缸內(nèi)直噴汽油機(jī)尾氣顆粒捕集器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)是一種缸內(nèi)直噴汽油機(jī)尾氣顆粒捕集器，包括殼體，殼體內(nèi)腔中設(shè)有濾芯，濾芯兩端分別和殼體兩端面平齊；所述濾芯中部縱截面呈均布的網(wǎng)格狀，且濾芯中部截面上的網(wǎng)孔軸向兩端一端為開(kāi)孔，另一端為盲孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理、巧妙，安裝于汽車(chē)底盤(pán)后可以有效捕集汽車(chē)尾氣中的顆粒物，使汽車(chē)尾氣得到有效凈化，降低有毒有害顆粒物的排放。
【專(zhuān)利說(shuō)明】缸內(nèi)直噴汽油機(jī)尾氣顆粒捕集器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)是一種缸內(nèi)直噴汽油機(jī)尾氣顆粒捕集器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展給人們的生活帶來(lái)了很多便利，但是汽車(chē)尾氣也對(duì)生態(tài)環(huán)境造成了嚴(yán)重的破壞，已經(jīng)成為人們身心健康和大氣環(huán)境的“無(wú)形殺手”，機(jī)動(dòng)車(chē)污染已日漸成為城市空氣環(huán)境的首要污染源。機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染物主要包括一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物和顆粒物，尤其是顆粒物成為近年來(lái)霧霾天氣的主要污染之一。
[0003]機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣中的顆粒物后處理技術(shù)主要包括直接催化氧化與過(guò)濾后燃燒法。催化氧化為蜂窩整體直通式，能部分氧化去除尾氣中的可溶性有機(jī)組分以及氣態(tài)污染物，如HC和CO，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷低時(shí)，顆粒物可溶性有機(jī)組分含量高，催化氧化降低顆粒物排放效果明顯；而發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷高時(shí)，顆粒物中可溶性有機(jī)組分含量低，催化氧化降低顆粒物排放效果較弱。通常顆粒物排放降低值為20%?50%，而且隨著排氣溫度提高，降低率增大，但排氣溫度提高也會(huì)導(dǎo)致S03和硫酸鹽排放增加。
[0004]過(guò)濾燃燒法是降低顆粒物排放最為有效的方法，通過(guò)壁流式顆粒捕集器，將機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣中顆粒收集起來(lái)后，但顆粒捕集器可行性的就是再生的問(wèn)題了，顆粒捕集器的再生一般都采用燃燒法，即利用外界能量提高顆粒捕集器內(nèi)的溫度，使顆粒著火燃燒或通過(guò)使用某些催化劑降低顆粒的著火溫度，使之能在正常的柴油機(jī)排氣溫度下著火燃燒分解。
[0005]目前過(guò)濾器包括堇青石過(guò)濾體、碳化硅過(guò)濾體、金屬過(guò)濾體和鈦酸鋁過(guò)濾體，且在國(guó)外都有研究和應(yīng)用，但由于材料的特性不一樣，其用途有所差別。碳化硅材料熱容量大且耐高溫，通常與主動(dòng)再生方法配合使用，一般用于轎車(chē)柴油車(chē)和輕型柴油車(chē)的顆粒物控制。堇青石過(guò)濾體熱容量比較小，易于提高涂覆催化劑的溫度，通常與被動(dòng)式再生方法配合使用,但過(guò)濾體內(nèi)積炭過(guò)多時(shí)易損壞過(guò)濾體。金屬過(guò)濾體與堇青石過(guò)濾體特性類(lèi)似,鈦酸鋁過(guò)濾體與碳化硅過(guò)濾體特性相似，這兩種過(guò)濾體有較好的應(yīng)用前景，但壁流式顆粒捕集器對(duì)油品質(zhì)量適應(yīng)性要求比較嚴(yán)格，在再生過(guò)程中，容易發(fā)生堵塞與擊穿現(xiàn)象。
[0006]為了降低機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣中顆粒物排放對(duì)大氣環(huán)境的污染，在汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的輕型車(chē)歐六排放標(biāo)準(zhǔn)中增加了顆粒物數(shù)量的限值(6X IO11個(gè)/km)，所以在整車(chē)無(wú)法滿足此限值要求時(shí)，必須增加顆粒物處理裝置。如果采用目前市場(chǎng)上柴油機(jī)顆粒物處理裝置，由于其孔隙率較小，不適用于汽油機(jī)微粒細(xì)特點(diǎn)，導(dǎo)致汽油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣背壓增加且捕集率低，進(jìn)一步影響發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，增加油耗，限制了其在汽油車(chē)缸內(nèi)直噴尾氣顆粒物的凈化應(yīng)用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種缸內(nèi)直噴汽油機(jī)尾氣顆粒捕集器，該顆粒捕集器可以有效凈化汽車(chē)尾氣。[0008]按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種缸內(nèi)直噴汽油機(jī)尾氣顆粒捕集器，其特征是:包括殼體，殼體內(nèi)腔中設(shè)有濾芯，濾芯兩端分別和殼體兩端面平齊；所述濾芯中部縱截面呈均布的網(wǎng)格狀，且濾芯中部截面上的網(wǎng)孔軸向兩端一端為開(kāi)孔，另一端為盲孔。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述濾芯縱截面上的孔密度為200目~500目。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述濾芯內(nèi)壁的孔隙率為60%~70%，濾芯內(nèi)壁的孔徑為18~25微米。
[0011]本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理、巧妙，安裝于汽車(chē)底盤(pán)后可以有效捕集汽車(chē)尾氣中的顆粒物，使汽車(chē)尾氣得到有效凈化，降低有毒有害顆粒物的排放。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖2為圖1的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0015]圖1中，包括殼體1、濾芯2、開(kāi)孔3、盲孔4等。
[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型是一種缸內(nèi)直噴汽油機(jī)尾氣顆粒捕集器，包括殼體1，殼體I內(nèi)腔中設(shè)有濾芯2，濾芯2兩端分別和殼體I兩端面平齊；所述濾芯2中部縱截面呈均布的網(wǎng)格狀，且濾芯2中部截面上的網(wǎng)孔軸向兩端一端為開(kāi)孔3，另一端為盲孔4。
[0017]所述濾芯2縱截面上的孔密度為200目~500目。
[0018]所述濾芯2內(nèi)壁的孔隙率為60%~70%，濾芯2內(nèi)壁的孔徑為18~25微米。
[0019]本實(shí)用新型缸內(nèi)直噴汽油機(jī)尾氣顆粒捕集器的材質(zhì)通常選用堇青石來(lái)制作，這種材質(zhì)可以保證捕集器在使用過(guò)程中可以耐高溫，保證捕集器較長(zhǎng)的使用壽命。
[0020]本實(shí)用新型的使用過(guò)程如下:將本實(shí)用新型安裝于汽車(chē)上合適的位置后，即可實(shí)現(xiàn)正常工作，汽車(chē)排放出的尾氣從殼體I的進(jìn)口端流入濾芯2，由于濾芯2內(nèi)部結(jié)構(gòu)為若干圓管，每個(gè)圓管一端為開(kāi)孔端，另一端為封閉端，同時(shí)每個(gè)圓管內(nèi)壁均布有微孔，這些微孔的孔徑在If 25微米之間，且微孔的孔隙率為60%~70%之間，即，假設(shè)圓管內(nèi)壁的面積為100，那么圓管內(nèi)壁60-70的面積上設(shè)有微孔；由于濾芯2的特殊結(jié)構(gòu)，汽車(chē)尾氣在由開(kāi)孔3流入后，無(wú)法從管壁另一端流出，而只能由管壁的微孔流出，因?yàn)槲⒖椎目讖椒浅Ｐ?，從而?shí)現(xiàn)過(guò)濾汽車(chē)尾氣的目的。
[0021]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理、巧妙，安裝于汽車(chē)底盤(pán)后可以有效捕集汽車(chē)尾氣中的顆粒物，使汽車(chē)尾氣得到有效凈化，降低有毒有害顆粒物的排放。
【權(quán)利要求】
1.一種缸內(nèi)直噴汽油機(jī)尾氣顆粒捕集器，其特征是:包括殼體(1)，殼體(1)內(nèi)腔中設(shè)有濾芯(2)，濾芯(2)兩端分別和殼體(1)兩端面平齊；所述濾芯(2)中部縱截面呈均布的網(wǎng)格狀，且濾芯(2)中部截面上的網(wǎng)孔軸向兩端一端為開(kāi)孔(3)，另一端為盲孔(4);所述濾芯(2)包含若干中空?qǐng)A管，每個(gè)圓管內(nèi)壁均布有微孔。
2.按照權(quán)利要求1所述的缸內(nèi)直噴汽油機(jī)尾氣顆粒捕集器，其特征是:所述濾芯(2)縱截面上的孔密度為200目~500目。
3.按照權(quán)利要求1所述的缸內(nèi)直噴汽油機(jī)尾氣顆粒捕集器，其特征是:所述濾芯(2)內(nèi)壁的孔隙率為60%~70%，濾芯(2)內(nèi)壁的孔徑為18~25微米。
【文檔編號(hào)】F01N3/022GK203702290SQ201420004912
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年1月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月3日
【發(fā)明者】賈莉偉, 郝士杰, 岳軍, 張?jiān)? 王家明 申請(qǐng)人:無(wú)錫威孚環(huán)保催化劑有限公司