一種重型柴油機(jī)用高壓油泵的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種重型柴油機(jī)用高壓油泵，包括：進(jìn)油計(jì)量閥、泵體、相位傳感器、低壓出油螺釘、低壓進(jìn)油螺釘、輸油泵部件、齒輪、彈簧墊、螺栓、后法蘭部件、密封擋蓋、前法蘭部件、驅(qū)動(dòng)軸、鎖緊螺母、油閥上座、出油閥彈簧、油閥部件、密封墊片、回油螺釘部件、彈簧上座、柱塞彈簧、彈簧下座、第一螺堵、挺柱部件、柱塞偶件、第一O型密封圈、第二O型密封圈、高壓進(jìn)油螺釘、潤滑油接頭、第二螺堵。本實(shí)用新型外型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，所需安裝空間小，便于安裝；供油能力強(qiáng)，能達(dá)到3300立方毫米/循環(huán)；提高了柴油機(jī)的低速供油啟動(dòng)能力。
【專利說明】一種重型柴油機(jī)用高壓油泵

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車制造領(lǐng)域，具體地說是柴油機(jī)的配套裝置，是高壓共軌系統(tǒng)的供油部分。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，高壓共軌系統(tǒng)已成為柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的主流。高壓油泵是高壓共軌系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其技術(shù)水平直接決定了終端產(chǎn)品的可靠性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性。因此，解決高壓油泵的供油穩(wěn)定性、供油能力，可安裝性，就成了產(chǎn)品開發(fā)必須考慮的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種重型柴油機(jī)用高壓油泵。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種重型柴油機(jī)用高壓油泵，包括:進(jìn)油計(jì)量閥、泵體、相位傳感器、低壓出油螺釘、低壓進(jìn)油螺釘、輸油泵部件、齒輪、彈簧墊、螺栓、后法蘭部件、密封擋蓋、前法蘭部件、驅(qū)動(dòng)軸、鎖緊螺母、油閥上座、出油閥彈簧、油閥部件、密封墊片、回油螺釘部件、彈簧上座、柱塞彈簧、彈簧下座、第一螺堵、挺柱部件、柱塞偶件、第一 O型密封圈、第二 O型密封圈、高壓進(jìn)油螺釘、潤滑油接頭、第二螺堵，其中，所述后法蘭部件由第二軸瓦和后法蘭組成，所述前法蘭部件由第一軸瓦、前法蘭、油封組成，所述挺柱部件由導(dǎo)向鍵、銷軸、內(nèi)滾輪、外滾輪、挺柱體組成，所述柱塞偶件由柱塞和柱塞套組成；
[0005]所述導(dǎo)向鍵壓裝在挺柱體上，內(nèi)滾輪裝入外滾輪后，置于挺柱體中，銷軸穿過挺柱體和內(nèi)滾輪的中孔組成挺柱部件；彈簧上座、柱塞彈簧、彈簧下座、挺柱部件依次從泵體下端置于泵體內(nèi)，挺柱部件上的導(dǎo)向鍵在泵體上的導(dǎo)向槽內(nèi)自由滑動(dòng)；第一軸瓦和油封分別壓入前法蘭中組成前法蘭部件；前法蘭部件置于泵體的前端與泵體固定連接并通過O型密封圈與泵體密封，前法蘭部件與驅(qū)動(dòng)軸通過油封密封；密封擋蓋與泵體過盈配合，第一螺堵與泵體側(cè)面輔助安裝孔通過螺紋連接；第二軸瓦壓入后法蘭中，套在驅(qū)動(dòng)軸上與泵體固定連接，并通過O型密封圈與泵體密封；齒輪通過螺栓和彈簧墊固定在驅(qū)動(dòng)軸上；相位傳感器與后法蘭固定連接；輸油泵部件與后法蘭固定連接；低壓進(jìn)油螺釘和低壓出油螺釘與輸油泵部件的進(jìn)出油孔通過螺紋連接；密封墊片、油閥部件、出油閥彈簧、油閥上座依次置于柱塞偶件中的柱塞套中，通過鎖緊螺母壓緊，鎖緊螺母與柱塞套之間通過螺紋連接，并通過O型密封圈密封；柱塞置于柱塞套內(nèi)；柱塞偶件與泵體固定連接；第一 O型密封圈、第二 O型密封圈、泵體和柱塞套之間形成密封的容積腔；高壓進(jìn)油螺釘和回油螺釘部件通過螺紋與泵體連接；潤滑油接頭與泵體上的潤滑油孔通過螺紋連接；第二螺堵與泵體上的潤滑油加注孔通過螺紋連接；進(jìn)油計(jì)量閥與泵體固定連接。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及有益效果是:
[0007]1.本實(shí)用新型外型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，所需安裝空間小，便于安裝；
[0008]2.本實(shí)用新型延長了易損件的使用壽命，降低了故障發(fā)生概率；
[0009]3.本實(shí)用新型重型高壓油泵的供油能力強(qiáng)，能達(dá)到3300立方毫米/循環(huán)；
[0010]4.本實(shí)用新型使用機(jī)油潤滑，具有良好的潤滑性能，可以防止零件銹蝕，對(duì)于軸承傳遞的沖擊符合，起到緩沖的作用；
[0011]5.本實(shí)用新型提高了柴油機(jī)的低速供油啟動(dòng)能力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主剖視圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)側(cè)向剖視圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型的俯視圖；
[0015]圖中，進(jìn)油計(jì)量閥1、泵體2、相位傳感器3、低壓出油螺釘4、低壓進(jìn)油螺釘5、輸油泵部件6、齒輪7、彈簧墊8、螺栓9、第二軸瓦10、后法蘭11、密封擋蓋12、第一軸瓦13、前法蘭14、油封15、驅(qū)動(dòng)軸16、鎖緊螺母17、油閥上座18、出油閥彈簧19、油閥部件20、密封墊片21、回油螺釘部件22、彈簧上座23、柱塞彈簧24、彈簧下座25、第一螺堵26、導(dǎo)向鍵27、銷軸28、內(nèi)滾輪29、外滾輪30、挺柱體31、柱塞32、柱塞套33、第一 O型密封圈34、第二 O型密封圈35、高壓進(jìn)油螺釘36、潤滑油接頭37、第二螺堵38。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0017]如圖1-3所示，本實(shí)用新型一種重型柴油機(jī)用高壓油泵，包括:進(jìn)油計(jì)量閥1、泵體
2、相位傳感器3、低壓出油螺釘4、低壓進(jìn)油螺釘5、輸油泵部件6、齒輪7、彈簧墊8、螺栓9、后法蘭部件、密封擋蓋12、前法蘭部件、驅(qū)動(dòng)軸16、鎖緊螺母17、油閥上座18、出油閥彈簧19、油閥部件20、密封墊片21、回油螺釘部件22、彈簧上座23、柱塞彈簧24、彈簧下座25、第一螺堵26、挺柱部件、柱塞偶件、第一 O型密封圈34、第二 O型密封圈35、高壓進(jìn)油螺釘36、潤滑油接頭37、第二螺堵38，其中，所述后法蘭部件由第二軸瓦10和后法蘭11組成，所述前法蘭部件由第一軸瓦13、前法蘭14、油封15組成，所述挺柱部件由導(dǎo)向鍵27、銷軸28、內(nèi)滾輪29、外滾輪30、挺柱體31組成，所述柱塞偶件由柱塞32和柱塞套33組成。
[0018]所述導(dǎo)向鍵27壓裝在挺柱體31上，內(nèi)滾輪29裝入外滾輪30后，置于挺柱體31中，銷軸28芽過挺柱體31和內(nèi)滾輪29的中孔組成挺柱部件；彈黃上座23、柱塞彈黃24、彈簧下座25、挺柱部件依次從泵體2下端置于泵體2內(nèi)，挺柱部件上的導(dǎo)向鍵27在泵體2上的導(dǎo)向槽內(nèi)自由滑動(dòng)；第一軸瓦13和油封15分別壓入前法蘭14中組成前法蘭部件；前法蘭部件置于泵體2的前端與泵體2固定連接并通過O型密封圈與泵體2密封，前法蘭部件與驅(qū)動(dòng)軸16通過油封15密封；裝入驅(qū)動(dòng)軸16時(shí)因柱塞彈簧24處于自由狀態(tài)下，會(huì)使驅(qū)動(dòng)軸16與挺柱部件干涉無法裝配，此時(shí)，可以借助泵體2底部的安裝孔和泵體2側(cè)面的輔助安裝孔，使柱塞彈簧24壓縮到有利于驅(qū)動(dòng)軸16裝配的位置，放入驅(qū)動(dòng)軸16，密封擋蓋12與泵體2過盈配合，第一螺堵26與泵體2側(cè)面輔助安裝孔通過螺紋連接；第二軸瓦10壓入后法蘭11中，套在驅(qū)動(dòng)軸16上與泵體2通過螺釘固定連接，并通過O型密封圈與泵體2密封；齒輪7通過螺栓9和彈簧墊8固定在驅(qū)動(dòng)軸16上；相位傳感器3通過螺釘與后法蘭11固定連接；輸油泵部件6通過螺釘與后法蘭11固定連接；低壓進(jìn)油螺釘5和低壓出油螺釘4與輸油泵部件6的進(jìn)出油孔通過螺紋連接；密封墊片21、油閥部件20、出油閥彈簧19、油閥上座18依次置于柱塞偶件中的柱塞套33中，通過鎖緊螺母17壓緊，鎖緊螺母17與柱塞套33之間通過螺紋連接，并通過O型密封圈密封；柱塞32置于柱塞套33內(nèi)；柱塞偶件與泵體2通過螺釘固定連接；第一 O型密封圈34、第二 O型密封圈35、泵體2和柱塞套33之間形成密封的容積腔，防止柴油泄漏；高壓進(jìn)油螺釘36和回油螺釘部件22通過螺紋與泵體2連接；潤滑油接頭37與泵體2上的潤滑油孔通過螺紋連接；第二螺堵38與泵體2上的潤滑油加注孔通過螺紋連接；進(jìn)油計(jì)量閥I通過螺釘與泵體2固定連接。
[0019]本實(shí)用新型使用進(jìn)油計(jì)量閥I控制低壓油路的流量，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的軌壓控制；
[0020]本實(shí)用新型使用機(jī)油潤滑，具有良好的潤滑性能，可以防止零件銹蝕，對(duì)于軸承傳遞的沖擊符合，起到緩沖的作用；
[0021]本實(shí)用新型通過驅(qū)動(dòng)軸16、齒輪7與相位傳感器3的配合，能夠準(zhǔn)確的傳遞相位信號(hào)，找到壓縮上止點(diǎn)；
[0022]本實(shí)用新型高壓油泵可以為直列兩缸、每循環(huán)6次供油，其實(shí)現(xiàn)方式是:使用兩副柱塞偶件與驅(qū)動(dòng)軸16相互配合供油，驅(qū)動(dòng)軸16的凸輪型線為三切線桃形凸輪結(jié)構(gòu)。
[0023]本實(shí)用新型高壓油泵利用大齒輪(齒輪7)帶動(dòng)小齒輪(輸油泵部件6上的齒輪)的工作原理，提升了輸油泵的速比，從而提升了柴油機(jī)低速啟動(dòng)能力；
[0024]第一軸瓦13和第二軸瓦10的內(nèi)孔表面涂有改性聚四氟乙烯材質(zhì)，這種材質(zhì)使得軸承具有很好的尺寸穩(wěn)定性、優(yōu)良的傳到能力，優(yōu)異的耐磨性和極低的摩擦系數(shù)，與驅(qū)動(dòng)軸共同作用，使滑動(dòng)軸承的效果更佳。
[0025]本實(shí)用新型的工作過程如下:
[0026]發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸16轉(zhuǎn)動(dòng)，固定在驅(qū)動(dòng)軸16上的齒輪7帶動(dòng)輸油泵運(yùn)轉(zhuǎn)；柴油通過低壓進(jìn)油螺釘5進(jìn)入輸油泵部件6，經(jīng)輸油泵部件6加壓后，通過低壓出油螺釘4導(dǎo)入到高壓進(jìn)油螺釘36，進(jìn)入泵體2 ;通過外部輸入的電信號(hào)控制進(jìn)油計(jì)量閥I的開啟和關(guān)閉，進(jìn)油計(jì)量閥I開啟后，柴油通過泵體2上的油路進(jìn)入到第一 O型密封圈34、第二 O型密封圈35、泵體2和柱塞套33之間形成的密封的容積腔中，通過柱塞套33上的斜油孔，柴油一部分進(jìn)入柱塞套33與柱塞32之間的容積腔中，另一部分進(jìn)入油閥部件20中，柱塞32受柱塞彈簧24的彈簧力作用跟隨驅(qū)動(dòng)軸16下行，油閥部件20受到腔內(nèi)壓力變化的影響開啟，柴油進(jìn)入到柱塞套33、柱塞32、油閥部件20組成的的容積腔中，驅(qū)動(dòng)軸16推動(dòng)柱塞32上行，出油閥彈簧19受到柱塞套33、柱塞32、油閥部件20組成的容積腔內(nèi)壓力的影響開啟，柴油被壓出，經(jīng)過鎖緊螺母17進(jìn)入油管中；在進(jìn)油計(jì)量閥I關(guān)閉后，當(dāng)泵體2內(nèi)壓力達(dá)到回油螺釘部件22開啟壓力時(shí)，柴油通過回油螺釘部件22回到油箱。
[0027]高壓油泵運(yùn)轉(zhuǎn)前，需先通過潤滑油加注孔給泵體2內(nèi)加注機(jī)油，高壓油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過機(jī)油進(jìn)油孔給泵體2內(nèi)補(bǔ)充機(jī)油，多余的機(jī)油通過前法蘭部件、后法蘭部件和泵體2上的油路進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油油路。
[0028]本實(shí)用新型應(yīng)用在重型型車的電控燃油噴射系統(tǒng)中，可以靈活匹配450KW以下的發(fā)動(dòng)機(jī)，供油效率可以達(dá)到85%。
【權(quán)利要求】
1.一種重型柴油機(jī)用高壓油泵，其特征在于，包括:進(jìn)油計(jì)量閥(I)、泵體(2)、相位傳感器(3)、低壓出油螺釘(4)、低壓進(jìn)油螺釘(5)、輸油泵部件(6)、齒輪(7)、彈簧墊(8)、螺栓(9)、后法蘭部件、密封擋蓋(12)、前法蘭部件、驅(qū)動(dòng)軸(16)、鎖緊螺母(17)、油閥上座(18)、出油閥彈簧(19)、油閥部件(20)、密封墊片(21)、回油螺釘部件(22)、彈簧上座(23)、柱塞彈簧(24)、彈簧下座(25)、第一螺堵(26)、挺柱部件、柱塞偶件、第一 O型密封圈(34)、第二 O型密封圈(35)、高壓進(jìn)油螺釘(36)、潤滑油接頭(37)、第二螺堵(38)，其中，所述后法蘭部件由第二軸瓦(10)和后法蘭(11)組成，所述前法蘭部件由第一軸瓦(13)、前法蘭(14)、油封(15)組成，所述挺柱部件由導(dǎo)向鍵(27)、銷軸(28)、內(nèi)滾輪(29)、外滾輪(30)、挺柱體(31)組成，所述柱塞偶件由柱塞(32)和柱塞套(33)組成； 所述導(dǎo)向鍵(27)壓裝在挺柱體(31)上，內(nèi)滾輪(29)裝入外滾輪(30)后，置于挺柱體(31)中，銷軸(28 )穿過挺柱體(31)和內(nèi)滾輪(29 )的中孔組成挺柱部件；彈簧上座(23 )、柱塞彈簧(24)、彈簧下座(25)、挺柱部件依次從泵體(2)下端置于泵體(2)內(nèi)，挺柱部件上的導(dǎo)向鍵(27)在泵體(2)上的導(dǎo)向槽內(nèi)自由滑動(dòng)；第一軸瓦(13)和油封(15)分別壓入前法蘭(14)中組成前法蘭部件；前法蘭部件置于泵體(2)的前端與泵體(2)固定連接并通過密封圈與泵體(2)密封，前法蘭部件與驅(qū)動(dòng)軸(16)通過油封(15)密封；密封擋蓋(12)與泵體(2)過盈配合，第一螺堵(26)與泵體(2)側(cè)面輔助安裝孔通過螺紋連接；第二軸瓦(10)壓入后法蘭(11)中，套在驅(qū)動(dòng)軸(16)上與泵體(2)固定連接，并通過密封圈與泵體(2)密封；齒輪(7)通過螺栓(9)和彈簧墊(8)固定在驅(qū)動(dòng)軸(16)上；相位傳感器(3)與后法蘭(11)固定連接；輸油泵部件(6)與后法蘭(11)固定連接；低壓進(jìn)油螺釘(5)和低壓出油螺釘(4)與輸油泵部件(6)的進(jìn)出油孔通過螺紋連接；密封墊片(21)、油閥部件(20)、出油閥彈簧(19)、油閥上座(18)依次置于柱塞偶件中的柱塞套(33)中，通過鎖緊螺母(17)壓緊，鎖緊螺母(17)與柱塞套(33)之間通過螺紋連接，并通過密封圈密封；柱塞(32)置于柱塞套(33)內(nèi)；柱塞偶件與泵體(2)固定連接；第一 O型密封圈(34)、第二 O型密封圈(35)、泵體(2)和柱塞套(33)之間形成密封的容積腔；高壓進(jìn)油螺釘(36)和回油螺釘部件(22)通過螺紋與泵體(2)連接；潤滑油接頭(37)與泵體(2)上的潤滑油孔通過螺紋連接；第二螺堵(38)與泵體(2)上的潤滑油加注孔通過螺紋連接；進(jìn)油計(jì)量閥(I)與泵體(2)固定連接。
【文檔編號(hào)】F02M59/44GK203925844SQ201420267710
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年5月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月25日
【發(fā)明者】王雷, 奚陽, 解芳, 白陽, 李世明, 柳繼月, 王松, 白金龍, 康凱 申請(qǐng)人:遼寧新風(fēng)企業(yè)集團(tuán)有限公司