一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理系統(tǒng)，包括排氣管單元和SCR處理單元，所述排氣管單元中包括有減震管，所述SCR處理單元包括SCR處理器箱體、隔熱罩和減震連接機(jī)構(gòu)，所述隔熱罩設(shè)置于所述SCR處理器箱體的外側(cè)表面，所述SCR處理器箱體通過所述減震連接機(jī)構(gòu)連接于車架。本實(shí)用新型通過創(chuàng)新設(shè)計(jì)SCR處理器箱體的減震和固定連接結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新設(shè)計(jì)SCR處理器箱體的隔熱結(jié)構(gòu)以及排氣管的減震結(jié)構(gòu)等，大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理系統(tǒng)的整體性能，尤其是能夠很好的滿足選擇性催化還原技術(shù)對尾氣的后處理要求，促進(jìn)了滿足國Ⅴ及更高排放法規(guī)的汽車發(fā)展，具有很強(qiáng)的市場推廣價(jià)值。
【專利說明】一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車的零部件制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種適用于卡車國V排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車舒適性、可靠性、輕量化、排放水平要求越來越高，為了保護(hù)環(huán)境，減少汽車尾氣排放污染，不同國家制定了不同的排放標(biāo)準(zhǔn)，為了滿足國V及更高排放法規(guī)的要求，需要對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣進(jìn)行處理，目前常用的國V排放采用選擇性催化還原SCR (Selective Catalytic Reduction)為技術(shù)路線,SCR處理器箱體不僅具有消音功能，還在內(nèi)部進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)以降低排氣污染物，因此在SCR處理器箱體內(nèi)部需要設(shè)計(jì)供化學(xué)反應(yīng)物質(zhì)吸附的陶瓷載體，這相比傳統(tǒng)的消音器，使得SCR處理器箱體重量增加兩倍以上，同時(shí)由于陶瓷載體易碎，需要SCR處理器箱體具有很好的減震和安裝固定性能，同時(shí)SCR技術(shù)的應(yīng)用使得整個(gè)排氣系統(tǒng)需要增加傳感器等零件，成為排氣后處理系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)中需要考慮的因素。同時(shí)由于基于SCR技術(shù)的處理器內(nèi)部需要進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)而排氣系統(tǒng)的溫度相比傳統(tǒng)消音器也有所增加，這就需要對處理器采取更好的隔熱措施，以防止周圍零件及操作人員受到傷害。同時(shí)排氣系統(tǒng)中的排氣管生產(chǎn)制造、裝配誤差大，同時(shí)一頭連接的是發(fā)動(dòng)機(jī)震源，另外一頭連接的是處理器，為固定零件，這對排氣管的密封穩(wěn)定連接提出挑戰(zhàn)，而且會(huì)影響排氣管的使用壽命?，F(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理系統(tǒng)，尤其是適用于卡車國V排放標(biāo)準(zhǔn)的采用SCR技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理系統(tǒng)中都沒有考慮上述SCR處理器箱體的減震性能、安裝固定性能、多零部件集成性能以及隔熱損傷防護(hù)，以及排氣管的減震誤差影響，現(xiàn)有技術(shù)中也沒有能夠同時(shí)滿足這些要求的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理系統(tǒng)，在一定程度上限值了滿足國V及更高排放法規(guī)的汽車發(fā)展。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型基于上述現(xiàn)有技術(shù)問題，創(chuàng)新的提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理系統(tǒng)，通過創(chuàng)新設(shè)計(jì)SCR處理器箱體的減震和固定連接結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新設(shè)計(jì)SCR處理器箱體的隔熱結(jié)構(gòu)以及排氣管的減震結(jié)構(gòu)等，大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理系統(tǒng)的整體性能，尤其是能夠很好的滿足選擇性催化還原技術(shù)對尾氣的后處理要求，促進(jìn)了滿足國V及更高排放要求的汽車發(fā)展，具有很強(qiáng)的市場推廣價(jià)值。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案如下:
[0005]一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理系統(tǒng)，包括排氣管單元和SCR處理單元，所述排氣管單元中包括有減震管，所述SCR處理單元包括SCR處理器箱體6、隔熱罩7和減震連接機(jī)構(gòu)，所述隔熱罩7設(shè)置于所述SCR處理器箱體6的外側(cè)表面，所述SCR處理器箱體6通過所述減震連接機(jī)構(gòu)連接于車架002。
[0006]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理系統(tǒng)，其中所述排氣管單元具體包括前排氣管1、所述減震管3和后排氣管5，所述前排氣管I連接于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口，所述減震管3連接于前排氣管I和后排氣管5之間，所述后排氣管5連接于所述SCR處理器箱體6。
[0007]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理系統(tǒng)，其中所述前排氣管I通過法蘭螺栓連接于發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器的排氣口，所述減震管3的兩端通過法蘭抱箍2分別與所述前排氣管I和后排氣管5連接，所述后排氣管5通過法蘭抱箍2與所述SCR處理器箱體6相連接。
[0008]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理系統(tǒng)，其中所述后排氣管5上設(shè)計(jì)有安裝尿素噴嘴的尿素噴嘴接口 4。
[0009]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理系統(tǒng)，其中所述減震連接機(jī)構(gòu)包括卡箍8、減震墊9和連接支架10，所述SCR處理器箱體6通過所述卡箍8夾緊固定，所述卡箍8上設(shè)置有減震墊安裝座15，所述減震墊9的一端固定連接于所述減震墊安裝座15，所述減震墊9的另一端固定連接于所述連接支架10，所述連接支架10固定連接于所述車架002。
[0010]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理系統(tǒng)，其中所述減震墊9為內(nèi)具硫化金屬骨架的橡膠結(jié)構(gòu)件，自減震墊9的上端和下端分別向內(nèi)形成螺栓孔，且兩個(gè)螺栓孔之間不連通，所述減震墊安裝座15和連接支架10上開設(shè)有對應(yīng)的連接通孔，借助下螺栓17從減震墊安裝座15下方穿過其連接通孔后固定連接于減震墊9下部的螺栓孔內(nèi)而將所述減震墊9固定連接于所述減震墊安裝座15上，借助上螺栓16從連接支架10上方穿過其連接通孔后固定連接于減震墊9上部的螺栓孔內(nèi)而將所述連接支架10固定連接于所述減震墊9上。
[0011]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理系統(tǒng)，其中所述卡箍8包括有兩個(gè)，兩個(gè)卡箍8間隔一定距離夾緊固定所述SCR處理器箱體6，每個(gè)卡箍8均包括有減震墊安裝座15和夾緊接口 13，所述減震墊安裝座15由卡箍8向外凸起一體形成，所述卡箍8利用緊固螺栓穿過所述夾緊接口 13與緊固螺母連接而將所述SCR處理器箱體6進(jìn)行夾緊固定。
[0012]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理系統(tǒng)，其中每個(gè)卡箍8的減震墊安裝座15上固定連接有兩個(gè)相互間隔的減震墊9，所述連接支架10上安裝有氮氧傳感器11。
[0013]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理系統(tǒng)，其中所述減震墊安裝座15的側(cè)壁上設(shè)計(jì)有隔熱罩安裝孔14，所述隔熱罩7 —側(cè)通過螺栓連接于所述隔熱罩安裝孔5，另一側(cè)通過緊固螺栓與所述夾緊接口 13固定連接。
[0014]進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理系統(tǒng)，其中所述SCR處理器箱體6具有圓筒形結(jié)構(gòu)，所述隔熱罩6為圓弧狀薄板沖壓件并圍繞SCR處理器箱體6的圓弧外表面布置，在所述隔熱罩6上沖壓有加強(qiáng)筋12。
[0015]通過本實(shí)用新型的技術(shù)方案至少能夠達(dá)到以下技術(shù)效果:
[0016]I)、創(chuàng)新設(shè)計(jì)SCR處理器箱體的減震和固定連接結(jié)構(gòu)，完全避免了 SCR尾氣處理技術(shù)中化學(xué)反應(yīng)物質(zhì)吸附陶瓷載體因車輛震蕩可能出現(xiàn)的破碎問題，保證了尾氣處理質(zhì)量，同時(shí)有效集成了氮氧傳感器等零部件，更加便于整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理系統(tǒng)的布置與使用；[0017]2)、創(chuàng)新設(shè)計(jì)了 SCR處理器箱體的隔熱結(jié)構(gòu)，避免了靠近處理器箱體處的管線老化問題，大幅降低了排氣后處理系統(tǒng)對整車布置的影響；
[0018]3)、在前排氣管與后排氣管之間創(chuàng)新設(shè)計(jì)排氣管減震元件，有效地吸收了排氣管的震動(dòng)和零件裝配制造誤差，提高了整個(gè)排氣系統(tǒng)連接可靠性；
[0019]4)、所述排氣后處理系統(tǒng)中多數(shù)部件以沖壓方式形成，具有強(qiáng)度高、制造工藝簡單、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)，且所述排氣后處理系統(tǒng)整體模塊化集成度高，安裝、布置、使用均很方便，能夠適用于多種車型，具有很強(qiáng)的市場推廣實(shí)用價(jià)值。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]附圖1為本實(shí)用新型所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理系統(tǒng)的整車裝配圖。
[0021]附圖2為本實(shí)用新型所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖3為本實(shí)用新型所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理系統(tǒng)的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖4為本實(shí)用新型所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理系統(tǒng)的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中各附圖標(biāo)記的含義如下:
[0025]001-發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理系統(tǒng)，002-車架，003-發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0026]1-前排氣管,2-法蘭抱箍,3-減震管,4-尿素噴嘴接口，5-后排氣管,6-SCR處理器箱體，7-隔熱罩，8-卡箍，9-減震墊，10-連接支架，11-氮氧傳感器，12-加強(qiáng)筋，13-夾緊接口，14-隔熱罩安裝孔，15-減震墊安裝座，16-上螺栓，17-下螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0028]如附圖1所示，本實(shí)用新型所述的適用于卡車用國V排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理系統(tǒng)001整體固定于整車的車架002上，并與發(fā)動(dòng)機(jī)003的排氣口連接，用以減少發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物并降低發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲。
[0029]如附圖2至附圖4所示，本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理系統(tǒng)001整體包括排氣管單元和SCR處理單元，所述排氣管單元具體包括前排氣管1、減震管3和后排氣管5，所述前排氣管I通過法蘭螺栓(未現(xiàn)出)與發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器排氣口連接，采用螺栓連接，連接可靠耐久，所述減震管3兩端通過法蘭抱箍2分別與前排氣管I和后排氣管5連接，從而所述減震管3連接于所述前排氣管I和后排氣管5之間，這樣通過所述減震管3能夠吸收整個(gè)排氣管單元的震動(dòng)以及前后排氣管的加工、裝配誤差，所述后排氣管5上設(shè)計(jì)有安裝尿素噴嘴的尿素噴嘴接口 4，且所述后排氣管5也是通過法蘭抱箍2與SCR處理器箱體6相連接，此處的法蘭抱箍2與減震管處的法蘭抱箍2為同一件號(hào)零件，具有很好的通用性。所述SCR處理單元包括SCR處理器箱體6、隔熱罩7、卡箍8、減震墊9、連接支架10以及氮氧傳感器11，結(jié)合附圖3和附圖4所示，所述SCR處理器箱體6為圓筒形結(jié)構(gòu)，在其內(nèi)部基于SCR技術(shù)對尾氣排污物進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)處理，同時(shí)起到消音作用。所述SCR處理器箱體6通過兩個(gè)所述卡箍8進(jìn)行夾緊固定，且兩個(gè)卡箍8之間保持一定間距，所述卡箍8包括有減震墊安裝座15和夾緊接口 13，所述減震墊安裝座15由所述卡箍8向外凸起一體形成，所述卡箍8利用緊固螺栓穿過所述夾緊接口 13而將所述SCR處理器箱體6進(jìn)行夾緊固定。所述減震墊安裝座15用于安裝減震墊9，每個(gè)卡箍的減震墊安裝座15上安裝有兩個(gè)減震墊9，整個(gè)系統(tǒng)一共需要四個(gè)減震墊，所述減震墊9為橡膠結(jié)構(gòu)件，內(nèi)部硫化金屬骨架以增加強(qiáng)度，在金屬骨架上設(shè)計(jì)有螺栓孔，為非通孔，中間有隔壁與整個(gè)減震墊一體，可以有效的吸收震動(dòng)，提高可靠性，即每個(gè)減震墊9的上下端開設(shè)有相互不連通的螺栓孔，在所述減震墊安裝座15上對應(yīng)的開設(shè)有連接通孔，如附圖4所示的，借助下螺栓17從減震墊安裝座15下方穿過其連接通孔后固定連接于減震墊9下端的螺紋孔內(nèi)將所述減震墊9固定連接于所述減震墊安裝座15上，所述連接支架10對應(yīng)于所述減震墊也開設(shè)有連接通孔，借助上螺栓16從連接支架10上方穿過其連接通孔后固定連接于減震墊9上端的螺紋孔內(nèi)而將所述連接支架10固定連接于所述減震墊9上，這樣卡箍8的減震墊安裝座15與連接支架10通過減震墊而連接在一起，在每個(gè)卡箍8與連接支架10之間設(shè)置有兩個(gè)相互間隔的所述減震墊9。在所述卡箍的減震墊安裝座15的側(cè)壁上還設(shè)計(jì)有隔熱罩安裝孔14，所述隔熱罩7通過螺栓(未現(xiàn)出)一邊與所述隔熱罩安裝孔5連接，另一邊通過螺栓(未現(xiàn)出)與所述卡箍8的夾緊接口 13固定連接，這樣卡箍8的夾緊接口不但用于夾緊SCR處理器箱體6，同時(shí)作為了隔熱罩的固定接口，具有很好的集成性。進(jìn)一步的所述隔熱罩6為薄板沖壓件，具有圓弧結(jié)構(gòu)，可圍繞SCR處理器箱體6的圓弧外表面布置，在所述隔熱罩6的圓弧面上進(jìn)一步?jīng)_壓有加強(qiáng)筋12，以增加其強(qiáng)度。所述連接支架10 —端通過螺栓連接于減震墊9，另一端通過螺栓與車架002連接，且所述連接支架10為沖壓結(jié)構(gòu)件，在其上設(shè)計(jì)有氮氧傳感器11的安裝孔，可將氮氧傳感器11與連接支架10集成。
[0030]本實(shí)用新型所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理系統(tǒng)利用卡箍懸吊安裝在車架上，在卡箍與車架的連接支架之間設(shè)置減震墊，所述減震墊采用非通孔的橡膠結(jié)構(gòu)件，具有很好的減震作用，能夠很好的將車架振動(dòng)對SCR處理器箱體的影響降低至最小，有效的保護(hù)了其內(nèi)的吸附陶瓷物質(zhì)，同時(shí)在SCR處理器箱體靠近車架內(nèi)側(cè)面處設(shè)計(jì)隔熱罩，完全避免了靠近箱體處管線的老化，且所述隔熱罩直接安裝在箱體的卡箍上具有很好集成性；所采用的前排氣管通過螺栓法蘭與發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器排氣口連接，連接可靠，后排氣管與SCR處理器箱體通過法蘭抱箍連接，同時(shí)前排氣管與后排氣管之間設(shè)計(jì)具有減震功能的減震管，有效吸收了排氣管件的震動(dòng)和零件裝配、制造誤差，提高了整個(gè)排氣系統(tǒng)的可靠性。
[0031]以上僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行了描述，并不將本實(shí)用新型的技術(shù)方案限制于此，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型的主要技術(shù)構(gòu)思的基礎(chǔ)上所作的任何公知變形都屬于本實(shí)用新型所要保護(hù)的技術(shù)范疇，本實(shí)用新型具體的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書的記載為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理系統(tǒng)，其特征在于，包括排氣管單元和SCR處理單元，所述排氣管單元中包括有減震管，所述SCR處理單元包括SCR處理器箱體(6)、隔熱罩(7)和減震連接機(jī)構(gòu)，所述隔熱罩(7)設(shè)置于所述SCR處理器箱體(6)的外側(cè)表面，所述SCR處理器箱體(6 )通過所述減震連接機(jī)構(gòu)連接于車架(002 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理系統(tǒng)，其特征在于，所述排氣管單元具體包括前排氣管(I)、所述減震管(3 )和后排氣管(5 )，所述前排氣管(I)連接于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口，所述減震管(3)連接于前排氣管(I)和后排氣管(5)之間，所述后排氣管(5)連接于所述SCR處理器箱體(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理系統(tǒng)，其特征在于，所述前排氣管(I)通過法蘭螺栓連接于發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器的排氣口，所述減震管(3)的兩端通過法蘭抱箍(2)分別與所述前排氣管(I)和后排氣管(5 )連接，所述后排氣管(5 )通過法蘭抱箍(2 )與所述SCR處理器箱體(6)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理系統(tǒng)，其特征在于，所述后排氣管(5)上設(shè)計(jì)有安裝尿素噴嘴的尿素噴嘴接口(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理系統(tǒng)，其特征在于，所述減震連接機(jī)構(gòu)包括卡箍(8)、減震墊(9)和連接支架(10)，所述SCR處理器箱體(6)通過所述卡箍(8)夾緊固定，所述卡箍(8)上設(shè)置有減震墊安裝座(15)，所述減震墊(9)的一端固定連接于所述減震墊安裝座(15)，所述減震墊(9)的另一端固定連接于所述連接支架(10)，所述連接支架(10 )固定連接于所述車架(002 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理系統(tǒng)，其特征在于，所述減震墊(9)為內(nèi)具硫化金屬骨架的橡膠結(jié)構(gòu)件，自減震墊(9)的上端和下端分別向內(nèi)形成螺栓孔，且兩個(gè)螺栓孔之間不連通，所述減震墊安裝座(15)和連接支架(10)上開設(shè)有對應(yīng)的連接通孔，借助下螺栓(17)從減震墊安裝座(15)下方穿過其連接通孔后固定連接于減震墊(9)下部的螺栓孔內(nèi)而將所述減震墊(9 )固定連接于所述減震墊安裝座(15 )上，借助上螺栓(16 )從連接支架(10)上方穿過其連接通孔后固定連接于減震墊(9)上部的螺栓孔內(nèi)而將所述連接支架(10)固定連接于所述減震墊(9)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理系統(tǒng)，其特征在于，所述卡箍(8)包括有兩個(gè)，兩個(gè)卡箍(8)間隔一定距離夾緊固定所述SCR處理器箱體(6)，每個(gè)卡箍(8)均包括有減震墊安裝座(15)和夾緊接口(13)，所述減震墊安裝座(15)由卡箍(8)向外凸起一體形成，所述卡箍(8)利用緊固螺栓穿過所述夾緊接口(13)與緊固螺母連接而將所述SCR處理器箱體(6)進(jìn)行夾緊固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理系統(tǒng)，其特征在于，每個(gè)卡箍(8)的減震墊安裝座(15 )上固定連接有兩個(gè)相互間隔的減震墊(9 )，所述連接支架(10 )上安裝有氮氧傳感器(11)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理系統(tǒng)，其特征在于，所述減震墊安裝座(15)的側(cè)壁上設(shè)計(jì)有隔熱罩安裝孔(14)，所述隔熱罩(7) —側(cè)通過螺栓連接于所述隔熱罩安裝孔(5)，另一側(cè)通過緊固螺栓與所述夾緊接口(13)固定連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-3、6-9任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理系統(tǒng)，其特征在于，所述SCR處理器箱體(6)具有圓筒形結(jié)構(gòu)，所述隔熱罩(7)為圓弧狀薄板沖壓件并圍繞SCR處理器箱體(6 )的圓弧外表面布置，在所述隔熱罩(7)上沖壓有加強(qiáng)筋(12)。
【文檔編號(hào)】F01N3/28GK203796375SQ201420187508
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】祝龍林, 李晗, 何文軍 申請人:陜西重型汽車有限公司