汽車節(jié)油器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車節(jié)油器，該汽車節(jié)油器由晶體管 V1、V2、集成電路 IC、續(xù)電器 K、電磁閥 YV1、YV2構(gòu)成，晶體管V1與IC1的2腳相連，晶體管V2與IC1的3腳相連、續(xù)電器K與IC1的4腳相連，電磁閥YV1、YV2與IC1的1腳相連，該汽車節(jié)油器安裝在汽車的供油系統(tǒng)中，可自動控制油量及供油時間，使汽車在無效耗油狀態(tài)時停止供油，從而能有效的節(jié)省汽油的使用。
【專利說明】汽車節(jié)油器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型電子【技術(shù)領(lǐng)域】，是一種汽車節(jié)油器。

【背景技術(shù)】
[0002]日前，汽車已進更多的普通家庭，眾多車主成了汽油的主要消費者，伴隨著世界經(jīng)濟的高速發(fā)展，全球資源日趨緊張，產(chǎn)油國控制采油量來謀取高額利潤，使國際原油價格持續(xù)走高，中國大多數(shù)地區(qū)已經(jīng)屢現(xiàn)油荒，汽油價格的不斷攀升，讓有車一族實在感到很受傷，如何省油、省錢變成了眾多車族最關(guān)心的話題，小排量車是省油，可惜卻以犧牲動力為代價，開起來沒有快感，特別是在坡度大和減速頻繁的情況下、無效耗油的比例更大，于是一種能夠提高汽車汽油燃燒效率的汽車節(jié)油器就成為大眾的一種必然需求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型電子技術(shù)要解決的是一種公開的汽車節(jié)油器，將其安裝在汽車的供油系統(tǒng)中，可以自動控制油量及供油時間，使汽車在無效耗油狀態(tài)時停止供油，從而到達節(jié)約燃油的目的，該汽車節(jié)油器它由晶體管V1、V2、集成電路1C、續(xù)電器K、電磁閥YV1、YV2構(gòu)成，晶體管Vl與ICl的2腳相連，晶體管V2與ICl的3腳相連、續(xù)電器K與ICl的4腳相連，電磁閥YV1、YV2與ICl的I腳相連，L為汽車上點火線圈的一次繞組，SI為汽車分電器上的觸頭開關(guān)，S2是節(jié)油開關(guān)，將其安裝在節(jié)氣門位置螺釘處，與節(jié)氣門同時動作，節(jié)氣門打開時，S2斷開，節(jié)氣門關(guān)閉時，S2接通，當(dāng)汽車啟動時，+ 12V電源接通，發(fā)光二極管VLl點亮，+ 12V電壓經(jīng)電阻器R4限流、降壓及電容器C4濾波、穩(wěn)壓二極管VS2穩(wěn)壓后，產(chǎn)出+ 6V左右的工作電壓，該電壓一路直接供給IC;另一路經(jīng)電阻器R2、可變電阻器RP加至Vl的集電板上，對電容器C2充電，此時，IC的2腳和6腳為高電平，3腳為低電平，V2處于載止?fàn)顟B(tài)，續(xù)電器K和電磁閥YV1、YV2均不工作，油路處于供油工作狀態(tài)，當(dāng)汽車發(fā)動機開始運轉(zhuǎn)時，由于SI的開關(guān)作用，使線圈L兩端產(chǎn)生脈沖電壓。此脈沖電壓經(jīng)隔直電容器Cl、電阻器R1、鉗位二極管VS1、限幅二極管VDl處理后，加直Vl的基集，使Vl導(dǎo)通，在IC的2腳和6腳上產(chǎn)生低電平脈沖，使IC內(nèi)部的單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器翻轉(zhuǎn)，由穩(wěn)壓變?yōu)闀簯B(tài)，其3腳由低電平，使V2的基極為高電平，汽車在行駛過程中，節(jié)油開關(guān)S2是由汽車駕駛員在操作油門的同時進行控制的，一般處于斷開狀態(tài)，故V2載止，K2不吸合，YVl和YV2均不動作，發(fā)動機正常供油，當(dāng)汽車遇到下滑、減速或其他不用油的情況時，駕駛員可將油門踏板松下，使S2閉合，V2導(dǎo)通，續(xù)電器K2吸合，電磁閥YV1、YV2均動作將油路阻斷，停止向發(fā)動機供油，同時發(fā)光二極管VL2發(fā)光，兩個電磁閥YVl和YV2同時分別控制著化油器的進油道和主量孔，當(dāng)停止供油時仍能使浮子室內(nèi)的油平面保持不變，在停止供油后，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速隨之下降，汽車點脈沖的空比，脈沖周期與脈沖寬度之比也隨之減少，當(dāng)在兩個脈沖周期內(nèi)C2上的充電電壓大于2Vcc /3時，IC內(nèi)部的單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器會由暫態(tài)變?yōu)榉€(wěn)態(tài)，其3腳將高電平反轉(zhuǎn)為低電平，使V2載止，K2觸頭釋放，電磁閥YVl和YV2均斷電，其閥心復(fù)位，化油器恢復(fù)供油，保證汽車在最低速度或狀態(tài)下均維持怠速狀態(tài)，同時，VL2熄滅，直至重新加速，電路裝完畢后，將汽車化油器浮子室的原進油管卸下，在進油管與浮子室之間裝上進油控制電磁閥YV1，再將主量孔螺釘卸下，換上主量孔電磁閥YV2，將節(jié)氣門螺釘取下，裝上專用絕緣螺釘，并重新調(diào)好怠速，先將汽車變速桿置于空擋位置，起到發(fā)動機，待發(fā)動機起動運轉(zhuǎn)后，慢慢給發(fā)動機加速，待其正常運轉(zhuǎn)后再快速油門踏板放開，如此時VL2能點亮，發(fā)動機轉(zhuǎn)速逐漸下降，則可以S2閉合正常，電磁閥YVl和YVl已動作，并將油路阻斷，若在發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至怠速時，VL2熄滅，則說明電磁閥YVl和YV2已復(fù)位，節(jié)油器開始供油，發(fā)動機維持怠速運轉(zhuǎn)，若松開油門踏板后，VL2顯示時間很短，則可以通過調(diào)節(jié)可變電阻器RP的值使VL2的顯示時間加長，直到發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降至怠速時VL2才熄滅為止，本實用新型安全可靠、使用簡單，能夠有效節(jié)省汽車的燃油。
[0004]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0005]圖1為本實用新型的電子線路圖。
[0006]【具體實施方式】:
[0007]本實用新型汽車節(jié)油器，它由晶體管V1、V2、集成電路1C、續(xù)電器K、電磁閥YVUYV2構(gòu)成，晶體管Vl與ICl的2腳相連，晶體管V2與ICl的3腳相連、續(xù)電器K與ICl的4腳相連，電磁閥YV1、YV2與ICl的I腳相連，L為汽車上點火線圈的一次繞組，SI為汽車分電器上的觸頭開關(guān)，S2是節(jié)油開關(guān)，將其安裝在節(jié)氣門位置螺釘處，與節(jié)氣門同時動作，節(jié)氣門打開時，S2斷開，節(jié)氣門關(guān)閉時，S2接通，當(dāng)汽車啟動時，+ 12V電源接通，發(fā)光二極管VLl點亮，+ 12V電壓經(jīng)電阻器R4限流、降壓及電容器C4濾波、穩(wěn)壓二極管VS2穩(wěn)壓后，產(chǎn)出+ 6V左右的工作電壓，該電壓一路直接供給IC;另一路經(jīng)電阻器R2、可變電阻器RP加至Vl的集電板上，對電容器C2充電，此時，IC的2腳和6腳為高電平，3腳為低電平，V2處于載止?fàn)顟B(tài)，續(xù)電器K和電磁閥YV1、YV2均不工作，油路處于供油工作狀態(tài)，當(dāng)汽車發(fā)動機開始運轉(zhuǎn)時，由于SI的開關(guān)作用，使線圈L兩端產(chǎn)生脈沖電壓。此脈沖電壓經(jīng)隔直電容器Cl、電阻器R1、鉗位二極管VS1、限幅二極管VDl處理后，加直Vl的基集，使Vl導(dǎo)通，在IC的2腳和6腳上產(chǎn)生低電平脈沖，使IC內(nèi)部的單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器翻轉(zhuǎn)，由穩(wěn)壓變?yōu)闀簯B(tài)，其3腳由低電平，使V2的基極為高電平，汽車在行駛過程中，節(jié)油開關(guān)S2是由汽車駕駛員在操作油門的同時進行控制的，一般處于斷開狀態(tài)，故V2載止，K2不吸合，YVl和YV2均不動作，發(fā)動機正常供油，當(dāng)汽車遇到下滑、減速或其他不用油的情況時，駕駛員可將油門踏板松下，使S2閉合，V2導(dǎo)通，續(xù)電器K2吸合，電磁閥YV1、YV2均動作將油路阻斷，停止向發(fā)動機供油，同時發(fā)光二極管VL2發(fā)光，兩個電磁閥YVl和YV2同時分別控制著化油器的進油道和主量孔，當(dāng)停止供油時仍能使浮子室內(nèi)的油平面保持不變，在停止供油后，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速隨之下降，汽車點脈沖的空比，脈沖周期與脈沖寬度之比也隨之減少，當(dāng)在兩個脈沖周期內(nèi)C2上的充電電壓大于2Vcc /3時，IC內(nèi)部的單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器會由暫態(tài)變?yōu)榉€(wěn)態(tài)，其3腳將高電平反轉(zhuǎn)為低電平，使V2載止，K2觸頭釋放，電磁閥YVl和YV2均斷電，其閥心復(fù)位，化油器恢復(fù)供油，保證汽車在最低速度或狀態(tài)下均維持怠速狀態(tài)，同時，VL2熄滅，直至重新加速，電路裝完畢后，將汽車化油器浮子室的原進油管卸下，在進油管與浮子室之間裝上進油控制電磁閥YV1，再將主量孔螺釘卸下，換上主量孔電磁閥YV2，將節(jié)氣門螺釘取下，裝上專用絕緣螺釘，并重新調(diào)好怠速，先將汽車變速桿置于空擋位置，起到發(fā)動機，待發(fā)動機起動運轉(zhuǎn)后，慢慢給發(fā)動機加速，待其正常運轉(zhuǎn)后再快速油門踏板放開，如此時VL2能點亮，發(fā)動機轉(zhuǎn)速逐漸下降，則可以S2閉合正常，電磁閥YVl和YVl已動作，并將油路阻斷，若在發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至怠速時，VL2熄滅，則說明電磁閥YVl和YV2已復(fù)位，節(jié)油器開始供油，發(fā)動機維持怠速運轉(zhuǎn)，若松開油門踏板后，VL2顯示時間很短，則可以通過調(diào)節(jié)可變電阻器RP的值使VL2的顯示時間加長，直到發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降至怠速時VL2才熄滅為止。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車節(jié)油器，其特征在于:它由晶體管V1、V2、集成電路1C、續(xù)電器K、電磁閥YVUYV2構(gòu)成，晶體管Vl與ICl的2腳相連，晶體管V2與ICl的3腳相連、續(xù)電器K與ICl的4腳相連，電磁閥YVl、YV2與ICl的I腳相連。
【文檔編號】F02D41/00GK204226030SQ201420329726
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年6月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月20日
【發(fā)明者】羅濤, 李占超, 李一博 申請人:長春師范大學(xué)