一種汽車點火模塊恒流控制電路的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電子電路設(shè)計及應(yīng)用新方案。其核心內(nèi)容是將一只普通的三端可調(diào)穩(wěn)壓器件應(yīng)用于汽車點火模塊的恒流電路中，配上少量幾只無源器件取代傳統(tǒng)的點火模塊恒流電路，使電路更加簡單、可靠；工作起來恒流性能更穩(wěn)定、溫度特性更好。該方案可用在多種形式的點火模塊恒流電路中，也可適應(yīng)輸出級采用不同特性功率管(達林頓管或者IGBT)的點火模塊電路。
【專利說明】-種汽車點火模塊恒流控制電路

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及一種電子電路設(shè)計。

【背景技術(shù)】
[0002] 傳統(tǒng)的點火模塊恒流控制電路常見的有兩種形式；（1)有源模塊恒流電路，一般 用比較器進行控制（見圖1) ; (2)無源模塊恒流電路，一般用S極管進行控制（見圖2)。
[0003] W上兩種形式的恒流控制電路部分見圖中圈內(nèi)所含部分。控制原理都基本相同。 當(dāng)輸入端有觸發(fā)高電平信號時，輸出開關(guān)功率管導(dǎo)通，導(dǎo)通電流在電流取樣電阻RL上面產(chǎn) 生一個取樣電壓，當(dāng)該個電壓達到設(shè)定值時，恒流控制部分的核屯、元件（圖1中的IC1、圖 2中的Q1)的工作狀態(tài)開始發(fā)生改變，由原來的截止變?yōu)閷?dǎo)通狀態(tài)，使加到開關(guān)功率管基極 或者控制極的驅(qū)動電壓下降，從而使開關(guān)功率管電流下降，從而達到恒流的效果。
[0004] 但圖1、2所示的傳統(tǒng)模塊恒流電路都分別存在不足之處，圖1電路復(fù)雜，附加元件 多，調(diào)試也麻煩。并且只能在有源模塊電路里才能采用，在無源模塊中無法采用。圖2電路 元件數(shù)目多，工作穩(wěn)定性差，溫度特性差，雖然設(shè)置了溫度補償元件，但仍然達不到理想恒 流的效果。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 為了解決上述弊端，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種在有源和無源模塊 中均能使用的恒流控制電路，電路方案簡單，元件數(shù)目少，工作穩(wěn)定，溫度特性好。為了解決 上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是，一種汽車點火模塊恒流控制電路，其特征在于， 所述恒流控制電路3由一只S端可編程穩(wěn)壓管、電流取樣電阻化和編程電阻R1、R2組成： =端可編程穩(wěn)壓管的陰極連接到開關(guān)功率管基極（控制極），=端可編程穩(wěn)壓管的參考端 連接編程電阻R1、R2組成的分壓點上；電阻R1另一端連接開關(guān)功率管基極，電阻R2另一端 連接到電流取樣電阻RL上；S端可編程穩(wěn)壓管的陽極接公共端（電源負極）。
[0006] 采用上述技術(shù)方案，將一只普通的=端可編程穩(wěn)壓管器件應(yīng)用于汽車點火模塊的 恒流電路中，配上少量幾只無源器件取代傳統(tǒng)的點火模塊恒流電路，使電路更加簡單、可 靠；工作起來恒流性能更穩(wěn)定、溫度特性更好。該方案可用在多種形式的點火模塊恒流電路 中，也可適應(yīng)輸出級采用不同特性功率管（達林頓管或者IGBT)的點火模塊電路。
[0007] 本發(fā)明的有益效果在于，電路方案設(shè)計簡單，元件數(shù)目少（4只元件），工作穩(wěn)定， 溫度特性好，在整個工作溫度范圍內(nèi)進行溫度補償。達到理想的恒流效果。在有源和無源 模塊中均能使用，可廣泛應(yīng)用于各種點火模塊中作為恒流控制單元。
[000引下面將結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明做進一步說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 圖1為現(xiàn)有技術(shù)的有源模塊恒流電路圖；
[0010] 圖2為現(xiàn)有技術(shù)的無源模塊恒流電路圖；
[0011] 圖3為采用本發(fā)明技術(shù)方案的有源模塊恒流電路圖；
[0012] 圖4為采用本發(fā)明技術(shù)方案的無源模塊恒流電路圖；
[0013] 圖5為S端可編程穩(wěn)壓管的符號圖示；
[0014] 圖6為S端可編程穩(wěn)壓管的原理圖。

【具體實施方式】
[0015] 參見圖3、4,反映本發(fā)明的一種具體應(yīng)用結(jié)構(gòu)。所示恒流電路都包括點火線圈1、 開關(guān)功率管2、恒流控制電路3,有源模塊恒流電路還設(shè)有信號處理電路4。所述恒流控制電 路3由一只S端可編程穩(wěn)壓管IC1和編程電阻R1、R2、電流取樣電阻化組成；S端可編程 穩(wěn)壓管的陰極連接到開關(guān)功率管基極（控制極），=端可編程穩(wěn)壓管的參考端連接編程電 阻R1、R2組成的分壓點上；電阻R1另一端連接開關(guān)功率管基極，電阻R2另一端連接到電流 取樣電阻化上；S端可編程穩(wěn)壓管的陽極接公共端（電源負極）。附圖5、6為S端可編程 穩(wěn)壓管IC1的符號和原理圖，其中（時為參考端，（K)為陰極，（A)為陽極。
[0016] 電路的控制原理是，當(dāng)輸入端有觸發(fā)高電平信號時，輸出開關(guān)功率管2導(dǎo)通，導(dǎo)通 電流在電流取樣電阻RL上面產(chǎn)生一個取樣電壓，當(dāng)該個電壓達到設(shè)定值時，恒流控制部分 的=端可編程穩(wěn)壓管IC1的工作狀態(tài)開始發(fā)生改變，由原來的截止變?yōu)閷?dǎo)通狀態(tài)，使加到 開關(guān)功率管2基極或者控制極的驅(qū)動電壓下降，從而使開關(guān)功率管2電流下降，從而達到恒 流的效果。
[0017] 為了充分說明本發(fā)明的有益效果，對圖1-4所示的四個電路圖對應(yīng)的產(chǎn)品進行了 抽樣檢測，下表是幾種恒流電路的溫度特性數(shù)據(jù)對照表：
[001 引

【權(quán)利要求】
1. 一種汽車點火模塊恒流控制電路，其特征在于，所述恒流控制電路由一只三端可編 程穩(wěn)壓管、電流取樣電阻RL和編程電阻Rl、R2組成：三端可編程穩(wěn)壓管的陰極連接到開關(guān) 功率管基極，三端可編程穩(wěn)壓管的參考端連接編程電阻Rl、R2組成的分壓點上；編程電阻 R1另一端連接開關(guān)功率管基極，編程電阻R2另一端連接到電流取樣電阻RL上；三端可編 程穩(wěn)壓管的陽極接公共端。
【文檔編號】F02P9/00GK104481772SQ201410751785
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月9日
【發(fā)明者】康賢清 申請人:長沙奧斯凱汽車零部件有限公司