一種汽車水箱出水口的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車水箱出水口，包括出水口本體，所述出水口本體包括管體，所述管體內(nèi)部設(shè)有呈喇叭狀的中空內(nèi)腔，所述管體一端設(shè)為進(jìn)水端、另一端設(shè)為出水端且所述出水端的直徑大于進(jìn)水端的直徑，所述進(jìn)水端沿管體的軸向設(shè)置有呈錐形的螺旋噴嘴，所述螺旋噴嘴朝向出水端設(shè)置，所述管體的內(nèi)壁設(shè)有中空的泄壓孔，所述泄壓孔一端設(shè)置管體內(nèi)壁上、另一端設(shè)置在進(jìn)水端端面上。本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn)；能輔助水箱散熱，提高散熱效率，出水口上設(shè)有泄壓的泄壓孔，防止出水口連接處漏水。
【專利說明】一種汽車水箱出水口
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種出水口，更具體的說，它涉及一種汽車水箱出水口。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車水箱一般用于發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱，水箱是水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，出水口是水箱中的一部分，水箱里的水在吸收了發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的熱量后流回水箱，經(jīng)過水箱上的散熱片進(jìn)行散熱后，經(jīng)從出水口進(jìn)入水套散熱，一般經(jīng)過冷卻處理的水，溫度會(huì)降低不少，但是在氣溫較高的時(shí)候，冷卻后的水仍然是溫水，一旦水箱的冷卻效果不佳，會(huì)導(dǎo)致出水口內(nèi)產(chǎn)生大量的水汽，從而產(chǎn)生很大的壓力，以至于出水口漏水，所以普通的冷卻散熱系統(tǒng)存在散熱效率低，易漏水的缺點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能輔助水箱散熱，提高散熱效率，且具有泄壓孔泄壓，防止因壓力過大而漏水的出水口。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種汽車水箱出水口，包括出水口本體，所述出水口本體包括管體，所述管體內(nèi)部設(shè)有呈喇叭狀的中空內(nèi)腔,所述管體一端設(shè)為進(jìn)水端、另一端設(shè)為出水端且所述出水端的直徑大于進(jìn)水端的直徑，所述進(jìn)水端沿管體的軸向設(shè)置有呈錐形的螺旋噴嘴，所述螺旋噴嘴朝向出水端設(shè)置，所述管體的內(nèi)壁設(shè)有中空的泄壓孔，所述泄壓孔一端設(shè)置管體內(nèi)壁上、另一端設(shè)置在進(jìn)水端端面上。
[0005]通過采用上述技術(shù)方案，出水口的進(jìn)水端與水箱連接，出水端與與管道連接，管體的內(nèi)腔沿著進(jìn)水端到出水端的方向直徑逐漸增大，當(dāng)經(jīng)過散熱的水流向進(jìn)水端時(shí)，進(jìn)水端的內(nèi)腔較小，且內(nèi)腔上設(shè)有螺旋噴嘴，水流經(jīng)過時(shí)水壓較高且流速較快，與螺旋噴嘴接觸后便撞擊螺旋面上的分層界面，從而形成細(xì)小的水珠，細(xì)小的水珠經(jīng)過較大的內(nèi)腔后，由于水的形狀和體積變小，所以細(xì)小的水珠顆粒散熱非?？欤?dāng)水珠熱量進(jìn)一步散發(fā)后，水珠在內(nèi)腔里匯聚成的水流最終流出出水口，管體內(nèi)壁開設(shè)有泄壓孔，且泄壓孔上設(shè)置有只能從內(nèi)壁流向進(jìn)水端的單向閥，單向閥需要有一定的壓力才能打開，當(dāng)出水口的壓力過大時(shí)，由于出水口內(nèi)壁上開設(shè)有泄壓孔，水汽和水從泄壓孔在內(nèi)壁上的一端流回出水口的進(jìn)水端端面上的另一端，最終流回水箱，當(dāng)該設(shè)計(jì)具有能輔助水箱散熱，且經(jīng)過螺旋噴嘴的噴射作用，進(jìn)一步提高了系統(tǒng)的散熱效率，能保證出水口的壓力，防止出水口因壓力過大而漏水或者爆裂。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述泄壓孔上設(shè)有單向閥。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，管體內(nèi)壁開設(shè)有中空的泄壓孔，且泄壓孔上設(shè)置有單向閥，因?yàn)閱蜗蜷y從出水端到進(jìn)水端的方向?yàn)榭砷_啟方向，所以水流只能從管壁上流向出水端，且單向閥需要有一定的壓力才能打開，當(dāng)出水口的壓力過大時(shí)，水流或者水汽頂開單向閥，水汽和水從泄壓孔在內(nèi)壁上的一端流回出水口的進(jìn)水端端面上的另一端，最終流回水箱，且出水口壓力未達(dá)到單向閥的開啟壓力時(shí)，單向閥也不打開，該設(shè)計(jì)具有保證出水口內(nèi)的壓力平衡，控制泄壓孔的開閉。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述管體設(shè)有法蘭，所述法蘭上設(shè)有若干螺紋孔。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，法蘭與管體一體連接，且設(shè)置在管體上進(jìn)水端一側(cè)，連接時(shí)，將法蘭與水箱的端口連接，通過螺紋孔和螺栓進(jìn)行連接。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述法蘭上設(shè)有環(huán)形的凹槽，所述凹槽里嵌有橡膠密封圈。
[0011]通過采用上述技術(shù)方案，出水口本體的法蘭上均設(shè)有一圈凹槽，凹槽上可以鑲嵌一圈橡膠密封圈，當(dāng)出水口與水箱連接時(shí)，凹槽上的橡膠密封圈能起到密封作用，該設(shè)計(jì)具有防止漏水，提高了出水口的密封性。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述出水口本體由鋁制成。
[0013]通過采用上述技術(shù)方案，鋁在氧化后具有一層致密的氧化膜，該氧化膜具有防止鋁進(jìn)一步氧化的作用，防水性極好，且鋁的質(zhì)量輕，散熱效果在金屬中位列第四，該設(shè)計(jì)具有產(chǎn)品質(zhì)量輕，防水防氧化效果好，散熱性優(yōu)異的特點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型的進(jìn)水端投影示意圖。
[0016]圖中:1、管體；2、內(nèi)腔；3、進(jìn)水端；4、出水端；5、螺旋噴嘴；6、法蘭；7、螺紋孔；8、凹槽；9、密封圈；10、泄壓孔；11、單向閥。
【具體實(shí)施方式】
[0017]參照圖1和圖2所示，本案例實(shí)施的一種汽車水箱出水口，包括出水口本體，所述出水口本體包括管體I,所述管體I內(nèi)部設(shè)有呈喇叭狀的中空內(nèi)腔2，所述管體I 一端設(shè)為進(jìn)水端3、另一端設(shè)為出水端4且所述出水端4的直徑大于進(jìn)水端3的直徑，所述進(jìn)水端3沿管體I的軸向設(shè)置有呈錐形的螺旋噴嘴5，所述螺旋噴嘴5朝向出水端4設(shè)置，所述管體I的內(nèi)壁設(shè)有中空的泄壓孔10，所述泄壓孔10 —端設(shè)置管體I內(nèi)壁上、另一端設(shè)置在進(jìn)水端3端面上。
[0018]出水口的進(jìn)水端3與水箱連接，出水端4與與管道連接，管體I的內(nèi)腔2沿著進(jìn)水端3到出水端4的方向直徑逐漸增大，當(dāng)經(jīng)過散熱的水流向進(jìn)水端3時(shí)，進(jìn)水端3的內(nèi)腔2較小，且內(nèi)腔2上設(shè)有螺旋噴嘴5，水流經(jīng)過時(shí)水壓較高且流速較快，與螺旋噴嘴5接觸后便撞擊螺旋面上的分層界面，從而形成細(xì)小的水珠，細(xì)小的水珠經(jīng)過較大的內(nèi)腔2后，由于水的形狀和體積變小，所以細(xì)小的水珠顆粒散熱非?？?，當(dāng)水珠熱量進(jìn)一步散發(fā)后，水珠在內(nèi)腔2里匯聚成的水流最終流出出水口，管體I內(nèi)壁開設(shè)有泄壓孔10，且泄壓孔10上設(shè)置有只能從內(nèi)壁流向進(jìn)水端3的單向閥11，單向閥11需要有一定的壓力才能打開，當(dāng)出水口的壓力過大時(shí)，由于出水口內(nèi)壁上開設(shè)有泄壓孔10，水汽和水從泄壓孔10在內(nèi)壁上的一端流回出水口的進(jìn)水端3端面上的另一端，最終流回水箱。
[0019]所述泄壓孔10上設(shè)有單向閥11。
[0020]管體I內(nèi)壁開設(shè)有中空的泄壓孔10，且泄壓孔10上設(shè)置有只能從內(nèi)壁流向進(jìn)水端3的單向閥11，水流只能從管壁上流向出水端4，且單向閥11需要有一定的壓力才能打開，當(dāng)出水口的壓力過大時(shí)，水流或者水汽頂開單向閥11，水汽和水從泄壓孔10在內(nèi)壁上的一端流回出水口的進(jìn)水端3端面上的另一端，最終流回水箱，且出水口壓力未達(dá)到單向閥11的開啟壓力時(shí)，單向閥11也不打開。
[0021]所述管體I設(shè)有法蘭6，所述法蘭6上設(shè)有若干螺紋孔7。
[0022]法蘭6與管體I 一體連接，且設(shè)置在管體I上進(jìn)水端3 —側(cè)，連接時(shí)，將法蘭6與水箱的端口連接，通過螺紋孔7和螺栓進(jìn)行連接。
[0023]所述法蘭6上設(shè)有環(huán)形的凹槽8，所述凹槽8里嵌有橡膠密封圈9。
[0024]出水口本體的法蘭6上均設(shè)有一圈凹槽8，凹槽8上可以鑲嵌一圈橡膠密封圈9，當(dāng)出水口與水箱連接時(shí)，凹槽8上的橡膠密封圈9能起到密封作用。
[0025]所述出水口本體由鋁制成。
[0026]鋁在氧化后具有一層致密的氧化膜，該氧化膜具有防止鋁進(jìn)一步氧化的作用，防水性極好，且鋁的質(zhì)量輕，散熱效果在金屬中位列第四。
[0027]本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn):能輔助水箱散熱，提高散熱效率，出水口上設(shè)有泄壓的泄壓孔10，防止出水口連接處漏水。
[0028]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車水箱出水口，包括出水口本體，其特征在于:所述出水口本體包括管體，所述管體內(nèi)部設(shè)有呈喇叭狀的中空內(nèi)腔，所述管體一端設(shè)為進(jìn)水端、另一端設(shè)為出水端且所述出水端的直徑大于進(jìn)水端的直徑，所述進(jìn)水端沿管體的軸向設(shè)置有呈錐形的螺旋噴嘴，所述螺旋噴嘴朝向出水端設(shè)置，所述管體的內(nèi)壁設(shè)有中空的泄壓孔，所述泄壓孔一端設(shè)置管體內(nèi)壁上且另一端設(shè)置在進(jìn)水端端面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車水箱出水口，其特征在于:所述泄壓孔上設(shè)有單向閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車水箱出水口，其特征在于:所述管體設(shè)有法蘭，所述法蘭上設(shè)有若干螺紋孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車水箱出水口，其特征在于:所述法蘭上設(shè)有環(huán)形的凹槽，所述凹槽里嵌有橡膠密封圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車水箱出水口，其特征在于:所述出水口本體由鋁制成。
【文檔編號】F01P11/02GK203626945SQ201420007267
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2014年1月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月2日
【發(fā)明者】邵小弟 申請人:寧波市江北甬保汽配廠