渦輪增壓器渦端組合密封結構的制作方法
【專利摘要】一種渦輪增壓器渦端組合密封結構，包括軸承殼、設置在軸承殼內(nèi)的渦輪軸，所述渦輪軸具有臺階端，在渦輪軸上、靠近臺階端端面處設置有甩油槽；渦輪軸上、靠近渦輪處設置有環(huán)槽I；所述軸承殼內(nèi)設置有回油腔；軸承殼的內(nèi)孔設置有與環(huán)槽I相配合的密封環(huán)I，所述渦輪軸上、甩油槽與環(huán)槽I之間設置有的環(huán)槽II，所述軸承殼的內(nèi)孔設置有與環(huán)槽II相配合的密封環(huán)II；軸承殼上、與密封環(huán)II間隙設置有限位槽，所述限位槽左端面與密封環(huán)II的間隙值α為0.02～0.28mm。本實用新型的渦輪增壓器渦端組合密封結構采用了雙密封環(huán)結構，對潤滑油、廢氣實現(xiàn)兩次節(jié)流密封，密封效果明顯提高。
【專利說明】渦輪增壓器渦端組合密封結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種渦輪增壓器密封結構，特別涉及一種小型渦輪增壓器渦端組合密封結構。
【背景技術】
[0002]增壓技術是未來汽車和發(fā)動機節(jié)能減排的主要技術措施之一。渦輪增壓器作為一種高效、節(jié)能、科技含量高的環(huán)保型產(chǎn)品，由于其具有改善汽車發(fā)動機尾氣排放污染、提高發(fā)動機的功率和重量比、降低燃油消耗和發(fā)動機噪音等優(yōu)點，已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車和工程機械的標準配置。
[0003]在實際使用過程中，增壓器渦端漏油是最常見的問題之一?，F(xiàn)有的廢氣渦輪增壓器主要包括壓氣葉輪、壓氣機殼、軸承殼、設置在軸承殼內(nèi)的軸承、渦輪以及渦輪殼。其工作原理是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸，提高氣缸進氣量，從而提高燃油的燃燒效率。為了防止廢氣進入軸承殼內(nèi)及漏油的現(xiàn)象的發(fā)生，其渦端通常采用甩油槽加單密封環(huán)結構。甩油槽將渦輪軸臺階處潤滑油甩至回油腔左側，減小密封環(huán)處潤滑油的經(jīng)過；同時密封環(huán)靠環(huán)兩側的壓力差實現(xiàn)密封，避免機油從軸承殼滲至渦輪殼內(nèi)，以及避免大量氣體從軸承殼竄入發(fā)動機油底殼內(nèi)。
[0004]但是現(xiàn)有的渦端密封結構密封效果并不理想，仍然存在漏油現(xiàn)象。其主要是渦端積碳磨損密封環(huán)，導致密封環(huán)損壞漏油。
實用新型內(nèi)容
[0005]針對現(xiàn)有技術中，甩油槽加單密封環(huán)的渦端密封結構，其密封效果不理想，存在漏油現(xiàn)象的技術問題，本實用新型的目的是提供一種渦輪增壓器渦端組合密封結構，該密封結構可以有效降低增壓器渦端漏油概率和氣體泄漏量，避免潤滑油從軸承殼滲至渦輪殼內(nèi)，同時也避免了大量氣體從渦輪殼竄入軸承殼內(nèi)。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術方案:
[0007]—種渦輪增壓器渦端組合密封結構，包括軸承殼、設置在軸承殼內(nèi)的渦輪軸，所述渦輪軸具有臺階端，在渦輪軸上、靠近臺階端設置有甩油槽；渦輪軸上、靠近渦輪處設置有環(huán)槽I ;所述軸承殼內(nèi)設置有回油腔；軸承殼的內(nèi)孔設置有與環(huán)槽I相配合的密封環(huán)I，所述渦輪軸上、甩油槽與環(huán)槽I之間設置有的環(huán)槽II，所述軸承殼的內(nèi)孔設置有與環(huán)槽II相配合的密封環(huán)II ;軸承殼上、與密封環(huán)II間隙設置有限位槽，所述限位槽左端面與密封環(huán)II的間隙值α為0.02?0.28_。
[0008]進一步，所述密封環(huán)I的寬度比密封環(huán)II的寬度寬0.2?0.3mm。解決了密封環(huán)I比密封環(huán)II容易磨損的問題。
[0009]進一步，所述渦輪軸的臺階端設置有臺階斜面。減少了密封環(huán)1、密封環(huán)II處潤滑油的經(jīng)過。[0010]進一步，所述回油腔上、靠近密封環(huán)II的一側設置有潤滑油導流槽。使?jié)櫥透菀琢鞯交赜颓?，減少了密封環(huán)1、密封環(huán)II處潤滑油的經(jīng)過。
[0011]本實用新型的有益技術效果是:
[0012]本實用新型的渦輪增壓器渦端組合密封結構采用了雙密封環(huán)結構，對潤滑油、廢氣實現(xiàn)兩次節(jié)流密封，密封效果明顯提高；在臺階斜面和甩油槽的雙重作用下，減少了經(jīng)過密封環(huán)1、密封環(huán)II處的潤滑油，進一步降低了漏油概率；限位槽與密封環(huán)II較小的間隙設置，當密封環(huán)II與環(huán)槽II左端面磨損較大時，密封環(huán)II的端面與軸承殼I上的限位槽端面接觸，不僅可以減小環(huán)槽II的磨損，還能起到更好的密封作用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型結構示意圖；
[0014]圖2為圖1中A處的局部放大圖；
[0015]圖3為圖1中B處的局部放大圖。
[0016]附圖標記
[0017]1.軸承殼2.渦輪軸 3.密封環(huán)I
[0018]4.密封環(huán)II 11.回油腔 12.限位槽
[0019]111.導流槽21.臺階端 22.甩油槽
[0020]23.環(huán)槽 I24.環(huán)槽 II
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做進一步詳細說明。
[0022]如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型的渦輪增壓器渦端組合密封結構，包括軸承殼1、設置在軸承殼I內(nèi)的渦輪軸2，所述渦輪軸2具有臺階端21，在渦輪軸2上、靠近臺階端21設置有甩油槽22 ;渦輪軸2上、靠近渦輪處設置有環(huán)槽123 ;所述軸承殼I內(nèi)設置有回油腔11 ;軸承殼I的內(nèi)孔設置有與環(huán)槽123相配合的密封環(huán)13 ;所述渦輪軸2上、甩油槽22與環(huán)槽123之間設置有的環(huán)槽1124，所述軸承殼I的內(nèi)孔設置有與環(huán)槽1124相配合的密封環(huán)Π4 ;軸承殼I上、與密封環(huán)114間隙設置有限位槽12，所述限位槽12左端面與密封環(huán)Π4的間隙值α為0.02~0.28mm。限位槽12與密封環(huán)114具有較小間隙值，當密封環(huán)Π4與環(huán)槽1124左端面磨損較大時，密封環(huán)114的端面與軸承殼I上的限位槽12端面接觸，不僅可以減小環(huán)槽Π24的磨損，還能起到更好的密封作用。
[0023]如圖3所示，密封環(huán)13、密封環(huán)114通過彈性脹緊支撐于軸承殼I內(nèi)孔中，實現(xiàn)徑向密封。增壓器運行時，受壓氣機作用，整個轉子總成軸向力指向渦端，同時，密封環(huán)13、密封環(huán)114還受到渦端廢氣的作用力，密封環(huán)13、密封環(huán)114的左端面分別緊貼環(huán)槽123、環(huán)槽1124端面，從而實現(xiàn)軸向密封。密封環(huán)13、密封環(huán)114對潤滑油、廢氣實現(xiàn)兩次節(jié)流密封，密封效果明顯提高。
[0024]如圖3所示，由于密封環(huán)13靠近渦輪，密封環(huán)13在緊貼環(huán)槽123端面的同時，還承受渦端廢氣作用力，在渦輪增壓器運行過程中，密封環(huán)13左側端面磨損較快。而潤滑油通過浮動軸承后，其能量已消耗殆盡，密封環(huán)114左側受潤滑油壓力非常?。粶u端氣體經(jīng)過密封環(huán)13節(jié)流后，在密封環(huán)114右側形成的壓力也非常小，所以密封環(huán)114所受的軸向力較密封環(huán)13要小很多，左側端面磨損較慢。因此，設置密封環(huán)13的寬度比密封環(huán)114的寬度寬0.2?0.3臟。
[0025]如圖1和2所示，所述渦輪軸2的臺階端21設置有臺階斜面211。臺階斜面211將潤滑油甩至軸承殼I的回油腔11左側，從而減少密封環(huán)114、密封環(huán)13處潤滑油的經(jīng)過。
[0026]如圖3所示，回油腔11上、靠近密封環(huán)114的一側設置有潤滑油導流槽111，在渦輪增壓器運行過程中，被甩油槽22和臺階斜面211甩至導流槽111周邊的潤滑油經(jīng)導流槽引導流動到回油腔11內(nèi)，從而減少了密封環(huán)114、密封環(huán)13處潤滑油的經(jīng)過。
[0027]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1.一種渦輪增壓器渦端組合密封結構，包括軸承殼(I)、設置在軸承殼(I)內(nèi)的渦輪軸(2)，所述渦輪軸(2)具有臺階端(21)，在渦輪軸(2)上、靠近臺階端(21)設置有甩油槽(22);渦輪軸(2)上、靠近渦輪處設置有環(huán)槽I (23);所述軸承殼(I)內(nèi)設置有回油腔(11);軸承殼(I)的內(nèi)孔設置有與環(huán)槽I (23)相配合的密封環(huán)I (3)，其特征在于:所述渦輪軸(2)上、甩油槽(22)與環(huán)槽I(23)之間設置有的環(huán)槽II (24)，所述軸承殼(I)的內(nèi)孔設置有與環(huán)槽Π (24)相配合的密封環(huán)II (4);軸承殼(I)上、與密封環(huán)II (4)間隙設置有限位槽(12)，所述限位槽(12)左端面與密封環(huán)II (4)的間隙值α為0.02?0.28mm。
2.根據(jù)權利要求1所述的渦輪增壓器渦端組合密封結構，其特征在于:所述密封環(huán)I(3)的寬度比密封環(huán)II(4)的寬度寬0.2?0.3mm。
3.根據(jù)權利要求1所述的渦輪增壓器渦端組合密封結構，其特征在于:所述渦輪軸(2)的臺階端(21)設置有臺階斜面(211)。
4.根據(jù)權利要求1所述的渦輪增壓器渦端組合密封結構，其特征在于:所述回油腔(11)上、靠近密封環(huán)II (4)的一側設置有潤滑油導流槽(111)。
【文檔編號】F02B39/14GK203655422SQ201420008144
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2014年1月7日 優(yōu)先權日:2014年1月7日
【發(fā)明者】何福勇, 周黎, 楊剛, 周金華 申請人:重慶江增機械有限公司