分離式輔助電源的燃燒及緊急起動操控裝置及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種分離式輔助電源的燃燒及緊急起動操控裝置，其構(gòu)成含包含引擎組（100）、引擎轉(zhuǎn)軸（300）、啟動馬達（101）、啟動開關(guān)（103）、啟動電瓶（104）、發(fā)電機（200）、調(diào)節(jié)裝置（201、201’）、引擎點火裝置（109）、噴油裝置（110）、直流升壓電路裝置（600）、控制裝置及操作輸入裝置，為設(shè)置緊急啟動開關(guān)裝置及/或直流升壓電路裝置，在啟動電瓶電力不足時，借緊急啟動開關(guān)裝置操作，由蓄電裝置電池的電能驅(qū)動啟動馬達以啟動引擎，及在啟動引擎時，借直流升壓電路裝置的升壓以使點火裝置及/或噴油裝置可作升壓以增強其起動功能。
【專利說明】分離式輔助電源的燃燒及緊急起動操控裝置及系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]此項分離式輔助電源的燃燒及緊急起動操控裝置及系統(tǒng)，為借設(shè)置專供驅(qū)動點火裝置及/或噴油裝置的直流升壓電路裝置600，以借直流升壓電 ' 路裝置600將直流電源的電壓作升壓使點火裝置及/或噴油裝置借由運作電壓的提升以優(yōu)化其起動功能，并于引擎后續(xù)運轉(zhuǎn)中，維持直流升壓電路裝置600為呈提升電壓狀態(tài)以利于引擎后續(xù)運轉(zhuǎn)。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)引擎點火或噴油裝置系統(tǒng)通常與引擎啟動馬達共享電瓶電源，因此在引擎啟動時，由于馬達啟動電流較大，使電瓶電壓降低(通常降低25?40%)而造成點火不良或噴油裝置開關(guān)速率變慢，使引擎啟動困難，而于啟動電瓶電力不足時需借外加電源救濟，時效堪慮且不方便，且運轉(zhuǎn)時若電瓶供給電壓偏低引擎運轉(zhuǎn)性能亦呈劣化。
實用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種能維持直流升壓電路裝置為呈提升電壓狀態(tài)以利于引擎后續(xù)運轉(zhuǎn)的分離式輔助電源的燃燒及緊急起動操控裝置及系統(tǒng)。
[0004]為達到上述目的，本實用新型提供一種分離式輔助電源的燃燒及緊急起動操控裝置及系統(tǒng)，為借設(shè)置專供驅(qū)動點火裝置及/或噴油裝置的直流升壓電路裝置600，以借直流升壓電路裝置600將直流電源的電壓作升壓使點火裝置及/或噴油裝置借由運作電壓的提升以優(yōu)化其起動功能，并于引擎后續(xù)運轉(zhuǎn)中，維持直流升壓電路裝置600為呈提升電壓狀態(tài)以利于引擎后續(xù)運轉(zhuǎn)，以及進一步設(shè)置緊急啟動所需電能的輔助蓄電裝置，及借由設(shè)置充電隔離二極管111以隔離啟動電瓶，避免引擎啟動時因啟動馬達所需電流較大導致電瓶電壓大幅下降，而使輸往直流升壓電路裝置600的工作電壓大幅降低而使引擎啟動性能劣化；系統(tǒng)并可進一步加設(shè)緊急啟動開關(guān)裝置500，以在啟動電瓶電力不足時，借緊急啟動開關(guān)裝置500的操作，由輔助蓄電裝置的電能驅(qū)動啟動馬達啟動引擎，在啟動馬達啟動引擎時，直流升壓電路裝置600將直流電源的電壓作升壓，以使點火裝置及/或噴油裝置借由運作電壓的提升以優(yōu)化其起動功能，并于引擎后續(xù)運轉(zhuǎn)中，維持直流升壓電路裝置600為呈提升電壓狀態(tài)以利于引擎后續(xù)運轉(zhuǎn)。
[0005]包括由啟動電瓶104的電源對直流升壓電路裝置600供電，其主要構(gòu)成含:
[0006]-引擎組100:為由使用柴油、生質(zhì)柴油或汽油或瓦斯、甲醇等燃料的內(nèi)燃引擎所構(gòu)成；
[0007]-引擎轉(zhuǎn)軸300:為供輸出引擎回轉(zhuǎn)動能以驅(qū)動負載，及供經(jīng)傳動裝置301耦合于啟動馬達101，直接或經(jīng)傳動裝置302耦合于發(fā)電機組200 ；
[0008]一啟動馬達101:為由有刷或無刷的直流或交流馬達，或具馬達功能的發(fā)電機所構(gòu)成，當啟動開關(guān)103接受人工操作或來自控制裝置ECU100的信號，操控馬達啟動繼電器102作導電閉合，以傳輸啟動電瓶104的電能驅(qū)動啟動馬達101，而由啟動馬達101直接或經(jīng)傳動裝置301驅(qū)動引擎組100 ;
[0009]-啟動開關(guān)103:為由機電開關(guān)元件或固態(tài)電子開關(guān)元件所構(gòu)成，為供借人工的操作或接受控制裝置ECU100的操控，作導電閉合或切斷；
[0010]—啟動電瓶104:為由各種可充放電二次電池或超電容所構(gòu)成，以提供啟動馬達101的電能，以及接受發(fā)電機200的發(fā)電繞組211輸出的電能，而直接對啟動電瓶104充電或經(jīng)調(diào)節(jié)裝置201對啟動電瓶104充電，或借由外部電能對啟動電瓶104充電；
[0011]--發(fā)電機200:為由交流或直流發(fā)電機所構(gòu)成，以由引擎直接或經(jīng)傳動裝置302所牽動，發(fā)電機200具有至少兩組相互絕緣的發(fā)電繞組211及211’，供分別產(chǎn)生交流電能或經(jīng)整流的直流電能輸出，或直接產(chǎn)生直流電能的輸出；
[0012]—調(diào)節(jié)裝置201、201’:為由機電式及/或固態(tài)電子式電路所構(gòu)成；
[0013]于發(fā)電機200為直流發(fā)電機時，發(fā)電繞組211所輸出的電能直接輸出或經(jīng)調(diào)節(jié)裝置201作調(diào)節(jié)再輸出，以對啟動電瓶104充電及對其他負載供電，發(fā)電繞組211’所輸出的電能直接輸出或經(jīng)調(diào)節(jié)裝置201’作調(diào)節(jié)再輸往直流升壓電路裝置600 ;
[0014]于發(fā)電機200為交流發(fā)電機時，則先將發(fā)電繞組211的交流電能整流為直流電能再經(jīng)調(diào)節(jié)裝置201作調(diào)節(jié)再輸出，供對啟動電瓶104充電及/或?qū)ζ渌撦d的供電，發(fā)電繞組211’的交流電能經(jīng)整流為直流電能，可直接輸出或經(jīng)調(diào)節(jié)裝置201’作調(diào)節(jié)再輸往直流升壓電路裝置600 ；
[0015]一引擎點火裝置109:為由電機電路元件及/或固態(tài)電子電路元件所構(gòu)成，或兩者混合構(gòu)成的點火裝置所構(gòu)成，以供接受控制裝置ECU100的操控，適時對內(nèi)燃引擎缸內(nèi)的燃料點火以運轉(zhuǎn)引擎；
[0016]—噴油裝置110:含可供操控噴油時間、噴注油量、噴注壓力等功能的噴油機構(gòu)裝置及驅(qū)動控制電路裝置所構(gòu)成，以供接受控制裝置ECU100的操控，適時適量對內(nèi)燃引擎缸內(nèi)噴入燃料；
[0017]上述引擎點火裝置109及/或噴油裝置110兩者或其中之一為接受直流升壓電路裝置600的升壓輸出電能所驅(qū)動；
[0018]上述的噴油裝置110包括由化油器所取代；
[0019]—直流升壓電路裝置600:為由固態(tài)電子電路元件及機電式電路元件所構(gòu)成，供借啟動電瓶104的電源及/或調(diào)節(jié)裝置201’所輸出的電源所驅(qū)動，于操作輸入裝置OPlOO操控控制裝置ECU100進而操控啟動開關(guān)103使繼電器102閉合，而由啟動電瓶104的電能驅(qū)動啟動馬達101時，同時啟動直流升壓電路裝置600提升電壓，以使引擎點火裝置109及/或噴油裝置110借由運作電壓的提升，以優(yōu)化其起動性能呈較強力(Booster)的運作狀態(tài)，以利于引擎啟動，并于引擎后續(xù)運轉(zhuǎn)中，維持直流升壓電路裝置600為呈提升電壓的供電狀態(tài)以利于引擎后續(xù)運轉(zhuǎn)，而不受啟動電瓶104電壓高低的影響；
[0020]上述直流升壓電路裝置600提升的輸出電壓為高于輸入電源電壓，而以低于或等于引擎點火裝置109及/或噴油裝置110的最高容許運作電壓為上限。
[0021]—控制裝置E⑶100:為由電機電路元件及/或固態(tài)電子電路元件及/或芯片及運作軟件所構(gòu)成，供操控啟動開關(guān)103，及依引擎的運作循環(huán)的工作角及運作狀態(tài)，操控引擎點火裝置109及/或噴油裝置110及/或直流升壓電路裝置600的運作時機；此項裝置可由機械式操控結(jié)構(gòu)所取代，或依需要設(shè)置或不設(shè)置；
[0022]—操作輸入裝置0P100:為由人工開關(guān)功能或電能物理性信號作輸入，以轉(zhuǎn)為對引擎組100運轉(zhuǎn)的控制電能信號，此項裝置可由機械式操控結(jié)構(gòu)所取代，或依需要設(shè)置或不設(shè)置。
[0023]進一步包括借設(shè)置專供引擎點火裝置及/或噴油裝置及緊急啟動所需電能的第一可充放電輔助蓄電裝置106，及設(shè)置分離式充電電源以分別提供馬達的啟動電瓶的充電電源與直流升壓電路裝置600的電源，以及設(shè)置緊急啟動開關(guān)裝置500及/或直流升壓電路裝置600 ;其主要構(gòu)成含:
[0024]-引擎組100:為由使用柴油、生質(zhì)柴油或汽油或瓦斯、甲醇等燃料的內(nèi)燃引擎所構(gòu)成并配有啟動馬達101 ；
[0025]-引擎轉(zhuǎn)軸300:為供輸出引擎回轉(zhuǎn)動能以驅(qū)動負載，及供經(jīng)傳動裝置301耦合于啟動馬達101，直接或經(jīng)傳動裝置302耦合于發(fā)電機組200 ；
[0026]一啟動馬達101:為由有刷或無刷的直流或交流馬達，或具馬達功能的發(fā)電機所構(gòu)成，借啟動開關(guān)103接受人工操作或來自控制裝置ECU100的信號，操控馬達啟動繼電器102作導電閉合以傳輸啟動電瓶104的電能驅(qū)動啟動馬達101，而由啟動馬達101直接或經(jīng)傳動裝置301牽動引擎組100 ;
[0027]一啟動開關(guān)103:為由機電開關(guān)元件或固態(tài)電子開關(guān)元件所構(gòu)成，為供借人工的操作或接受控制裝置ECU100的操控，作導電閉合或切斷；
[0028]—啟動電瓶104:為由各種可充放電二次電池或超電容所構(gòu)成，以提供啟動馬達101的電能，以及接受發(fā)電機200的發(fā)電繞組211輸出的電能，而直接經(jīng)緊急啟動開關(guān)裝置500對啟動電瓶104充電或經(jīng)調(diào)節(jié)裝置201以及經(jīng)緊急啟動開關(guān)裝置500對啟動電瓶104充電，或借由外部電能對啟動電瓶104作充電；
[0029]一第一可充放電輔助蓄電裝置106:為由各種可充放電電池或超電容所構(gòu)成，供接受來自啟動電瓶104或引擎所驅(qū)動發(fā)電機200發(fā)電繞組211’的發(fā)電電能經(jīng)隔離二極管111對第一可充放電輔助蓄電裝置106充電，或接受外部充電裝置的電能；第一可充放電輔助蓄電裝置106的電能為供輸往直流升壓電路裝置600 ;
[0030]一發(fā)電機200:為由交流或直流發(fā)電機所構(gòu)成，以由引擎直接或經(jīng)傳動裝置302所牽動，發(fā)電機200具有至少兩組相互絕緣的發(fā)電繞組211及211’，供分別產(chǎn)生交流電能或經(jīng)整流的直流輸出，或直接產(chǎn)生直流電能的輸出；
[0031]一調(diào)節(jié)裝置201、201’:為由機電式及/或固態(tài)電子式電路所構(gòu)成；
[0032]于發(fā)電機200為直流發(fā)電機時，發(fā)電繞組211所輸出的直流電能直接輸出或經(jīng)調(diào)節(jié)裝置201作調(diào)節(jié)以對啟動電瓶104充電，及經(jīng)隔離二極管111對第一可充放電輔助蓄電裝置106充電，發(fā)電繞組211’所輸出的直流電能直接輸出或經(jīng)調(diào)節(jié)裝置201’作調(diào)節(jié)再輸往直流升壓電路裝置600 ；
[0033]于發(fā)電機200為交流發(fā)電機時，則先將發(fā)電繞組211的交流電能整流為直流電能再經(jīng)調(diào)節(jié)裝置201以供對啟動電瓶104、及/或第一可充放電輔助蓄電裝置106充電，發(fā)電繞組211’的交流電能整流為直流電能可直接輸出或經(jīng)調(diào)節(jié)裝置201’再輸往直流升壓電路裝置600 ；
[0034]-引擎點火裝置109:為由電機電路元件及/或固態(tài)電子電路元件所構(gòu)成，或兩者混合構(gòu)成的點火裝置所構(gòu)成，以供接受控制裝置ECU100的操控，適時對內(nèi)燃引擎缸內(nèi)的燃料點火以運轉(zhuǎn)引擎；
[0035]—噴油裝置110:含可供操控噴油時間、噴注油量、噴注壓力等功能的噴油機構(gòu)裝置及驅(qū)動控制電路裝置所構(gòu)成，以供接受控制裝置ECU100的操控，適時適量對內(nèi)燃引擎缸內(nèi)噴入燃料；
[0036]上述引擎點火裝置109及/或噴油裝置110兩者或其中之一為接受直流升壓電路裝置600的升壓輸出電能所驅(qū)動；
[0037]上述的噴油裝置110包括由化油器所取代；
[0038]以及設(shè)置緊急啟動開關(guān)裝置500，
[0039]—緊急啟動開關(guān)裝置500:為由人工操作或由控制裝置E⑶100操控的三端式固態(tài)電子開關(guān)裝置或機電式開關(guān)或機械開關(guān)裝置所構(gòu)成，其共同接點C端為通往馬達啟動繼電器102及啟動開關(guān)103的電源正端，其常時閉合的接點A端為通往啟動電瓶104的正端，其常時打開、緊急啟動時切換為閉合的接點B端為通往第一可充放電輔助蓄電裝置106的正端，并在啟動電瓶電力不足時，借輔助開關(guān)裝置的操作，以由輔助電池的電能驅(qū)動啟動馬達以啟動引擎。
[0040]—直流升壓電路裝置600:為由固態(tài)電子電路元件及機電式電路元件所構(gòu)成，供借第一可充放電輔助蓄電裝置106的電源及/或調(diào)節(jié)裝置201’所輸出的電源所驅(qū)動，于操作輸入裝置OP100操控控制裝置E⑶100進而操控啟動開關(guān)103使繼電器102閉合，而由啟動電瓶104的電能驅(qū)動啟動馬達101時，同時啟動直流升壓電路裝置600提升電壓，以使引擎點火裝置109及/或噴油裝置110借由運作電壓的提升，以優(yōu)化其起動性能呈較強力(Booster)的運作狀態(tài)，以利于引擎啟動，并于引擎后續(xù)運轉(zhuǎn)中，維持直流升壓電路裝置600為呈提升電壓的供電狀態(tài)以利于引擎后續(xù)運轉(zhuǎn)；
[0041 ] 上述直流升壓電路裝置600提升的輸出電壓為高于輸入電源電壓，而以低于或等于引擎點火裝置109及/或噴油裝置110的最高容許運作電壓為上限。
[0042]—控制裝置E⑶100:為由電機電路元件及/或固態(tài)電子電路元件及/或芯片及運作軟件所構(gòu)成，供操控啟動開關(guān)103，及依引擎的運作循環(huán)的工作角及運作狀態(tài)，操控引擎點火裝置109及/或噴油裝置110及/或直流升壓電路裝置600的運作時機；此項裝置可由機械式操控結(jié)構(gòu)所取代，或依需要設(shè)置或不設(shè)置；
[0043]—操作輸入裝置0P100:為由人工開關(guān)功能或電能物理性信號作輸入，以轉(zhuǎn)為對引擎組100運轉(zhuǎn)的控制電能信號，此項裝置可由機械式操控結(jié)構(gòu)所取代，或依需要設(shè)置或不設(shè)置。
[0044]進一步包括借設(shè)置專供引擎點火裝置及/或噴油裝置及緊急啟動所需電能的第一可充放電輔助蓄電裝置106、第二可充放電輔助蓄電裝置107，及設(shè)置分離式充電電源以分別提供馬達的啟動電瓶的充電電源與直流升壓電路裝置600的電源，以及設(shè)置緊急啟動開關(guān)裝置500及/或直流升壓電路裝置600 ;其主要構(gòu)成含:
[0045]-引擎組100:為由使用柴油、生質(zhì)柴油或汽油或瓦斯、甲醇等燃料的內(nèi)燃引擎所構(gòu)成并配有啟動馬達101 ；
[0046]-引擎轉(zhuǎn)軸300:為供輸出引擎回轉(zhuǎn)動能以驅(qū)動負載，及供經(jīng)傳動裝置301耦合于啟動馬達101，直接或經(jīng)傳動裝置302耦合于發(fā)電機組200 ；
[0047]一啟動馬達101:為由有刷或無刷的直流或交流馬達，或具馬達功能的發(fā)電機所構(gòu)成，借啟動開關(guān)103接受人工操作或來自控制裝置ECU100的信號，操控馬達啟動繼電器102作導電閉合以傳輸啟動電瓶104的電能驅(qū)動啟動馬達101，而由啟動馬達101直接或經(jīng)傳動裝置301牽動引擎組100 ;
[0048]一啟動開關(guān)103:為由機電開關(guān)元件或固態(tài)電子開關(guān)元件所構(gòu)成，為供借人工的操作或接受控制裝置ECU100的操控，作導電閉合或切斷；
[0049]—啟動電瓶104:為由各種可充放電二次電池或超電容所構(gòu)成，以提供啟動馬達101的電能，以及接受發(fā)電機200的發(fā)電繞組211輸出的電能，而直接經(jīng)緊急啟動開關(guān)裝置500對啟動電瓶104充電或經(jīng)調(diào)節(jié)裝置201以及經(jīng)緊急啟動開關(guān)裝置500對啟動電瓶104充電，或借由外部電能對啟動電瓶104作充電；
[0050]一第一可充放電輔助蓄電裝置106:為由各種可充放電電池或超電容所構(gòu)成，供接受來自啟動電瓶104或引擎所驅(qū)動發(fā)電機200發(fā)電繞組211’的發(fā)電電能經(jīng)隔離二極管111對第一可充放電輔助蓄電裝置106充電，或接受外部充電裝置的電能；
[0051]—第二可充放電輔助蓄電裝置107:為由可充放電的二次電池或超電容所構(gòu)成，供經(jīng)隔離二極管108蓄儲來自第一可充放電輔助蓄電裝置106的電能，以輸往直流升壓電路裝置600 ；
[0052]-隔離二極管108:第一可充放電輔助蓄電裝置106與第二可充放電輔助蓄電裝置107之間，依由第一可充放電輔助蓄電裝置106對第二可充放電輔助蓄電裝置107的電流方向串聯(lián)設(shè)置隔離二極管108，以避免操控緊急啟動開關(guān)裝置500而以第一可充放電輔助蓄電裝置106作為緊急啟動馬達的電源時，第二可充放電輔助蓄電裝置107對第一可充放電輔助蓄電裝置106作逆向放電；
[0053]一發(fā)電機200:為由交流或直流發(fā)電機所構(gòu)成，以由引擎直接或經(jīng)傳動裝置302所牽動，發(fā)電機200具有至少兩組相互絕緣的發(fā)電繞組211及211’，供分別產(chǎn)生交流電能或經(jīng)整流的直流輸出，或直接產(chǎn)生直流電能的輸出；
[0054]—調(diào)節(jié)裝置201、201’:為由機電式及/或固態(tài)電子式電路所構(gòu)成；
[0055]于發(fā)電機200為直流發(fā)電機時，發(fā)電繞組211所輸出的直流電能直接輸出或經(jīng)調(diào)節(jié)裝置201作調(diào)節(jié)以對啟動電瓶104充電，及經(jīng)隔離二極管111對第一可充放電輔助蓄電裝置106充電、及經(jīng)隔離二極管108對第二可充放電輔助蓄電裝置107充電，發(fā)電繞組211’所輸出的直流電能直接輸出或經(jīng)調(diào)節(jié)裝置201’作調(diào)節(jié)再輸往直流升壓電路裝置600 ;
[0056]于發(fā)電機200為交流發(fā)電機時，則先將發(fā)電繞組211的交流電能整流為直流電能再經(jīng)調(diào)節(jié)裝置201以供對啟動電瓶104、及/或第一可充放電輔助蓄電裝置106、及/或第二可充放電輔助蓄電裝置107充電，發(fā)電繞組211’的交流電能整流為直流電能可直接輸出或經(jīng)調(diào)節(jié)裝置201’再輸往直流升壓電路裝置600 ;
[0057]-引擎點火裝置109:為由電機電路元件及/或固態(tài)電子電路元件所構(gòu)成，或兩者混合構(gòu)成的點火裝置所構(gòu)成，以供接受控制裝置ECU100的操控，適時對內(nèi)燃引擎缸內(nèi)的燃料點火以運轉(zhuǎn)引擎；
[0058]—噴油裝置110:含可供操控噴油時間、噴注油量、噴注壓力等功能的噴油機構(gòu)裝置及驅(qū)動控制電路裝置所構(gòu)成，以供接受控制裝置ECU100的操控，適時適量對內(nèi)燃引擎缸內(nèi)噴入燃料；
[0059]上述引擎點火裝置109及/或噴油裝置110兩者或其中之一為接受直流升壓電路裝置600的升壓輸出電能所驅(qū)動；
[0060]上述的噴油裝置110包括由化油器所取代；
[0061]以及設(shè)置緊急啟動開關(guān)裝置500，
[0062]—緊急啟動開關(guān)裝置500:為由人工操作或由控制裝置E⑶100操控的三端式固態(tài)電子開關(guān)裝置或機電式開關(guān)或機械開關(guān)裝置所構(gòu)成，其共同接點C端為通往馬達啟動繼電器102及啟動開關(guān)103的電源正端，其常時閉合的接點A端為通往啟動電瓶104的正端，其常時打開、緊急啟動時切換為閉合的接點B端為通往第一可充放電輔助蓄電裝置106的正端，并在啟動電瓶電力不足時，借輔助開關(guān)裝置的操作，以由輔助電池的電能驅(qū)動啟動馬達以啟動引擎。
[0063]—直流升壓電路裝置600:為由固態(tài)電子電路元件及機電式電路元件所構(gòu)成，供借第二可充放電輔助蓄電裝置107的電源及/或調(diào)節(jié)裝置201’所輸出的電源所驅(qū)動，于操作輸入裝置OP100操控控制裝置E⑶100進而操控啟動開關(guān)103使繼電器102閉合，而由啟動電瓶104的電能驅(qū)動啟動馬達101時，同時啟動直流升壓電路裝置600提升電壓，以使引擎點火裝置109及/或噴油裝置110借由運作電壓的提升，以優(yōu)化其起動性能呈較強力(Booster)的運作狀態(tài)，以利于引擎啟動，并于引擎后續(xù)運轉(zhuǎn)中，維持直流升壓電路裝置600為呈提升電壓的供電狀態(tài)以利于引擎后續(xù)運轉(zhuǎn)，而不受第二可充放電輔助蓄電裝置107電壓高低的影響；
[0064]上述直流升壓電路裝置600提升的輸出電壓為高于輸入電源電壓，而以低于或等于引擎點火裝置109及/或噴油裝置110的最高容許運作電壓為上限；
[0065]—控制裝置E⑶100:為由電機電路元件及/或固態(tài)電子電路元件及/或芯片及運作軟件所構(gòu)成，供操控啟動開關(guān)103，及依引擎的運作循環(huán)的工作角及運作狀態(tài)，操控引擎點火裝置109及/或噴油裝置110及/或直流升壓電路裝置600的運作時機；此項裝置可由機械式操控結(jié)構(gòu)所取代，或依需要設(shè)置或不設(shè)置；
[0066]—操作輸入裝置0P100:為由人工開關(guān)功能或電能物理性信號作輸入，以轉(zhuǎn)為對引擎組100運轉(zhuǎn)的控制電能信號，此項裝置可由機械式操控結(jié)構(gòu)所取代，或依需要設(shè)置或不設(shè)置。
[0067]其發(fā)電機200可為交流發(fā)電機或直流發(fā)電機，若發(fā)電繞組211不具逆向電流防止功能，及/或調(diào)節(jié)裝置201不具逆向電流防止功能，可依電流輸出方向順向串設(shè)二極管1051以防止逆向電流；
[0068]若發(fā)電繞組211具逆向電流防止功能，或調(diào)節(jié)裝置201具逆向電流防止功能，則可不設(shè)置二極管1051。
[0069]若發(fā)電繞組211’不具逆向電流防止功能，及/或調(diào)節(jié)裝置201’不具逆向電流防止功能，可依電流輸出方向串聯(lián)二極管1052再通往直流升壓電路裝置600的電源端，以防止逆向電流；
[0070]若發(fā)電繞組211’具逆向電流防止功能，及/或調(diào)節(jié)裝置201’具逆向電流防止功能，則可不設(shè)置二極管1052。
[0071 ] 其中直流升壓電路裝置600來自啟動電瓶104及/或第一可充放電輔助蓄電裝置106及/或第二可充放電輔助蓄電裝置107的電源進一步設(shè)置隔離二極管105以防止逆向電流。
[0072]其中直流升壓電路裝置600的提升電壓輸出端，進一步并聯(lián)儲放電裝置700以增加瞬間大功率輸出的供電能力，儲放電裝置700含由可充放電電瓶或電容或超電容所獨立構(gòu)成或設(shè)置于直流升壓電路裝置600。
[0073]其中直流升壓電路裝置600輸出的提升電壓，可借由控制裝置ECU100的操控，在啟動引擎及引擎后續(xù)運轉(zhuǎn)時，直流升壓電路裝置600所輸出的提升電壓值為相同或隨機變動電壓高低。
[0074]本實用新型還提供一種分離式輔助電源的燃燒及緊急起動操控裝置及系統(tǒng)，供應(yīng)用于具輔助電源的燃燒及緊急起動操控裝置及系統(tǒng)的特定零組件結(jié)構(gòu)形態(tài)，除由各種特定零組件個別構(gòu)成外，進一步的特征含由直流升壓電路裝置600、及/或儲放電裝置700、及/或第一可充放電輔助蓄電裝置106、及/或第二可充放電輔助蓄電裝置107、及/或緊急啟動開關(guān)裝置500、及/或隔離二極管111、及/或隔離二極管108、隔離二極管105、二極管1051、二極管1052、控制裝置E⑶100、操作輸入裝置OPlOO其中的兩個或兩個以上特定零組件呈共構(gòu)所構(gòu)成的復合零組件，或由上述特定零組件至少其中的一個，與傳統(tǒng)引擎啟動及燃燒系統(tǒng)相關(guān)的零組件含:啟動馬達101、繼電器102、啟動開關(guān)103、發(fā)電機200、調(diào)節(jié)裝置201、調(diào)節(jié)裝置201’、引擎點火裝置109、噴油裝置110至少其中的一個呈共構(gòu)構(gòu)成的復合零組件。
[0075]此項分離式輔助電源的燃燒及緊急起動操控裝置及系統(tǒng)，為借設(shè)置專供驅(qū)動點火裝置及/或噴油裝置的直流升壓電路裝置600，以借直流升壓電路裝置600將直流電源的電壓作升壓使點火裝置及/或噴油裝置借由運作電壓的提升以優(yōu)化其起動功能，并于引擎后續(xù)運轉(zhuǎn)中，維持直流升壓電路裝置600為呈提升電壓狀態(tài)以利于引擎后續(xù)運轉(zhuǎn)，以及進一步設(shè)置緊急啟動所需電能的輔助蓄電裝置，及借由設(shè)置充電隔離二極管111以隔離啟動電瓶，避免引擎啟動時因啟動馬達所需電流較大導致電瓶電壓大幅下降，而使輸往直流升壓電路裝置600的工作電壓大幅降低而使引擎啟動性能劣化；系統(tǒng)并可進一步加設(shè)緊急啟動開關(guān)裝置500，以在啟動電瓶電力不足時，借緊急啟動開關(guān)裝置500的操作，由輔助蓄電裝置的電能驅(qū)動啟動馬達啟動引擎，在啟動馬達啟動引擎時，直流升壓電路裝置600將直流電源的電壓作升壓，以使點火裝置及/或噴油裝置借由運作電壓的提升以優(yōu)化其起動功能，并于引擎后續(xù)運轉(zhuǎn)中，維持直流升壓電路裝置600為呈提升電壓狀態(tài)以利于引擎后續(xù)運轉(zhuǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0076]圖1所示為本實用新型借設(shè)置直流升壓電路裝置所構(gòu)成的實施例電路方塊示意圖。
[0077]圖2所示為圖1實施例的運作電壓變化示意圖。
[0078]圖3為此項圖1設(shè)置第一可充放電輔助蓄電裝置106及緊急啟動開關(guān)裝置500的實施例電路方塊示意圖。
[0079]圖4為圖3實施例的運作電壓變化示意圖。
[0080]圖5為所示為圖3實施例借緊急啟動開關(guān)裝置500操控第一可充放電輔助蓄電裝置106提供電能的電路方塊示意圖。
[0081]圖6所示為圖5實施例的運作電壓變化示意圖。
[0082]圖7所示為圖1設(shè)置第一可充放電輔助蓄電裝置106、緊急啟動開關(guān)裝置500及第二可充放電輔助蓄電裝置107的實施例電路方塊示意圖。
[0083]圖8為圖7實施例的運作電壓變化示意圖。
[0084]圖9為圖7實施例借緊急啟動開關(guān)裝置500操控第一可充放電輔助蓄電裝置106提供電能的電路方塊示意圖。
[0085]圖10為圖9實施例的運作電壓變化示意圖。
[0086]附圖標記說明
[0087]100:引擎組
[0088]101:啟動馬達
[0089]102:繼電器
[0090]103:啟動開關(guān)
[0091]104:啟動電瓶
[0092]105、111:隔離二極管
[0093]106:第一可充放電輔助蓄電裝置
[0094]107:第二可充放電輔助蓄電裝置
[0095]108:隔離二極管
[0096]109:引擎點火裝置
[0097]110:噴油裝置
[0098]200:發(fā)電機
[0099]201、201’:調(diào)節(jié)裝置
[0100]211、211’:發(fā)電繞組
[0101]300:引擎轉(zhuǎn)軸
[0102]301、302:傳動裝置
[0103]500:緊急啟動開關(guān)裝置
[0104]600:直流升壓電路裝置
[0105]700:儲放電裝置
[0106]1051、1052: 二極管
[0107]ECU100:控制裝置
[0108]OPlOO:操作輸入裝置。

【具體實施方式】
[0109]此項分離式輔助電源的燃燒及緊急起動操控裝置及系統(tǒng)，為借設(shè)置專供驅(qū)動點火裝置及/或噴油裝置的直流升壓電路裝置600，以借直流升壓電路裝置600將直流電源的電壓作升壓使點火裝置及/或噴油裝置借由運作電壓的提升以優(yōu)化其起動功能，并于引擎后續(xù)運轉(zhuǎn)中，維持直流升壓電路裝置600為呈提升電壓狀態(tài)以利于引擎后續(xù)運轉(zhuǎn)，以及進一步設(shè)置緊急啟動所需電能的輔助蓄電裝置，及借由設(shè)置充電隔離二極管111以隔離啟動電瓶，避免引擎啟動時因啟動馬達所需電流較大導致電瓶電壓大幅下降，而使輸往直流升壓電路裝置600的工作電壓大幅降低而使引擎啟動性能劣化；系統(tǒng)并可進一步加設(shè)緊急啟動開關(guān)裝置500，以在啟動電瓶電力不足時，借緊急啟動開關(guān)裝置500的操作，由輔助蓄電裝置的電能驅(qū)動啟動馬達啟動引擎，在啟動馬達啟動引擎時，直流升壓電路裝置600將直流電源的電壓作升壓，以使點火裝置及/或噴油裝置借由運作電壓的提升以優(yōu)化其起動功能，并于引擎后續(xù)運轉(zhuǎn)中，維持直流升壓電路裝置600為呈提升電壓狀態(tài)以利于引擎后續(xù)運轉(zhuǎn)。
[0110]圖1所示為本實用新型借設(shè)置直流升壓電路裝置所構(gòu)成的實施例電路方塊示意圖。
[0111]圖2所示為圖1實施例的運作電壓變化示意圖。
[0112]如圖1所示中，為由啟動電瓶104的電源對直流升壓電路裝置600供電，其主要構(gòu)成含:
[0113]—引擎組100:為由使用柴油、生質(zhì)柴油或汽油或瓦斯、甲醇等燃料的內(nèi)燃引擎所構(gòu)成；
[0114]一引擎轉(zhuǎn)軸300:為供輸出引擎回轉(zhuǎn)動能以驅(qū)動負載，及供經(jīng)傳動裝置301耦合于啟動馬達101，直接或經(jīng)傳動裝置302耦合于發(fā)電機組200 ；
[0115]一啟動馬達101:為由有刷或無刷的直流或交流馬達，或具馬達功能的發(fā)電機所構(gòu)成，當啟動開關(guān)103接受人工操作或來自控制裝置ECU100的信號，操控馬達啟動繼電器102作導電閉合，以傳輸啟動電瓶104的電能驅(qū)動啟動馬達101，而由啟動馬達101直接或經(jīng)傳動裝置301驅(qū)動引擎組100 ;
[0116]一啟動開關(guān)103:為由機電開關(guān)元件或固態(tài)電子開關(guān)元件所構(gòu)成，為供借人工的操作或接受控制裝置ECU100的操控，作導電閉合或切斷；
[0117]—啟動電瓶104:為由各種可充放電二次電池或超電容所構(gòu)成，以提供啟動馬達101的電能，以及接受發(fā)電機200的發(fā)電繞組211輸出的電能，而直接對啟動電瓶104充電或經(jīng)調(diào)節(jié)裝置201對啟動電瓶104充電，或借由外部電能對啟動電瓶104充電；
[0118]一發(fā)電機200:為由交流或直流發(fā)電機所構(gòu)成，以由引擎直接或經(jīng)傳動裝置302所牽動，發(fā)電機200具有至少兩組相互絕緣的發(fā)電繞組211及211’，供分別產(chǎn)生交流電能或經(jīng)整流的直流電能輸出，或直接產(chǎn)生直流電能的輸出；
[0119]一調(diào)節(jié)裝置201、201’:為由機電式及/或固態(tài)電子式電路所構(gòu)成；
[0120]于發(fā)電機200為直流發(fā)電機時，發(fā)電繞組211所輸出的電能直接輸出或經(jīng)調(diào)節(jié)裝置201作調(diào)節(jié)再輸出，以對啟動電瓶104充電及對其他負載供電，發(fā)電繞組211’所輸出的電能直接輸出或經(jīng)調(diào)節(jié)裝置201’作調(diào)節(jié)再輸往直流升壓電路裝置600。
[0121]于發(fā)電機200為交流發(fā)電機時，則先將發(fā)電繞組211的交流電能整流為直流電能再經(jīng)調(diào)節(jié)裝置201作調(diào)節(jié)再輸出，供對啟動電瓶104充電及/或?qū)ζ渌撦d的供電，發(fā)電繞組211’的交流電能經(jīng)整流為直流電能，可直接輸出或經(jīng)調(diào)節(jié)裝置201’作調(diào)節(jié)再輸往直流升壓電路裝置600 ；
[0122]一引擎點火裝置109:為由電機電路元件及/或固態(tài)電子電路元件所構(gòu)成，或兩者混合構(gòu)成的點火裝置所構(gòu)成，以供接受控制裝置ECU100的操控，適時對內(nèi)燃引擎缸內(nèi)的燃料點火以運轉(zhuǎn)引擎；
[0123]—噴油裝置110:含可供操控噴油時間、噴注油量、噴注壓力等功能的噴油機構(gòu)裝置及驅(qū)動控制電路裝置所構(gòu)成，以供接受控制裝置ECU100的操控，適時適量對內(nèi)燃引擎缸內(nèi)噴入燃料；
[0124]上述引擎點火裝置109及/或噴油裝置110兩者或其中之一為接受直流升壓電路裝置600的升壓輸出電能所驅(qū)動。
[0125]上述的噴油裝置110包括由化油器所取代；
[0126]—直流升壓電路裝置600:為由固態(tài)電子電路元件及機電式電路元件所構(gòu)成，供借啟動電瓶104的電源及/或調(diào)節(jié)裝置201’所輸出的電源所驅(qū)動，于操作輸入裝置OPlOO操控控制裝置ECU100進而操控啟動開關(guān)103使繼電器102閉合，而由啟動電瓶104的電能驅(qū)動啟動馬達101時，同時啟動直流升壓電路裝置600提升電壓，以使引擎點火裝置109及/或噴油裝置110借由運作電壓的提升，以優(yōu)化其起動性能呈較強力(Booster)的運作狀態(tài)，以利于引擎啟動，并于引擎后續(xù)運轉(zhuǎn)中，維持直流升壓電路裝置600為呈提升電壓的供電狀態(tài)以利于引擎后續(xù)運轉(zhuǎn)，而不受啟動電瓶104電壓高低的影響。
[0127]上述直流升壓電路裝置600提升的輸出電壓為高于輸入電源電壓，而以低于或等于(S )引擎點火裝置109及/或噴油裝置110的最高容許運作電壓為上限。
[0128]—控制裝置E⑶100:為由電機電路元件及/或固態(tài)電子電路元件及/或芯片及運作軟件所構(gòu)成，供操控啟動開關(guān)103，及依引擎的運作循環(huán)的工作角及運作狀態(tài)，操控引擎點火裝置109及/或噴油裝置110及/或直流升壓電路裝置600的運作時機；此項裝置可由機械式操控結(jié)構(gòu)所取代，或依需要設(shè)置或不設(shè)置；
[0129]—操作輸入裝置0P100:為由人工開關(guān)功能或電能物理性信號作輸入，以轉(zhuǎn)為對引擎組100運轉(zhuǎn)的控制電能信號，此項裝置可由機械式操控結(jié)構(gòu)所取代，或依需要設(shè)置或不設(shè)置。
[0130]如圖2所示為圖1實施例的運作電壓變化示意圖；圖2所示中電壓V104為啟動電瓶104的端電壓，V600為直流升壓電路裝置600的輸出電壓。
[0131]上述圖1所示的引擎點火裝置109、噴油裝置110、啟動電瓶104、發(fā)電機200、調(diào)節(jié)裝置201、調(diào)節(jié)裝置201’、直流升壓電路裝置600可為呈分離設(shè)置，或由其中至少兩項或兩項以上為共構(gòu)。
[0132]圖3為此項圖1設(shè)置第一可充放電輔助蓄電裝置106及緊急啟動開關(guān)裝置500的實施例電路方塊示意圖。
[0133]圖4為圖3實施例的運作電壓變化示意圖。
[0134]如圖3中所示，為借設(shè)置專供引擎點火裝置及/或噴油裝置及緊急啟動所需電能的第一可充放電輔助蓄電裝置106，及設(shè)置分離式充電電源以分別提供馬達的啟動電瓶的充電電源與直流升壓電路裝置600的電源，以及設(shè)置緊急啟動開關(guān)裝置500及/或直流升壓電路裝置600 ;其主要構(gòu)成含:
[0135]—引擎組100:為由使用柴油、生質(zhì)柴油或汽油或瓦斯、甲醇等燃料的內(nèi)燃引擎所構(gòu)成并配有啟動馬達101 ；
[0136]-引擎轉(zhuǎn)軸300:為供輸出引擎回轉(zhuǎn)動能以驅(qū)動負載，及供經(jīng)傳動裝置301耦合于啟動馬達101，直接或經(jīng)傳動裝置302耦合于發(fā)電機組200 ；
[0137]一啟動馬達101:為由有刷或無刷的直流或交流馬達，或具馬達功能的發(fā)電機所構(gòu)成，借啟動開關(guān)103接受人工操作或來自控制裝置ECU100的信號，操控馬達啟動繼電器102作導電閉合以傳輸啟動電瓶104的電能驅(qū)動啟動馬達101，而由啟動馬達101直接或經(jīng)傳動裝置301牽動引擎組100 ;
[0138]一啟動開關(guān)103:為由機電開關(guān)元件或固態(tài)電子開關(guān)元件所構(gòu)成，為供借人工的操作或接受控制裝置ECUlOO的操控，作導電閉合或切斷；
[0139]—啟動電瓶104:為由各種可充放電二次電池或超電容所構(gòu)成，以提供啟動馬達101的電能，以及接受發(fā)電機200的發(fā)電繞組211輸出的電能，而直接經(jīng)緊急啟動開關(guān)裝置500對啟動電瓶104充電或經(jīng)調(diào)節(jié)裝置201以及經(jīng)緊急啟動開關(guān)裝置500對啟動電瓶104充電，或借由外部電能對啟動電瓶104作充電；
[0140]一第一可充放電輔助蓄電裝置106:為由各種可充放電電池或超電容所構(gòu)成，供接受來自啟動電瓶104或引擎所驅(qū)動發(fā)電機200發(fā)電繞組211’的發(fā)電電能經(jīng)隔離二極管111對第一可充放電輔助蓄電裝置106充電，或接受外部充電裝置的電能；第一可充放電輔助蓄電裝置106的電能為供輸往直流升壓電路裝置600 ;
[0141]一發(fā)電機200:為由交流或直流發(fā)電機所構(gòu)成，以由引擎直接或經(jīng)傳動裝置302所牽動，發(fā)電機200具有至少兩組相互絕緣的發(fā)電繞組211及211’，供分別產(chǎn)生交流電能或經(jīng)整流的直流輸出，或直接產(chǎn)生直流電能的輸出。
[0142]—調(diào)節(jié)裝置201、201’:為由機電式及/或固態(tài)電子式電路所構(gòu)成。
[0143]于發(fā)電機200為直流發(fā)電機時，發(fā)電繞組211所輸出的直流電能直接輸出或經(jīng)調(diào)節(jié)裝置201作調(diào)節(jié)以對啟動電瓶104充電，及經(jīng)隔離二極管111對第一可充放電輔助蓄電裝置106充電，發(fā)電繞組211’所輸出的直流電能直接輸出或經(jīng)調(diào)節(jié)裝置201’作調(diào)節(jié)再輸往直流升壓電路裝置600。
[0144]于發(fā)電機200為交流發(fā)電機時，則先將發(fā)電繞組211的交流電能整流為直流電能再經(jīng)調(diào)節(jié)裝置201以供對啟動電瓶104、及/或第一可充放電輔助蓄電裝置106充電，發(fā)電繞組211’的交流電能整流為直流電能可直接輸出或經(jīng)調(diào)節(jié)裝置201’再輸往直流升壓電路裝置600。
[0145]一引擎點火裝置109:為由電機電路元件及/或固態(tài)電子電路元件所構(gòu)成，或兩者混合構(gòu)成的點火裝置所構(gòu)成，以供接受控制裝置ECU100的操控，適時對內(nèi)燃引擎缸內(nèi)的燃料點火以運轉(zhuǎn)引擎；
[0146]—噴油裝置110:含可供操控噴油時間、噴注油量、噴注壓力等功能的噴油機構(gòu)裝置及驅(qū)動控制電路裝置所構(gòu)成，以供接受控制裝置ECU100的操控，適時適量對內(nèi)燃引擎缸內(nèi)噴入燃料；
[0147]上述引擎點火裝置109及/或噴油裝置110兩者或其中之一為接受直流升壓電路裝置600的升壓輸出電能所驅(qū)動。
[0148]上述的噴油裝置110包括由化油器所取代；
[0149]以及設(shè)置緊急啟動開關(guān)裝置500，
[0150]—緊急啟動開關(guān)裝置500:為由人工操作或由控制裝置E⑶100操控的三端式固態(tài)電子開關(guān)裝置或機電式開關(guān)或機械開關(guān)裝置所構(gòu)成，其共同接點C端為通往馬達啟動繼電器102及啟動開關(guān)103的電源正端，其常時閉合的接點A端為通往啟動電瓶104的正端，其常時打開、緊急啟動時切換為閉合的接點B端為通往第一可充放電輔助蓄電裝置106的正端，并在啟動電瓶電力不足時，借輔助開關(guān)裝置的操作，以由輔助電池的電能驅(qū)動啟動馬達以啟動引擎。
[0151]—直流升壓電路裝置600:為由固態(tài)電子電路元件及機電式電路元件所構(gòu)成，供借第一可充放電輔助蓄電裝置106的電源及/或調(diào)節(jié)裝置201’所輸出的電源所驅(qū)動，于操作輸入裝置OPlOO操控控制裝置E⑶100進而操控啟動開關(guān)103使繼電器102閉合，而由啟動電瓶104的電能驅(qū)動啟動馬達101時，同時啟動直流升壓電路裝置600提升電壓，以使引擎點火裝置109及/或噴油裝置110借由運作電壓的提升，以優(yōu)化其起動性能呈較強力(Booster)的運作狀態(tài)，以利于引擎啟動，并于引擎后續(xù)運轉(zhuǎn)中，維持直流升壓電路裝置600為呈提升電壓的供電狀態(tài)以利于引擎后續(xù)運轉(zhuǎn)。
[0152]上述直流升壓電路裝置600提升的輸出電壓為高于輸入電源電壓，而以低于或等于(S )引擎點火裝置109及/或噴油裝置110的最高容許運作電壓為上限。
[0153]—控制裝置E⑶100:為由電機電路元件及/或固態(tài)電子電路元件及/或芯片及運作軟件所構(gòu)成，供操控啟動開關(guān)103，及依引擎的運作循環(huán)的工作角及運作狀態(tài)，操控引擎點火裝置109及/或噴油裝置110及/或直流升壓電路裝置600的運作時機；此項裝置可由機械式操控結(jié)構(gòu)所取代，或依需要設(shè)置或不設(shè)置；
[0154]—操作輸入裝置0P100:為由人工開關(guān)功能或電能物理性信號作輸入，以轉(zhuǎn)為對引擎組100運轉(zhuǎn)的控制電能信號，此項裝置可由機械式操控結(jié)構(gòu)所取代，或依需要設(shè)置或不設(shè)置。
[0155]上述圖3所述的引擎點火裝置109、噴油裝置110與啟動電瓶104、第一可充放電輔助蓄電裝置106、隔離二極管111、隔離二極管108、緊急啟動開關(guān)裝置500、發(fā)電機200、調(diào)節(jié)裝置201、調(diào)節(jié)裝置201’、直流升壓電路裝置600可呈分離設(shè)置或由其中兩項或兩項以上為共構(gòu)。
[0156]圖4為圖3實施例的運作電壓變化示意圖；圖4所示中電壓V106為第一可充放電輔助蓄電裝置106的端電壓，V104為啟動電瓶104的端電壓，V600為直流升壓電路裝置600的輸出電壓。
[0157]圖5為所示為圖3實施例借緊急啟動開關(guān)裝置500操控第一可充放電輔助蓄電裝置106提供電能的電路方塊示意圖。
[0158]如圖5中所示，緊急啟動開關(guān)裝置500通往調(diào)節(jié)裝置201的接點C與通往第一可充放電輔助蓄電裝置106的接點B為導通，而通往啟動電瓶104的接點A與接點C為不導通的狀態(tài)，而以第一可充放電輔助蓄電裝置106為啟動馬達101的驅(qū)動電源。
[0159]圖6所示為圖5實施例的運作電壓變化示意圖。
[0160]圖7所示為圖1設(shè)置第一可充放電輔助蓄電裝置106、緊急啟動開關(guān)裝置500及第二可充放電輔助蓄電裝置107的實施例電路方塊示意圖。
[0161]圖8為圖7實施例的運作電壓變化示意圖。
[0162]如圖7中所示，為借設(shè)置專供引擎點火裝置及/或噴油裝置及緊急啟動所需電能的第一可充放電輔助蓄電裝置106、第二可充放電輔助蓄電裝置107，及設(shè)置分離式充電電源以分別提供馬達的啟動電瓶的充電電源與直流升壓電路裝置600的電源，以及設(shè)置緊急啟動開關(guān)裝置500及/或直流升壓電路裝置600 ;其主要構(gòu)成含:
[0163]—引擎組100:為由使用柴油、生質(zhì)柴油或汽油或瓦斯、甲醇等燃料的內(nèi)燃引擎所構(gòu)成并配有啟動馬達101 ；
[0164]-引擎轉(zhuǎn)軸300:為供輸出引擎回轉(zhuǎn)動能以驅(qū)動負載，及供經(jīng)傳動裝置301耦合于啟動馬達101，直接或經(jīng)傳動裝置302耦合于發(fā)電機組200 ；
[0165]一啟動馬達101:為由有刷或無刷的直流或交流馬達，或具馬達功能的發(fā)電機所構(gòu)成，借啟動開關(guān)103接受人工操作或來自控制裝置ECU100的信號，操控馬達啟動繼電器102作導電閉合以傳輸啟動電瓶104的電能驅(qū)動啟動馬達101，而由啟動馬達101直接或經(jīng)傳動裝置301牽動引擎組100 ;
[0166]—啟動開關(guān)103:為由機電開關(guān)元件或固態(tài)電子開關(guān)元件所構(gòu)成，為供借人工的操作或接受控制裝置ECU100的操控，作導電閉合或切斷；
[0167]—啟動電瓶104:為由各種可充放電二次電池或超電容所構(gòu)成，以提供啟動馬達101的電能，以及接受發(fā)電機200的發(fā)電繞組211輸出的電能，而直接經(jīng)緊急啟動開關(guān)裝置500對啟動電瓶104充電或經(jīng)調(diào)節(jié)裝置201以及經(jīng)緊急啟動開關(guān)裝置500對啟動電瓶104充電，或借由外部電能對啟動電瓶104作充電；
[0168]一第一可充放電輔助蓄電裝置106:為由各種可充放電電池或超電容所構(gòu)成，供接受來自啟動電瓶104或引擎所驅(qū)動發(fā)電機200發(fā)電繞組211’的發(fā)電電能經(jīng)隔離二極管111對第一可充放電輔助蓄電裝置106充電，或接受外部充電裝置的電能；
[0169]—第二可充放電輔助蓄電裝置107:為由可充放電的二次電池或超電容所構(gòu)成，供經(jīng)隔離二極管108蓄儲來自第一可充放電輔助蓄電裝置106的電能，以輸往直流升壓電路裝置600 ；
[0170]-隔離二極管108:第一可充放電輔助蓄電裝置106與第二可充放電輔助蓄電裝置107之間，依由第一可充放電輔助蓄電裝置106對第二可充放電輔助蓄電裝置107的電流方向串聯(lián)設(shè)置隔離二極管108，以避免操控緊急啟動開關(guān)裝置500而以第一可充放電輔助蓄電裝置106作為緊急啟動馬達的電源時，第二可充放電輔助蓄電裝置107對第一可充放電輔助蓄電裝置106作逆向放電；
[0171]一發(fā)電機200:為由交流或直流發(fā)電機所構(gòu)成，以由引擎直接或經(jīng)傳動裝置302所牽動，發(fā)電機200具有至少兩組相互絕緣的發(fā)電繞組211及211’，供分別產(chǎn)生交流電能或經(jīng)整流的直流輸出，或直接產(chǎn)生直流電能的輸出；
[0172]—調(diào)節(jié)裝置201、201’:為由機電式及/或固態(tài)電子式電路所構(gòu)成。
[0173]于發(fā)電機200為直流發(fā)電機時，發(fā)電繞組211所輸出的直流電能直接輸出或經(jīng)調(diào)節(jié)裝置201作調(diào)節(jié)以對啟動電瓶104充電，及經(jīng)隔離二極管111對第一可充放電輔助蓄電裝置106充電、及經(jīng)隔離二極管108對第二可充放電輔助蓄電裝置107充電，發(fā)電繞組211’所輸出的直流電能直接輸出或經(jīng)調(diào)節(jié)裝置201’作調(diào)節(jié)再輸往直流升壓電路裝置600。
[0174]于發(fā)電機200為交流發(fā)電機時，則先將發(fā)電繞組211的交流電能整流為直流電能再經(jīng)調(diào)節(jié)裝置201以供對啟動電瓶104、及/或第一可充放電輔助蓄電裝置106、及/或第二可充放電輔助蓄電裝置107充電，發(fā)電繞組211’的交流電能整流為直流電能可直接輸出或經(jīng)調(diào)節(jié)裝置201’再輸往直流升壓電路裝置600。
[0175]—引擎點火裝置109:為由電機電路元件及/或固態(tài)電子電路元件所構(gòu)成，或兩者混合構(gòu)成的點火裝置所構(gòu)成，以供接受控制裝置ECU100的操控，適時對內(nèi)燃引擎缸內(nèi)的燃料點火以運轉(zhuǎn)引擎；
[0176]—噴油裝置110:含可供操控噴油時間、噴注油量、噴注壓力等功能的噴油機構(gòu)裝置及驅(qū)動控制電路裝置所構(gòu)成，以供接受控制裝置ECU100的操控，適時適量對內(nèi)燃引擎缸內(nèi)噴入燃料。
[0177]上述引擎點火裝置109及/或噴油裝置110兩者或其中之一為接受直流升壓電路裝置600的升壓輸出電能所驅(qū)動。
[0178]上述的噴油裝置110包括由化油器所取代；
[0179]以及設(shè)置緊急啟動開關(guān)裝置500，
[0180]—緊急啟動開關(guān)裝置500:為由人工操作或由控制裝置E⑶100操控的三端式固態(tài)電子開關(guān)裝置或機電式開關(guān)或機械開關(guān)裝置所構(gòu)成，其共同接點C端為通往馬達啟動繼電器102及啟動開關(guān)103的電源正端，其常時閉合的接點A端為通往啟動電瓶104的正端，其常時打開、緊急啟動時切換為閉合的接點B端為通往第一可充放電輔助蓄電裝置106的正端，并在啟動電瓶電力不足時，借輔助開關(guān)裝置的操作，以由輔助電池的電能驅(qū)動啟動馬達以啟動引擎。
[0181]—直流升壓電路裝置600:為由固態(tài)電子電路元件及機電式電路元件所構(gòu)成，供借第二可充放電輔助蓄電裝置107的電源及/或調(diào)節(jié)裝置201’所輸出的電源所驅(qū)動，于操作輸入裝置OP100操控控制裝置E⑶100進而操控啟動開關(guān)103使繼電器102閉合，而由啟動電瓶104的電能驅(qū)動啟動馬達101時，同時啟動直流升壓電路裝置600提升電壓，以使引擎點火裝置109及/或噴油裝置110借由運作電壓的提升，以優(yōu)化其起動性能呈較強力(Booster)的運作狀態(tài)，以利于引擎啟動，并于引擎后續(xù)運轉(zhuǎn)中，維持直流升壓電路裝置600為呈提升電壓的供電狀態(tài)以利于引擎后續(xù)運轉(zhuǎn)，而不受第二可充放電輔助蓄電裝置107電壓高低的影響。
[0182]上述直流升壓電路裝置600提升的輸出電壓為高于輸入電源電壓，而以低于或等于(S )引擎點火裝置109及/或噴油裝置110的最高容許運作電壓為上限。
[0183]—控制裝置E⑶100:為由電機電路元件及/或固態(tài)電子電路元件及/或芯片及運作軟件所構(gòu)成，供操控啟動開關(guān)103，及依引擎的運作循環(huán)的工作角及運作狀態(tài)，操控引擎點火裝置109及/或噴油裝置110及/或直流升壓電路裝置600的運作時機；此項裝置可由機械式操控結(jié)構(gòu)所取代，或依需要設(shè)置或不設(shè)置；
[0184]—操作輸入裝置0P100:為由人工開關(guān)功能或電能物理性信號作輸入，以轉(zhuǎn)為對引擎組100運轉(zhuǎn)的控制電能信號，此項裝置可由機械式操控結(jié)構(gòu)所取代，或依需要設(shè)置或不設(shè)置。
[0185]上述圖7所述的引擎點火裝置109、噴油裝置110與啟動電瓶104、第一可充放電輔助蓄電裝置106、隔離二極管111、隔離二極管108、及第二可充放電輔助蓄電裝置107、緊急啟動開關(guān)裝置500、發(fā)電機200、調(diào)節(jié)裝置201、調(diào)節(jié)裝置201’、直流升壓電路裝置600可呈分離設(shè)置或由其中兩項或兩項以上為共構(gòu)。
[0186]圖8為圖7實施例的運作電壓變化不意圖；圖8所不中電壓V106為第一可充放電輔助蓄電裝置106的端電壓，電壓V107為第二可充放電輔助蓄電裝置107的端電壓，V104為啟動電瓶104的端電壓，V600為直流升壓電路裝置600的輸出電壓。
[0187]圖9為圖7實施例借緊急啟動開關(guān)裝置500操控第一可充放電輔助蓄電裝置106提供電能的電路方塊示意圖。
[0188]如圖9中所示，緊急啟動開關(guān)裝置500通往調(diào)節(jié)裝置201的接點C與通往第一可充放電輔助蓄電裝置106的接點B為導通，而通往啟動電瓶104的接點A與接點C為不導通的狀態(tài)，而以第一可充放電輔助蓄電裝置106為啟動馬達101的驅(qū)動電源。
[0189]圖10為圖9實施例的運作電壓變化示意圖。
[0190]上述圖f圖10實施例中，其發(fā)電機200可為交流發(fā)電機或直流發(fā)電機，若發(fā)電繞組211不具逆向電流防止功能，及/或調(diào)節(jié)裝置201不具逆向電流防止功能，可依電流輸出方向順向串設(shè)二極管1051以防止逆向電流；
[0191]若發(fā)電繞組211具逆向電流防止功能，或調(diào)節(jié)裝置201具逆向電流防止功能，則可不設(shè)置二極管1051。
[0192]若發(fā)電繞組211’不具逆向電流防止功能，及/或調(diào)節(jié)裝置201’不具逆向電流防止功能，可依電流輸出方向串聯(lián)二極管1052再通往直流升壓電路裝置600的電源端，以防止逆向電流；
[0193]若發(fā)電繞組211’具逆向電流防止功能，及/或調(diào)節(jié)裝置201’具逆向電流防止功能，則可不設(shè)置二極管1052。
[0194]上述圖1?圖10實施例中，直流升壓電路裝置600來自啟動電瓶104及/或第一可充放電輔助蓄電裝置106及/或第二可充放電輔助蓄電裝置107的電源進一步設(shè)置隔離二極管105以防止逆向電流。
[0195]上述圖1?圖10的實施例中，直流升壓電路裝置600的提升電壓輸出端，進一步并聯(lián)儲放電裝置700以增加瞬間大功率輸出的供電能力，儲放電裝置700含由可充放電電瓶或電容或超電容所獨立構(gòu)成或設(shè)置于直流升壓電路裝置600。
[0196]上述圖1?圖10的實施例中，直流升壓電路裝置600輸出的提升電壓，可借由控制裝置ECU100的操控，在啟動引擎及引擎后續(xù)運轉(zhuǎn)時，直流升壓電路裝置600所輸出的提升電壓值為相同或隨機變動電壓高低。
[0197]上述圖1?圖10中啟動電瓶104及/或第一可充放電輔助蓄電裝置106可選擇能量密度(ENERGY DENSITY)較高的元件，而第二可充放電輔助蓄電裝置107及/或儲放電裝置700可選擇功率密度(POWER DENSITY)較高，以匹配點火性能及較經(jīng)濟的成本。
[0198]此項分離式輔助電源的燃燒及緊急起動操控裝置及系統(tǒng)，如市售引擎一樣，可在發(fā)電機200的發(fā)電繞組211及/或發(fā)電繞組211’，進一步設(shè)置取訊線圈(Pick up coil)，其發(fā)電電能波形相位角及/或發(fā)電電壓位準，進一步提供控制裝置ECU100作為噴油及/或點火時機的參照，上述取訊線圈亦可由同功能的裝置所取代。
[0199]此外供應(yīng)用于具輔助電源的燃燒及緊急起動操控裝置及系統(tǒng)的特定零組件結(jié)構(gòu)形態(tài)，除由各種特定零組件個別構(gòu)成外，進一步的特征含由直流升壓電路裝置600、及/或儲放電裝置700、及/或第一可充放電輔助蓄電裝置106、及/或第二可充放電輔助蓄電裝置107、及/或緊急啟動開關(guān)裝置500、及/或隔離二極管111、及/或隔離二極管108、隔離二極管105、二極管1051、二極管1052、控制裝置E⑶100、操作輸入裝置0P100其中的兩個或兩個以上特定零組件呈共構(gòu)所構(gòu)成的復合零組件，或由上述特定零組件至少其中的一個，與傳統(tǒng)引擎啟動及燃燒系統(tǒng)相關(guān)的零組件含:啟動馬達101、繼電器102、啟動開關(guān)103、發(fā)電機200、調(diào)節(jié)裝置201、調(diào)節(jié)裝置201’、引擎點火裝置109、噴油裝置110至少其中的一個呈共構(gòu)構(gòu)成的復合零組件。
[0200]以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用于限定本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種分離式輔助電源的燃燒及緊急起動操控裝置，其特征在于，包括由啟動電瓶(104)對直流升壓電路裝置(600)供電，其構(gòu)成含: -引擎組(100):為由使用柴油或汽油或瓦斯、甲醇燃料的內(nèi)燃引擎所構(gòu)成； --引擎轉(zhuǎn)軸(300):為供輸出引擎回轉(zhuǎn)動能以驅(qū)動負載，及供經(jīng)傳動裝置(301)耦合于啟動馬達(101)，直接或經(jīng)傳動裝置(302)耦合于發(fā)電機組(200); 一啟動馬達(101):為由有刷或無刷的直流或交流馬達，或具馬達功能的發(fā)電機所構(gòu)成，當啟動開關(guān)(103)接受人工操作或來自控制裝置(ECU100)的信號，操控馬達啟動繼電器(102)作導電閉合，以傳輸啟動電瓶(104)的電能驅(qū)動啟動馬達(101)，而由啟動馬達(101)直接或經(jīng)傳動裝置(301)驅(qū)動引擎組(100 ); 一啟動開關(guān)(103):為由機電開關(guān)元件或固態(tài)電子開關(guān)元件所構(gòu)成，為供借人工的操作或接受控制裝置(ECU100)的操控，作導電閉合或切斷； —啟動電瓶(104):為由各種可充放電二次電池或超電容所構(gòu)成，以提供啟動馬達(101)的電能，以及接受發(fā)電機(200)的發(fā)電繞組(211)輸出的電能，而直接對啟動電瓶(104)充電或經(jīng)調(diào)節(jié)裝置(201)對啟動電瓶(104)充電，或借由外部電能對啟動電瓶(104)充電； -發(fā)電機(200 ):為由交流或直流發(fā)電機所構(gòu)成，以由引擎直接或經(jīng)傳動裝置(302 )所牽動，發(fā)電機(200)具有至少兩組相互絕緣的發(fā)電繞組(211及211’)，供分別產(chǎn)生交流電能或經(jīng)整流的直流電能輸出，或直接產(chǎn)生直流電能的輸出； -調(diào)節(jié)裝置(201、201’):為由機電式及/或固態(tài)電子式電路所構(gòu)成； 于發(fā)電機(200)為直流發(fā)電機時，發(fā)電繞組(211)所輸出的電能直接輸出或經(jīng)調(diào)節(jié)裝置(201作調(diào)節(jié)再輸出，以對啟動電瓶(104)充電及對其他負載供電，發(fā)電繞組(211’)所輸出的電能直接輸出或經(jīng)調(diào)節(jié)裝置(201’)作調(diào)節(jié)再輸往直流升壓電路裝置(600 ); 于發(fā)電機(200)為交流發(fā)電機時，則先將發(fā)電繞組(211)的交流電能整流為直流電能再經(jīng)調(diào)節(jié)裝置(201)作調(diào)節(jié)再輸出，供對啟動電瓶(104)充電及/或?qū)ζ渌撦d的供電，發(fā)電繞組(211’)的交流電能經(jīng)整流為直流電能，可直接輸出或經(jīng)調(diào)節(jié)裝置(201’)作調(diào)節(jié)再輸往直流升壓電路裝置(600)； 一引擎點火裝置(109):為由電機電路元件及/或固態(tài)電子電路元件所構(gòu)成，或兩者混合構(gòu)成的點火裝置所構(gòu)成，以供接受控制裝置(ECU100)的操控，適時對內(nèi)燃引擎缸內(nèi)的燃料點火以運轉(zhuǎn)引擎； —噴油裝置(110):含可供操控噴油時間、噴注油量、噴注壓力功能的噴油機構(gòu)裝置及驅(qū)動控制電路裝置所構(gòu)成，以供接受控制裝置(ECU100)的操控，適時適量對內(nèi)燃引擎缸內(nèi)噴入燃料； 上述引擎點火裝置(109)及/或噴油裝置(110)兩者或其中之一為接受直流升壓電路裝置(600)的升壓輸出電能所驅(qū)動； 上述的噴油裝置(110)包括由化油器所取代； —直流升壓電路裝置(600):為由固態(tài)電子電路元件及機電式電路元件所構(gòu)成，供借啟動電瓶(104)的電源及/或調(diào)節(jié)裝置(201’)所輸出的電源所驅(qū)動，于操作輸入裝置(0P100)操控控制裝置(E⑶100)進而操控啟動開關(guān)(103)使繼電器(102)閉合，而由啟動電瓶(104)的電能驅(qū)動啟動馬達(101))時，同時啟動直流升壓電路裝置(600)提升電壓，以使引擎點火裝置(109)及/或噴油裝置(110)借由運作電壓的提升，以優(yōu)化其起動性能呈較強力(Booster)的運作狀態(tài)，以利于引擎啟動，并于引擎后續(xù)運轉(zhuǎn)中，維持直流升壓電路裝置(600)為呈提升電壓的供電狀態(tài)以利于引擎后續(xù)運轉(zhuǎn)，而不受啟動電瓶(104)電壓高低的影響； 上述直流升壓電路裝置(600)提升的輸出電壓為高于輸入電源電壓，而以低于或等于(^ )引擎點火裝置(109)及/或噴油裝置(110)的最高容許運作電壓為上限； -控制裝置(ECU100):為由電機電路元件及/或固態(tài)電子電路元件及/或芯片及運作軟件所構(gòu)成，供操控啟動開關(guān)(103)，及依引擎的運作循環(huán)的工作角及運作狀態(tài)，操控引擎點火裝置(109)及/或噴油裝置(110)及/或直流升壓電路裝置(600)的運作時機；此項裝置可由機械式操控結(jié)構(gòu)所取代，或依需要設(shè)置或不設(shè)置； 一操作輸入裝置(0P100):為由人工開關(guān)功能或電能物理性信號作輸入，以轉(zhuǎn)為對引擎組(100)運轉(zhuǎn)的控制電能信號，此項裝置可由機械式操控結(jié)構(gòu)所取代，或依需要設(shè)置或不設(shè)置。
2.如權(quán)利要求1所述的分離式輔助電源的燃燒及緊急起動操控裝置，其特征在于，進一步包括借設(shè)置專供引擎點火裝置及/或噴油裝置及緊急啟動所需電能的第一可充放電輔助蓄電裝置(106)，及設(shè)置分離式充電電源以分別提供馬達的啟動電瓶的充電電源與直流升壓電路裝置(600 )的電源，以及設(shè)置緊急啟動開關(guān)裝置(500 )及/或直流升壓電路裝置(600);其構(gòu)成含: --引擎組(100):為由使用柴油或汽油或瓦斯、甲醇燃料的內(nèi)燃引擎所構(gòu)成并配有啟動馬達(101)； --引擎轉(zhuǎn)軸(300):為供輸出引擎回轉(zhuǎn)動能以驅(qū)動負載，及供經(jīng)傳動裝置(301)耦合于啟動馬達(101)，直接或經(jīng)傳動裝置(302)耦合于發(fā)電機組(200); 一啟動馬達(101):為由有刷或無刷的直流或交流馬達，或具馬達功能的發(fā)電機所構(gòu)成，借啟動開關(guān)(103)接受人工操作或來自控制裝置(ECU100)的信號，操控馬達啟動繼電器(102)作導電閉合以傳輸啟動電瓶(104的電能驅(qū)動啟動馬達(101)，而由啟動馬達(101)直接或經(jīng)傳動裝置(301)牽動引擎組(100); 一啟動開關(guān)(103):為由機電開關(guān)元件或固態(tài)電子開關(guān)元件所構(gòu)成，為供借人工的操作或接受控制裝置(ECU100)的操控，作導電閉合或切斷； —啟動電瓶(104):為由各種可充放電二次電池或超電容所構(gòu)成，以提供啟動馬達(101)的電能，以及接受發(fā)電機(200)的發(fā)電繞組(211)輸出的電能，而直接經(jīng)緊急啟動開關(guān)裝置(500)對啟動電瓶(104)充電或經(jīng)調(diào)節(jié)裝置(201)以及經(jīng)緊急啟動開關(guān)裝置(500)對啟動電瓶(104)充電，或借由外部電能對啟動電瓶(104)作充電； 一第一可充放電輔助蓄電裝置(106):為由各種可充放電電池或超電容所構(gòu)成，供接受來自啟動電瓶(104)或引擎所驅(qū)動發(fā)電機(200)發(fā)電繞組(211’)的發(fā)電電能經(jīng)隔離二極管(111)對第一可充放電輔助蓄電裝置(106)充電，或接受外部充電裝置的電能；第一可充放電輔助蓄電裝置(106)的電能為供輸往直流升壓電路裝置(600); -發(fā)電機(200 ):為由交流或直流發(fā)電機所構(gòu)成，以由引擎直接或經(jīng)傳動裝置(302 )所牽動，發(fā)電機(200)具有至少兩組相互絕緣的發(fā)電繞組(211及211’)，供分別產(chǎn)生交流電能或經(jīng)整流的直流輸出，或直接產(chǎn)生直流電能的輸出； -調(diào)節(jié)裝置(201、201’):為由機電式及/或固態(tài)電子式電路所構(gòu)成； 于發(fā)電機(200)為直流發(fā)電機時，發(fā)電繞組(211)所輸出的直流電能直接輸出或經(jīng)調(diào)節(jié)裝置(201)作調(diào)節(jié)以對啟動電瓶(104)充電，及經(jīng)隔離二極管(111)對第一可充放電輔助蓄電裝置(106)充電，發(fā)電繞組(211’)所輸出的直流電能直接輸出或經(jīng)調(diào)節(jié)裝置(201’)作調(diào)節(jié)再輸往直流升壓電路裝置(600); 于發(fā)電機(200)為交流發(fā)電機時，則先將發(fā)電繞組(211)的交流電能整流為直流電能再經(jīng)調(diào)節(jié)裝置(201)以供對啟動電瓶(104)、及/或第一可充放電輔助蓄電裝置(106)充電，發(fā)電繞組(211’)的交流電能整流為直流電能可直接輸出或經(jīng)調(diào)節(jié)裝置(201’)再輸往直流升壓電路裝置(600); 一引擎點火裝置(109):為由電機電路元件及/或固態(tài)電子電路元件所構(gòu)成，或兩者混合構(gòu)成的點火裝置所構(gòu)成，以供接受控制裝置(ECU100)的操控，適時對內(nèi)燃引擎缸內(nèi)的燃料點火以運轉(zhuǎn)引擎； —噴油裝置(110):含可供操控噴油時間、噴注油量、噴注壓力功能的噴油機構(gòu)裝置及驅(qū)動控制電路裝置所構(gòu)成，以供接受控制裝置(ECU100)的操控，適時適量對內(nèi)燃引擎缸內(nèi)噴入燃料； 上述引擎點火裝置(109)及/或噴油裝置(110)兩者或其中之一為接受直流升壓電路裝置(600)的升壓輸出電能所驅(qū)動； 上述的噴油裝置(110)包括由化油器所取代； 以及設(shè)置緊急啟動開關(guān)裝置(500)， —緊急啟動開關(guān)裝置(500):為由人工操作或由控制裝置(ECU100)操控的三端式固態(tài)電子開關(guān)裝置或機電式開關(guān)或機械開關(guān)裝置所構(gòu)成，其共同接點C端為通往馬達啟動繼電器(102)及啟動開關(guān)(103)的電源正端，其常時閉合的接點A端為通往啟動電瓶(104)的正端，其常時打開、緊急啟動時切換為閉合的接點B端為通往第一可充放電輔助蓄電裝置(106)的正端，并在啟動電瓶電力不足時，借輔助開關(guān)裝置的操作，以由輔助電池的電能驅(qū)動啟動馬達以啟動引擎； -直流升壓電路裝置(600 ):為由固態(tài)電子電路元件及機電式電路元件所構(gòu)成，供借第一可充放電輔助蓄電裝置(106 )的電源及/或調(diào)節(jié)裝置(201’)所輸出的電源所驅(qū)動，于操作輸入裝置(OP100)操控控制裝置(E⑶100)進而操控啟動開關(guān)(103)使繼電器(102)閉合，而由啟動電瓶(104)的電能驅(qū)動啟動馬達(101)時，同時啟動直流升壓電路裝置(600)提升電壓，以使引擎點火裝置(109)及/或噴油裝置(110)借由運作電壓的提升，以優(yōu)化其起動性能呈較強力(Booster)的運作狀態(tài)，以利于引擎啟動，并于引擎后續(xù)運轉(zhuǎn)中，維持直流升壓電路裝置(600)為呈提升電壓的供電狀態(tài)以利于引擎后續(xù)運轉(zhuǎn)； 上述直流升壓電路裝置(600)提升的輸出電壓為高于輸入電源電壓，而以低于或等于(^ )引擎點火裝置(109)及/或噴油裝置(110)的最高容許運作電壓為上限； -控制裝置(ECU100):為由電機電路元件及/或固態(tài)電子電路元件及/或芯片及運作軟件所構(gòu)成，供操控啟動開關(guān)(103)，及依引擎的運作循環(huán)的工作角及運作狀態(tài)，操控引擎點火裝置(109)及/或噴油裝置(110)及/或直流升壓電路裝置(600)的運作時機；此項裝置可由機械式操控結(jié)構(gòu)所取代，或依需要設(shè)置或不設(shè)置； 一操作輸入裝置(0P100):為由人工開關(guān)功能或電能物理性信號作輸入，以轉(zhuǎn)為對引擎組(100)運轉(zhuǎn)的控制電能信號，此項裝置可由機械式操控結(jié)構(gòu)所取代，或依需要設(shè)置或不設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1所述的分離式輔助電源的燃燒及緊急起動操控裝置，其特征在于，進一步包括借設(shè)置專供引擎點火裝置及/或噴油裝置及緊急啟動所需電能的第一可充放電輔助蓄電裝置(106)、第二可充放電輔助蓄電裝置(107)，及設(shè)置分離式充電電源以分別提供馬達的啟動電瓶的充電電源與直流升壓電路裝置(600)的電源，以及設(shè)置緊急啟動開關(guān)裝置(500)及/或直流升壓電路裝置(600);其構(gòu)成含: 一引擎組(100):為由使用柴油或汽油或瓦斯、甲醇燃料的內(nèi)燃引擎所構(gòu)成并配有啟動馬達(101)； 一引擎轉(zhuǎn)軸(300):為供輸出引擎回轉(zhuǎn)動能以驅(qū)動負載，及供經(jīng)傳動裝置(301)耦合于啟動馬達(101)，直接或經(jīng)傳動裝置(302)耦合于發(fā)電機組(200); 一啟動馬達(101):為由有刷或無刷的直流或交流馬達，或具馬達功能的發(fā)電機所構(gòu)成，借啟動開關(guān)(103)接受人工操作或來自控制裝置(ECU100)的信號，操控馬達啟動繼電器(102)作導電閉合以傳輸啟動電瓶(104)的電能驅(qū)動啟動馬達(101)，而由啟動馬達(101)直接或經(jīng)傳動裝置(301)牽動引擎組(100 ); 一啟動開關(guān)(103):為由機電開關(guān)元件或固態(tài)電子開關(guān)元件所構(gòu)成，為供借人工的操作或接受控制裝置(ECU100)的操控，作導電閉合或切斷； —啟動電瓶(104):為由各種可充放電二次電池或超電容所構(gòu)成，以提供啟動馬達(101)的電能，以及接受發(fā)電機(200)的發(fā)電繞組(211)輸出的電能，而直接經(jīng)緊急啟動開關(guān)裝置(500)對啟動電瓶(104)充電或經(jīng)調(diào)節(jié)裝置(201)以及經(jīng)緊急啟動開關(guān)裝置(500)對啟動電瓶(104)充電，或借由外部電能對啟動電瓶(104)作充電； 一第一可充放電輔助蓄電裝置(106):為由各種可充放電電池或超電容所構(gòu)成，供接受來自啟動電瓶(104)或引擎所驅(qū)動發(fā)電機(200)發(fā)電繞組(211’)的發(fā)電電能經(jīng)隔離二極管(111)對第一可充放電輔助蓄電裝置(106 )充電，或接受外部充電裝置的電能； —第二可充放電輔助蓄電裝置(107):為由可充放電的二次電池或超電容所構(gòu)成，供經(jīng)隔離二極管(108)蓄儲來自第一可充放電輔助蓄電裝置(106)的電能，以輸往直流升壓電路裝置(600)； 一隔離二極管(108):第一可充放電輔助蓄電裝置(106)與第二可充放電輔助蓄電裝置(107)之間，依由第一可充放電輔助蓄電裝置(106)對第二可充放電輔助蓄電裝置(107)的電流方向串聯(lián)設(shè)置隔離二極管(108)，以避免操控緊急啟動開關(guān)裝置(500)而以第一可充放電輔助蓄電裝置(106)作為緊急啟動馬達的電源時，第二可充放電輔助蓄電裝置(107)對第一可充放電輔助蓄電裝置(106)作逆向放電； -發(fā)電機(200 ):為由交流或直流發(fā)電機所構(gòu)成，以由引擎直接或經(jīng)傳動裝置(302 )所牽動，發(fā)電機(200)具有至少兩組相互絕緣的發(fā)電繞組(211及211’)，供分別產(chǎn)生交流電能或經(jīng)整流的直流輸出，或直接產(chǎn)生直流電能的輸出； -調(diào)節(jié)裝置(201、201’):為由機電式及/或固態(tài)電子式電路所構(gòu)成； 于發(fā)電機(200)為直流發(fā)電機時，發(fā)電繞組(211)所輸出的直流電能直接輸出或經(jīng)調(diào)節(jié)裝置(201)作調(diào)節(jié)以對啟動電瓶(104)充電，及經(jīng)隔離二極管(111)對第一可充放電輔助蓄電裝置(106)充電、及經(jīng)隔離二極管(108)對第二可充放電輔助蓄電裝置(107)充電，發(fā)電繞組(211’)所輸出的直流電能直接輸出或經(jīng)調(diào)節(jié)裝置(201’)作調(diào)節(jié)再輸往直流升壓電路裝置(600)； 于發(fā)電機(200)為交流發(fā)電機時，則先將發(fā)電繞組(211)的交流電能整流為直流電能再經(jīng)調(diào)節(jié)裝置(201)以供對啟動電瓶(104)、及/或第一可充放電輔助蓄電裝置(106)、及/或第二可充放電輔助蓄電裝置(107)充電，發(fā)電繞組(211’)的交流電能整流為直流電能可直接輸出或經(jīng)調(diào)節(jié)裝置(201’)再輸往直流升壓電路裝置(600 ); 一引擎點火裝置(109):為由電機電路元件及/或固態(tài)電子電路元件所構(gòu)成，或兩者混合構(gòu)成的點火裝置所構(gòu)成，以供接受控制裝置(ECU100)的操控，適時對內(nèi)燃引擎缸內(nèi)的燃料點火以運轉(zhuǎn)引擎； —噴油裝置(110):含可供操控噴油時間、噴注油量、噴注壓力功能的噴油機構(gòu)裝置及驅(qū)動控制電路裝置所構(gòu)成，以供接受控制裝置(ECU100)的操控，適時適量對內(nèi)燃引擎缸內(nèi)噴入燃料； 上述引擎點火裝置(109)及/或噴油裝置(110)兩者或其中之一為接受直流升壓電路裝置(600)的升壓輸出電能所驅(qū)動； 上述的噴油裝置(110)包括由化油器所取代； 以及設(shè)置緊急啟動開關(guān)裝置(500)， —緊急啟動開關(guān)裝置(500):為由人工操作或由控制裝置(ECU100)操控的三端式固態(tài)電子開關(guān)裝置或機電式開關(guān)或機械開關(guān)裝置所構(gòu)成，其共同接點C端為通往馬達啟動繼電器(102)及啟動開關(guān)(103)的電源正端，其常時閉合的接點A端為通往啟動電瓶(104)的正端，其常時打開、緊急啟動時切換為閉合的接點B端為通往第一可充放電輔助蓄電裝置(106)的正端，并在啟動電瓶電力不足時，借輔助開關(guān)裝置的操作，以由輔助電池的電能驅(qū)動啟動馬達以啟動引擎； -直流升壓電路裝置(600 ):為由固態(tài)電子電路元件及機電式電路元件所構(gòu)成，供借第二可充放電輔助蓄電裝置(107 )的電源及/或調(diào)節(jié)裝置(201’)所輸出的電源所驅(qū)動，于操作輸入裝置(OP100)操控控制裝置(E⑶100)進而操控啟動開關(guān)(103)使繼電器(102)閉合，而由啟動電瓶(104)的電能驅(qū)動啟動馬達(101)時，同時啟動直流升壓電路裝置(600)提升電壓，以使引擎點火裝置(109)及/或噴油裝置(110)借由運作電壓的提升，以優(yōu)化其起動性能呈較強力(Booster)的運作狀態(tài)，以利于引擎啟動，并于引擎后續(xù)運轉(zhuǎn)中，維持直流升壓電路裝置(600)為呈提升電壓的供電狀態(tài)以利于引擎后續(xù)運轉(zhuǎn)，而不受第二可充放電輔助蓄電裝置(107)電壓高低的影響； 上述直流升壓電路裝置(600)提升的輸出電壓為高于輸入電源電壓，而以低于或等于(^ )引擎點火裝置(109)及/或噴油裝置(110)的最高容許運作電壓為上限； -控制裝置(ECU100):為由電機電路元件及/或固態(tài)電子電路元件及/或芯片及運作軟件所構(gòu)成，供操控啟動開關(guān)(103)，及依引擎的運作循環(huán)的工作角及運作狀態(tài)，操控引擎點火裝置(109)及/或噴油裝置(110)及/或直流升壓電路裝置(600)的運作時機；此項裝置可由機械式操控結(jié)構(gòu)所取代，或依需要設(shè)置或不設(shè)置； 一操作輸入裝置(0P100):為由人工開關(guān)功能或電能物理性信號作輸入，以轉(zhuǎn)為對引擎組(100)運轉(zhuǎn)的控制電能信號，此項裝置可由機械式操控結(jié)構(gòu)所取代，或依需要設(shè)置或不設(shè)置。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的分離式輔助電源的燃燒及緊急起動操控裝置，其特征在于，其發(fā)電機(200 )可為交流發(fā)電機或直流發(fā)電機，若發(fā)電繞組(211)不具逆向電流防止功能，及/或調(diào)節(jié)裝置(201)不具逆向電流防止功能，可依電流輸出方向順向串設(shè)二極管(1051)以防止逆向電流； 若發(fā)電繞組(211)具逆向電流防止功能，或調(diào)節(jié)裝置(201)具逆向電流防止功能，則可不設(shè)置二極管(1051)； 若發(fā)電繞組(211’)不具逆向電流防止功能，及/或調(diào)節(jié)裝置(201’)不具逆向電流防止功能，可依電流輸出方向串聯(lián)二極管(1052)再通往直流升壓電路裝置(600)的電源端，以防止逆向電流； 若發(fā)電繞組(211’)具逆向電流防止功能，及/或調(diào)節(jié)裝置(201’)具逆向電流防止功能，則可不設(shè)置二極管(1052)。
5.如權(quán)利要求1、2或3所述的分離式輔助電源的燃燒及緊急起動操控裝置，其特征在于，其中直流升壓電路裝置(600)來自啟動電瓶(104)及/或第一可充放電輔助蓄電裝置(106)及/或第二可充放電輔助蓄電裝置(107)的電源進一步設(shè)置隔離二極管(105)以防止逆向電流。
6.如權(quán)利要求1、2或3所述的分離式輔助電源的燃燒及緊急起動操控裝置，其特征在于，其中直流升壓電路裝置(600)的提升電壓輸出端，進一步并聯(lián)儲放電裝置(700)以增加瞬間大功率輸出的供電能力，儲放電裝置(700)含由可充放電電瓶或電容或超電容所獨立構(gòu)成或設(shè)置于直流升壓電路裝置(600 )。
7.如權(quán)利要求1、2或3所述的分離式輔助電源的燃燒及緊急起動操控裝置，其特征在于，其中直流升壓電路裝置(600 )輸出的提升電壓，可借由控制裝置(ECU100 )的操控，在啟動引擎及引擎后續(xù)運轉(zhuǎn)時，直流升壓電路裝置(600)所輸出的提升電壓值為相同或隨機變動電壓高低。
8.—種分離式輔助電源的燃燒及緊急起動操控裝置，其特征在于，除由零組件個別構(gòu)成外，進一步的特征含由直流升壓電路裝置(600)、及/或儲放電裝置(700)、及/或第一可充放電輔助蓄電裝置(106)、及/或第二可充放電輔助蓄電裝置(107)、及/或緊急啟動開關(guān)裝置(500)、及/或隔離二極管(111)、及/或隔離二極管(108)、隔離二極管(105)、二極管(1051)、二極管(1052)、控制裝置(ECU100)、操作輸入裝置(0P100)其中的兩個或兩個以上零組件呈共構(gòu)所構(gòu)成的復合零組件，或由上述零組件至少其中的一個，與傳統(tǒng)引擎啟動及燃燒系統(tǒng)相關(guān)的零組件含:啟動馬達(101)、繼電器(102)、啟動開關(guān)(103)、發(fā)電機(200)、調(diào)節(jié)裝置(201)、調(diào)節(jié)裝置(201’)、引擎點火裝置(109)、噴油裝置(110)至少其中的一個呈共構(gòu)構(gòu)成的復合零組件。
【文檔編號】F02N11/06GK204212892SQ201420321673
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月19日
【發(fā)明者】楊泰和 申請人:楊泰和