一種發(fā)電風(fēng)車的尾翼轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電風(fēng)車的尾翼轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括固定于風(fēng)車末端的托架，托架經(jīng)螺桿軸與風(fēng)車末端連接，螺桿軸上有半月形平衡板、固定風(fēng)車尾翼且設(shè)有周面與平衡板接觸的滑輪的選擇托板、經(jīng)連接螺釘與選擇托板固接且周向設(shè)從動(dòng)齒輪的半月形支撐板，托架上有輸出軸固接支撐軸的馬達(dá)，支撐軸上有與從動(dòng)齒輪嚙合的主動(dòng)齒輪，螺桿軸與支撐板同心，托架上有與螺桿軸同心的弧形限位滑槽及三個(gè)位于與滑槽同心圓弧上的接近開(kāi)關(guān)，支撐板中心線上固定端部位于滑槽內(nèi)的限位螺桿，中間的接近開(kāi)關(guān)設(shè)于滑槽中心線，其余兩接近開(kāi)關(guān)對(duì)稱布于中間接近開(kāi)關(guān)兩側(cè)，連接螺釘上有感應(yīng)片。本實(shí)用新型能承載更大重量，運(yùn)行平穩(wěn)流暢，減小磨損，延長(zhǎng)使用壽命；裝配檢修方便。
【專利說(shuō)明】—種發(fā)電風(fēng)車的尾翼轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電風(fēng)車的尾翼轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)電風(fēng)車是一種綠色發(fā)電設(shè)備，該設(shè)備中的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)一直是機(jī)械的核心部分，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)可以根據(jù)自然環(huán)境中實(shí)時(shí)的風(fēng)向和風(fēng)速促使風(fēng)車進(jìn)行方向調(diào)整。現(xiàn)有的風(fēng)車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)雖然也能和傳感器進(jìn)行良好的配合實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)定位，但由于尾翼相對(duì)尺寸較大，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)了就有上下擺動(dòng)不平穩(wěn)的現(xiàn)象，則會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)磨損，設(shè)備不穩(wěn)定，影響設(shè)備的壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種發(fā)電風(fēng)車的尾翼轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用半月形平衡板及滑輪聯(lián)合運(yùn)動(dòng)，整個(gè)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)能承載更大的重量，并且運(yùn)行更加平穩(wěn)流暢；在整個(gè)支撐螺桿軸上加裝軸套，更有利于整個(gè)機(jī)構(gòu)的裝配及檢修維護(hù)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的具體方案為:
[0005]一種發(fā)電風(fēng)車的尾翼轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括一端固定于發(fā)電風(fēng)車主體末端的托架，托架的另一端通過(guò)一螺桿軸與發(fā)電風(fēng)車主體末端連接，在螺桿軸上從上到下依次安裝有半月形平衡板、固定發(fā)電風(fēng)車尾翼的選擇托板、通過(guò)連接螺釘與選擇托板固定連接且周向設(shè)有從動(dòng)齒輪的半月形支撐板，在托架上固定有馬達(dá)，馬達(dá)的輸出軸固定連接有帶有圓柱凸臺(tái)的支撐軸，在圓柱凸臺(tái)的周向設(shè)有與半月形支撐板的從動(dòng)齒輪相嚙合的主動(dòng)齒輪，螺桿軸的軸心與半月形支撐板的軸心相重合，在托架上有與螺桿軸同心的弧形限位滑槽，在半月形支撐板的中心線上固定一限位螺桿，限位螺桿的端部位于弧形限位滑槽內(nèi)，在托架上設(shè)有三個(gè)接近開(kāi)關(guān)，三個(gè)接近開(kāi)關(guān)位于與弧形限位滑槽同心的圓弧上，三個(gè)接近開(kāi)關(guān)中位于中間的接近開(kāi)關(guān)設(shè)于弧形限位滑槽的中心線上，其余兩個(gè)接近開(kāi)關(guān)對(duì)稱分布于中間的接近開(kāi)關(guān)的兩側(cè)，在連接螺釘上固定有與接近開(kāi)關(guān)感應(yīng)配合的感應(yīng)片，在選擇托板上設(shè)有滑輪，滑輪的圓周面與半月形平衡板的板面相接觸，半月形平衡板與發(fā)電風(fēng)車主體末端固定連接。
[0006]在半月形平衡板與選擇托板之間有套于螺桿軸的軸套，在半月形支撐板與托架之間有套于螺桿軸的軸套。在螺桿軸上加裝軸套，拆卸方便，更有利于整個(gè)機(jī)構(gòu)的裝配及檢修維護(hù)。
[0007]在選擇托板上固定有滑輪座，滑輪設(shè)于滑輪座上。
[0008]螺桿軸與半月形平衡板同心。
[0009]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用半月形平衡板及滑輪聯(lián)合運(yùn)動(dòng)，整個(gè)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)能承載更大的重量，并且運(yùn)行更加平穩(wěn)流暢，工作穩(wěn)定，減小磨損，延長(zhǎng)了使用壽命；拆卸方便，方便裝配及檢修維護(hù)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0010]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型與發(fā)電風(fēng)車主體1、發(fā)電風(fēng)車尾翼5配合的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為支撐軸的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:發(fā)電風(fēng)車主體1、托架2、弧形限位滑槽2-1、螺桿軸3、半月形平衡板4、發(fā)電風(fēng)車尾翼5、選擇托板6、連接螺釘7、半月形支撐板8、從動(dòng)齒輪8-1、馬達(dá)9、支撐軸10、圓柱凸臺(tái)I O-1、主動(dòng)齒輪10-2、限位螺桿11、中間接近開(kāi)關(guān)12、感應(yīng)片13、滑輪座14、滑輪15、軸套16、邊側(cè)接近開(kāi)關(guān)17、葉片18、固定螺釘19。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0015]實(shí)施例1:參見(jiàn)附圖1?附圖3, —種發(fā)電風(fēng)車的尾翼轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),包括一端通過(guò)固定螺釘19固定于發(fā)電風(fēng)車主體I末端的托架2，托架2的另一端通過(guò)一螺桿軸3與發(fā)電風(fēng)車主體I末端連接，在螺桿軸3上從上到下依次安裝有與螺桿軸3同心的半月形平衡板4、固定發(fā)電風(fēng)車尾翼5的選擇托板6、通過(guò)連接螺釘7與選擇托板6固定連接且周向設(shè)有從動(dòng)齒輪8-1的半月形支撐板8，在托架2上固定有馬達(dá)9，馬達(dá)9的輸出軸固定連接有帶有圓柱凸臺(tái)10-1的支撐軸10，在圓柱凸臺(tái)10-1的周向設(shè)有與半月形支撐板8的從動(dòng)齒輪8-1相嚙合的主動(dòng)齒輪10-2，螺桿軸3與半月形支撐板8同心，在托架2上有與螺桿軸3同心的弧形限位滑槽2-1，在半月形支撐板8的中心線上固定一限位螺桿11，限位螺桿11的端部位于弧形限位滑槽2-1內(nèi)，在托架2上設(shè)有三個(gè)接近開(kāi)關(guān)，分別為中間接近開(kāi)關(guān)12、兩個(gè)對(duì)稱分布于中間接近開(kāi)關(guān)12兩側(cè)的邊側(cè)接近開(kāi)關(guān)17，中間接近開(kāi)關(guān)12及兩個(gè)邊側(cè)接近開(kāi)關(guān)17位于與弧形限位滑槽2-1同心的圓弧上，中間接近開(kāi)關(guān)12設(shè)于弧形限位滑槽2-1的中心線上，在連接螺釘7上固定有與中間接近開(kāi)關(guān)12及兩個(gè)邊側(cè)接近開(kāi)關(guān)17感應(yīng)配合的感應(yīng)片13，在選擇托板6上固定有滑輪座14，在滑輪座14上設(shè)有滑輪15，滑輪15的圓周面與半月形平衡板4的板面相接觸，半月形平衡板4與發(fā)電風(fēng)車主體I末端固定連接。
[0016]在半月形平衡板4與選擇托板6之間有套于螺桿軸3的軸套16，在半月形支撐板4與托架2之間有套于螺桿軸3的軸套16。
[0017]本實(shí)用新型在工作時(shí)，開(kāi)啟馬達(dá)9，如圖2所示，若風(fēng)向沿A向，則馬達(dá)9帶動(dòng)支撐軸10順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐軸10通過(guò)主動(dòng)齒輪10-2與從動(dòng)齒輪8-1的嚙合帶動(dòng)半月形支撐板8以螺桿軸3為軸心逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，半月形支撐板8帶動(dòng)選擇托板6以螺桿軸3為軸心逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，選擇托板6帶動(dòng)發(fā)電風(fēng)車尾翼5逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，則滑輪15以半月形平衡板4為支撐面平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)到半月形支撐板8上的連接螺釘7固定的感應(yīng)片13位于右側(cè)的邊側(cè)接近開(kāi)關(guān)17的正上方時(shí)，發(fā)電風(fēng)車的控制系統(tǒng)動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)發(fā)電風(fēng)車主體I逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使得發(fā)電風(fēng)車的葉片18迎向A向風(fēng)，同時(shí)馬達(dá)9反轉(zhuǎn)，通過(guò)支撐軸10、半月形支撐板8、選擇托板6帶動(dòng)發(fā)電風(fēng)車尾翼5順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，直至轉(zhuǎn)動(dòng)到感應(yīng)片13位于中間接近開(kāi)關(guān)12的正上方，此時(shí)葉片18在風(fēng)力作用下快速轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電。
[0018]同理，開(kāi)啟馬達(dá)9，若風(fēng)向沿B向，則馬達(dá)9帶動(dòng)支撐軸10逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)支撐軸
10、半月形支撐板8、選擇托板6帶動(dòng)發(fā)電風(fēng)車尾翼5順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)到半月形支撐板8上的連接螺釘7固定的感應(yīng)片13位于左側(cè)的邊側(cè)接近開(kāi)關(guān)17的正上方時(shí)，發(fā)電風(fēng)車的控制系統(tǒng)動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)發(fā)電風(fēng)車主體I順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使得發(fā)電風(fēng)車的葉片18迎向B向風(fēng)，同時(shí)馬達(dá)9反轉(zhuǎn)，通過(guò)支撐軸10、半月形支撐板8、選擇托板6帶動(dòng)發(fā)電風(fēng)車尾翼5逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，直至轉(zhuǎn)動(dòng)到感應(yīng)片13位于中間接近開(kāi)關(guān)12的正上方，此時(shí)葉片18在風(fēng)力作用下快速轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)電風(fēng)車的尾翼轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括一端固定于發(fā)電風(fēng)車主體末端的托架，托架的另一端通過(guò)一螺桿軸與發(fā)電風(fēng)車主體末端連接，在螺桿軸上從上到下依次安裝有半月形平衡板、固定發(fā)電風(fēng)車尾翼的選擇托板、通過(guò)連接螺釘與選擇托板固定連接且周向設(shè)有從動(dòng)齒輪的半月形支撐板，在托架上固定有馬達(dá)，馬達(dá)的輸出軸固定連接有帶有圓柱凸臺(tái)的支撐軸，在圓柱凸臺(tái)的周向設(shè)有與半月形支撐板的從動(dòng)齒輪相嚙合的主動(dòng)齒輪，螺桿軸的軸心與半月形支撐板的軸心相重合，在托架上有與螺桿軸同心的弧形限位滑槽，在半月形支撐板的中心線上固定一限位螺桿，限位螺桿的端部位于弧形限位滑槽內(nèi)，在托架上設(shè)有三個(gè)接近開(kāi)關(guān)，三個(gè)接近開(kāi)關(guān)位于與弧形限位滑槽同心的圓弧上，三個(gè)接近開(kāi)關(guān)中位于中間的接近開(kāi)關(guān)設(shè)于弧形限位滑槽的中心線上，其余兩個(gè)接近開(kāi)關(guān)對(duì)稱分布于中間的接近開(kāi)關(guān)的兩側(cè)，在連接螺釘上固定有與接近開(kāi)關(guān)感應(yīng)配合的感應(yīng)片，在選擇托板上設(shè)有滑輪，滑輪的圓周面與半月形平衡板的板面相接觸，半月形平衡板與發(fā)電風(fēng)車主體末端固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電風(fēng)車的尾翼轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:在半月形平衡板與選擇托板之間有套于螺桿軸的軸套，在半月形支撐板與托架之間有套于螺桿軸的軸套。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)電風(fēng)車的尾翼轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:在選擇托板上固定有滑輪座，滑輪設(shè)于滑輪座上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)電風(fēng)車的尾翼轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:螺桿軸與半月形平衡板同心。
【文檔編號(hào)】F03D7/04GK203783814SQ201420187080
【公開(kāi)日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】王桂林, 李洪達(dá), 張利斌 申請(qǐng)人:常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院