一種垂直軸海上風(fēng)力水力儲(chǔ)能聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種垂直軸海上風(fēng)力水力儲(chǔ)能聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)，它包括垂直軸風(fēng)力機(jī)、儲(chǔ)能球、抽水泵和水力發(fā)電裝置；所述垂直軸風(fēng)力機(jī)包括風(fēng)輪、低速軸、變速箱和發(fā)電機(jī)，所述風(fēng)輪安裝在低速軸頂端，它位于海平面之上，所述低速軸下端深入到儲(chǔ)能球內(nèi)部，并與變速箱輸入軸連接，所述變速箱設(shè)有兩個(gè)輸出軸，其中一個(gè)輸出軸為與抽水泵連接的高速軸，另一個(gè)輸出軸與發(fā)電機(jī)連接，所述抽水泵布置在儲(chǔ)能球內(nèi)部，通過抽水泵將儲(chǔ)能球中的海水抽出，所述儲(chǔ)能球建在海平面之下的海床上，在儲(chǔ)能球內(nèi)還設(shè)置水力發(fā)電裝置。本實(shí)用新型既能保證電網(wǎng)正常運(yùn)行，又提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性、減少了能源浪費(fèi)，是一種較理想的海上風(fēng)力、水力、儲(chǔ)能聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)。
【專利說明】一種垂直軸海上風(fēng)力水力儲(chǔ)能聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力水力儲(chǔ)能聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)，尤其是一種垂直軸海上風(fēng)力水力儲(chǔ)能聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)，屬于抽水蓄能型電站【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]風(fēng)能是最具有商業(yè)潛力、最具活力的可再生能源之一，具有蘊(yùn)藏豐富、分布廣、無污染等優(yōu)點(diǎn)，風(fēng)力發(fā)電因符合“節(jié)能減排、低碳生活”的環(huán)保理念而正在全球范圍內(nèi)形成熱潮。但是由于風(fēng)速風(fēng)向的隨機(jī)性變化，使風(fēng)電系統(tǒng)的輸出功率很不穩(wěn)定，常常會(huì)發(fā)生電網(wǎng)需求用電的時(shí)候，風(fēng)場(chǎng)的風(fēng)力不足，發(fā)電量不夠的現(xiàn)象；或者出現(xiàn)風(fēng)場(chǎng)風(fēng)力很大，但是電網(wǎng)對(duì)電量的需求并不是很大，導(dǎo)致風(fēng)能浪費(fèi)的現(xiàn)象。
[0003]水力發(fā)電也是一種綠色能源，具有對(duì)環(huán)境沖擊小，發(fā)電效率高，發(fā)電成本低，啟動(dòng)快等優(yōu)點(diǎn)。水力發(fā)電與抽水儲(chǔ)能技術(shù)結(jié)合起來可以對(duì)電力系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)峰填谷、調(diào)頻、調(diào)相及作為緊急事故備用方案。
[0004]風(fēng)力與水力結(jié)合的發(fā)電系統(tǒng)有效地解決了風(fēng)力發(fā)電機(jī)功率輸出不穩(wěn)定、并網(wǎng)后對(duì)電網(wǎng)沖擊嚴(yán)重的問題，例如申請(qǐng)?zhí)枮?01310343464.8的中國(guó)專利申請(qǐng)文件公開了一種海上風(fēng)力抽水儲(chǔ)能的水力發(fā)電裝置，它包括風(fēng)力機(jī)、儲(chǔ)能球、抽水泵和水力發(fā)電裝置；所述風(fēng)力機(jī)建于海平面之上，所述儲(chǔ)能球建在海平面之下的海床上，在儲(chǔ)能球上設(shè)置海水進(jìn)水口，在進(jìn)水口處設(shè)置水力發(fā)電機(jī)發(fā)電，所述抽水泵可將儲(chǔ)能球內(nèi)沖擊水力發(fā)電機(jī)發(fā)電后的海水排至大海中。該專利申請(qǐng)的技術(shù)方案將風(fēng)力抽水儲(chǔ)能與水力發(fā)電二者結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)了兩大能源的組合利用，既能避免風(fēng)力發(fā)電對(duì)電網(wǎng)的沖擊，又能充分利用水資源儲(chǔ)能；但由于其采用水平軸風(fēng)力機(jī)，抽水泵設(shè)置在塔筒的頂部，不僅給整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性帶來負(fù)面影響，而且制造成本較高；另外，該專利申請(qǐng)的技術(shù)方案是通過風(fēng)力機(jī)捕獲風(fēng)能后驅(qū)動(dòng)抽水泵運(yùn)轉(zhuǎn)，抽水泵將儲(chǔ)能球中海水抽出，使風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，再將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為海水的勢(shì)能，然后利用進(jìn)入儲(chǔ)能球的海水驅(qū)動(dòng)水力發(fā)電裝置發(fā)電，而非通過風(fēng)力發(fā)電機(jī)直接發(fā)電，因此，該專利申請(qǐng)技術(shù)方案的發(fā)電模式難以實(shí)現(xiàn)與風(fēng)力變化及電網(wǎng)運(yùn)行狀況的最佳匹配，即使在風(fēng)速能夠滿足風(fēng)電并網(wǎng)需求時(shí)，也要通過上述能量轉(zhuǎn)換過程，造成了不必要的能源浪費(fèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種將風(fēng)能發(fā)電與抽水儲(chǔ)能發(fā)電組合利用，既能充分利用海洋這一豐富的自然資源、降低由于風(fēng)的隨機(jī)性對(duì)電網(wǎng)所帶來的影響，又可提高系統(tǒng)穩(wěn)定性、減少能源浪費(fèi)的垂直軸海上風(fēng)力水力儲(chǔ)能聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)。
[0006]本實(shí)用新型所述問題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0007]一種垂直軸海上風(fēng)力水力儲(chǔ)能聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)，它包括垂直軸風(fēng)力機(jī)、儲(chǔ)能球、抽水泵和水力發(fā)電裝置；所述垂直軸風(fēng)力機(jī)包括風(fēng)輪、低速軸、變速箱和發(fā)電機(jī)，所述風(fēng)輪安裝在低速軸頂端，它位于海平面之上，所述低速軸下端深入到儲(chǔ)能球內(nèi)部，并與變速箱輸入軸連接，所述變速箱設(shè)有兩個(gè)輸出軸，其中一個(gè)輸出軸為與抽水泵連接的高速軸，另一個(gè)輸出軸與發(fā)電機(jī)連接，所述抽水泵布置在儲(chǔ)能球內(nèi)部，通過抽水泵將儲(chǔ)能球中的海水抽出，所述儲(chǔ)能球建在海平面之下的海床上，在儲(chǔ)能球內(nèi)還設(shè)置水力發(fā)電裝置。
[0008]上述垂直軸海上風(fēng)力水力儲(chǔ)能聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)，所述水力發(fā)電裝置設(shè)有與發(fā)電機(jī)連接的水輪機(jī)，所述水輪機(jī)進(jìn)水口通過進(jìn)水管與儲(chǔ)能球外面的海水連通，其動(dòng)力輸出軸與發(fā)電機(jī)連接。
[0009]上述垂直軸海上風(fēng)力水力儲(chǔ)能聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)，所述儲(chǔ)能球側(cè)壁上設(shè)有低速軸穿入口、排壓氣管口、海水進(jìn)水口和排水口，所述低速軸穿入口及排壓氣管口位于儲(chǔ)能球的頂部，在低速軸穿入口處設(shè)置塔筒，在排壓氣管口處設(shè)置排壓氣管，所述塔筒和排壓氣管的頂端延伸至海平面之上，所述海水進(jìn)水口和排水口布置在低速軸穿入口的兩側(cè)，在海水進(jìn)水口處設(shè)置進(jìn)水閥門，在排水口處設(shè)置排水閥門。
[0010]上述垂直軸海上風(fēng)力水力儲(chǔ)能聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)，所述抽水泵設(shè)有抽水管和排水管，所述抽水管進(jìn)水口布置在儲(chǔ)能球的底部，所述排水管與儲(chǔ)能球的排水口連通。
[0011]上述垂直軸海上風(fēng)力水力儲(chǔ)能聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng),在變速箱與發(fā)電機(jī)連接的輸出軸上設(shè)置第一離合器，在水輪機(jī)動(dòng)力輸出軸與發(fā)電機(jī)軸之間設(shè)置第二離合器，在變速箱與抽水泵之間的高速軸上設(shè)置第三離合器。
[0012]本實(shí)用新型是一種建于淺海上以風(fēng)力發(fā)電為主、水力發(fā)電為輔的聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)，它采用垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，將抽水泵布置在儲(chǔ)能球的內(nèi)部，使整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，制造成本相對(duì)降低。本實(shí)用新型的發(fā)電模式能夠很好地與風(fēng)力變化及電網(wǎng)運(yùn)行狀況相匹配，當(dāng)風(fēng)速較大，超出電網(wǎng)需求時(shí)，它可將風(fēng)力機(jī)捕獲的風(fēng)能一部分轉(zhuǎn)化為電能來滿足電網(wǎng)需求，另一部分驅(qū)動(dòng)抽水泵抽取海水，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為水的勢(shì)能，將風(fēng)能進(jìn)行存儲(chǔ)；當(dāng)風(fēng)速較大，正好滿足電網(wǎng)需求時(shí)，系統(tǒng)直接通過風(fēng)力機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電；當(dāng)風(fēng)速較大，但電網(wǎng)不需要電時(shí)，風(fēng)力機(jī)捕獲的風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，只用來驅(qū)動(dòng)抽水泵工作，將儲(chǔ)能球中的海水抽出，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為水的勢(shì)能，將風(fēng)能進(jìn)行存儲(chǔ)；當(dāng)風(fēng)速下降，風(fēng)力發(fā)電量不能滿足當(dāng)前電網(wǎng)的需求時(shí)，海水通過儲(chǔ)能球上的海水進(jìn)水口流入，并沖刷水輪機(jī)的葉輪，由風(fēng)力機(jī)與水輪機(jī)共同驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)向電網(wǎng)供電；當(dāng)風(fēng)速低于切入風(fēng)速，風(fēng)力機(jī)停止工作，由海水驅(qū)動(dòng)水輪機(jī)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。本實(shí)用新型的儲(chǔ)能球體積大，儲(chǔ)能總量巨大，是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的儲(chǔ)能裝置，儲(chǔ)能球能抵抗海水壓力，設(shè)備利用率高。本實(shí)用新型在變速箱與發(fā)電機(jī)、水輪機(jī)與發(fā)電機(jī)、水泵與變速箱之間均設(shè)置了離合器，保證了不同發(fā)電模式的順利切換。總之，本實(shí)用新型充分利用了海洋這一豐富的自然資源、降低了由于風(fēng)的隨機(jī)性對(duì)電網(wǎng)所帶來的影響，既能保證電網(wǎng)正常運(yùn)行，又提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性、減少了能源浪費(fèi)，是一種較理想的海上風(fēng)力、水力、儲(chǔ)能聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0014]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是儲(chǔ)能球結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中各標(biāo)號(hào)清單為:1、風(fēng)輪，2、低速軸，3、海水，4、儲(chǔ)能球，4-1、低速軸穿入口，4-2、排壓氣管口，4-3、排水口，4-4、排水閥門，4-5、海水進(jìn)水口，4-6、進(jìn)水閥門，5、變速箱，
6、高速軸，7、第一離合器，8、抽水管,9、進(jìn)水管，10、發(fā)電機(jī),11、第二離合器,12、水輪機(jī),13、 抽水泵，14、排水管，15、排壓氣管，16、第三離合器,17、塔筒。
【具體實(shí)施方式】
[0017]參看圖1，本實(shí)用新型包括垂直軸風(fēng)力機(jī)、儲(chǔ)能球4、抽水泵13和水力發(fā)電裝置；所述垂直軸風(fēng)力機(jī)包括風(fēng)輪1、低速軸2、變速箱5和發(fā)電機(jī)10，所述風(fēng)輪I安裝在低速軸2頂端，它位于海平面之上，所述低速軸2下端深入到儲(chǔ)能球4內(nèi)部，作為變速箱5的輸入軸，所述變速箱5設(shè)有兩個(gè)輸出軸，其中一個(gè)輸出軸為與抽水泵連接的高速軸6，另一個(gè)輸出軸與發(fā)電機(jī)10連接，所述抽水泵13布置在儲(chǔ)能球4內(nèi)部，通過抽水泵13將儲(chǔ)能球4中的海水抽出，所述儲(chǔ)能球4建在海平面之下的海床上，在儲(chǔ)能球4內(nèi)還設(shè)置水力發(fā)電裝置；所述水力發(fā)電裝置設(shè)有與發(fā)電機(jī)10連接的水輪機(jī)12，所述水輪機(jī)12進(jìn)水口通過進(jìn)水管9與儲(chǔ)能球4外面的海水連通，其動(dòng)力輸出軸與發(fā)電機(jī)10連接。
[0018]參看圖1、圖2，本實(shí)用新型的儲(chǔ)能球4側(cè)壁上設(shè)有低速軸穿入口 4-1、排壓氣管口4-2、海水進(jìn)水口 4-5和排水口 4-3，所述低速軸穿入口 4-1及排壓氣管口 4_2位于儲(chǔ)能球4的頂部，在低速軸穿入口 4-1處設(shè)置塔筒17，在排壓氣管口 4-2處設(shè)置排壓氣管15，所述塔筒17和排壓氣管15的頂端延伸至海平面之上，所述海水進(jìn)水口 4-5和排水口 4-3布置在低速軸穿入口 4-1的兩側(cè)，在海水進(jìn)水口 4-5處設(shè)置進(jìn)水閥門4-6，在排水口 4-3處設(shè)置排水閥門4-4。
[0019]參看圖1，本實(shí)用新型的抽水泵13設(shè)有抽水管8和排水管14，所述抽水管8進(jìn)水口布置在儲(chǔ)能球4的底部，所述排水管14與儲(chǔ)能球4的排水口 4-3連通；本實(shí)用新型在變速箱5與發(fā)電機(jī)10連接的輸出軸上設(shè)置第一離合器7,在水輪機(jī)12動(dòng)力輸出軸與發(fā)電機(jī)10之間設(shè)置第二離合器11，在變速箱5與抽水泵13之間的高速軸6上設(shè)置第三離合器16。
[0020]參看圖1、圖2，本實(shí)用新型是一種建于淺海上以風(fēng)力發(fā)電為主、水力發(fā)電為輔的聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)，它采用垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，將抽水泵13布置在儲(chǔ)能球4的內(nèi)部，使整個(gè)系統(tǒng)中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，制造成本相對(duì)降低。
[0021]本實(shí)用新型在停機(jī)未運(yùn)行的狀態(tài)時(shí)，風(fēng)輪I靜止、排水閥門4-4和進(jìn)水閥門4-6關(guān)閉、水輪機(jī)12及發(fā)電機(jī)10均不運(yùn)行，儲(chǔ)能球4內(nèi)部無海水3。
[0022]本實(shí)用新型在正常運(yùn)行后，其工作模式能夠很好地與風(fēng)力變化及電網(wǎng)運(yùn)行狀況相匹配:
[0023]當(dāng)風(fēng)速足夠大，超出電網(wǎng)負(fù)荷要求時(shí)，第一離合器7、第三離合器16均接合，第二離合器11分離，排水閥門4-4打開，進(jìn)水閥門4-6關(guān)閉，風(fēng)輪I捕獲風(fēng)能驅(qū)動(dòng)低速軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，通過變速箱5提升轉(zhuǎn)速后，由高速軸6驅(qū)動(dòng)抽水泵13將儲(chǔ)能球4內(nèi)部積攢的海水3經(jīng)排水管14排到大海中，使風(fēng)輪I產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為為海水的勢(shì)能，同時(shí)變速箱5的另一輸出軸驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)10發(fā)電，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，此時(shí)水輪機(jī)12處于非工作狀態(tài)，本實(shí)用新型為風(fēng)力發(fā)電與儲(chǔ)能組合的工作模式。
[0024]當(dāng)風(fēng)速足夠大，并且滿足電網(wǎng)負(fù)荷要求時(shí)，第一離合器7接合，第二離合器11、第三離合器16均分離，此時(shí)排水閥門4-4、進(jìn)水閥門4-6均關(guān)閉，抽水泵13與水輪機(jī)12均處于非工作狀態(tài)，風(fēng)輪I捕獲的風(fēng)能經(jīng)低速軸2、變速箱5和高速軸6驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)10發(fā)電，此時(shí)本實(shí)用新型為風(fēng)力發(fā)電工作模式。
[0025]當(dāng)風(fēng)速足夠大，并且電網(wǎng)不需要電時(shí)，第三離合器16接合，第一離合器7、第二離合器11均分離，排水閥門4-4打開，進(jìn)水閥門4-6關(guān)閉，風(fēng)輪I捕獲的風(fēng)能用來驅(qū)動(dòng)抽水泵13，將儲(chǔ)能球4中積攢的海水抽出，使風(fēng)輪I產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為海水的勢(shì)能，從而實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能的過程，此時(shí)本實(shí)用新型為儲(chǔ)能工作模式。
[0026]當(dāng)風(fēng)速不足時(shí)，排水閥門4-4和進(jìn)水閥門4-6打開，由于排壓氣管15保持儲(chǔ)能球4內(nèi)部與外界大氣壓一致，海水3由海水進(jìn)水口 4-5經(jīng)過進(jìn)水管9流入水輪機(jī)12中并沖刷水輪機(jī)發(fā)電，海水3流入儲(chǔ)能球4內(nèi)部，第一離合器7、第二離合器11和第三離合器16均接合，此時(shí)由風(fēng)力機(jī)和水輪機(jī)12共同驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)10發(fā)電，通過控制進(jìn)水閥門4-6控制海水的流量，實(shí)現(xiàn)水力發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電的配合，滿足發(fā)電機(jī)輸出最大功率要求，并且風(fēng)輪I產(chǎn)生的一部分機(jī)械能直接驅(qū)動(dòng)抽水泵13，使儲(chǔ)能球4中的海水通過排水口 4-3排入大海中，此時(shí)本實(shí)用新型為風(fēng)力發(fā)電、水力發(fā)電及儲(chǔ)能組合的工作模式。
[0027]當(dāng)風(fēng)速小于切入風(fēng)速時(shí)，排水閥門4-4關(guān)閉，進(jìn)水閥門4-6打開，第一離合器7、第三離合器16分離，第二離合器11接合，海水3流入水輪機(jī)12內(nèi)沖刷水輪，由水輪機(jī)12的動(dòng)力輸出軸驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)10發(fā)電，同時(shí)，風(fēng)力機(jī)不運(yùn)行，此時(shí)本實(shí)用新型為水力發(fā)電工作模式。
【權(quán)利要求】
1.一種垂直軸海上風(fēng)力水力儲(chǔ)能聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)，其特征是，它包括垂直軸風(fēng)力機(jī)、儲(chǔ)能球(4)、抽水泵(13)和水力發(fā)電裝置；所述垂直軸風(fēng)力機(jī)包括風(fēng)輪(I)、低速軸(2)、變速箱(5)和發(fā)電機(jī)(10)，所述風(fēng)輪(I)安裝在低速軸(2)頂端，它位于海平面之上，所述低速軸(2)下端深入到儲(chǔ)能球(4)內(nèi)部，并與變速箱(5)的輸入軸連接，所述變速箱(5)設(shè)有兩個(gè)輸出軸，其中一個(gè)輸出軸為與抽水泵連接的高速軸(6)，另一個(gè)輸出軸與發(fā)電機(jī)(10)連接，所述抽水泵(13)布置在儲(chǔ)能球(4)內(nèi)部，通過抽水泵(13)將儲(chǔ)能球中的海水抽出，所述儲(chǔ)能球(4)建在海平面之下的海床上，在儲(chǔ)能球(4)內(nèi)還設(shè)置水力發(fā)電裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垂直軸海上風(fēng)力水力儲(chǔ)能聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)，其特征是，所述水力發(fā)電裝置設(shè)有與發(fā)電機(jī)(10)連接的水輪機(jī)(12)，所述水輪機(jī)(12)進(jìn)水口通過進(jìn)水管(9)與儲(chǔ)能球外面的海水連通，其動(dòng)力輸出軸與發(fā)電機(jī)(10)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種垂直軸海上風(fēng)力水力儲(chǔ)能聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)，其特征是，所述儲(chǔ)能球(4)側(cè)壁上設(shè)有低速軸穿入口(4-1)、排壓氣管口(4-2)、海水進(jìn)水口(4-5)和排水口(4-3)，所述低速軸穿入口(4-1)及排壓氣管口(4-2)位于儲(chǔ)能球(4)的頂部，在低速軸穿入口(4-1)處設(shè)置塔筒(17)，在排壓氣管口(4-2)處設(shè)置排壓氣管(15)，所述塔筒(17)和排壓氣管(15)的頂端延伸至海平面之上，所述海水進(jìn)水口(4-5)和排水口(4-3)布置在低速軸穿入口( 4-1)的兩側(cè)，在海水進(jìn)水口( 4-5 )處設(shè)置進(jìn)水閥門(4-6 )，在排水口( 4-3 )處設(shè)置排水閥門(4-4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種垂直軸海上風(fēng)力水力儲(chǔ)能聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)，其特征是，所述抽水泵(13)設(shè)有抽水管(8)和排水管(14)，所述抽水管(8)進(jìn)水口布置在儲(chǔ)能球(4)的底部，所述排水管(14)與儲(chǔ)能球(4)的排水口(4-3)連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種垂直軸海上風(fēng)力水力儲(chǔ)能聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)，其特征是，在變速箱(5)與發(fā)電機(jī)(10)連接的輸出軸上設(shè)置第一離合器(7),在水輪機(jī)(12)動(dòng)力輸出軸與發(fā)電機(jī)(10)之間設(shè)置第二離合器(11)，在變速箱(5)與抽水泵(13)之間的高速軸(6)上設(shè)置第三離合器(16)。
【文檔編號(hào)】F03D9/00GK203796478SQ201420196701
【公開日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年4月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月22日
【發(fā)明者】安利強(qiáng), 張家旗, 孫少華 申請(qǐng)人:華北電力大學(xué)（保定）