環(huán)保型柴油汽車凈化濾清器的制造方法
【專利摘要】環(huán)保型柴油汽車凈化濾清器是針對環(huán)保型柴油汽車凈化濾清器結構的改進。本實用新型提供一種環(huán)保型柴油汽車凈化濾清器，能將各種不同性質的雜質在進入柴油發(fā)動機前得到徹底地凈化，確保燃油更加潔凈，凈化后的柴油得到充分燃燒，節(jié)約能源；既提高動力又降低機械磨損，降低氣態(tài)污染和顆粒污染，使柴油發(fā)動機尾氣排放達到國家環(huán)境保護標準。本實用新型的特征在于：在所述的折疊紙濾層與中心輸油管之間還設置有若干長方體狀的強磁塊，強磁塊以中心輸油管為中心，呈散射狀設置，且相鄰兩強磁塊之間的夾角相等；相鄰兩強磁塊之間的中心輸油管的頂部設置有油液進口。
【專利說明】環(huán)保型柴油汽車凈化濾清器

【技術領域】
[0001]本實用新型是針對環(huán)保型柴油汽車凈化濾清器結構的改進。

【背景技術】
[0002]隨著我國國民經濟的快速發(fā)展，以柴油為動力的車輛發(fā)動機組迅速增加，能源消耗尾氣污染日趨嚴重。其中以柴油為燃料的內燃機車、船舶、重型裝載車輛發(fā)電機組尾氣污染尤為嚴重，柴油發(fā)動機節(jié)能減排是全球性的研究課題，各國的研究都注重在柴油發(fā)動機已經形成或正在排放的后期處理；而忽略了柴油的機前及時凈化處理環(huán)節(jié)。
[0003]目前對柴油成品的運輸、存儲的容器比較隨便，不講究容器的清潔，特別是一些車齡較長的車載油箱對沉積物從不洗刷，因此在容器中積存著大量的微細金屬結晶物質，盡管柴油發(fā)動機燃油系統(tǒng)都裝有車載傳統(tǒng)濾清器，但也只能濾除大于70 μ m的顆粒雜質，而小于70 μ m或更細微的納米級的鐵磁結晶粉末是無法濾除的，這些鐵磁結晶雜質屬不燃物質，在發(fā)動機燃燒室的高溫下也不能燃燒，而成為阻燃物在很大程度上影響燃燒效果，并且在燃燒過程中將會與已生成的碳晶核產生碰撞，結合生成逐漸增大的鏈狀或團絮狀聚合物，這些聚合物顆粒在燃油爆發(fā)的一瞬間，部分粘貼在活塞頂和活門周圍形成積碳，大部分被排放機外，造成嚴重的顆粒污染，以及CO氣態(tài)污染也會增加。因此，對柴油的前期凈化處理對控制氣態(tài)污染和顆粒污染是不可忽視的極其重要的環(huán)節(jié)。
[0004]柴油發(fā)動機排放的主要污染物有別^匕呢和顆粒物’排放中顆粒物較多。一般認為產生的原因主要是燃油不完全燃燒造成的產物。在柴油發(fā)動機噴霧油束的外圍所分布的混合氣比較稀，超出點火的極限，不能支持火焰的傳播，燃油不能正常燃燒而成為HC的生成源；燃油的不完全燃燒的主因是受混合氣濃度的影響，因缺氧而產生中間產物CO，甚至生成CO2與H2O,但在高溫時吸熱而還原成CO。NOx是NO、NO2, N2O等氮氧化物的總稱，柴油發(fā)動機在燃燒后排出的氮氧化物主要是NO和NO2,但NO來源于大氣中的N2和燃料中含氮的有機物。通常情況下N2是柴油發(fā)動機NOx排放的主要來源。燃油在缺氧的環(huán)境下會發(fā)生裂解而形成多環(huán)芳香烴，因其不斷脫氫聚合成以碳為主的晶核，不可忽視的是燃油中存在的大量細微的鐵磁結晶物質，因柴油不潔凈所造成的氣態(tài)和固態(tài)污染，有時會占總排放量的30%以上，這是國內車輛兩態(tài)污染高居不下的重要因素。


【發(fā)明內容】

[0005]本實用新型就是針對現(xiàn)有技術中存在的上述問題，提供一種環(huán)保型柴油汽車凈化濾清器，其不僅能濾除大于70 μ m的各類顆粒雜質，還可濾除納米級的鐵磁微細結晶雜質，將各種不同性質的雜質在進入柴油發(fā)動機前得到徹底地凈化，確保燃油更加潔凈，凈化后的柴油得到充分燃燒，節(jié)約了能源；既提高動力又降低機械磨損，降低氣態(tài)污染和顆粒污染，使柴油發(fā)動機尾氣排放達到國家環(huán)境保護標準。
[0006]為實現(xiàn)本實用新型的上述目的，本實用新型采用如下技術方案。
[0007]本實用新型包括濾清器密封殼體，所述的濾清器密封殼體呈圓柱體狀，濾清器密封殼體的底部設置有下蓋，下蓋上按圓周均布有若干進油孔，在下蓋的外緣還設置有第一密封圈；在濾清器密封殼體內的上部設置有上隔板，上隔板與濾清器密封殼體頂部之間設置有彈簧，上隔板與位于下蓋上方的下隔板之間豎直地設置有中心輸油管，中心輸油管與下蓋中部的出油孔相通，折疊紙濾層包裹在中心輸油管外、設置在上隔板和下隔板之間，折疊紙濾層與濾清器密封殼體內側壁之間的間隙與進油孔相通；其特征在于:在所述的折疊紙濾層與中心輸油管之間還設置有若干長方體狀的強磁塊，強磁塊以中心輸油管為中心，呈散射狀設置，且相鄰兩強磁塊之間的夾角相等；相鄰兩強磁塊之間的中心輸油管的頂部設置有油液進口。
[0008]具體地，所述的強磁塊采用恒磁Y30，數量為6個。
[0009]進一步地，所述的進油孔為8個，油液進口的數量為6個。
[0010]與現(xiàn)有技術相比本實用新型有益效果:在載重車柴油發(fā)動機上使用本實用新型的濾清器，可更加徹底地將大于70 μ m顆粒雜質去除，再經過強磁鐵磁物質凈化層吸附鐵磁結晶雜質。不僅能夠濾除大于70的顆粒各種雜質,還可濾除納米級的鐵磁微結晶雜質,使大于70 μ m的各種不同屬性的顆粒雜質和納米級的鐵磁結晶雜質在進入柴油發(fā)動機進行凈化；確保柴油更加潔凈，凈化后的柴油得到充分燃燒，可節(jié)約能源，既提高動力又降低機械磨損，降低氣態(tài)污染和顆粒污染，使柴油發(fā)動機尾氣排放達到國家規(guī)定的環(huán)保標準。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及【具體實施方式】，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的【具體實施方式】僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0012]圖1是本實用新型環(huán)保型柴油汽車凈化濾清器的結構示意圖。
[0013]圖2是圖1的A-A剖視圖。
[0014]圖3是圖1的仰視圖。
[0015]圖中，I為出油孔、2為進油孔、3為強磁塊、4為上隔板、5為彈簧、6為油液進口、7為中心輸油管、8為折疊紙濾層、9為間隙、10為第一密封圈、11為下蓋、12為第二密封圈、13為下隔板。

【具體實施方式】
[0016]如圖1-3所示，本實用新型包括一體成型的濾清器密封殼體，所述的濾清器密封殼體呈圓柱體狀，濾清器密封殼體的底部設置有下蓋11，下蓋11上按圓周均布有8個進油孔2，在下蓋11的外緣與濾清器密封殼體的下端外緣固定在一起，下蓋11的外緣下方還設置有第一密封圈10 ;在濾清器密封殼體內的上部設置有上隔板4，上隔板4外緣與濾清器密封殼體內壁之間可以相對滑動，上隔板4與濾清器密封殼體頂部之間設置有彈簧5，彈簧5的作用是將上隔板4抵住其下方的折疊紙濾層8和強磁塊3，使之限位于上隔板4和下隔板13之間(上隔板和下隔板的作用是將折疊紙濾層和強磁塊固定在中心輸油管外)，上隔板4與下隔板13之間豎直地設置有中心輸油管7,中心輸油管7與下蓋11中部的出油孔I相通，折疊紙濾層8包裹在中心輸油管7外，折疊紙濾層8與濾清器密封殼體內側壁之間的間隙9 (下隔板與濾清器密封殼體內壁之間也為此間隙)與下蓋11上的進油孔2相通。下隔板13與下蓋11之間形成容納未凈化柴油的環(huán)形腔，該環(huán)形腔位于出油孔I的一側設置有第二密封圈12，防止未經凈化的柴油流入強磁塊3之間或從出油孔I流出；環(huán)形腔的進口為下蓋11上的進油孔2，環(huán)形腔的出口與間隙9相連通。在所述的折疊紙濾層8與中心輸油管7之間還設置有6個長方體狀的強磁塊3，所述強磁塊3高度大于其寬度，大于其厚度，強磁塊3以中心輸油管7為中心，呈散射狀設置，且相鄰兩強磁塊6之間的夾角相等，均為60° ;相鄰兩強磁塊6之間的中心輸油管7的頂部設置有油液進口 6。
[0017]下面結合【專利附圖】

【附圖說明】本實用新型環(huán)保型柴油汽車凈化濾清器的工作過程及原理。
[0018]本實用新型的環(huán)保型柴油汽車凈化濾清器是通過濾清器密封殼體下蓋11上的出油孔I上的內螺紋與柴油發(fā)動機機座相連接，供油系統(tǒng)將柴油輸入到下蓋11上的8個進油孔2中，進入下隔板13與下蓋11之間形成的環(huán)形腔內，然后再進入到折疊紙濾層8與濾清器密封殼體內側壁之間的間隙，燃油從濾清器密封殼體內壁壓向折疊紙濾層8，濾除大于70 μ m的各種顆粒雜質，載有鐵磁結晶納米級的雜質的柴油將進入強磁塊3之間的磁隙內，由于強磁場的作用，而將鐵磁結晶雜質吸附于強磁塊3表面，完成凈化處理后的潔凈柴油再從相鄰兩強磁塊3之間的中心輸油管7的頂部設置有油液進口 6進入到中心輸油管7，最后從濾清器密封殼體底部下蓋11上的出油孔I輸出，供柴油發(fā)動機使用。
[0019]可以理解的是，以上關于本實用新型的具體描述，僅用于說明本實用新型而并非受限于本實用新型實施例所描述的技術方案，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換，以達到相同的技術效果；只要滿足使用需要，都在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.環(huán)保型柴油汽車凈化濾清器，包括濾清器密封殼體，所述的濾清器密封殼體呈圓柱體狀，濾清器密封殼體的底部設置有下蓋(11)，下蓋(11)上按圓周均布有若干進油孔(2)，在下蓋(11)的外緣還設置有第一密封圈(10);在濾清器密封殼體內的上部設置有上隔板(4)，上隔板(4)與濾清器密封殼體頂部之間設置有彈簧(5)，上隔板(4)與位于下蓋(11)上方的下隔板(13)之間豎直地設置有中心輸油管(7)，中心輸油管(7)與下蓋(11)中部的出油孔(I)相通，折疊紙濾層(8)包裹在中心輸油管(7)外、設置在上隔板(4)和下隔板(13)之間，折疊紙濾層(8)與濾清器密封殼體內側壁之間的間隙(9)與進油孔(2)相通； 其特征在于:在所述的折疊紙濾層(8)與中心輸油管(7)之間還設置有若干長方體狀的強磁塊(3)，強磁塊(3)以中心輸油管(7)為中心，呈散射狀設置，且相鄰兩強磁塊(3)之間的夾角相等；相鄰兩強磁塊(3)之間的中心輸油管(7)的頂部設置有油液進口(6)。
2.如權利要求1所述的環(huán)保型柴油汽車凈化濾清器，其特征在于:所述的強磁塊(3)采用恒磁Y30。
3.如權利要求2所述的環(huán)保型柴油汽車凈化濾清器，其特征在于:所述的強磁塊(3)為6個。
4.如權利要求3所述的環(huán)保型柴油汽車凈化濾清器，其特征在于:所述的進油孔(2)為8個。
5.如權利要求4所述的環(huán)保型柴油汽車凈化濾清器，其特征在于:所述相鄰兩強磁塊(3)之間的中心輸油管(7)的頂部設置的油液進口(6)的數量為6個。
6.如權利要求5所述的環(huán)保型柴油汽車凈化濾清器，其特征在于:所述下隔板(13)與下蓋(11)之間形成容納未凈化柴油的環(huán)形腔，該環(huán)形腔位于出油孔(I)的一側設置有第二密封圈(12)。
【文檔編號】F02M37/22GK204024885SQ201420408148
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年7月23日 優(yōu)先權日:2014年7月23日
【發(fā)明者】張翰墨, 張憲臣, 康寶臣, 黎陽 申請人:沈陽佳力科貿有限公司