排氣緩速式輔助制動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種排氣緩速式輔助制動(dòng)裝置，屬于汽車(chē)裝配【技術(shù)領(lǐng)域】，其結(jié)構(gòu)是儲(chǔ)氣罐連接出氣管，出氣管上設(shè)置有單向電磁閥，出氣管末端連接緩沖氣缸，緩沖氣缸內(nèi)設(shè)置有氣頂活塞，氣頂活塞連接推桿，推桿前端與氣頂活塞固定連接，一縱桿的上端部開(kāi)設(shè)有上鉸孔，下端部開(kāi)設(shè)有下鉸孔，中部設(shè)置有固定轉(zhuǎn)軸，推桿尾部鉸接在縱桿的上鉸孔內(nèi)，縱桿的下鉸孔鉸接有拉桿，推桿末端設(shè)置有復(fù)位頂簧，拉桿末端設(shè)置有鉸軸，鉸軸連接一連桿，汽車(chē)排氣管內(nèi)設(shè)置有排氣節(jié)氣門(mén)，連桿末端與汽車(chē)排氣管內(nèi)的排氣節(jié)氣門(mén)連接。該排氣緩速式輔助制動(dòng)裝置尤其適用于大型載貨汽車(chē)上應(yīng)用排氣制動(dòng)，其壓力高，制動(dòng)效果明顯，不需其它介質(zhì)，成本低廉，緩速降速制動(dòng)效果好。
【專利說(shuō)明】排氣緩速式輔助制動(dòng)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)裝配【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)是一種排氣緩速式輔助制動(dòng)裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]節(jié)氣門(mén):是用來(lái)控制空氣進(jìn)入引擎的一道可控閥門(mén)，進(jìn)入進(jìn)氣管后和汽油混合(不同款式的車(chē)，設(shè)計(jì)混合部位不同)，成為可燃混合氣體，參與燃燒做功。四行程汽油機(jī)大致都這樣子。節(jié)氣門(mén)是當(dāng)今電噴車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)最重要的部件，他的上部是空氣濾清器，下部是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。車(chē)子加速是否靈活，與節(jié)氣門(mén)的清潔是很有關(guān)系的。
[0003]節(jié)氣門(mén)有傳統(tǒng)拉線式和電子節(jié)氣門(mén)兩種，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)操縱機(jī)構(gòu)是通過(guò)拉索(軟鋼絲)或者拉桿，一端連接油門(mén)踏板，另一端連接節(jié)氣門(mén)連動(dòng)板而工作。電子節(jié)氣門(mén)主要通過(guò)節(jié)氣門(mén)位置傳感器，來(lái)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)所需能量，控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟角度，從而調(diào)節(jié)進(jìn)氣量的大小。
[0004]既然進(jìn)氣系統(tǒng)具有進(jìn)氣的節(jié)氣門(mén)，通過(guò)進(jìn)氣的節(jié)氣門(mén)的開(kāi)閉來(lái)控制動(dòng)力的輸出；同樣，我們?cè)谂艢庀到y(tǒng)中設(shè)置排氣節(jié)氣門(mén)應(yīng)當(dāng)也起到制動(dòng)效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種排氣緩速式輔助制動(dòng)裝置。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是按以下方式實(shí)現(xiàn)的，該排氣緩速式輔助制動(dòng)裝置，其結(jié)構(gòu)包括儲(chǔ)氣罐和汽車(chē)排氣管，儲(chǔ)氣罐連接出氣管，出氣管上設(shè)置有單向電磁閥，出氣管末端連接緩沖氣缸，緩沖氣缸內(nèi)設(shè)置有氣頂活塞，氣頂活塞連接推桿，推桿前端與氣頂活塞固定連接，一縱桿的上端部開(kāi)設(shè)有上鉸孔，下端部開(kāi)設(shè)有下鉸孔，中部設(shè)置有固定轉(zhuǎn)軸，推桿尾部鉸接在縱桿的上鉸孔內(nèi)，縱桿的下鉸孔鉸接有拉桿，推桿末端設(shè)置有復(fù)位頂簧，拉桿末端設(shè)置有鉸軸，鉸軸連接一連桿，汽車(chē)排氣管內(nèi)設(shè)置有排氣節(jié)氣門(mén)，連桿末端與汽車(chē)排氣管內(nèi)的排氣節(jié)氣門(mén)連接。
[0007]緩沖氣缸上設(shè)置有過(guò)壓泄氣閥。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所產(chǎn)生的有益效果是:
[0009]該排氣緩速式輔助制動(dòng)裝置的基本工作原理是利用設(shè)置在汽車(chē)排氣管排氣通道內(nèi)的排氣節(jié)氣門(mén)的開(kāi)閉來(lái)阻塞發(fā)動(dòng)機(jī)排氣通道，以增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)氣、排氣、壓縮等行程的功率損失，迫使發(fā)動(dòng)機(jī)降低轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到在短時(shí)間內(nèi)降低車(chē)速的目的。
[0010]該排氣緩速式輔助制動(dòng)裝置尤其適用于大型載貨汽車(chē)上應(yīng)用排氣制動(dòng)，其壓力高，制動(dòng)效果明顯，不需其它介質(zhì)，成本低廉，緩速降速制動(dòng)效果好。
[0011]該排氣緩速式輔助制動(dòng)裝置設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、使用方便、易于維護(hù)，具有很好的推廣使用價(jià)值。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0012]附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖中的標(biāo)記分別表示:
[0014]1、儲(chǔ)氣罐，2、出氣管，3、單向電磁閥，4、緩沖氣缸，5、氣頂活塞，6、推桿，7、縱桿，8、上鉸孔，9、下鉸孔，10、固定轉(zhuǎn)軸，11、拉桿，12、鉸軸，13、連桿，14、汽車(chē)排氣管，15、排氣節(jié)氣門(mén)，16、復(fù)位頂簧，17、過(guò)壓泄氣閥。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的排氣緩速式輔助制動(dòng)裝置作以下詳細(xì)說(shuō)明。
[0016]如附圖所示，本實(shí)用新型的排氣緩速式輔助制動(dòng)裝置，其結(jié)構(gòu)包括儲(chǔ)氣罐I和汽車(chē)排氣管14，儲(chǔ)氣罐I連接出氣管2，出氣管2上設(shè)置有單向電磁閥3，出氣管2末端連接緩沖氣缸4，緩沖氣缸4內(nèi)設(shè)置有氣頂活塞5，氣頂活塞5連接推桿6，推桿6前端與氣頂活塞5固定連接，一縱桿7的上端部開(kāi)設(shè)有上鉸孔8，下端部開(kāi)設(shè)有下鉸孔9，中部設(shè)置有固定轉(zhuǎn)軸10，推桿6尾部鉸接在縱桿的上鉸孔8內(nèi)，縱桿7的下鉸孔9鉸接有拉桿11，推桿6末端設(shè)置有復(fù)位頂簧16，拉桿11末端設(shè)置有鉸軸12，鉸軸12連接一連桿13，汽車(chē)排氣管內(nèi)設(shè)置有排氣節(jié)氣門(mén)，連桿13末端與汽車(chē)排氣管14內(nèi)的排氣節(jié)氣門(mén)15連接。緩沖氣缸4上設(shè)置有過(guò)壓泄氣閥17。
【權(quán)利要求】
1.排氣緩速式輔助制動(dòng)裝置，其特征在于包括儲(chǔ)氣罐和汽車(chē)排氣管，儲(chǔ)氣罐連接出氣管，出氣管上設(shè)置有單向電磁閥，出氣管末端連接緩沖氣缸，緩沖氣缸內(nèi)設(shè)置有氣頂活塞，氣頂活塞連接推桿，推桿前端與氣頂活塞固定連接，一縱桿的上端部開(kāi)設(shè)有上鉸孔，下端部開(kāi)設(shè)有下鉸孔，中部設(shè)置有固定轉(zhuǎn)軸，推桿尾部鉸接在縱桿的上鉸孔內(nèi)，縱桿的下鉸孔鉸接有拉桿，推桿末端設(shè)置有復(fù)位頂簧，拉桿末端設(shè)置有鉸軸，鉸軸連接一連桿，汽車(chē)排氣管內(nèi)設(shè)置有排氣節(jié)氣門(mén)，連桿末端與汽車(chē)排氣管內(nèi)的排氣節(jié)氣門(mén)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣緩速式輔助制動(dòng)裝置，其特征在于緩沖氣缸上設(shè)置有過(guò)壓泄氣閥。
【文檔編號(hào)】F02D9/06GK203742797SQ201420113826
【公開(kāi)日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年3月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月13日
【發(fā)明者】高青 申請(qǐng)人:山東交通學(xué)院