一種汽車發(fā)動機用空氣濾清器結構的制作方法
【專利摘要】一種汽車發(fā)動機用空氣濾清器結構，包括濾芯，濾芯位于相互扣合的上蓋、下蓋內(nèi)，其特征在于：所述濾芯由無紡布折疊芯體（5）和無紡布框狀邊層（4）構成，所述無紡布折疊芯體為波浪形折疊的無紡布，所述無紡布框狀邊層覆蓋在無紡布折疊芯體的外側周邊，無紡布框狀邊層與無紡布折疊芯體等高，無紡布折疊芯體與無紡布框狀邊層粘合。經(jīng)過上述改進，本實用新型與現(xiàn)有空氣濾清器濾芯結構相比，在保持良好耐候性的同時，增加了有效過濾面積，提高了過濾性能，并具有良好的密封性能。
【專利說明】
一種汽車發(fā)動機用空氣濾清器結構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種空氣濾清器，特別是汽車發(fā)動機用空氣濾清器濾芯結構。

【背景技術】
[0002]汽車發(fā)動機在運轉的過程中需要大量空氣，而空氣中通常含有塵埃等雜質，由此而引發(fā)的問題是:1、塵埃進入發(fā)動機的缸體后，容易造成缸體的磨損；2、當塵埃等雜質進入發(fā)動機機油中，則可能帶來發(fā)動機整體摩擦副之間的嚴重磨損；3、如果塵埃的體積較大，則有可能堵塞發(fā)動機的節(jié)氣門閥體，造成閥體工作不順暢。因此，為了保證汽車發(fā)動機的正常運行，空氣在進入發(fā)動機前必須經(jīng)過空氣濾清器過濾，以便濾去空氣中的塵埃等異物。目前用于轎車的空氣濾清器基本采用干式空氣濾清器，按濾芯分類，主要分為紙濾芯和無紡布濾芯。紙濾芯的缺點是:防潮耐候性差，當濾材表面有灰塵時，接觸到潮濕的空氣，就會將濾材的進氣孔大面積堵塞，導致發(fā)動機進氣系統(tǒng)無法正常進行。無紡布濾芯的耐候性、過濾性優(yōu)于紙濾芯，但無紡布本身材質的成形性稍遜，通常要設置注塑骨架，無紡布與塑料骨架注塑成型后利用橡膠密封圈與空氣濾清器上下蓋之間密封。無紡布與塑料骨架注塑成型的過程中，易出現(xiàn)塑料外溢造成濾芯污染，使濾芯過濾面積減??；另外塑料材質骨架，在發(fā)動機運轉時產(chǎn)生的熱和氣候變化引起的骨架變形會導致濾芯與空氣濾清器上下蓋與密封圈密封處漏氣，造成未經(jīng)過濾的空氣直接進入發(fā)動機氣缸，引起發(fā)動機早期磨損，燃燒不充分而污染環(huán)境。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術之弊端，提供一種濾芯有效過濾面積大、耐候性好、密封性好的汽車發(fā)動機用空氣濾清器濾芯結構。
[0004]本實用新型所述問題是由以下技術方案實現(xiàn)的:
[0005]一種汽車發(fā)動機用空氣濾清器結構，包括濾芯，濾芯位于相互扣合的上蓋、下蓋內(nèi)，所述濾芯由無紡布折疊芯體和無紡布框狀邊層構成，所述無紡布折疊芯體為波浪形折疊的無紡布，所述無紡布框狀邊層覆蓋在無紡布折疊芯體的外側周邊，無紡布框狀邊層與無紡布折疊芯體等高，無紡布折疊芯體與無紡布框狀邊層粘合。
[0006]上述汽車發(fā)動機用空氣濾清器結構，所述結構還設有聚氨酯發(fā)泡密封圈，聚氨酯發(fā)泡密封圈套裝在濾芯上部，聚氨酯發(fā)泡密封圈下端設置延伸部，延伸部的內(nèi)側面與濾芯上部外周匹配粘合；所述聚氨酯發(fā)泡密封圈還設有向外延伸的凸緣，凸緣的上、下面分別為上密封面、下密封面，上密封面、下密封面分別與上蓋、下蓋接觸密封。
[0007]上述汽車發(fā)動機用空氣濾清器結構，所述上密封面寬度LI為2.5-3毫米，下密封面寬度L2為7-8毫米，所述延伸部的高度H為3-4毫米。
[0008]上述汽車發(fā)動機用空氣濾清器結構，所述聚氨酯發(fā)泡密封圈上部截面為梯形，所述上蓋設有與聚氨酯發(fā)泡密封圈梯形相匹配貼合的結合部。
[0009]本實用新型針對解決普通無紡布濾芯結構缺陷進行了改進，摒棄傳統(tǒng)的無紡布濾芯所使用的塑料骨架，在無紡布芯體的周邊設置同材質的框狀邊層，框狀邊層與無紡布濾芯粘合。設置框狀邊層一方面可以增強無紡布濾芯的成形性，另一方面增強了濾芯的過濾效果，并且消除了注塑過程塑料外溢造成濾芯污染，導致濾芯過濾面積減小的問題。此外，本實用新型根據(jù)改進的濾芯結構，對密封圈的結構也進行了相應的改進，聚氨酯發(fā)泡密封圈下端增加與框狀邊層粘合的延伸部，同時密封圈外側設置凸緣，凸緣用以與空氣濾清器上蓋與下蓋間可靠密封。經(jīng)過上述改進，本實用新型與現(xiàn)有空氣濾清器濾芯結構相比，在保持良好耐候性的同時,增加了有效過濾面積,提高了過濾性能,并具有良好的密封性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0011]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0012]圖2是濾芯的結構示意圖；
[0013]圖3是圖1 A處的局部放大視圖。
[0014]圖中各標號清單為:1、上蓋，1-1、結合部，2、聚氨酯發(fā)泡密封圈，2-1、凸緣，2-2、延伸部，3、下蓋，4、無紡布框狀邊層，5、無紡布折疊芯體。

【具體實施方式】
[0015]參看圖1、圖2，本實用新型包括上蓋1、下蓋3和濾芯，上蓋、下蓋相互扣合后形成腔體，濾芯位于該腔體內(nèi)。上蓋設有出氣口，下蓋設有進氣口，由進氣口進入的空氣經(jīng)過濾芯過濾后由出氣口排出。本實用新型對傳統(tǒng)無紡布與塑料骨架注塑成型的濾芯結構進行了改進，濾芯由無紡布折疊芯體5和無紡布框狀邊層4構成,無紡布折疊芯體為波浪形折疊的無紡布，無紡布框狀邊層采用與芯體同質材料的無紡布覆蓋在無紡布折疊芯體的外側周邊，無紡布框狀邊層與無紡布折疊芯體等高，無紡布折疊芯體與無紡布框狀邊層粘合。濾芯的上述結構可以充分發(fā)揮無紡布耐候性、過濾性好的優(yōu)點，通過設置無紡布框狀邊層替代塑料骨架，避免了注塑過程中塑料外溢造成濾芯污染，導致濾芯過濾面積減小的問題，而且無紡布框狀邊層本身也具備過濾作用，因此進一步提高了濾芯的過濾效果。
[0016]參看圖1、圖3，本實用新型對密封圈的結構也進行了改進。本實用新型采用聚氨酯發(fā)泡密封圈2，聚氨酯發(fā)泡密封圈匹配套裝在濾芯上部，聚氨酯發(fā)泡密封圈下端設置延伸部2-1，延伸部的內(nèi)側面與濾芯上部外周匹配粘合，使聚氨酯發(fā)泡密封圈與濾芯粘合為一體。聚氨酯發(fā)泡密封圈還設有向外延伸的凸緣2-1，凸緣的上、下面分別為上密封面、下密封面，上密封面與上蓋接觸密封，下密封下蓋接觸密封。此外，聚氨酯發(fā)泡密封圈2上部截面為梯形，上蓋設有與聚氨酯發(fā)泡密封圈梯形相匹配貼合的結合部11，使上蓋貼合的扣蓋在聚氨酯發(fā)泡密封圈上。為保證密封效果，上密封面寬度LI為2.5-3毫米；由于下密封面還要起到支撐濾芯的作用，所以下密封面寬度L2為7-8毫米；延伸部的高度尺寸過小會影響聚氨酯發(fā)泡密封圈與濾芯的粘接強度，延伸部的高度尺寸過大會影響過濾面積，綜合考慮上述因素，確定延伸部的高度H為3-4毫米。
【權利要求】
1.一種汽車發(fā)動機用空氣濾清器結構，包括濾芯，濾芯位于相互扣合的上蓋、下蓋內(nèi)，其特征在于:所述濾芯由無紡布折疊芯體(5)和無紡布框狀邊層(4)構成，所述無紡布折疊芯體為波浪形折疊的無紡布，所述無紡布框狀邊層覆蓋在無紡布折疊芯體的外側周邊，無紡布框狀邊層與無紡布折疊芯體等高，無紡布折疊芯體與無紡布框狀邊層粘合。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車發(fā)動機用空氣濾清器結構，其特征在于，所述結構還設有聚氨酯發(fā)泡密封圈(2)，聚氨酯發(fā)泡密封圈套裝在濾芯上部，聚氨酯發(fā)泡密封圈下端設置延伸部(2-1)，延伸部的內(nèi)側面與濾芯上部外周匹配粘合；所述聚氨酯發(fā)泡密封圈還設有向外延伸的凸緣(2-1)，凸緣的上、下面分別為上密封面、下密封面，上密封面、下密封面分別與上蓋、下蓋接觸密封。
3.根據(jù)權利要求2所述的汽車發(fā)動機用空氣濾清器結構，其特征在于，所述上密封面寬度LI為2.5-3毫米，下密封面寬度L2為7-8毫米，所述延伸部的高度H為3_4毫米。
4.根據(jù)權利要求3所述的汽車發(fā)動機用空氣濾清器結構，其特征在于，所述聚氨酯發(fā)泡密封圈(2)上部截面為梯形，所述上蓋設有與聚氨酯發(fā)泡密封圈梯形相匹配貼合的結合部(11)。
【文檔編號】F02M35/024GK204041295SQ201420350372
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年6月30日 優(yōu)先權日:2014年6月30日
【發(fā)明者】武雪剛, 趙萬里, 張亞雄, 趙晗, 吳文能, 段勤智, 蘇維洪, 劉楊 申請人:長城汽車股份有限公司