下座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧下座，其通過第二限位部與氣門導(dǎo)管配合，防止了氣門彈簧下座的徑向顫動(dòng)，同時(shí)通過第一限位部與氣門彈簧配合，防止了氣門彈簧在工作時(shí)發(fā)生徑向顫動(dòng)。因第一限位部和第二限位部為設(shè)置在環(huán)形本體內(nèi)圓邊緣處沿軸向設(shè)置的環(huán)形階梯狀凸起的組成部分，所以該第一限位部和第二限位部為同心閉合圓環(huán)，由于氣門導(dǎo)管和氣門油封也是同心，因此，該氣門彈簧下座的設(shè)置可有效防止氣門彈簧與氣門油封相接觸，避免了氣門油封因磨損而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成不良影響。
【專利說明】發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧下座

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧領(lǐng)域，特別是一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧下座。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)兩大機(jī)構(gòu)之一，氣門彈簧是配氣機(jī)構(gòu)中的重要零部件之一，主要作用是使氣門回位。由于氣門彈簧是采用特殊處理的彈簧鋼絲繞制而成，硬度較高，如果直接安裝在缸蓋的氣門彈簧孔上，缸蓋將會(huì)異常磨損，所以在氣門彈簧安裝處增加彈黃座。
[0003]現(xiàn)有彈簧座為裝配在氣門彈簧安裝孔底部的一個(gè)薄鋼片。雖然設(shè)置薄鋼片可以減少對(duì)缸蓋的磨損，但運(yùn)動(dòng)過程中氣門彈簧會(huì)左右顫動(dòng)，無法限位，最終，氣門彈簧的顫動(dòng)會(huì)造成氣門油封表面磨損，發(fā)生松動(dòng)，從而導(dǎo)致氣門油封密封不嚴(yán)，機(jī)油會(huì)沿氣門桿漏入燃燒室，機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒，這將大大影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可防止氣門彈簧在運(yùn)動(dòng)過程中左右顫動(dòng)，避免氣門彈簧與氣門油封相接觸的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧下座。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧下座，包括:環(huán)形本體，其內(nèi)圓邊緣處沿軸向設(shè)置有背向所述本體收縮的環(huán)形階梯狀凸起，所述凸起的下端為與氣門彈簧內(nèi)壁相配合的第一限位部，所述凸起的上端為與氣門導(dǎo)管外壁相配合的第二限位部，所述凸起的中部為連接所述第一限位部和第二限位部的連接部。
[0007]優(yōu)選地，所述第一限位部沿軸向垂直于所述連接部，所述第二限位部沿軸向垂直于所述連接部。
[0008]優(yōu)選地，所述第一限位部和所述連接部連接處的夾角為置于所述凸起內(nèi)的內(nèi)角，該內(nèi)角為鈍角；所述第二限位部和所述連接部連接處的夾角為置于所述凸起之外的外角，該外角為鈍角。
[0009]優(yōu)選地，所述第一限位部和所述連接部連接處的夾角為120度，所述第二限位部和所述連接部連接處的夾角也為120度。
[0010]優(yōu)選地，所述第一限位部與所述氣門彈簧內(nèi)壁間隙配合。
[0011]優(yōu)選地，所述第二限位部與所述氣門導(dǎo)管外壁間隙配合。
[0012]優(yōu)選地，所述本體和所述凸起為一體結(jié)構(gòu)。
[0013]本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧下座，通過第二限位部與氣門導(dǎo)管配合，防止了氣門彈簧下座的徑向顫動(dòng)，同時(shí)通過第一限位部與氣門彈簧配合，防止了氣門彈簧在工作時(shí)發(fā)生徑向顫動(dòng)。因第一限位部和第二限位部為設(shè)置在環(huán)形本體內(nèi)圓邊緣處沿軸向設(shè)置的環(huán)形階梯狀凸起的組成部分，所以該第一限位部和第二限位部為同心閉合圓環(huán)，由于氣門導(dǎo)管和氣門油封也是同心，因此，該氣門彈簧下座的設(shè)置可有效防止氣門彈簧與氣門油封相接觸，避免了氣門油封因磨損而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成不良影響。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧下座的立體圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧下座的剖視圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧下座的使用狀態(tài)圖。
[0017]圖1至圖3中附圖標(biāo)記為:1本體、2凸起、2a第一限位部、2b第二限位部、2c連接部、3氣門彈簧、4氣門導(dǎo)管。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0019]如圖1所示，一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧下座包括:環(huán)形本體1，其內(nèi)圓邊緣處沿軸向設(shè)置有背向本體I收縮的環(huán)形階梯狀凸起2。如圖2所示，凸起2的下端為與氣門彈簧3內(nèi)壁相配合的第一限位部2a，凸起2的上端為與氣門導(dǎo)管4外壁相配合的第二限位部2b，凸起2的中部為連接第一限位部2a和第二限位部2b的連接部2c。
[0020]一種實(shí)施例，優(yōu)選地，第一限位部2a沿軸向垂直于連接部2c，第二限位部2b沿軸向垂直于連接部2c設(shè)置，如此，可使第二限位部2b與氣門導(dǎo)管4的外壁以及第一限位部2a與氣門彈簧3內(nèi)壁貼合更加緊密，更好地防止了氣門彈簧下座的發(fā)生徑向顫動(dòng)，以及更好地氣門彈簧在工作時(shí)發(fā)生徑向顫動(dòng)。
[0021]另一種實(shí)施例，如圖2所示，優(yōu)選地，第一限位部2a和連接部2c連接處的夾角為置于凸起2內(nèi)的內(nèi)角，該內(nèi)角為鈍角,優(yōu)選120度的鈍角；第二限位部2b和連接部2c連接處的夾角為置于凸起2之外的外角，該外角為鈍角，也優(yōu)選120度的鈍角。鈍角的設(shè)計(jì)一方面是處于工藝角度考慮(見下文)，另一方面是從應(yīng)力方面考慮，第一限位部2a和連接部2c連接處的夾角以及第二限位部2b和連接部2c連接處的夾角均為鈍角可減少應(yīng)力集中，提高發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧下座的強(qiáng)度。
[0022]為了便于裝配，優(yōu)選地，第一限位部2a與氣門彈簧3的內(nèi)壁間隙配合。第二限位部2b與氣門導(dǎo)管4的外壁間隙配合。
[0023]考慮到工藝，為了便于制造，可將本體I和凸起2設(shè)計(jì)一體結(jié)構(gòu)，于是本發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧下座可通過沖壓成型，這樣大大提高了生產(chǎn)效率，適用于大量生產(chǎn)。第一限位部2a和連接部2c連接處的夾角以及第二限位部2b和連接部2c連接處的夾角均為鈍角，特別是為120度的夾角，其目的在于沖壓后便于產(chǎn)品件的取出，鈍角的設(shè)計(jì)避免了產(chǎn)品件卡死在模具上。
[0024]本發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧下座的使用狀態(tài)，如圖3所示，氣門導(dǎo)管4從發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧下座內(nèi)部穿過，氣門彈簧3套裝在凸起2上，第二限位部2b與氣門導(dǎo)管4配合，防止了氣門彈簧下座的徑向顫動(dòng)，同時(shí)通過第一限位部2a與氣門彈簧3配合，防止了氣門彈簧在工作時(shí)發(fā)生徑向顫動(dòng)。因第一限位部2a和第二限位部2b為設(shè)置在環(huán)形本體I內(nèi)圓邊緣處沿軸向設(shè)置的環(huán)形階梯狀凸起2的組成部分，所以該第一限位部2a和第二限位部2b為同心閉合圓環(huán)，由于氣門導(dǎo)管4和氣門油封也是同心，因此，該氣門彈簧下座的設(shè)置可有效防止氣門彈簧與氣門油封相接觸，避免了氣門油封因磨損而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成不良影響。
[0025]綜上所述，本實(shí)用新型的內(nèi)容并不局限在上述實(shí)施例中，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)本實(shí)用新型的指導(dǎo)思想輕易提出其它實(shí)施方式，這些實(shí)施方式都包括在本實(shí)用新型的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧下座，其特征在于，包括:呈環(huán)形的本體(I)，其內(nèi)圓邊緣處沿軸向設(shè)置有背向所述本體(I)收縮的環(huán)形階梯狀凸起(2)，所述凸起(2)的下端為與氣門彈簧(3)內(nèi)壁相配合的第一限位部(2a)，所述凸起(2)的上端為與氣門導(dǎo)管(4)外壁相配合的第二限位部(2b)，所述凸起(2)的中部為連接所述第一限位部(2a)和第二限位部(2b)的連接部(2c)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧下座，其特征在于:所述第一限位部(2a)沿軸向垂直于所述連接部(2c)，所述第二限位部(2b)沿軸向垂直于所述連接部(2c)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧下座，其特征在于:所述第一限位部(2a)和所述連接部(2c)連接處的夾角為置于所述凸起(2)內(nèi)的內(nèi)角，該內(nèi)角為鈍角；所述第二限位部(2b)和所述連接部(2c)連接處的夾角為置于所述凸起(2)之外的外角，該外角為鈍角。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧下座，其特征在于:所述第一限位部(2a)和所述連接部(2c)連接處的夾角為120度，所述第二限位部(2b)和所述連接部(2c)連接處的夾角也為120度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧下座，其特征在于:所述第一限位部(2a)與所述氣門彈簧⑶的內(nèi)壁間隙配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧下座，其特征在于:所述第二限位部(2b)與所述氣門導(dǎo)管⑷的外壁間隙配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧下座，其特征在于:所述本體(I)和所述凸起(2)為一體結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F01L3/10GK203962075SQ201420420686
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年7月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月28日
【發(fā)明者】王英杰, 陳亮, 姚煒, 張應(yīng)兵, 歐陽(yáng)彩云, 羅俊, 姚巍, 張亞洲, 穆芳影, 劉俊, 朱浩杰, 陳友祥, 王友成, 鄒凱, 葉志偉 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司