一種車輛排氣管結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車輛排氣管結(jié)構(gòu)，包括排氣管本體，及設(shè)置在排氣管本體上的消音器，及設(shè)置在排氣管本體上的三元催化器，及設(shè)置在排氣管本體上的冷卻器，及設(shè)置在排氣管本體上的出水管，所述排氣管本體一側(cè)設(shè)有管套，所述消音器安裝在管套上，所述排氣管本體外表面設(shè)有一耐熱抗氧化涂層，所述排氣管本體內(nèi)壁上設(shè)有一層輻射熱反射層，所述排氣管本體根據(jù)汽車底盤布線方向設(shè)成的彎曲形狀，所述冷卻器安裝在排氣管本體的凸起部位，所述出水管安裝在排氣管本體1上且與冷卻器相對應(yīng)處。本實(shí)用新型的有益效果有：1.結(jié)構(gòu)簡單，使用、安裝方便，操作簡單，成本低，適用范圍廣；2.維護(hù)方便，隔熱效果好，防噪音效果好，環(huán)保，使用壽命長，適用范圍廣，具有安全可靠的作用。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種車輛排氣管結(jié)構(gòu)。 一種車輛排氣管結(jié)構(gòu)

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，機(jī)動(dòng)車變；非常普及：汽車已經(jīng)走進(jìn)了千家萬戶，工業(yè) 上和農(nóng)業(yè)上機(jī)動(dòng)車也應(yīng)用地非常廣泛。但是由于我國道路交通卻沒有得到相應(yīng)的發(fā)展，很 大程度上造成了道路運(yùn)輸擁擠，在加上機(jī)動(dòng)車本身設(shè)計(jì)問題、制造的質(zhì)量問題和使用中所 產(chǎn)生各種的故障，再加上很多人不遵守交通規(guī)則，這樣導(dǎo)致事故頻頻發(fā)生。許多機(jī)動(dòng)車事故 會(huì)造成機(jī)動(dòng)車燃燒，甚至?xí)箼C(jī)動(dòng)車爆炸，其一個(gè)重要原因，就是排氣管不隔熱或隔熱的效 果差，造成排氣管的溫度過高，會(huì)導(dǎo)致引燃油管或油箱漏油，引發(fā)機(jī)動(dòng)車燃燒或爆炸。另外， 排氣管的隔熱效果差，給客戶使用帶來不便。例如，汽車排氣管過熱會(huì)使點(diǎn)油管漏油，也會(huì) 加快燃油的揮發(fā)。
[0003] 近年來，城市機(jī)動(dòng)車輛增長很快，伴隨而來的交通噪聲污染環(huán)境現(xiàn)象也日益突出， 汽車對環(huán)保最大的危害是噪音污染，調(diào)查表明，機(jī)動(dòng)車輛噪聲占城市交通噪聲的85. 5%，隨 著汽車節(jié)能減排的發(fā)展，要求汽車降低噪音，節(jié)約能源消耗。汽車排氣管是汽車排氣系統(tǒng)中 的重要部件之一，現(xiàn)有汽車排氣管通常只有一個(gè)排氣主管，但排氣主管通常不具有良好的 降噪功能，這都會(huì)給使用者帶來損失。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] (一）要解決的技術(shù)問題
[0005] 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種車輛排氣管結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有的汽車排氣管 相比，區(qū)別在于通過所設(shè)的三元催化器，可將汽車尾氣排出的C0、HC和NOx等有害氣體通過 氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)猓ㄟ^所設(shè)的消音器，可降低排氣管在排 氣過程中所造成的噪音污染，通過所設(shè)的耐熱抗氧化涂層，可防止排氣管氧化，增加其使用 壽命，通過所設(shè)的輻射熱反射層，能夠有效反射內(nèi)管散射到外管內(nèi)側(cè)的輻射熱，具有很好的 隔熱效果，通過所設(shè)的冷卻器，可將尾氣中夾帶的水汽冷卻后從出水管處以水的形式排放 出去，并通過水過濾器將其過濾，減少了對環(huán)境的污染。
[0006] (二）技術(shù)方案
[0007] 為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：
[0008] 本實(shí)用新型的一種車輛排氣管結(jié)構(gòu)，包括排氣管本體，及設(shè)置在排氣管本體上的 消音器，及設(shè)置在排氣管本體上的三元催化器，及設(shè)置在排氣管本體上的冷卻器，及設(shè)置在 排氣管本體上的出水管，所述排氣管本體一側(cè)設(shè)有管套，所述消音器安裝在管套上，所述排 氣管本體外表面設(shè)有一耐熱抗氧化涂層，所述排氣管本體內(nèi)壁上設(shè)有一層輻射熱反射層， 所述排氣管本體根據(jù)汽車底盤布線方向設(shè)成的彎曲形狀，所述冷卻器安裝在排氣管本體的 凸起部位，所述出水管安裝在排氣管本體上且與冷卻器相對應(yīng)處。
[0009] 作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述出水管上設(shè)有水過濾器。
[0010] 作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述消音器與管套采用螺栓固定連接。
[0011](三）有益效果
[0012] 本實(shí)用新型相比較于現(xiàn)有技術(shù)，具有如下有益效果：1.結(jié)構(gòu)簡單，使用、安裝方 便，操作簡單，成本低，適用范圍廣；2.維護(hù)方便，隔熱效果好，防噪音效果好，環(huán)保，使用壽 命長，適用范圍廣，具有安全可靠的作用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 圖1為本實(shí)用新型的一種車輛排氣管結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 圖2為本實(shí)用新型的一種車輛排氣管結(jié)構(gòu)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下 實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0016] 本實(shí)用新型的一種車輛排氣管結(jié)構(gòu)，包括排氣管本體1，及設(shè)置在排氣管本體1上 的消音器2,及設(shè)置在排氣管本體1上的三元催化器3,及設(shè)置在排氣管本體1上的冷卻器 4,及設(shè)置在排氣管本體1上的出水管5,所述排氣管本體1 一側(cè)設(shè)有管套8,所述消音器2 安裝在管套8上，所述排氣管本體1外表面設(shè)有一耐熱抗氧化涂層9,所述排氣管本體1內(nèi) 壁上設(shè)有一層輻射熱反射層6,所述排氣管本體1根據(jù)汽車底盤布線方向設(shè)成的彎曲形狀， 所述冷卻器4安裝在排氣管本體1的凸起部位，所述出水管5安裝在排氣管本體1上且與 冷卻器4相對應(yīng)處。所述出水管5上設(shè)有水過濾器10。所述消音器2與管套8采用螺栓7 固定連接。
[0017] 本實(shí)用新型的有益效果有：1.結(jié)構(gòu)簡單，使用、安裝方便，操作簡單，成本低，適用 范圍廣；2.維護(hù)方便，隔熱效果好，防噪音效果好，環(huán)保，使用壽命長，適用范圍廣，具有安 全可靠的作用。
[0018] 以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技 術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改 進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種車輛排氣管結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括排氣管本體，及設(shè)置在排氣管本體上的消 音器，及設(shè)置在排氣管本體上的三元催化器，及設(shè)置在排氣管本體上的冷卻器，及設(shè)置在排 氣管本體上的出水管，所述排氣管本體一側(cè)設(shè)有管套，所述消音器安裝在管套上，所述排氣 管本體外表面設(shè)有一耐熱抗氧化涂層，所述排氣管本體內(nèi)壁上設(shè)有一層輻射熱反射層，所 述排氣管本體根據(jù)汽車底盤布線方向設(shè)成的彎曲形狀，所述冷卻器安裝在排氣管本體的凸 起部位，所述出水管安裝在排氣管本體上且與冷卻器相對應(yīng)處。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛排氣管結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述出水管上設(shè)有水過濾器。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛排氣管結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述消音器與管套采用螺栓 固定連接。
【文檔編號】F01N3/04GK203879596SQ201420336573
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年6月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月23日
【發(fā)明者】張勇 申請人:張勇