雙軌雙噴缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃料電噴油軌系統(tǒng)分配器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種雙軌雙噴缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃料電噴油軌系統(tǒng)分配器，涉及車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。包括兩個(gè)油軌，兩個(gè)油軌的頂部對(duì)稱設(shè)置多組油孔，兩個(gè)油軌的頂部與分油裝置底部密封固定連接；所述分油裝置設(shè)置有兩個(gè)從上到下的圓柱形通孔，圓柱形通孔的孔徑與油軌上的油孔相配合，分油裝置頂部設(shè)置有凹槽，凹槽將兩個(gè)通孔的頂部聯(lián)通；分油閥安裝在油軌的油孔和分油裝置的通孔內(nèi)，在靠近分油閥有孔一端的環(huán)形凸臺(tái)與分油裝置的環(huán)形凸起之間設(shè)置有彈簧，噴射器固定裝置一側(cè)的中心位置設(shè)置有凸塊，凸塊中心設(shè)置有與噴射器相配合的孔，噴射器固定裝置中心設(shè)置有通孔、并與凸塊上的孔聯(lián)通。本實(shí)用新型利用原有的噴射器實(shí)現(xiàn)汽油與乙醇交替使用，對(duì)原發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)小，節(jié)約成本。
【專利說明】雙軌雙噴缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃料電噴油軌系統(tǒng)分配器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是指一種雙軌雙噴缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃料電噴 油軌系統(tǒng)分配器。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)于資源的消耗越來越大，對(duì)于一些不可再生資源，最終會(huì) 枯竭。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是一種以汽油為燃料的機(jī)械設(shè)備，它的運(yùn)轉(zhuǎn)依賴于汽油，汽油是一種不 可再生資源，用一些就少一些，最終會(huì)有枯竭的一天。酒精，尤其是甲醇燃料作為汽油的替 代品，具有經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性等優(yōu)勢(shì)成為國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的生物質(zhì)清潔能源。目前由于以醇類作 為汽車燃料是近年才發(fā)展起來的技術(shù)，其應(yīng)用方式主要是在現(xiàn)有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行加 裝，使得發(fā)動(dòng)機(jī)既可以用汽油又可以用酒精燃料，形成雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)在普遍采用的技術(shù) 是把酒精燃料加入另加裝在汽車后備箱的燃油箱，通過燃料泵調(diào)壓進(jìn)入管道，然后進(jìn)入后 加裝的酒精燃料噴射器，加裝噴射器的數(shù)量為每個(gè)氣缸一個(gè)噴射器。這種結(jié)構(gòu)需要在發(fā)動(dòng) 機(jī)上增加一個(gè)噴射器的固定裝置，并且需要增設(shè)多個(gè)噴射器，對(duì)原發(fā)動(dòng)機(jī)的改動(dòng)多，并且噴 射器的增加了，也導(dǎo)致了成本的增加。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種利用原有的噴射器實(shí)現(xiàn)汽油與乙醇交替使 用的雙軌雙噴缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃料電噴油軌系統(tǒng)分配器。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，提供如下技術(shù)方案：
[0005] -種雙軌雙噴缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃料電噴油軌系統(tǒng)分配器，包括油軌，所述油軌 為兩個(gè)，兩個(gè)油軌的頂部對(duì)稱設(shè)置多組油孔，兩個(gè)油軌的頂部與分油裝置底部密封固定連 接；所述分油裝置設(shè)置有兩個(gè)從上到下的圓柱形通孔，并且在圓柱形通孔的中部設(shè)置有橫 截面為長(zhǎng)方形的環(huán)形凸起，圓柱形通孔的孔徑與油軌上的油孔的孔徑相配合，分油裝置頂 部設(shè)置有凹槽，凹槽將兩個(gè)通孔的頂部聯(lián)通；分油閥為兩端設(shè)置有橫截面為長(zhǎng)方形的環(huán)形 凸臺(tái)的圓柱體，分油閥的最大直徑與分油裝置的圓柱形通孔的最大直徑相配合，分油閥的 最小直徑與分油裝置的圓柱形通孔的最小直徑相配合，在分油閥軸向中心設(shè)置有孔，孔從 分油閥的一端通到分油閥中部后轉(zhuǎn)90°角后通到分油閥的側(cè)壁外；分油閥安裝在油軌的 油孔和分油裝置的通孔內(nèi)、并且分油閥設(shè)置有孔的一端設(shè)置在油軌的油孔內(nèi)，在靠近分油 閥有孔一端的環(huán)形凸臺(tái)與分油裝置的環(huán)形凸起之間設(shè)置有彈簧，遠(yuǎn)離分油閥有孔一端的端 面到設(shè)置在分油閥側(cè)壁上的孔的最大距離小于遠(yuǎn)離分油閥有孔一端的分油裝置的端面到 其上設(shè)置的環(huán)形凸起的最小距離；噴射器固定裝置一側(cè)的中心位置設(shè)置有凸塊，凸塊中心 設(shè)置有與噴射器相配合的孔，噴射器固定裝置中心設(shè)置有通孔、并與凸塊上的孔聯(lián)通；噴 射器固定裝置遠(yuǎn)離凸塊一側(cè)與分油裝置遠(yuǎn)離油軌一側(cè)密封固定連接，噴射器固定裝置中心 設(shè)置的通孔與分油裝置上設(shè)置得凹槽聯(lián)通，噴射器固定裝置凸塊中心設(shè)置的孔內(nèi)安裝噴射 器。
[0006] 進(jìn)一步的，所述分油裝置為多個(gè)，每個(gè)分油裝置上設(shè)置有兩個(gè)與油軌上的一組油 孔相配合的從上到下的圓柱形通。
[0007] 優(yōu)選的，所述油軌和分油裝置相連接的面均為平面。
[0008] 優(yōu)選的，所述分油裝置與油軌緊貼一面，且在圓柱形通孔的外圍設(shè)置有下凹槽，下 凹槽內(nèi)設(shè)置有密封圈。
[0009] 優(yōu)選的，所述分油裝置與噴射器固定裝置緊貼一面、且在圓柱形通孔和凹槽的外 圍設(shè)置有下凹槽，下凹槽內(nèi)設(shè)置有密封圈。
[0010] 優(yōu)選的，還包括固定板，固定板設(shè)置在油軌設(shè)置有油孔相對(duì)一側(cè)，在固定板的邊緣 設(shè)置多個(gè)螺栓孔，在分油裝置和噴射器固定裝置上設(shè)置與固定板上的螺栓孔相配合的螺栓 孔，用螺栓將固定板、油軌、分油裝置和噴射器固定裝置固定鏈接。油軌夾在固定板和分油 裝置之間。
[0011] 本實(shí)用新型的有益效果為：
[0012] 兩個(gè)油軌中分別通汽油和乙醇，通過分油裝置和分油閥控制汽油和乙醇不同時(shí)進(jìn) 入到噴射器的進(jìn)油口，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)噴射器既可以交替噴射汽油和乙醇，不需要在原有的汽 油噴射系統(tǒng)中增加噴射器，對(duì)原有的發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)小，節(jié)省了支援。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 圖1為本實(shí)用新型雙軌雙噴缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃料電噴油軌系統(tǒng)分配器俯視圖；
[0014] 圖2為圖1中A-A剖視圖；
[0015] 圖3為本實(shí)用新型雙軌雙噴缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃料電噴油軌系統(tǒng)分配器側(cè)視圖。
[0016] 其中：1、油軌，2、分油裝置，3、分油閥，4、噴射器固定裝置，5、固定板，6、彈簧。

【具體實(shí)施方式】
[0017] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)最佳實(shí)施例作進(jìn)一步說明，以助于理解本實(shí)用 新型的內(nèi)容。
[0018] 如圖1所示，本實(shí)用新型包括油軌1，油軌1為兩個(gè)，兩個(gè)油軌1的頂部對(duì)稱設(shè)置 多組油孔，兩個(gè)油軌1的頂部與分油裝置2底部連接；油軌1的底部和分油裝置2的頂部為 平面；分油裝置2為多個(gè)，每個(gè)分油裝置2上設(shè)置有兩個(gè)與油軌1上的一組油孔相配合的從 上到下的圓柱形通，并且在圓柱形通孔的中部設(shè)置有橫截面為長(zhǎng)方形的環(huán)形凸起，圓柱形 通孔的孔徑與油軌1上的油孔的孔徑相配合，分油裝置2頂部設(shè)置有凹槽，凹槽將兩個(gè)通孔 的頂部聯(lián)通；分油裝置2與油軌1緊貼一面、且在圓柱形通孔的外圍設(shè)置有下凹槽，下凹槽 內(nèi)設(shè)置有密封圈。分油閥33為兩端設(shè)置有橫截面為長(zhǎng)方形的環(huán)形凸臺(tái)的圓柱體，分油閥的 最大直徑與分油裝置2的圓柱形通孔的最大直徑相配合，分油閥3的最小直徑與分油裝置 2的圓柱形通孔的最小直徑相配合，在分油閥3軸向中心設(shè)置有孔，孔從分油閥3的一端通 到分油閥中部后轉(zhuǎn)90°角后通到分油閥3的側(cè)壁外；分油閥3安裝在油軌1的油孔和分油 裝置2的通孔內(nèi)、并且分油閥3設(shè)置有孔的一端設(shè)置在油軌1的油孔內(nèi)，在靠近分油閥3有 孔一端的環(huán)形凸臺(tái)與分油裝置2的環(huán)形凸起之間設(shè)置有彈簧6,遠(yuǎn)離分油閥3有孔一端的端 面到設(shè)置在分油閥3側(cè)壁上的孔的最大距離小于遠(yuǎn)離分油閥3有孔一端的分油裝置2的端 面到其上設(shè)置的環(huán)形凸起的最小距離；噴射器固定裝置4 一側(cè)的中心位置設(shè)置有凸塊，凸 塊中心設(shè)置有與噴射器相配合的孔，噴射器固定裝置4中心設(shè)置有通孔、并與凸塊上的孔 聯(lián)通；噴射器固定裝置4遠(yuǎn)離凸塊一側(cè)與分油裝置2遠(yuǎn)離油軌一側(cè)連接，噴射器固定裝置4 中心設(shè)置的通孔與分油裝置2上設(shè)置得凹槽聯(lián)通，噴射器固定裝置4凸塊中心設(shè)置的孔內(nèi) 安裝噴射器；分油裝置2與噴射器固定裝置4緊貼一面、且在圓柱形通孔和凹槽的外圍設(shè)置 有下凹槽，下凹槽內(nèi)設(shè)置有密封圈。固定板5設(shè)置在油軌設(shè)置有油孔相對(duì)一側(cè)，在固定板5 的邊緣設(shè)置多個(gè)螺栓孔，在分油裝置2和噴射器固定裝置4上設(shè)置與固定板5上的螺栓孔 相配合的螺栓孔，用螺栓從上到下將噴射器固定裝置4、分油裝置2、油軌1和固定板5連接 起來。
[0019] 具體工作方式
[〇〇2〇] 控制器控制汽油和乙醇通過油管輸送到油軌1中，當(dāng)汽油或乙醇被輸送到相應(yīng)的 油軌1中后，由于汽油或乙醇的壓力，將分油閥3頂起，汽油或乙醇通過分油閥3中心設(shè)置 的孔通到分油裝置2頂部設(shè)置的的凹槽中，進(jìn)一步的進(jìn)入到噴射器的進(jìn)油口一端。當(dāng)停止 往油軌1中輸送汽油或乙醇時(shí)，由于彈簧6的彈力作用，將分油閥3彈下來，分油閥3中的 孔在側(cè)壁的出口與分油裝置2的圓柱形通孔內(nèi)設(shè)置的凸起連接，汽油或乙醇不會(huì)在通到噴 射器的進(jìn)油口。
【權(quán)利要求】
1. 一種雙軌雙噴缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃料電噴油軌系統(tǒng)分配器，其特征在于，包括油軌 (1)，所述油軌（1)為兩個(gè)，兩個(gè)油軌（1)的頂部對(duì)稱設(shè)置多組油孔，兩個(gè)油軌（1)的頂部 與分油裝置（2)底部密封固定連接；所述分油裝置（2)設(shè)置有多個(gè)與油軌（1)上的油孔相 配合的從上到下的圓柱形通孔，并且在圓柱形通孔的中部設(shè)置有橫截面為長(zhǎng)方形的環(huán)形凸 起，圓柱形通孔的孔徑與油軌上的油孔的孔徑相配合，分油裝置（2)頂部設(shè)置有凹槽，凹槽 將兩個(gè)通孔的頂部聯(lián)通；分油閥（3)為兩端設(shè)置有橫截面為長(zhǎng)方形的環(huán)形凸臺(tái)的圓柱體， 分油閥（3)的最大直徑與分油裝置（2)的圓柱形通孔的最大直徑相配合，分油閥（3)的最 小直徑與分油裝置（2)的圓柱形通孔的最小直徑相配合，在分油閥（3)軸向中心設(shè)置有孔， 孔從分油閥的一端通到分油閥（3)中部后轉(zhuǎn)90°角后通到分油閥（3)的側(cè)壁外；分油閥 (3)安裝在油軌（1)的油孔和分油裝置（2)的通孔內(nèi)、并且分油閥（3)設(shè)置有孔的一端設(shè)置 在油軌（1)的油孔內(nèi)，在靠近分油閥（3)有孔一端的環(huán)形凸臺(tái)與分油裝置（2)的環(huán)形凸起 之間設(shè)置有彈簧（6)，遠(yuǎn)離分油閥（3)有孔一端的端面到設(shè)置在分油閥（3)側(cè)壁上的孔的最 大距離小于遠(yuǎn)離分油閥（3)有孔一端的分油裝置（2)的端面到其上設(shè)置的環(huán)形凸起的最小 距離；噴射器固定裝置（4) 一側(cè)的中心位置設(shè)置有凸塊，凸塊中心設(shè)置有與噴射器相配合 的孔，噴射器固定裝置（4)中心設(shè)置有通孔、并與凸塊上的孔聯(lián)通；噴射器固定裝置（4)遠(yuǎn) 離凸塊一側(cè)與分油裝置（2)遠(yuǎn)離油軌（1) 一側(cè)密封固定連接，噴射器固定裝置（4)中心設(shè) 置的通孔與分油裝置（2)上設(shè)置得凹槽聯(lián)通，噴射器固定裝置（4)凸塊中心設(shè)置的孔內(nèi)安 裝噴射器。
2. 如權(quán)利要求1所述的雙軌雙噴缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃料電噴油軌系統(tǒng)分配器，其特征 在于：所述分油裝置（2)為多個(gè)，每個(gè)分油裝置（2)上設(shè)置有兩個(gè)與油軌（1)上的一組油孔 相配合的從上到下的圓柱形通。
3. 如權(quán)利要求2所述的雙軌雙噴缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃料電噴油軌系統(tǒng)分配器，其特征 在于：所述油軌（1)和分油裝置（2)相連接的面均為平面。
4. 如權(quán)利要求2所述的雙軌雙噴缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃料電噴油軌系統(tǒng)分配器，其特征 在于：所述分油裝置（2)與油軌（1)緊貼一面，且在圓柱形通孔的外圍設(shè)置有下凹槽，下凹 槽內(nèi)設(shè)置有密封圈。
5. 如權(quán)利要求2所述的雙軌雙噴缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃料電噴油軌系統(tǒng)分配器，其特征 在于：所述分油裝置（2)與噴射器固定裝置（4)緊貼一面、且在圓柱形通孔和凹槽的外圍設(shè) 置有下凹槽，下凹槽內(nèi)設(shè)置有密封圈。
6. 如權(quán)利要求2所述的雙軌雙噴缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃料電噴油軌系統(tǒng)分配器，其特征 在于：還包括固定板（5)，固定板（5)設(shè)置在油軌（1)設(shè)置有油孔相對(duì)一側(cè)，在固定板（5)的 邊緣設(shè)置多個(gè)螺栓孔，在分油裝置（2)和噴射器固定裝置（3)上設(shè)置與固定板（5)上的螺 栓孔相配合的螺栓孔，用螺栓將固定板（5)、油軌（1)、分油裝置（2)和噴射器固定裝置（3) 固定鏈接。
【文檔編號(hào)】F02M55/02GK203879662SQ201420310470
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年6月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月11日
【發(fā)明者】劉文忠 申請(qǐng)人:江蘇引領(lǐng)醇新能源科技有限公司