風(fēng)冷柴油機起動器用固定架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種風(fēng)冷柴油機起動器用固定架，包括輪轂，所述輪轂中心具有一通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)置有能夠使輪轂在一個方向上自由轉(zhuǎn)動、另一方向上鎖死的單向結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的固定架可以實現(xiàn)機構(gòu)的單向運動，將該固定架應(yīng)用于手動起動模式時，可以實現(xiàn)手動與自動起動模式之間無干涉。
【專利說明】風(fēng)冷柴油機起動器用固定架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及風(fēng)冷柴油機起動器【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種風(fēng)冷柴油機起動器用固定架。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展，農(nóng)業(yè)機械化程度逐步提高，農(nóng)用耕機越來越普及，其動力源為柴油機，柴油機是燃燒柴油來獲得能量釋放的發(fā)動機，其具有功率大、熱效率高、經(jīng)濟性能好等優(yōu)點，柴油機在工作前必須借助一套起動機構(gòu)方可使其進入運轉(zhuǎn)狀態(tài)，傳統(tǒng)的起動器不具備手動輔助起動模式，而在手動輔助起動中，由于手動與自動起動要求不能產(chǎn)生相互干涉，因此需要找到一種結(jié)構(gòu)可以解決手動與自動起動之間的干涉問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:找到一種結(jié)構(gòu)可以解決手動與自動起動之間的干涉問題。為了解決上述技術(shù)問題，提供一種風(fēng)冷柴油機起動器用固定架。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種風(fēng)冷柴油機起動器用固定架，包括輪轂，所述輪轂中心具有一通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)置有能夠使輪轂在一個方向上自由轉(zhuǎn)動、另一方向上鎖死的單向結(jié)構(gòu)。在輪轂中安裝轉(zhuǎn)軸之后，輪轂沿一個方向上轉(zhuǎn)動時，此時輪滾與轉(zhuǎn)軸之間無傳動關(guān)系，而當(dāng)輪轂在另一方向上轉(zhuǎn)動時，此時單向結(jié)構(gòu)將使輪轂和轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動，由此實現(xiàn)固定架的單向運動。
[0005]進一步地，所述單向結(jié)構(gòu)包括周向均布在通孔內(nèi)壁的若干齒，所述相鄰的齒之間構(gòu)成離合槽，所述離合槽包括作為安裝滾子的滾子區(qū)和作為安裝彈性件的彈性件區(qū)。
[0006]進一步地，為了可以使得固定架能夠傳遞運動，所述輪轂端面上設(shè)有一圈圍繞通孔設(shè)置的呈凸起狀的嚙合部，所述嚙合部邊緣具有若干同旋向分布的嚙合齒。該嚙合齒的齒面可以接受動力的輸入，從而實現(xiàn)動力傳遞。
[0007]進一步地改進，所述輪轂上與嚙合部相背的端面上具有一圈圍繞通孔設(shè)置的定位圈。
[0008]作為優(yōu)選，所述的齒的其中一端面軸向延伸至哨合部，齒的另一端面軸向延伸至定位圈的端面并重合。
[0009]本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明的固定架可以實現(xiàn)單向運動，當(dāng)固定架轉(zhuǎn)動時，與之相配的轉(zhuǎn)軸只能在單方向上跟轉(zhuǎn)，反方向時則呈空轉(zhuǎn)狀態(tài)，由此可以解決風(fēng)冷柴油機起動器中手動模式和自動模式的相互干涉問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0011]圖1是本發(fā)明的固定架的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本發(fā)明的固定架的反面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本發(fā)明的固定架的俯視圖；
[0014]圖4是本發(fā)明的固定架的使用狀態(tài)示意圖。
[0015]圖中:1.輪轂，11.嚙合部，12.嚙合齒，13.定位圈，2.通孔，3.齒，4.離合槽，
41.滾子區(qū)，42.彈性件區(qū)，5.滾子，6.彈性件，7.轉(zhuǎn)軸，8.手拉盤。

【具體實施方式】
[0016]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0017]如圖1-3所示，一種風(fēng)冷柴油機起動器用固定架，包括輪轂1，輪轂1中心具有一通孔2，通孔2內(nèi)設(shè)置有能夠使輪轂1在一個方向上自由轉(zhuǎn)動、另一方向上鎖死的單向結(jié)構(gòu)，該單向結(jié)構(gòu)包括周向均布在通孔2內(nèi)壁的5個齒3，相鄰的齒3之間構(gòu)成離合槽4，離合槽4包括作為安裝滾子5的滾子區(qū)41和作為安裝彈性件6的彈性件區(qū)42，輪轂1端面上設(shè)有一圈圍繞通孔2設(shè)置的呈凸起狀的嚙合部11，嚙合部11邊緣具有若干同旋向分布的嚙合齒12。輪轂1上與嚙合部11相背的端面上具有一圈圍繞通孔2設(shè)置的定位圈13。齒3的其中一端面軸向延伸至哨合部11，齒3的另一端面軸向延伸至定位圈13的端面并重合。
[0018]如圖4所示，手拉盤8在動力輸入后轉(zhuǎn)動，固定架的輪轂1與手拉盤8之間存在傳動關(guān)系，因此輪轂1也將隨著手拉盤8轉(zhuǎn)動，在離合槽4內(nèi)的滾子區(qū)41安裝上滾子5，在彈性件區(qū)42安裝上彈簧，可以看成是單向軸承結(jié)構(gòu)，因此輪轂1與轉(zhuǎn)軸7的同步跟轉(zhuǎn)只會出現(xiàn)在一個方向上，而在反方向上，由于單向軸承的作用，轉(zhuǎn)軸7不會轉(zhuǎn)動，輪轂1空轉(zhuǎn)，或者是轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動，而輪轂1不轉(zhuǎn)動，利用這樣的方式，可以解決手動起動與自動起動之間存在的運動干涉的問題。
[0019]以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種風(fēng)冷柴油機起動器用固定架，其特征在于:包括輪轂(1)，所述輪轂(I)中心具有一通孔(2)，所述通孔(2)內(nèi)設(shè)置有能夠使輪轂(I)在一個方向上自由轉(zhuǎn)動、另一方向上鎖死的單向結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)冷柴油機起動器用固定架，其特征在于:所述單向結(jié)構(gòu)包括周向均布在通孔(2)內(nèi)壁的若干齒(3)，所述相鄰的齒(3)之間構(gòu)成離合槽(4)，所述離合槽(4)包括作為安裝滾子(5)的滾子區(qū)(41)和作為安裝彈性件(6)的彈性件區(qū)(42)。
3.如權(quán)利要求2所述的風(fēng)冷柴油機起動器用固定架，其特征在于:所述輪轂(I)端面上設(shè)有一圈圍繞通孔(2)設(shè)置的呈凸起狀的嚙合部(11)，所述嚙合部(11)邊緣具有若干同旋向分布的嚙合齒(12)。
4.如權(quán)利要求3所述的風(fēng)冷柴油機起動器用固定架，其特征在于:所述輪轂(I)上與嚙合部(11)相背的端面上具有一圈圍繞通孔⑵設(shè)置的定位圈(13)。
5.如權(quán)利要求4所述的風(fēng)冷柴油機起動器用固定架，其特征在于:所述的齒(3)的其中一端面軸向延伸至嚙合部(11)，齒(3)的另一端面軸向延伸至定位圈(13)的端面并重口 ο
【文檔編號】F02N15/00GK104358651SQ201410629771
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年11月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月10日
【發(fā)明者】白文廣 申請人:白文廣