轉(zhuǎn)速傳感裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種轉(zhuǎn)速傳感裝置，該轉(zhuǎn)速傳感裝置包括：機體，具有腔體，機體包括第一主油口、第二主油口和出口；兩個轉(zhuǎn)速限制器，兩個轉(zhuǎn)速限制器均設(shè)置在機體內(nèi)，第一主油口與其中一個轉(zhuǎn)速限制器的入油口連通，第二主油口與另一個轉(zhuǎn)速限制器的入油口連通，兩個轉(zhuǎn)速限制器的出油口均與出口連通。通過在該轉(zhuǎn)速傳感裝置內(nèi)設(shè)置兩個轉(zhuǎn)速限制器，并通過兩個轉(zhuǎn)速限制器分別控制兩個油路，使得當(dāng)燃?xì)廨啓C的轉(zhuǎn)速過高時，可以通過兩個轉(zhuǎn)速限制器同時放油，以提高降低轉(zhuǎn)速的速度；并且該轉(zhuǎn)速傳感裝置結(jié)構(gòu)簡單，整體體積小，從而使本發(fā)明更能滿足轉(zhuǎn)速傳感裝置高效率、小體積的使用需求。
【專利說明】轉(zhuǎn)速傳感裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機【技術(shù)領(lǐng)域】，具體而言，涉及一種轉(zhuǎn)速傳感裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，燃?xì)廨啓C中都具備超轉(zhuǎn)限制功能，當(dāng)其轉(zhuǎn)速超過預(yù)設(shè)值時，通過轉(zhuǎn)速傳感裝置進行放油，以達(dá)到降低轉(zhuǎn)速的作用。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，轉(zhuǎn)速傳感裝置中只能控制一條油路的通斷，當(dāng)燃?xì)廨啓C轉(zhuǎn)速過高時，轉(zhuǎn)速傳感裝置無法及時控制油路放油，因此，難以有效降低燃?xì)廨啓C的轉(zhuǎn)速。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的主要目的在于提供一種轉(zhuǎn)速傳感裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)速傳感裝置不能有效降低轉(zhuǎn)速的問題。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種轉(zhuǎn)速傳感裝置，該轉(zhuǎn)速傳感裝置包括:機體，具有腔體，機體包括第一主油口、第二主油口和出口 ；兩個轉(zhuǎn)速限制器，兩個轉(zhuǎn)速限制器均設(shè)置在機體內(nèi)，第一主油口與其中一個轉(zhuǎn)速限制器的入油口連通，第二主油口與另一個轉(zhuǎn)速限制器的入油口連通，兩個轉(zhuǎn)速限制器的出油口均與出口連通。
[0006]進一步地，兩個轉(zhuǎn)速限制器所限制的轉(zhuǎn)速相同或不同。
[0007]進一步地，至少一個轉(zhuǎn)速限制器為離心飛重式轉(zhuǎn)速限制器，離心飛重式轉(zhuǎn)速限制器包括:殼體，殼體上設(shè)置有入油口和出油口 ；放油活門，放油活門可移動地設(shè)置在出油口處以控制出油口的開度；傳動組件，傳動組件設(shè)置在殼體內(nèi)，傳動組件包括離心飛重和輸入軸，離心飛重與輸入軸連接，輸入軸用于與待限速的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的傳動軸連接；轉(zhuǎn)速限制組件，轉(zhuǎn)速限制組件可移動地設(shè)置在殼體內(nèi)，轉(zhuǎn)速限制組件的一端與離心飛重連接，轉(zhuǎn)速限制組件的另一端與放油活門連接。
[0008]作為優(yōu)選，該傳動組件包括多個離心飛重，多個離心飛重均勻周向分布并與輸入軸連接。
[0009]進一步地，該轉(zhuǎn)速限制器包括調(diào)節(jié)組件，調(diào)節(jié)組件與轉(zhuǎn)速限制組件連接，調(diào)節(jié)組件用于調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速限制組件的移動位置以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速限制器的所限制的轉(zhuǎn)速。
[0010]進一步地，該調(diào)節(jié)組件包括:調(diào)節(jié)螺釘，調(diào)節(jié)螺釘設(shè)置在殼體上；第一杠桿，第一杠桿可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在殼體內(nèi)，調(diào)節(jié)螺釘?shù)囊欢伺c第一杠桿的一端抵接，第一杠桿的另一端與轉(zhuǎn)速限制組件連接。
[0011]進一步地，兩個轉(zhuǎn)速限制器均為離心飛重式轉(zhuǎn)速限制器，兩個轉(zhuǎn)速限制器之間設(shè)置有傳動部，其中一個轉(zhuǎn)速限制器的輸入軸與傳動軸連接并通過傳動部與另一個轉(zhuǎn)速限制器的輸入軸連接。
[0012]作為優(yōu)選，該傳動部包括主動齒輪和從動齒輪。
[0013]進一步地，該轉(zhuǎn)速限制組件包括:傳動桿，傳動桿的一端與離心飛重的旋轉(zhuǎn)中心抵接；彈簧件，彈簧件的一端固定在殼體內(nèi)，彈簧件的另一端與傳動桿連接；第二杠桿，第二杠桿可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在殼體內(nèi)，且第二杠桿的一端與放油活門連接，第二杠桿的另一端設(shè)置在傳動桿和彈簧件之間。
[0014]進一步地，該轉(zhuǎn)速限制器還包括溫度補償片，溫度補償片與彈簧件連接。
[0015]進一步地，該轉(zhuǎn)速限制器還包括限位件，限位件設(shè)置在殼體內(nèi)并位于放油活門遠(yuǎn)離出油口的一端。
[0016]進一步地，轉(zhuǎn)速傳感裝置還包括漏油口，漏油口設(shè)置在機體上且靠近輸入軸設(shè)置。
[0017]應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，提供一種轉(zhuǎn)速傳感裝置，通過在該轉(zhuǎn)速傳感裝置內(nèi)設(shè)置兩個轉(zhuǎn)速限制器，并通過兩個轉(zhuǎn)速限制器分別控制兩個油路，使得當(dāng)燃?xì)廨啓C的轉(zhuǎn)速過高時，可以通過兩個轉(zhuǎn)速限制器同時放油，以提高降低轉(zhuǎn)速的速度；并且該轉(zhuǎn)速傳感裝置結(jié)構(gòu)簡單，整體體積小，從而使本發(fā)明更能滿足轉(zhuǎn)速傳感裝置高效率、小體積的使用需求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0019]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明實施例提供的轉(zhuǎn)速傳感裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2示出了根據(jù)本發(fā)明實施例提供的轉(zhuǎn)速傳感裝置的左視圖；
[0021]圖3示出了圖2中轉(zhuǎn)速傳感裝置的“向剖視圖；
[0022]圖4示出了圖2中轉(zhuǎn)速傳感裝置的8-8向剖視圖。
[0023]其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記:
[0024]10、殼體；11、入油口 ；12、出油口 ；20、傳動組件；21、離心飛重；22、輸入軸；30、轉(zhuǎn)速限制組件；31、傳動桿；32、彈簧件；33、第二杠桿；40、調(diào)節(jié)組件；41、調(diào)節(jié)螺釘；42、第一杠桿；50、放油活門；60、溫度補償片；70、限位件；80、傳動軸；90、漏油口。

【具體實施方式】
[0025]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0026]如圖1至圖4所示，本發(fā)明提供了一種轉(zhuǎn)速傳感裝置，該轉(zhuǎn)速傳感裝置的實施例包括:機體，具有腔體，機體包括第一主油口、第二主油口和出口 ；兩個轉(zhuǎn)速限制器，兩個轉(zhuǎn)速限制器均設(shè)置在機體內(nèi)，第一主油口與其中一個轉(zhuǎn)速限制器的入油口 11連通，第二主油口與另一個轉(zhuǎn)速限制器的入油口 11連通，兩個轉(zhuǎn)速限制器的出油口 12均與出口連通。
[0027]根據(jù)本發(fā)明提供的實施例，提供一種轉(zhuǎn)速傳感裝置，在機體上設(shè)置第一主油口、第二主油口和出口，具體地，可將第一主油口與導(dǎo)葉調(diào)節(jié)器的油路連通，將第二主油口與燃油泵及計量裝置的油路連通，以此可分別控制導(dǎo)葉調(diào)節(jié)器和燃油泵的油路的通斷。其中，在機體內(nèi)設(shè)置兩個上述實施例中提到的轉(zhuǎn)速限制器，兩個轉(zhuǎn)速限制器的限制轉(zhuǎn)速值可以相同，也可不同，在本發(fā)明實施例中，兩個轉(zhuǎn)速限制器的限制轉(zhuǎn)速值不同，且與第一主油口連通的轉(zhuǎn)速限制器的限制轉(zhuǎn)速要大于與第二主油口連通的轉(zhuǎn)速限制器的限制轉(zhuǎn)速。為了便于分另I」，與第一主油口連通的轉(zhuǎn)速限制器為轉(zhuǎn)速限制器1與第二主油口連通的轉(zhuǎn)速限制器為轉(zhuǎn)速限制器匕傳動軸80與轉(zhuǎn)速限制器3連接，轉(zhuǎn)速限制器3通過傳動部帶動轉(zhuǎn)速限制器6轉(zhuǎn)動，其中，由于轉(zhuǎn)速限制器6的預(yù)定轉(zhuǎn)速值小于轉(zhuǎn)速限制器￡1，則當(dāng)傳動軸80的轉(zhuǎn)速高于轉(zhuǎn)速限制器13的預(yù)定轉(zhuǎn)速值時，即可通過降低燃油泵內(nèi)供油量的方式降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速；若當(dāng)傳動軸80的轉(zhuǎn)速仍未降低而升至轉(zhuǎn)速限制器￡1的預(yù)定轉(zhuǎn)速值時，則通過轉(zhuǎn)速限制器￡1和轉(zhuǎn)速限制器6共同作用來降低傳動軸80轉(zhuǎn)速，由于轉(zhuǎn)速限制器3的入油口 11與導(dǎo)葉調(diào)節(jié)器的油路連通，即可通過調(diào)節(jié)導(dǎo)葉調(diào)節(jié)器油路的通斷來調(diào)節(jié)動力渦輪導(dǎo)向器導(dǎo)向葉片的角度，該方法可有效降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，并使傳動軸80轉(zhuǎn)速降低至轉(zhuǎn)速限制器6的預(yù)定轉(zhuǎn)速值以下。在轉(zhuǎn)速傳感裝置的機體上還可設(shè)置一個漏油口 90，該漏油口 90靠近傳動軸80設(shè)置，通過該漏油口 90可以排出轉(zhuǎn)速限制器3與傳動軸80連接處的余油。通過在該轉(zhuǎn)速傳感裝置內(nèi)設(shè)置兩個轉(zhuǎn)速限制器，并通過兩個轉(zhuǎn)速限制器分別控制兩個油路，使得當(dāng)燃?xì)廨啓C的轉(zhuǎn)速過高時，可以通過兩個轉(zhuǎn)速限制器同時放油，以提高降低轉(zhuǎn)速的速度；并且該轉(zhuǎn)速傳感裝置結(jié)構(gòu)簡單，整體體積小，從而使本發(fā)明更能滿足轉(zhuǎn)速傳感裝置高效率、小體積的使用需求。
[0028]進一步地，至少一個轉(zhuǎn)速限制器為離心飛重21式轉(zhuǎn)速限制器，離心飛重21式轉(zhuǎn)速限制器包括:殼體10，殼體10上設(shè)置有入油口 11和出油口 12 ；放油活門50，放油活門50可移動地設(shè)置在出油口 12處以控制出油口 12的開度；傳動組件20，傳動組件20設(shè)置在殼體10內(nèi)，傳動組件20包括離心飛重21和輸入軸22，離心飛重21與輸入軸22連接，輸入軸22用于與待限速的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的傳動軸80連接；轉(zhuǎn)速限制組件30，轉(zhuǎn)速限制組件30可移動地設(shè)置在殼體10內(nèi)，轉(zhuǎn)速限制組件30的一端與離心飛重21連接，轉(zhuǎn)速限制組件30的另一端與放油活門50連接。
[0029]根據(jù)本發(fā)明提供的轉(zhuǎn)速限制器，在殼體10上設(shè)置入油口 11和出油口 12，殼體10內(nèi)設(shè)置有傳動組件20和轉(zhuǎn)速限制組件30，轉(zhuǎn)速限制組件30的一端與傳動組件20的離心飛重21連接，轉(zhuǎn)速限制組件30的另一端與放油活門50連接，傳動組件20與傳動軸80連接，傳動軸80驅(qū)動傳動組件20上的離心飛重21轉(zhuǎn)動，以使離心飛重21產(chǎn)生離心力。轉(zhuǎn)速限制組件30通過由離心力產(chǎn)生的推力推動后，帶動放油活門50移動，并將出油口 12打開進行放油操作，從而能夠達(dá)到控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速的目的。
[0030]作為優(yōu)選的實施方式，該傳動組件20包括多個離心飛重21，多個離心飛重21均勻周向分布并與輸入軸22連接。
[0031]根據(jù)本發(fā)明提供的轉(zhuǎn)速限制器，通過在該轉(zhuǎn)速限制器內(nèi)設(shè)置多個離心飛重21，并且將多個離心飛重21以傳動軸80的軸線周向均勻分布，使得離心飛重21在轉(zhuǎn)動過程中更加平穩(wěn)，如此既能夠通過增加離心飛重21數(shù)量以解決增加離心力的問題，又能夠避免增大轉(zhuǎn)速限制器的體積，并且相反地，通過上述結(jié)構(gòu)能夠減少離心飛重21體積，進而能夠減小轉(zhuǎn)速限制器的體積，從而使本發(fā)明更能滿足轉(zhuǎn)速限制器的使用需求。
[0032]進一步地，該轉(zhuǎn)速限制器包括調(diào)節(jié)組件40，調(diào)節(jié)組件40與轉(zhuǎn)速限制組件30連接，調(diào)節(jié)組件40用于調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速限制組件30的移動位置以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速限制器的所限制的轉(zhuǎn)速。
[0033]其中，通過在轉(zhuǎn)速限制器內(nèi)設(shè)置調(diào)節(jié)組件40，并將調(diào)節(jié)組件40與轉(zhuǎn)速限制組件30連接，即可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速限制組件30打開或關(guān)閉出油口 12的力的大小，即通過控制導(dǎo)葉調(diào)節(jié)器和燃油泵油路的通斷達(dá)到調(diào)節(jié)傳動軸80轉(zhuǎn)速的目的。
[0034]進一步地，該調(diào)節(jié)組件40包括:調(diào)節(jié)螺釘41，調(diào)節(jié)螺釘41設(shè)置在殼體10上；第一杠桿42，第一杠桿42可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在殼體10內(nèi)，調(diào)節(jié)螺釘41的一端與第一杠桿42的一端抵接，第一杠桿42的另一端與轉(zhuǎn)速限制組件30連接。
[0035]在本發(fā)明提供的具體實施例中，調(diào)節(jié)組件40包括調(diào)節(jié)螺釘41和第一杠桿42，其中調(diào)節(jié)螺釘41可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在殼體10上，第一杠桿42可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在殼體10內(nèi)，通過調(diào)節(jié)螺釘41調(diào)節(jié)第一杠桿42上與調(diào)節(jié)螺釘41抵接的一端的位置，以調(diào)整第一杠桿42的另一端向轉(zhuǎn)速限制組件30施加的力的大小。在轉(zhuǎn)速限制器靜止時，第一杠桿42對轉(zhuǎn)速限制組件30施加的力的大小應(yīng)與離心飛重21對轉(zhuǎn)速限制組件30施加的力的大小相等。當(dāng)?shù)谝桓軛U42增大對轉(zhuǎn)速限制組件30的力時，離心飛重21通過離心力產(chǎn)生的移動轉(zhuǎn)速限制組件30的推力也要相應(yīng)增大，從而完成了對轉(zhuǎn)速限制器限制轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)。其中，為了能夠節(jié)省空間，可將第一杠桿42設(shè)置為曲形或V字形。
[0036]進一步地，兩個轉(zhuǎn)速限制器均為離心飛重21式轉(zhuǎn)速限制器，兩個轉(zhuǎn)速限制器之間設(shè)置有傳動部，其中一個轉(zhuǎn)速限制器的輸入軸22與傳動軸80連接并通過傳動部與另一個轉(zhuǎn)速限制器的輸入軸22連接。
[0037]其中，兩個轉(zhuǎn)速限制器之間設(shè)置有傳動部，其中一個轉(zhuǎn)速限制器的傳動組件20與傳動軸80連接，并通過傳動部帶動另一個轉(zhuǎn)速限制器轉(zhuǎn)動。具體地，可通過齒輪組件進行傳動，主動齒輪與轉(zhuǎn)速限制器3的離心飛重21同軸設(shè)置，從動齒輪與轉(zhuǎn)速限制器6的離心飛重21同軸設(shè)置，在本發(fā)明中可通過調(diào)節(jié)齒輪傳動比達(dá)到調(diào)節(jié)兩個轉(zhuǎn)速限制器所限制的轉(zhuǎn)速，再通過將主動齒輪與從動齒輪相嚙合即可使轉(zhuǎn)速限制器3帶動轉(zhuǎn)速限制器6內(nèi)的離心飛重21轉(zhuǎn)動。
[0038]進一步地，該轉(zhuǎn)速限制組件30包括:傳動桿31，傳動桿31的一端與離心飛重21的旋轉(zhuǎn)中心抵接；彈簧件32，彈簧件32的一端固定在殼體10內(nèi)，彈簧件32的另一端與傳動桿31連接；第二杠桿33，第二杠桿33可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在殼體10內(nèi)，且第二杠桿33的一端與放油活門50連接，第二杠桿33的另一端設(shè)置在傳動桿31和彈簧件32之間。
[0039]在本發(fā)明提供的具體實施例中，該轉(zhuǎn)速限制組件30包括傳動桿31、彈簧件32和第二杠桿33，其中傳動桿31的一端與離心飛重21的旋轉(zhuǎn)中心相抵接，傳動桿31的另一端與彈簧件32連接，如圖1所示，傳動軸80帶動離心飛重21轉(zhuǎn)動時，離心飛重21上與傳動桿31連接的部位向左移動，從而順次推動傳動桿31、彈簧件32移動，由于彈簧件32的左端固定，彈簧件32被壓縮，與彈簧件32相連接的第二杠桿33的一端向彈簧件32壓縮方向移動，進而使第二杠桿33的另一端繞固定點順時針轉(zhuǎn)動，以帶動放油活門50向右移動，并將出油口 12打開，完成放油操作。調(diào)節(jié)組件40通過調(diào)節(jié)彈簧件32的伸長或壓縮量來調(diào)節(jié)離心飛重21打開放油活門50的力的大小。具體地，為了保證彈簧件32連接的穩(wěn)定性，在彈簧件32的兩端均設(shè)置有襯套，彈簧件32的兩端通過襯套分別與第一杠桿42和第二杠桿33連接。
[0040]進一步地，該轉(zhuǎn)速限制器還包括溫度補償片60，溫度補償片60與彈簧件32連接。其中，由于考慮到溫度變化會對轉(zhuǎn)速限制組件30內(nèi)彈簧件32的影響，在殼體10內(nèi)設(shè)置溫度補償片60并將溫度補償片60與彈簧件32連接，以此能夠減小溫度變化對控制轉(zhuǎn)速帶來的誤差。
[0041]進一步地，該轉(zhuǎn)速限制器還包括限位件70，限位件70設(shè)置在殼體10內(nèi)并位于放油活門50遠(yuǎn)離出油口 12的一端。通過該限位件70可限制第二杠桿33轉(zhuǎn)動范圍，以控制出油口 12的開口大小。
[0042]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)速傳感裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)速傳感裝置包括: 機體，具有腔體，所述機體包括第一主油口、第二主油口和出口 ； 兩個轉(zhuǎn)速限制器，兩個所述轉(zhuǎn)速限制器均設(shè)置在所述機體內(nèi)，所述第一主油口與其中一個所述轉(zhuǎn)速限制器的入油口(11)連通，所述第二主油口與另一個所述轉(zhuǎn)速限制器的入油口(11)連通，兩個所述轉(zhuǎn)速限制器的出油口(12)均與所述出口連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)速傳感裝置，其特征在于，兩個所述轉(zhuǎn)速限制器所限制的轉(zhuǎn)速相同或不同。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)速傳感裝置，其特征在于，至少一個所述轉(zhuǎn)速限制器為離心飛重式轉(zhuǎn)速限制器，所述離心飛重式轉(zhuǎn)速限制器包括: 殼體(10)，所述殼體(10)上設(shè)置有所述入油口(11)和所述出油口(12); 放油活門(50)，所述放油活門(50)可移動地設(shè)置在所述出油口(12)處以控制所述出油口 (12)的開度； 傳動組件(20)，所述傳動組件(20)設(shè)置在所述殼體(10)內(nèi)，所述傳動組件(20)包括離心飛重(21)和輸入軸(22)，所述離心飛重(21)與所述輸入軸(22)連接，所述輸入軸(22)用于與待限速的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的傳動軸(80)連接； 轉(zhuǎn)速限制組件(30)，所述轉(zhuǎn)速限制組件(30)可移動地設(shè)置在所述殼體(10)內(nèi)，所述轉(zhuǎn)速限制組件(30)的一端與所述離心飛重(21)連接，所述轉(zhuǎn)速限制組件(30)的另一端與所述放油活門(50)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)速傳感裝置，其特征在于，所述傳動組件(20)包括多個所述離心飛重(21)，所述多個離心飛重(21)均勻周向分布并與所述輸入軸(22)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)速傳感裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)速限制器包括調(diào)節(jié)組件(40)，所述調(diào)節(jié)組件(40)與所述轉(zhuǎn)速限制組件(30)連接，所述調(diào)節(jié)組件(40)用于調(diào)節(jié)所述轉(zhuǎn)速限制組件(30)的移動位置以調(diào)節(jié)所述轉(zhuǎn)速限制器的所限制的轉(zhuǎn)速。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)速傳感裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)組件(40)包括: 調(diào)節(jié)螺釘(41)，所述調(diào)節(jié)螺釘(41)設(shè)置在所述殼體(10)上； 第一杠桿(42)，所述第一杠桿(42)可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述殼體(10)內(nèi)，所述調(diào)節(jié)螺釘(41)的一端與所述第一杠桿(42)的一端抵接，所述第一杠桿(42)的另一端與所述轉(zhuǎn)速限制組件(30)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)速傳感裝置，其特征在于，兩個所述轉(zhuǎn)速限制器均為所述離心飛重式轉(zhuǎn)速限制器，兩個所述轉(zhuǎn)速限制器之間設(shè)置有傳動部，其中一個所述轉(zhuǎn)速限制器的輸入軸(22)與所述傳動軸(80)連接并通過所述傳動部與另一個所述轉(zhuǎn)速限制器的輸入軸(22)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)速傳感裝置，其特征在于，所述傳動部包括主動齒輪和從動齒輪。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)速傳感裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)速限制組件(30)包括: 傳動桿(31)，所述傳動桿(31)的一端與所述離心飛重(21)的旋轉(zhuǎn)中心抵接； 彈簧件(32)，所述彈簧件(32)的一端固定在所述殼體(10)內(nèi)，所述彈簧件(32)的另一端與所述傳動桿(31)連接； 第二杠桿(33)，所述第二杠桿(33)可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述殼體(10)內(nèi)，且所述第二杠桿(33)的一端與所述放油活門(50)連接，所述第二杠桿(33)的另一端設(shè)置在所述傳動桿(31)和所述彈簧件(32)之間。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的轉(zhuǎn)速傳感裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)速限制器還包括溫度補償片(60)，所述溫度補償片￠0)與所述彈簧件(32)連接。
11.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)速傳感裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)速限制器還包括限位件(70)，所述限位件(70)設(shè)置在所述殼體(10)內(nèi)并位于所述放油活門(50)遠(yuǎn)離所述出油口(12)的一端。
12.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)速傳感裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)速傳感裝置還包括漏油口(90)，所述漏油口(90)設(shè)置在所述機體上且靠近所述輸入軸(22)設(shè)置。
【文檔編號】F02C9/28GK104481703SQ201410642210
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月13日
【發(fā)明者】羅賢軍, 晏品義, 程輝, 趙林, 袁靖, 曾維 申請人:中國南方航空工業(yè)(集團)有限公司