一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)水管總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車發(fā)動機【技術領域】，公開了一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)水管總成。所述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)水管總成，除了包括作為水管的橡膠軟管外，還包括軟管夾，所述軟管夾套裝在所述橡膠軟管的兩個端口之間，并與整車固定連接，從而解決了所述橡膠軟管過長，在整車行駛過程中產(chǎn)生晃動的問題；同時，所述軟管夾與所述橡膠軟管之間預留有軟管受熱膨脹間隙，以保證對受熱膨脹后的軟管起到良好的支撐作用，防止軟管下垂與其他部件發(fā)生干涉，且可避免軟管夾對膨脹后的軟管夾持過緊，對軟管造成損害。
【專利說明】一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)水管總成

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)動機【技術領域】，尤其涉及一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)水管總成。

【背景技術】
[0002]目前，汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)使用的水管大多為橡膠軟管，高溫冷卻液經(jīng)過時，所述橡膠軟管容易受熱軟化膨脹，使得在一些布置空間較小的地方容易與其他零部件發(fā)生動態(tài)干涉，使得橡膠軟管破裂，造成冷卻液泄露，導致發(fā)動機損壞；另外，為了有效緩沖兩個運動部件之間的振動，通常使用的所述橡膠軟管的長度較長，但由于軟管的兩個端口之間沒有固定，所以在車輛行駛過程中，軟管容易晃動，影響軟管的使用壽命和整車的安全性能。
[0003]因此，本領域技術人員需要對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)水管進行設計，以減少其晃動及與其他部件的干涉。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)水管總成，以防止水管晃動，且可避免水管受熱膨脹后與其他部件發(fā)生動態(tài)干涉，保證其使用安全。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下的技術方案:
[0006]一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)水管總成，包括橡膠軟管，還包括軟管夾，所述軟管夾套裝在所述橡膠軟管的兩個端口之間，并與整車固定連接，且所述軟管夾與所述橡膠軟管之間預留有軟管受熱膨脹間隙。
[0007]優(yōu)選地，所述軟管夾上的所述橡膠軟管的夾持部為圓形，且其內徑比所述橡膠軟管的外徑大2%。
[0008]優(yōu)選地，所述夾持部為彈性夾持部。
[0009]優(yōu)選地，所述軟管夾是由開口端、夾持部和固定端組成的一體式軟管夾。
[0010]優(yōu)選地，所述開口端的開口間距大于所述橡膠軟管管徑的1/2且小于此管徑的2/3。
[0011]優(yōu)選地，所述開口端連接有側板，且所述側板向外側傾斜。
[0012]優(yōu)選地，所述軟管夾的外表面設有加強筋。
[0013]優(yōu)選地，所述夾持部與所述橡膠軟管接觸的表面為光滑表面。
[0014]本實用新型提供了一種新型的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)水管總成，除了包括作為水管的橡膠軟管，還包括軟管夾，所述軟管夾套裝在所述橡膠軟管的兩個端口之間，并與整車固定連接，從而解決了所述橡膠軟管過長，在整車行駛過程中產(chǎn)生晃動的問題；同時，所述軟管夾與所述橡膠軟管之間預留有軟管受熱膨脹間隙，以保證對受熱膨脹后的軟管起到良好的支撐作用，防止軟管下垂與其他部件發(fā)生干涉，且可避免軟管夾對膨脹后的軟管夾持過緊，對軟管造成損害。因此，這種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)水管總成能夠對水管受熱膨脹前后進行有效的保護，防止發(fā)生冷卻液泄露、發(fā)動機損壞等現(xiàn)象。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步的詳細說明，其中:
[0016]圖1為本實用新型實施例提供的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)水管總成的結構示意圖；
[0017]圖2為本實用新型實施例提供的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)水管總成的裝配圖；
[0018]圖3為本實用新型實施例提供的軟管夾的結構示意圖；
[0019]圖4為本實用新型實施例提供的軟管夾的俯視圖。
[0020]其中，上述附圖的附圖標記說明如下:
[0021]1-橡膠，2-軟管夾，3-膨脹水壺，4-膨脹水壺支架；
[0022]21-開口端，22-夾持部，23-固定端，24-側板，25-加強筋。

【具體實施方式】
[0023]為了讓本領域技術人員對本實用新型的技術方案有進一步的了解，下面結構具體實施例作進一步地介紹。
[0024]如圖1和圖2所示，本實用新型實施例提供的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)水管總成，除了包括用作水管的橡膠軟管I外，還包括軟管夾2，所述軟管夾2可為圓形、橢圓形、方形等中空的結構，套裝在所述橡膠軟管I的兩個端口之間，并固定在整車上，在本實施例中，所述軟管夾2通過螺栓連接固定在膨脹水壺支架4上，通過所述軟管夾2的使用，對所述橡膠軟管I起到了固定的作用，可避免整車行駛過程中軟管的晃動；同時，所述軟管夾2與所述橡膠軟管I之間預留有軟管受熱膨脹間隙，避免軟管膨脹后與所述軟管夾2之間過緊，造成軟管變形，導致所述橡膠軟管I的損壞。因此，這種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)水管總成能夠保證對所述橡膠軟管I受熱膨脹前后都具有良好的夾緊作用，對水管進行有效的保護，防止發(fā)生冷卻液泄露、發(fā)動機損壞等現(xiàn)象。
[0025]對于所述軟管受熱膨脹間隙的預留，本實施例中將所述軟管夾2上的所述橡膠軟管I的夾持部22設計為圓形，由于冷卻系統(tǒng)水管受熱體積膨脹一般約為2%左右，因此保證所述軟管夾2的內徑比所述橡膠軟管I的外徑大2%，具體地，在本實施例中，所述橡膠軟管I的直徑為34.5mm，所述軟管夾2的內徑為35mm，這種結構在滿足軟管膨脹的要求的情況下，設計簡單，便于大批量加工。
[0026]為了進一步適應所述橡膠軟管I在不同工況下的膨脹情況，在本實施例具體實施過程中，所述軟管夾可選用增強的PP材料，使得夾持部22為彈性固定部，若所述橡膠軟管I的體積膨脹率大于2%時，所述夾持部22可通過發(fā)生一定的彈性形變來滿足要求。
[0027]如圖3或圖4所示，為本實施例提供的所述軟管夾2的結構示意圖，在本實施例上述技術方案的基礎上，所述軟管夾2是設計為由開口端21、夾持部22和固定端23組成的一體式軟管夾，在整車裝配過程中，所述橡膠軟管I的一端先與膨脹水壺3的出水鋼管連接，所述開口端21的設置，可方便所述橡膠軟管I從所述開口端21裝進所述夾持部22中，所述固定端23可為一塊固定板結構，其上可開設安裝孔，以便通過螺栓連接與所述膨脹水壺支架4固定。
[0028]進一步地，所述開口端21的開口間距大于所述橡膠軟管I的管徑的二分之一，且小于所述管徑的三分之二。在本實施例中，開口間距具體設為22mm，從而能夠保證所述橡膠軟管I較容易裝配，且裝配后不會出現(xiàn)脫離的現(xiàn)象。
[0029]為方便所述橡膠軟管I的裝配，所述開口端21連接有側板24，且所述側板24向外側傾斜，裝配時，借助所述側板24，可便于人工輔助擴大所述開口端21的間距，方便軟管的放入，另外，所述側板24的設置還有利于加強所述開口端21的強度，也使得所述軟管夾2的整體結構美觀。
[0030]另外，為保證所述軟管夾2具有足夠的強度，所述軟管夾2的外表面設有加強筋25，具體地，所述夾持部22的外圍和所述固定端23上均設有所述加強筋25。
[0031]為避免所述軟管夾2與所述橡膠軟管I發(fā)生磨損，在本實施例中，所述夾持部22與所述橡膠軟管I接觸的表面為光滑表面。
[0032]本實用新型實施例提供的新型發(fā)動機冷卻系統(tǒng)水管總成，通過添加所述軟管夾2，并對所述軟管夾2進行設計，解決了現(xiàn)有技術中水管受熱膨脹后與其他零部件發(fā)生干涉及水管晃動的問題，所述軟管夾2還可通過變化管夾內徑，實現(xiàn)對不同管徑的橡膠軟管的固定。
[0033]以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)水管總成，包括橡膠軟管(I)，其特征在于，還包括軟管夾(2)，所述軟管夾(2)套裝在所述橡膠軟管(I)的兩個端口之間，并與整車固定連接，且所述軟管夾(2)與所述橡膠軟管(I)之間預留有軟管受熱膨脹間隙。
2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)水管總成，其特征在于，所述軟管夾(2)上的所述橡膠軟管(I)的夾持部(22)為圓形，且其內徑比所述橡膠軟管(I)的外徑大2%。
3.根據(jù)權利要求2所述的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)水管總成，其特征在于，所述夾持部(22)為彈性夾持部。
4.根據(jù)權利要求1?3中任一項所述的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)水管總成，其特征在于，所述軟管夾(2)是由開口端(21)、夾持部(22)和固定端(23)組成的一體式軟管夾。
5.根據(jù)權利要求4所述的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)水管總成，其特征在于，所述開口端(21)的開口間距大于所述橡膠軟管(I)管徑的1/2且小于此管徑的2/3。
6.根據(jù)權利要求5所述的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)水管總成，其特征在于，所述開口端(21)連接有側板(24)，且所述側板(24)向外側傾斜。
7.根據(jù)權利要求4所述的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)水管總成，其特征在于，所述軟管夾(2)的外表面設有加強筋(25)。
8.根據(jù)權利要求4所述的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)水管總成，其特征在于，所述夾持部(22)與所述橡膠軟管(I)接觸的表面為光滑表面。
【文檔編號】F01P11/04GK203939568SQ201420372870
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年7月7日 優(yōu)先權日:2014年7月7日
【發(fā)明者】金信亮, 陳玉鴻, 王剛, 劉曉明 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司