一種風(fēng)力發(fā)電裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種風(fēng)力發(fā)電裝置，該裝置包括重力懸垂尾翼1、控制電路板固定螺絲2、尾翼固定軸3、機(jī)體縫合螺絲4、機(jī)體上殼5、機(jī)體前端蓋6、機(jī)體前端蓋固定螺絲7、風(fēng)葉固定螺母8、風(fēng)葉輪轂9、風(fēng)葉輪轂固定螺母10、風(fēng)葉11、風(fēng)葉固定螺絲12、整流罩13、電機(jī)14、機(jī)體下殼15、控制電路板16、回轉(zhuǎn)體17、電機(jī)固定螺絲18。該裝置是采用全鋁合金壓鑄而成，包括裝置內(nèi)部的電機(jī)14和裝置外部的鋁合金散熱防水外殼。該裝置是采用重力懸垂尾翼1，使轉(zhuǎn)向更加靈活，更加靈敏的對準(zhǔn)風(fēng)向，在強(qiáng)風(fēng)中通過控制電路對電機(jī)14增加扭力，使尾翼自動偏航，從而對風(fēng)葉進(jìn)行卸荷，避免了強(qiáng)風(fēng)對該裝置造成損壞，并且該裝置設(shè)計(jì)輕便，安裝簡單，降低了制造和安裝成本。
【專利說明】—種風(fēng)力發(fā)電裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種風(fēng)力發(fā)電裝置，屬于機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]在當(dāng)今的氣候環(huán)境下，化石燃料資源和能源需求不斷增長而導(dǎo)致氣候異?，F(xiàn)象不斷發(fā)生，越來越多的國家注意到環(huán)境對地球生態(tài)系統(tǒng)的破壞。因此，作為可再生能源的風(fēng)能和太陽能越來越受到人們重視和青睞，而風(fēng)力發(fā)電更被人們認(rèn)為是可再生能源中成本效應(yīng)最為明顯的能源而日益流行。目前，世界各國的大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)主要靠政府補(bǔ)貼政策，并且其受投資影響比較大，主要原因在于:目前的風(fēng)力發(fā)電機(jī)對安裝環(huán)境要求高，投資和運(yùn)輸成本比較大，很費(fèi)工時等，其直接影響普及和推廣。而相對于大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)而言，小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)具有方便安裝、維護(hù)成本低廉等優(yōu)勢，為越來越多的受到人們重視和青睞。
[0003]據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前10千瓦以下的水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，大都采用焊接鐵桿或不銹鋼桿連接尾翼，其電機(jī)的機(jī)殼采用鑄鐵或玻璃鋼材質(zhì)，但是，發(fā)電機(jī)整體會很笨重，而且需要很多人或?qū)I(yè)施工隊(duì)才能完成安裝。而本發(fā)明能夠很好地解決上面的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明目的在于提供一種風(fēng)力發(fā)電裝置，該裝置是采用全鋁合金壓鑄而成，包括裝置內(nèi)部的電機(jī)和裝置外部的鋁合金散熱防水外殼。該裝置采用重力懸垂尾翼，使轉(zhuǎn)向更加靈活，更加靈敏的對準(zhǔn)風(fēng)向，在強(qiáng)風(fēng)中通過控制電路對電機(jī)增加扭力，使尾翼自動偏航，從而對風(fēng)葉進(jìn)行卸荷，避免了強(qiáng)風(fēng)對該裝置造成損壞，并且該裝置設(shè)計(jì)輕便，安裝簡單，降低了制造和安裝成本。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種風(fēng)力發(fā)電裝置，該裝置包括重力懸垂尾翼1、控制電路板固定螺絲2、尾翼固定軸3、機(jī)體縫合螺絲4、機(jī)體上殼5、機(jī)體前端蓋6、機(jī)體前端蓋固定螺絲7、風(fēng)葉固定螺母8、風(fēng)葉輪轂9、風(fēng)葉輪轂固定螺母10、風(fēng)葉11、風(fēng)葉固定螺絲12、整流罩13、電機(jī)14、機(jī)體下殼15、控制電路板16、回轉(zhuǎn)體17、電機(jī)固定螺絲18。重力懸垂尾翼I包括機(jī)體上殼5和機(jī)體下殼15，重力懸垂尾翼I通過尾翼固定軸3連接。尾翼固定軸3穿過機(jī)體上殼5后部的中間透孔，再穿過重力懸垂尾翼I的安裝孔，尾翼固定軸3和機(jī)體下殼15后部的中間尾翼安裝孔都設(shè)有螺紋，擰緊尾翼固定軸3?？刂齐娐钒骞潭萁z2穿過電路板安裝部位三個透孔，和機(jī)體下殼15散熱筋上方三顆螺紋孔固定。重力懸垂尾翼I與機(jī)體上殼5、機(jī)體下殼15通過尾翼固定軸3固定。機(jī)體縫合螺絲4穿過機(jī)體上殼5后部左右兩側(cè)的透孔，固定在機(jī)體下殼15后部左右兩側(cè)螺紋孔，并擰緊。機(jī)體上殼5和機(jī)體下殼15分別設(shè)有止水卡口，在自然狀態(tài)下的機(jī)體上殼5和機(jī)體下殼15扣緊，并閉合。機(jī)體前端蓋6安裝固定在機(jī)體上殼5和機(jī)體下殼15的前段位置。機(jī)體上殼5和機(jī)體下殼15設(shè)有止水口。機(jī)體前端蓋固定螺絲7安裝固定在機(jī)體前端蓋6的前端位置。機(jī)體前端蓋固定螺絲7的四顆固定螺絲分別固定在機(jī)體上殼5的上蓋前端固定螺絲孔和機(jī)體下殼15的前端固定螺絲孔，并擰緊。風(fēng)葉固定螺母8安裝在風(fēng)葉輪轂9后面，和風(fēng)葉安裝螺絲12 —一對應(yīng)安裝。風(fēng)葉輪轂9與風(fēng)葉11安裝好后，電機(jī)14前端軸穿過風(fēng)葉輪轂9中心孔，通過風(fēng)葉輪轂固定螺母10固定連接。順時針旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉輪轂9，并且將電機(jī)14前端軸和風(fēng)葉輪轂9擰緊。風(fēng)葉11通過風(fēng)葉固定螺絲12穿過風(fēng)葉11根部的安裝孔，再穿過風(fēng)葉輪轂9和風(fēng)葉輪轂9后面的風(fēng)葉固定螺母8相連接，并擰緊。風(fēng)葉安裝螺絲12穿過風(fēng)葉11根部安裝孔，再穿過風(fēng)葉輪轂9，和風(fēng)葉輪轂9后面的風(fēng)葉固定螺母8連接，并擰緊。整流罩13內(nèi)部設(shè)有卡槽，并和風(fēng)葉輪轂9的外圓形成卡扣結(jié)構(gòu)。電機(jī)14通過電機(jī)固定螺絲18，穿過電機(jī)14兩側(cè)安裝孔位，固定在機(jī)體下殼15中間四個電機(jī)安裝螺紋孔內(nèi)，并擰緊。機(jī)體下殼15、機(jī)體上殼5、機(jī)體前端蓋6通過螺絲固定縫合?？刂齐娐钒?6通過控制電路板固定螺絲2和機(jī)體下殼15散熱筋上部的三個螺絲孔固定連接。機(jī)體下殼15下方圓孔內(nèi)設(shè)有軸承，回傳體17上方圓柱位置穿入機(jī)體下殼15內(nèi)軸承后，回轉(zhuǎn)體17的圓柱頂端設(shè)有卡簧擋圈槽，在回轉(zhuǎn)體17的卡簧槽裝上卡簧擋圈，實(shí)現(xiàn)固定。電機(jī)14通過四個M8X40mm的電機(jī)固定螺絲18和機(jī)體下殼15固定連接。
[0006]有益效果:
[0007]1、本發(fā)明全部采用鋁合金壓鑄成型材料制作，其散熱效果比較好。
[0008]2、本發(fā)明優(yōu)化的重力懸垂尾翼設(shè)計(jì)，能夠確保在大風(fēng)或暴雨中不會損壞本裝置，提高了本裝置使用的安全性。
[0009]3、本發(fā)明能夠確保本風(fēng)力發(fā)電機(jī)裝置正常發(fā)電高效運(yùn)行。
[0010]4、本發(fā)明的散熱設(shè)計(jì)，有效地降低了機(jī)體的工作溫度，提高了安全性。
[0011]5、本發(fā)明能夠使風(fēng)力發(fā)電裝置更加小型化，通過結(jié)構(gòu)防水設(shè)計(jì)，及重力懸垂尾翼，能夠靈活地對準(zhǔn)風(fēng)向。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明風(fēng)力發(fā)電裝置的立體狀態(tài)圖。
[0013]圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]標(biāo)識說明:1-重力懸垂尾翼；2_控制電路板固定螺絲；3_尾翼固定軸；4_機(jī)體縫合螺絲；5_機(jī)體上殼；6_機(jī)體前端蓋；7_機(jī)體前端蓋固定螺絲；8_風(fēng)葉固定螺母；9-風(fēng)葉輪轂；10_風(fēng)葉輪轂固定螺母；11_風(fēng)葉；12_風(fēng)葉固定螺絲；13_整流罩；14_電機(jī)；15_機(jī)體下殼；16_控制電路板；17_回轉(zhuǎn)體；18_電機(jī)固定螺絲。
[0015]圖3為本發(fā)明的機(jī)體縫合設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]標(biāo)識說明:1_機(jī)體上殼；2_機(jī)體下殼；3_機(jī)體前端蓋；4_機(jī)體縫合螺絲；5_控制電路板。
[0017]圖4為本發(fā)明機(jī)體防水設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5為本發(fā)明重力尾翼的狀態(tài)示意圖。
[0019]圖6為本發(fā)明的控制電路板的狀態(tài)示意圖。
[0020]標(biāo)識說明:16-控制電路板。
[0021]圖7為本發(fā)明的控制電路板的控制電路原理示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明創(chuàng)造作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0023]實(shí)施例一
[0024]如圖1-圖7所示，本發(fā)明提供了一種風(fēng)力發(fā)電裝置，該裝置包括重力懸垂尾翼1、控制電路板固定螺絲2、尾翼固定軸3、機(jī)體縫合螺絲4、機(jī)體上殼5、機(jī)體前端蓋6、機(jī)體前端蓋固定螺絲7、風(fēng)葉固定螺母8、風(fēng)葉輪轂9、風(fēng)葉輪轂固定螺母10、風(fēng)葉11、風(fēng)葉固定螺絲12、整流罩13、電機(jī)14、機(jī)體下殼15、控制電路板16、回轉(zhuǎn)體17、電機(jī)固定螺絲18。重力懸垂尾翼I包括機(jī)體上殼5和機(jī)體下殼15，重力懸垂尾翼I通過尾翼固定軸3連接。尾翼固定軸3穿過機(jī)體上殼5后部的中間透孔，再穿過重力懸垂尾翼I的安裝孔，尾翼固定軸3和機(jī)體下殼15后部的中間尾翼安裝孔都設(shè)有螺紋，擰緊尾翼固定軸3。控制電路板固定螺絲2穿過電路板安裝部位三個透孔，和機(jī)體下殼15散熱筋上方三顆螺紋孔固定。重力懸垂尾翼I與機(jī)體上殼5、機(jī)體下殼15通過尾翼固定軸3固定。機(jī)體縫合螺絲4穿過機(jī)體上殼5后部左右兩側(cè)的透孔，固定在機(jī)體下殼15后部左右兩側(cè)螺紋孔，并擰緊。機(jī)體上殼5和機(jī)體下殼15分別設(shè)有止水卡口，在自然狀態(tài)下的機(jī)體上殼5和機(jī)體下殼15扣緊，并閉合。機(jī)體前端蓋6安裝固定在機(jī)體上殼5和機(jī)體下殼15的前段位置。機(jī)體上殼5和機(jī)體下殼15設(shè)有圓形止水口。機(jī)體前端蓋固定螺絲7安裝固定在機(jī)體前端蓋6的前端位置。機(jī)體前端蓋固定螺絲7的四顆固定螺絲分別固定在機(jī)體上殼5的上蓋前端固定螺絲孔和機(jī)體下殼15的前端固定螺絲孔，并擰緊。風(fēng)葉固定螺母8安裝在風(fēng)葉輪轂9后面，和風(fēng)葉安裝螺絲12 —一對應(yīng)安裝。風(fēng)葉輪轂9與風(fēng)葉11安裝好后，電機(jī)14前端軸穿過風(fēng)葉輪轂9中心孔，通過風(fēng)葉輪轂固定螺母10固定連接。順時針旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉輪轂9，并且將電機(jī)14前端軸和風(fēng)葉輪轂9擰緊。風(fēng)葉11通過風(fēng)葉固定螺絲12穿過風(fēng)葉11根部的安裝孔，再穿過風(fēng)葉輪轂9和風(fēng)葉輪轂9后面的風(fēng)葉固定螺母8相連接，并擰緊。風(fēng)葉安裝螺絲12穿過風(fēng)葉11根部安裝孔，再穿過風(fēng)葉輪轂9，和風(fēng)葉輪轂9后面的風(fēng)葉固定螺母8連接，并擰緊。整流罩13內(nèi)部設(shè)有卡槽，并和風(fēng)葉輪轂9的外圓形成卡扣結(jié)構(gòu)。電機(jī)14通過電機(jī)固定螺絲18，穿過電機(jī)14兩側(cè)安裝孔位，固定在機(jī)體下殼15中間四個電機(jī)安裝螺紋孔內(nèi)，并擰緊。機(jī)體下殼15、機(jī)體上殼5、機(jī)體前端蓋6通過螺絲固定縫合?？刂齐娐钒?6通過控制電路板固定螺絲2和機(jī)體下殼15散熱筋上部的三個螺絲孔固定連接。機(jī)體下殼15下方圓孔內(nèi)設(shè)有軸承，回傳體17上方圓柱位置穿入機(jī)體下殼15內(nèi)軸承后，回轉(zhuǎn)體17的圓柱頂端設(shè)有卡簧擋圈槽，在回轉(zhuǎn)體17的卡簧槽裝上卡簧擋圈，實(shí)現(xiàn)固定。電機(jī)14通過四個M8X40mm的電機(jī)固定螺絲18和機(jī)體下殼15固定連接。
[0025]隨著風(fēng)速的增大，當(dāng)風(fēng)速達(dá)到20米每秒以上的時候，控制電路板16的程序會給電機(jī)施加相應(yīng)扭力，使風(fēng)葉阻力增大從而導(dǎo)致重力懸垂尾翼I自動實(shí)現(xiàn)偏轉(zhuǎn)，從而卸掉部分風(fēng)力對風(fēng)葉11的載荷，繼續(xù)發(fā)電，避免因風(fēng)速過大而導(dǎo)致風(fēng)葉11或機(jī)體損壞。另外，隨著本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電裝置溫度增加，當(dāng)電機(jī)硅鋼片溫度達(dá)到設(shè)定值，會實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電裝置自動停車，直到溫度降到自然溫度下再繼續(xù)工作，從而實(shí)現(xiàn)電機(jī)14和各種電子元件在密閉的空間內(nèi)，不會因?yàn)闇囟冗^高而造成損壞。其中，控制電路板16的控制電路、電機(jī)14和鋁合金外殼涂有導(dǎo)熱硅脂密閉接觸，外殼設(shè)有散熱筋，從而充分散熱，在任何苛刻的環(huán)境中保證機(jī)體安全可靠。
[0026]實(shí)施例二
[0027]如圖3和圖4所示，本發(fā)明的機(jī)體上殼I和機(jī)體下殼2分別采用止水口設(shè)計(jì)，在機(jī)體下殼2和機(jī)體上殼I連接的位置采用凸起設(shè)計(jì)或凹陷設(shè)計(jì)，機(jī)體前端蓋3邊緣和機(jī)體上殼1、機(jī)體下殼2前端位置分別設(shè)計(jì)有凹陷或凸起設(shè)計(jì)，在機(jī)體上、下殼、機(jī)體前端蓋裝配一起后通過機(jī)體縫合螺絲4連接在一起，確保能夠相互扣在一起邊緣緊密貼合，并實(shí)現(xiàn)防水。
[0028]實(shí)施例三
[0029]如圖2和圖5所示，本發(fā)明的重力懸垂尾翼I是通過尾翼固定軸3穿過機(jī)體上殼5末端尾翼的固定孔，然后再穿過重力懸垂尾翼I的固定孔。尾翼固定軸3的末端設(shè)有螺紋，旋入機(jī)體下殼15螺紋孔，重力懸垂尾翼I固定在機(jī)體上殼5和機(jī)體下殼15后部位置之間，實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明重力懸垂尾翼I自由擺動和自動懸垂的功能。
[0030]本發(fā)明所述的重力懸垂尾翼I的固定端高度為35mm,孔徑為10mm。
[0031]本發(fā)明所述的尾翼固定軸3的長度為54mm,直徑為1mm,其中無螺紋長度為44mm,螺紋長度為9.98mm。
[0032]本發(fā)明所述的機(jī)體縫合螺絲4包括四顆M8*35mm螺絲和二顆M8*20mm螺絲。
[0033]本發(fā)明所述的電機(jī)固定螺絲18包括四顆M8*40mm螺絲。
[0034]實(shí)施例四
[0035]如圖6和圖7所示，根據(jù)控制電路板16的內(nèi)部程序設(shè)計(jì)，具體分為四個獨(dú)立控制單元，在沒有出現(xiàn)任何限值的狀態(tài)下，風(fēng)力發(fā)電裝置正常發(fā)電，無任何保護(hù)動作，當(dāng)出現(xiàn)以下任何一種狀態(tài)下即出現(xiàn)相應(yīng)的保護(hù)和恢復(fù)正常工作條件，包括:
[0036](I)溫度保護(hù)；
[0037]是否大于最大限值:即溫度最大限值90攝氏度度.如果達(dá)到或者超過溫度最大限值，電路程序就會進(jìn)入剎車停機(jī)單元，待傳感器溫度降低到60度以下，重新恢復(fù)風(fēng)力發(fā)電裝置的工作；
[0038](2)過壓保護(hù)；
[0039]電壓是否大于限值:分為3種電壓型號，限值分別為:
[0040]電壓最大限值:24伏系統(tǒng)，即:36V ;48伏系統(tǒng)，SP:72V ;250伏系統(tǒng)，SP:330V ;如果電壓在相應(yīng)的系統(tǒng)中超過相應(yīng)的電壓最大限值，控制電路程序?qū)⑦M(jìn)入超壓剎車保護(hù)，剎車延時5分鐘后再恢復(fù)正常工作；
[0041](3)功率保護(hù)；
[0042]功率是否超過最大功率限值，分為3種功率型號，限值分別為:功率最大限值:24V和48V系統(tǒng)，即:2000瓦；250V系統(tǒng)，S卩:4000瓦；如果功率在相應(yīng)的系統(tǒng)中超過相應(yīng)的功率最大限值，控制電路程序?qū)⑦M(jìn)入超壓剎車保護(hù)，剎車延時5分鐘后再恢復(fù)正常工作。
[0043](4)轉(zhuǎn)速保護(hù)；
[0044]速度是否大于限值，分為轉(zhuǎn)速可分為2種型號，限值分別為:轉(zhuǎn)速最大限值:24V和48V系統(tǒng)，即:1380轉(zhuǎn)/分；250V系統(tǒng)，S卩:1280轉(zhuǎn)/分，當(dāng)達(dá)到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，控制電路程序?qū)⒔o電機(jī)14施加更大扭力，使風(fēng)葉11的迎風(fēng)面產(chǎn)生偏向，與此同時重力懸垂尾翼I在重力的作用下會自然發(fā)生偏航，進(jìn)而卸掉風(fēng)葉迎風(fēng)面11的所有風(fēng)力，避免了風(fēng)葉11或電機(jī)14造成損壞。
【權(quán)利要求】
1.一種風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于，所述裝置包括:重力懸垂尾翼(I)、控制電路板固定螺絲(2)、尾翼固定軸(3)、機(jī)體縫合螺絲(4)、機(jī)體上殼(5)、機(jī)體前端蓋(6)、機(jī)體前端蓋固定螺絲(7)、風(fēng)葉固定螺母(8)、風(fēng)葉輪轂(9)、風(fēng)葉輪轂固定螺母(10)、風(fēng)葉(11)、風(fēng)葉固定螺絲(12)、整流罩(13)、電機(jī)(14)、機(jī)體下殼(15)、控制電路板(16)、回轉(zhuǎn)體(17)、電機(jī)固定螺絲(18);重力懸垂尾翼(I)包括機(jī)體上殼(5)和機(jī)體下殼(15)，重力懸垂尾翼(I)通過尾翼固定軸(3)連接；尾翼固定軸(3)穿過機(jī)體上殼(5)后部的中間透孔，再穿過重力懸垂尾翼(I)的安裝孔，尾翼固定軸(3)和機(jī)體下殼(15)后部中間尾翼的安裝孔都設(shè)有螺紋，擰緊尾翼固定軸(3);控制電路板固定螺絲(2)穿過電路板的三個透孔，和機(jī)體下殼(15)散熱筋上方的三顆螺紋孔固定；重力懸垂尾翼(I)與機(jī)體上殼(5)、機(jī)體下殼(15)通過尾翼固定軸(3)固定；機(jī)體縫合螺絲(4)穿過機(jī)體上殼(5)后部左右兩側(cè)透孔，固定在機(jī)體下殼(15)后部左右兩側(cè)螺紋孔，并擰緊；機(jī)體上殼(5)和機(jī)體下殼(15)分別設(shè)有止水卡口，機(jī)體前端蓋(6)安裝固定在機(jī)體上殼(5)和機(jī)體下殼(15)的前段；機(jī)體前端蓋固定螺絲(7)安裝固定在機(jī)體前端蓋￠)的前端位置；機(jī)體前端蓋固定螺絲(7)的四顆固定螺絲分別固定在機(jī)體上蓋(5)的前端固定螺絲孔和機(jī)體下殼(15)的前端固定螺絲孔，并擰緊；風(fēng)葉固定螺母(8)安裝在風(fēng)葉輪轂(9)的后面，和風(fēng)葉安裝螺絲(12) —一對應(yīng)安裝；電機(jī)(14)前端軸穿過風(fēng)葉輪轂(9)中心孔，通過風(fēng)葉輪轂固定螺母(10)固定連接；風(fēng)葉(11)通過風(fēng)葉固定螺絲(12)穿過風(fēng)葉(11)根部的安裝孔，再穿過風(fēng)葉輪轂(9)和風(fēng)葉輪轂后面的風(fēng)葉固定螺母⑶相連接，并擰緊；風(fēng)葉安裝螺絲(12)穿過風(fēng)葉(11)根部安裝孔，再穿過風(fēng)葉輪轂(9)，和風(fēng)葉輪轂(9)后面的風(fēng)葉固定螺母(8)連接，并擰緊；整流罩(13)內(nèi)部設(shè)有卡槽和風(fēng)葉輪轂(9)的外圓形成卡扣結(jié)構(gòu)；電機(jī)(14)通過電機(jī)固定螺絲(18)，穿過電機(jī)(14)兩側(cè)安裝孔位，固定在機(jī)體下殼(15)中間四個電機(jī)安裝螺紋孔內(nèi)，并擰緊；機(jī)體下殼(15)、機(jī)體上殼(5)、機(jī)體前端蓋(6)通過螺絲固定縫合；控制電路板(16)通過控制電路板固定螺絲(2)和機(jī)體下殼(15)散熱筋上部的三個螺絲孔固定連接；機(jī)體下殼(15)下方圓孔內(nèi)設(shè)有軸承，回傳體(17)上方圓柱位置穿入機(jī)體下殼(15)內(nèi)軸承后，回轉(zhuǎn)體(17)的圓柱頂端設(shè)有卡簧擋圈槽，在回轉(zhuǎn)體(17)的卡簧槽裝上卡簧擋圈；電機(jī)(14)通過電機(jī)固定螺絲(18)和機(jī)體下殼(15)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于:所述裝置是采用全鋁合金壓鑄而成，包括裝置內(nèi)部的電機(jī)(14)和裝置外部的鋁合金散熱防水外殼。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于:所述重力懸垂尾翼(I)是通過尾翼固定軸(3)穿過機(jī)體上殼(5)末端尾翼的固定孔，然后再穿過重力懸垂尾翼(I)的固定孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于:所述的重力懸垂尾翼(I)的固定端高度為35mm,孔徑為10mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于:所述的尾翼固定軸(3)的長度為54mm,直徑為1mm,其中無螺紋長度為44mm,螺紋長度為9.98mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于:所述的機(jī)體縫合螺絲(4)包括四顆M8*35_螺絲和二顆M8*20_螺絲。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于:所述的電機(jī)固定螺絲(18)包括四顆M8*40_螺絲。
8.—種控制電路板，其特征在于:所述控制電路板(16)分為四個獨(dú)立控制單元，在沒有出現(xiàn)任何限值的狀態(tài)下，正常發(fā)電，無任何保護(hù)動作，當(dāng)出現(xiàn)以下任何一種狀態(tài)下即出現(xiàn)相應(yīng)的保護(hù)和恢復(fù)正常工作條件，包括: (1)溫度保護(hù)； 是否大于最大限值:即溫度最大限值90攝氏度度.如果達(dá)到或者超過溫度最大限值，電路程序就會進(jìn)入剎車停機(jī)單元，待傳感器溫度降低到60度以下，重新恢復(fù)風(fēng)力發(fā)電裝置的工作； (2)過壓保護(hù)； 電壓是否大于限值:分為3種電壓型號，限值分別為: 電壓最大限值:24伏系統(tǒng)，即:36V ；48伏系統(tǒng)，即:72V ；250伏系統(tǒng)，即:330V ;如果電壓在相應(yīng)的系統(tǒng)中超過相應(yīng)的電壓最大限值，控制電路程序?qū)⑦M(jìn)入超壓剎車保護(hù)，剎車延時5分鐘后再恢復(fù)正常工作； (3)功率保護(hù)； 功率是否超過最大功率限值，分為3種功率型號，限值分別為: 功率最大限值:24V和48V系統(tǒng)，即:2000瓦；250V系統(tǒng)，即:4000瓦；如果功率在相應(yīng)的系統(tǒng)中超過相應(yīng)的功率最大限值，控制電路程序?qū)⑦M(jìn)入超壓剎車保護(hù)，剎車延時5分鐘后再恢復(fù)正常工作； (4)轉(zhuǎn)速保護(hù)； 速度是否大于限值，分為轉(zhuǎn)速可分為2種型號，限值分別為:轉(zhuǎn)速最大限值:24V和48V系統(tǒng)，即:1380轉(zhuǎn)/分；250V系統(tǒng)，即:1280轉(zhuǎn)/分，當(dāng)達(dá)到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，控制電路程序?qū)⒔o電機(jī)(14)施加更大扭力，使風(fēng)葉(11)的迎風(fēng)面產(chǎn)生偏向，與此同時重力懸垂尾翼(I)在重力的作用下會自然發(fā)生偏航，進(jìn)而卸掉風(fēng)葉(11)迎風(fēng)面的所有風(fēng)力。
【文檔編號】F03D7/06GK104314765SQ201410572088
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月23日
【發(fā)明者】陳立人 申請人:蘇州源源機(jī)械設(shè)備有限公司