靜音減壓閥與正時(shí)從動(dòng)齒輪組合的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種靜音減壓閥與正時(shí)從動(dòng)齒輪組合，包括配氣凸輪、正時(shí)從動(dòng)齒輪、減壓閥芯軸、甩塊和復(fù)位彈簧，配氣凸輪插入正時(shí)從動(dòng)齒輪內(nèi)并與正時(shí)從動(dòng)齒輪過(guò)盈配合，減壓閥芯軸包括芯軸和芯軸銷(xiāo)，在芯軸的一端上設(shè)有芯軸銷(xiāo)孔，芯軸銷(xiāo)的一端插入芯軸銷(xiāo)孔內(nèi)并與芯軸銷(xiāo)孔過(guò)盈配合，芯軸的另一端插入配氣凸輪上的芯軸內(nèi)，甩塊的一端通過(guò)鉚釘與正時(shí)從動(dòng)齒輪連接，甩塊的另一端與復(fù)位彈簧的一端連接，復(fù)位彈簧的另一端通過(guò)鉚釘與正時(shí)從動(dòng)齒輪連接，甩塊在靠近復(fù)位彈簧的一端設(shè)有與芯軸銷(xiāo)對(duì)應(yīng)配合的限位槽；在甩塊的內(nèi)外側(cè)上分別設(shè)有減震橡膠。本實(shí)用新型能夠避免甩塊與配氣凸輪和正時(shí)從動(dòng)齒輪碰撞產(chǎn)生噪音。
【專(zhuān)利說(shuō)明】靜音減壓閥與正時(shí)從動(dòng)齒輪組合

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于摩托車(chē)，具體涉及一種靜音減壓閥與正時(shí)從動(dòng)齒輪組合。

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有減壓閥與正時(shí)從動(dòng)齒輪組合，包括配氣凸輪、正時(shí)從動(dòng)齒、減壓芯軸、減壓閥 甩塊和回位彈簧，所述配氣凸輪穿入正時(shí)從動(dòng)齒與正時(shí)從動(dòng)齒連接，所述減壓芯軸設(shè)置在 配氣凸輪上的減壓芯軸槽內(nèi)，所述減壓閥甩塊的一端通過(guò)鉚釘與正時(shí)從動(dòng)齒連接，另一端 與回位彈簧的一端連接，回位彈簧的另一端通過(guò)鉚釘與正時(shí)從動(dòng)齒連接。此種結(jié)構(gòu)的減壓 閥與正時(shí)從動(dòng)齒輪組合能夠起到減壓作用，但是，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和熄火時(shí)，甩塊與配氣凸輪 和正時(shí)從動(dòng)齒輪直接碰撞產(chǎn)生噪聲，影響乘員乘坐的舒適性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型的目的是提供一種靜音減壓閥與正時(shí)從動(dòng)齒輪組合，以避免甩塊與配 氣凸輪和正時(shí)從動(dòng)齒輪直接碰撞產(chǎn)生噪音。
[0004] 本實(shí)用新型所述的一種靜音減壓閥與正時(shí)從動(dòng)齒輪組合，包括配氣凸輪、正時(shí)從 動(dòng)齒輪、減壓閥芯軸、甩塊和復(fù)位彈簧，所述配氣凸輪插入正時(shí)從動(dòng)齒輪內(nèi)并與正時(shí)從動(dòng)齒 輪過(guò)盈配合，所述減壓閥芯軸包括芯軸和芯軸銷(xiāo)，在芯軸的一端上設(shè)有芯軸銷(xiāo)孔，所述芯軸 銷(xiāo)的一端插入芯軸銷(xiāo)孔內(nèi)并與該芯軸銷(xiāo)孔過(guò)盈配合，所述芯軸的另一端插入配氣凸輪上的 芯軸孔內(nèi)，所述甩塊的一端通過(guò)鉚釘與正時(shí)從動(dòng)齒輪連接，甩塊的另一端與復(fù)位彈簧的一 端連接，復(fù)位彈簧的另一端通過(guò)鉚釘與正時(shí)從動(dòng)齒輪連接，所述甩塊在靠近復(fù)位彈簧的一 端設(shè)有與所述芯軸銷(xiāo)對(duì)應(yīng)配合的限位槽；在甩塊的內(nèi)外側(cè)上分別設(shè)有減震橡膠。
[0005] 所述甩塊的內(nèi)側(cè)在與配氣凸輪相接觸部位，以及甩塊的外側(cè)在與正時(shí)從動(dòng)齒輪相 接觸部位分別設(shè)有減震橡膠。
[0006] 所述減震橡膠為氟橡膠。
[0007] 本實(shí)用新型所述靜音減壓閥與正時(shí)從動(dòng)齒輪組合，通過(guò)在甩塊的內(nèi)側(cè)設(shè)有氟橡 膠，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，該氟橡膠能夠有效避免甩塊與配氣凸輪碰撞產(chǎn)生噪聲；通過(guò)在甩塊的 外側(cè)設(shè)有氟橡膠，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，該氟橡膠能夠有效避免甩塊與正時(shí)從動(dòng)齒輪碰撞產(chǎn)生 噪聲，從而大大提高了乘員乘坐的舒適性。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008] 圖1為本實(shí)用新型所述靜音減壓閥與正時(shí)從動(dòng)齒輪組合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009] 圖2為圖1中沿A-A線的剖面圖；
[0010] 圖3為本實(shí)用新型中所述甩塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011] 圖4為圖3的后視圖；
[0012] 圖5為本實(shí)用新型中所述減壓閥芯軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013] 圖6為本實(shí)用新型中所述配氣凸輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 圖7為圖6中沿B-B線的剖面圖；
[0015] 圖8為本實(shí)用新型中所述正時(shí)從動(dòng)齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016] 圖9為圖8中沿C-C線的剖面圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0018] 如圖1至9所示的一種靜音減壓閥與正時(shí)從動(dòng)齒輪組合，包括配氣凸輪5、正時(shí)從 動(dòng)齒輪1、減壓閥芯軸、甩塊2和復(fù)位彈簧3,所述配氣凸輪5插入正時(shí)從動(dòng)齒輪1內(nèi)并與正 時(shí)從動(dòng)齒輪1過(guò)盈配合，所述減壓閥芯軸包括芯軸6和芯軸銷(xiāo)7,在芯軸6的一端上設(shè)有芯 軸銷(xiāo)孔，所述芯軸銷(xiāo)7的一端插入該芯軸銷(xiāo)孔內(nèi)并與芯軸銷(xiāo)孔過(guò)盈配合，并將芯軸銷(xiāo)7的該 端端部與芯軸6焊接，使芯軸銷(xiāo)7和芯軸6牢固地連接在一起。所述芯軸6的另一端插入 配氣凸輪5上的芯軸孔5a內(nèi)，所述甩塊2的一端通過(guò)鉚釘4與正時(shí)從動(dòng)齒輪1連接，甩塊2 的另一端與復(fù)位彈簧3的一端連接，復(fù)位彈簧3的另一端通過(guò)鉚釘4與正時(shí)從動(dòng)齒輪1連 接，所述甩塊2在靠近復(fù)位彈簧3的一端設(shè)有與所述芯軸銷(xiāo)7對(duì)應(yīng)配合的限位槽2a ;在甩 塊2的內(nèi)側(cè)和外側(cè)上分別設(shè)有減震橡膠8。
[0019] 如圖1至圖4所示，所述甩塊2的內(nèi)側(cè)在與配氣凸輪5相接觸部位設(shè)有減震橡膠 8,在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，通過(guò)該減震橡膠8能夠有效避免甩塊2與配氣凸輪5直接碰撞而產(chǎn)生 噪音。所述甩塊2的外側(cè)在與正時(shí)從動(dòng)齒輪1相接觸部位設(shè)有減震橡膠8,在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng) 時(shí)，通過(guò)該減震橡膠8能夠有效避免甩塊2與正時(shí)從動(dòng)齒輪直接碰撞而產(chǎn)生噪音。本實(shí)用 新型所述減震橡膠8優(yōu)選為氟橡膠，亦可為其它具有耐高溫、耐油、耐化學(xué)腐蝕的橡膠。
【權(quán)利要求】
1. 一種靜音減壓閥與正時(shí)從動(dòng)齒輪組合，包括配氣凸輪（5)、正時(shí)從動(dòng)齒輪（1)、減壓 閥芯軸、甩塊（2)和復(fù)位彈簧（3)，其特征在于：所述配氣凸輪（5)插入正時(shí)從動(dòng)齒輪（1)內(nèi) 并與正時(shí)從動(dòng)齒輪（1)過(guò)盈配合，所述減壓閥芯軸包括芯軸（6)和芯軸銷(xiāo)（7)，在芯軸（6)的 一端上設(shè)有芯軸銷(xiāo)孔，所述芯軸銷(xiāo)（7)的一端插入芯軸銷(xiāo)孔內(nèi)并與該芯軸銷(xiāo)孔過(guò)盈配合，所 述芯軸（6)的另一端插入配氣凸輪（5)上的芯軸孔（5a)內(nèi)，所述甩塊（2)的一端通過(guò)鉚釘 (4)與正時(shí)從動(dòng)齒輪（1)連接，甩塊（2)的另一端與復(fù)位彈簧（3)的一端連接，復(fù)位彈簧（3) 的另一端通過(guò)鉚釘（4)與正時(shí)從動(dòng)齒輪（1)連接，所述甩塊（2)在靠近復(fù)位彈簧（3)的一端 設(shè)有與所述芯軸銷(xiāo)（7)對(duì)應(yīng)配合的限位槽（2a);在甩塊（2)的內(nèi)外側(cè)上分別設(shè)有減震橡膠 (8)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的靜音減壓閥與正時(shí)從動(dòng)齒輪組合，其特征在于：所述甩塊（2) 的內(nèi)側(cè)在與配氣凸輪（5)相接觸部位，以及甩塊（2)的外側(cè)在與正時(shí)從動(dòng)齒輪（1)相接觸部 位分別設(shè)有減震橡膠（8)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的靜音減壓閥與正時(shí)從動(dòng)齒輪組合，其特征在于：所述減 震橡膠（8)為氟橡膠。
【文檔編號(hào)】F02B77/13GK203879570SQ201420330879
【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年6月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月20日
【發(fā)明者】夏章均 申請(qǐng)人:翁光敏