非接觸式電子節(jié)氣門(mén)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種非接觸式電子節(jié)氣門(mén)，屬一種發(fā)動(dòng)機(jī)配套裝置，包括殼體與下蓋，殼體與下蓋的內(nèi)部形成腔體，腔體中安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端通過(guò)齒輪組與節(jié)氣門(mén)軸動(dòng)力連接，節(jié)氣門(mén)軸上安裝有節(jié)氣門(mén)片；腔體中還安裝有角位移傳感器總成，角位移傳感器總成的線路板上至少安裝有磁鐵，以及用于非接觸測(cè)量旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)大小的霍爾元件；所述齒輪組與角位移傳感器總成之間還安裝有復(fù)位扭簧，所述復(fù)位扭簧與節(jié)氣門(mén)軸的末端固定連接。由電控系統(tǒng)中的油門(mén)踏板位置傳感器以及兩路非接觸式傳感器組成對(duì)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的閉環(huán)控制系統(tǒng)，具有控制精度高（節(jié)氣門(mén)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的精度）、反應(yīng)靈敏的特點(diǎn)，改善了執(zhí)行機(jī)構(gòu)做出的響應(yīng)與控制預(yù)期不一致的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】非接觸式電子節(jié)氣門(mén)
[0001]

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)配套裝置，更具體的說(shuō)，本發(fā)明主要涉及一種非接觸式電子節(jié)氣門(mén)。
[0003]

【背景技術(shù)】
[0004]汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)節(jié)氣門(mén)體總成的作用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣流量，決定發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況。駕駛員通過(guò)操作油門(mén)踏板來(lái)操縱節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。傳統(tǒng)節(jié)氣門(mén)體總成采用機(jī)械連接方式，通過(guò)拉桿或拉索傳動(dòng)連接油門(mén)踏板和節(jié)氣門(mén)體總成，因此節(jié)氣門(mén)開(kāi)度完全取決于油門(mén)踏板的位置，即駕駛員的操作意圖，但從動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性角度來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)并不總是完全處于最佳運(yùn)行工況，而且駕駛員的誤操作也給安全性帶來(lái)隱患。電子節(jié)氣門(mén)體取消了傳統(tǒng)的機(jī)械連接，通過(guò)電控單元驅(qū)動(dòng)電子節(jié)氣門(mén)體快速精確地開(kāi)度到位。它的優(yōu)點(diǎn)在于能根據(jù)駕駛員的需求以及整車(chē)各種行駛狀況確定節(jié)氣門(mén)的最佳開(kāi)度，使發(fā)動(dòng)機(jī)排放達(dá)到最佳，保證車(chē)輛最佳的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，并具有牽引力控制、巡航控制等控制功能，提高安全性；正式因?yàn)閭鹘y(tǒng)的節(jié)氣門(mén)體與加速踏板之間通過(guò)拉索連接，節(jié)氣門(mén)體的開(kāi)度完全由駕駛員通過(guò)加速踏板來(lái)控制。這種機(jī)械連接方式只能使發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)完全按駕駛員對(duì)加速踏板的操作控制發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，不能確保發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)與汽車(chē)的運(yùn)行情況形成最佳的匹配。由于整個(gè)操作過(guò)程都是通過(guò)機(jī)械連桿機(jī)構(gòu)來(lái)完成，因此從駕駛員通過(guò)踩下加速踏板發(fā)出操作指令到執(zhí)行機(jī)構(gòu)做出響應(yīng)就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)時(shí)間滯后現(xiàn)象，這樣就會(huì)導(dǎo)致駕駛員所期望的最好燃油經(jīng)濟(jì)性能和排放性能與發(fā)動(dòng)機(jī)是實(shí)現(xiàn)的往往并不一樣，因而有必要對(duì)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步的改進(jìn)和研究。
[0005]


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的之一在于針對(duì)上述不足，提供一種非接觸式電子節(jié)氣門(mén)，以期望解決現(xiàn)有技術(shù)中節(jié)氣門(mén)開(kāi)度依靠機(jī)械連桿機(jī)構(gòu)來(lái)完成，導(dǎo)致執(zhí)行機(jī)構(gòu)做出的相應(yīng)與預(yù)期不一致，造成燃油經(jīng)濟(jì)性能和排放性能出現(xiàn)偏差等技術(shù)問(wèn)題。
[0007]為解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
本發(fā)明所提供的一種非接觸式電子節(jié)氣門(mén)，包括殼體與下蓋，所述殼體與下蓋的內(nèi)部形成腔體，所述腔體中安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端通過(guò)齒輪組與節(jié)氣門(mén)軸動(dòng)力連接，所述節(jié)氣門(mén)軸上安裝有節(jié)氣門(mén)片，所述殼體上設(shè)有與節(jié)氣門(mén)片相對(duì)應(yīng)的通孔；所述腔體中還安裝有用于檢測(cè)節(jié)氣門(mén)片位移的角位移傳感器總成，所述角位移傳感器總成的線路板上至少安裝有磁鐵，以及用于非接觸測(cè)量旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)電勢(shì)差的霍爾元件；所述齒輪組與角位移傳感器總成之間還安裝有復(fù)位扭簧，所述復(fù)位扭簧與節(jié)氣門(mén)軸的末端固定連接，用于帶動(dòng)節(jié)氣門(mén)軸轉(zhuǎn)動(dòng)使節(jié)氣門(mén)片復(fù)位至初始位置。
[0008]作為優(yōu)選，進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述齒輪組中包括主動(dòng)齒輪、傳動(dòng)齒輪與不完整復(fù)位齒輪，所述主動(dòng)齒輪安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端上，傳動(dòng)齒輪安裝在腔體的內(nèi)部，不完整復(fù)位齒輪安裝在節(jié)氣門(mén)軸的末端上，所述主動(dòng)齒輪、不完整復(fù)位齒輪分別與傳動(dòng)齒輪相嚙合，用于由主動(dòng)齒輪通過(guò)傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)不完整復(fù)位齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0009]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的角位移傳感器總成的線路板上設(shè)有磁鐵座，所述磁鐵與霍爾元件均安裝在磁鐵座上；所述霍爾元件的位置與節(jié)氣門(mén)軸的末端相互對(duì)應(yīng)。
[0010]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述角位移傳感器總成線路板上的霍爾元件通過(guò)第一銅板排線嵌件接入插座，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)第二銅板排線嵌件接入插座。
[0011]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述角位移傳感器總成的線路板與驅(qū)動(dòng)電機(jī)均接入電控單元，用于通過(guò)電控單元根據(jù)角位移傳感器總成反饋的節(jié)氣門(mén)片當(dāng)前的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的實(shí)時(shí)輸入電壓。
[0012]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述殼體與下蓋之間還設(shè)有密封圈。
[0013]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)為直流電機(jī)，所述直流電機(jī)通過(guò)電機(jī)蓋安裝在腔體內(nèi)。
[0014]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述節(jié)氣門(mén)軸的端部通過(guò)軸承安裝在腔體的內(nèi)壁上。
[0015]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述節(jié)氣門(mén)軸帶動(dòng)節(jié)氣門(mén)片的旋轉(zhuǎn)角度為O至80度。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果之一是:
1、由電控系統(tǒng)中的油門(mén)踏板位置傳感器以及兩路非接觸式傳感器組成對(duì)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的閉環(huán)控制系統(tǒng)，具有控制精度高(節(jié)氣門(mén)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的精度)、反應(yīng)靈敏的特點(diǎn)，且在任何工況下都直接由直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門(mén)片的開(kāi)度，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和安全性；還有效改善了執(zhí)行機(jī)構(gòu)做出的響應(yīng)與控制預(yù)期不一致的問(wèn)題，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性能和排放性能。
[0017]2、通過(guò)在節(jié)氣門(mén)軸的末端增設(shè)扭簧，使得當(dāng)直流電機(jī)出現(xiàn)故障而導(dǎo)致無(wú)法正常工作時(shí)，節(jié)氣門(mén)片可在扭簧的作用下，總是處于高怠速狀態(tài)，從而增加了發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的安全性。
[0018]

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為用于說(shuō)明本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為用于說(shuō)明本發(fā)明另一實(shí)施例的齒輪組結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3用于說(shuō)明為本發(fā)明另一實(shí)施例的霍爾元件及插孔線路示意圖；
圖中，I為殼體、11為通孔、2為下蓋、3為驅(qū)動(dòng)電機(jī)、4為齒輪組、41為主動(dòng)齒輪、42為傳動(dòng)齒輪、43為不完整復(fù)位齒輪、5為節(jié)氣門(mén)軸、6為節(jié)氣門(mén)片、7為線路板、8為磁鐵、9為霍爾元件、10為復(fù)位扭簧、12為磁鐵座、13為第一銅板排線、14為插座、15為第二銅板排線、16為密封圈、17為軸承、18為驅(qū)動(dòng)電機(jī)插頭。
[0020]

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步闡述。
[0022]參考圖1所示，本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例是一種非接觸式電子節(jié)氣門(mén)，在本實(shí)施例中，電子節(jié)氣門(mén)應(yīng)包括殼體I與下蓋2，并使殼體I與下蓋2的內(nèi)部形成腔體，更為重要的是，上述腔體中安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)3，驅(qū)動(dòng)電機(jī)3的輸出端通過(guò)齒輪組4與節(jié)氣門(mén)軸5動(dòng)力連接，在節(jié)氣門(mén)軸5上安裝有節(jié)氣門(mén)片6，同時(shí)還需在前述的殼體I上設(shè)置與節(jié)氣門(mén)片6相對(duì)應(yīng)的通孔11 ;并且，在腔體中還需安裝用于檢測(cè)節(jié)氣門(mén)片6位移的角位移傳感器總成，所述角位移傳感器總成的線路板7上至少安裝有磁鐵8，以及用于非接觸測(cè)量旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)電勢(shì)差的霍爾元件9 ;所述齒輪組4與角位移傳感器總成之間還安裝有復(fù)位扭簧10，所述復(fù)位扭簧10與節(jié)氣門(mén)軸5的末端固定連接，用于帶動(dòng)節(jié)氣門(mén)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)使節(jié)氣門(mén)片6復(fù)位至初始位置。
[0023]在本實(shí)施例中，磁鐵8為霍爾元件9提供旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)，節(jié)氣門(mén)片6繞節(jié)氣門(mén)軸5的轉(zhuǎn)動(dòng)被轉(zhuǎn)換為磁場(chǎng)的旋轉(zhuǎn)，由霍爾元件9將旋轉(zhuǎn)信號(hào)反饋給電控單元，即具體的技術(shù)方案是上述角位移傳感器總成的線路板7與驅(qū)動(dòng)電機(jī)3均接入電控單元，用于通過(guò)電控單元根據(jù)角位移傳感器總成反饋的節(jié)氣門(mén)片6當(dāng)前的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)3的實(shí)時(shí)輸入電壓。由電控系統(tǒng)中的油門(mén)踏板位置傳感器以及兩路非接觸式傳感器組成對(duì)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的閉環(huán)控制系統(tǒng)，具有控制精度高(節(jié)氣門(mén)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的精度)、反應(yīng)靈敏的特點(diǎn)。
[0024]同時(shí)，通過(guò)在節(jié)氣門(mén)軸5的末端增設(shè)復(fù)位扭簧10，使得當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)出現(xiàn)故障而導(dǎo)致無(wú)法正常工作時(shí)，節(jié)氣門(mén)片6可在復(fù)位扭簧10的作用下，總是處于高怠速狀態(tài)，從而增加了發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的安全性。上述節(jié)氣門(mén)軸5帶動(dòng)節(jié)氣門(mén)片6的旋轉(zhuǎn)角度一般為O至80度較為適宜，而節(jié)氣門(mén)軸5的轉(zhuǎn)動(dòng)可依靠其端部安裝在腔體的內(nèi)壁上的軸承17實(shí)現(xiàn)。
[0025]參考圖2所示，在本發(fā)明用于解決技術(shù)問(wèn)題更加優(yōu)選的一個(gè)實(shí)施例中，為對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)3輸出的動(dòng)力進(jìn)行減速增力，齒輪組4具體的結(jié)構(gòu)是其中包括主動(dòng)齒輪41、傳動(dòng)齒輪42與不完整復(fù)位齒輪43，所述主動(dòng)齒輪41安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)3的輸出端上，傳動(dòng)齒輪42安裝在腔體的內(nèi)部，不完整復(fù)位齒輪43安裝在節(jié)氣門(mén)軸5的末端上，所述主動(dòng)齒輪41、不完整復(fù)位齒輪43分別與傳動(dòng)齒輪42相嚙合，用于由主動(dòng)齒輪41通過(guò)傳動(dòng)齒輪42帶動(dòng)不完整復(fù)位齒輪43轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0026]更為具體的是，為使角位移傳感器總成的輸出信號(hào)能準(zhǔn)確反映節(jié)氣門(mén)閥片的開(kāi)度位置，還可在上述角位移傳感器總成的線路板7上增設(shè)磁鐵座12，所述磁鐵8與霍爾元件9均安裝在磁鐵座12上；并使霍爾元件9的位置與節(jié)氣門(mén)軸5的末端相互對(duì)應(yīng)，且優(yōu)選使兩者連接為一體式的結(jié)構(gòu)。即節(jié)氣門(mén)軸5與角位移傳感器總成的接口處采用扁槽緊配合結(jié)構(gòu)，使安裝有霍爾元件9的磁鐵座12可與節(jié)氣門(mén)軸5的末端連接為一體，使角位移傳感器總成的輸出信號(hào)能準(zhǔn)確反映節(jié)氣門(mén)片6的開(kāi)度位置。
[0027]結(jié)合圖3所示，發(fā)明人為進(jìn)一步規(guī)范節(jié)氣門(mén)內(nèi)部的電器結(jié)構(gòu)，還對(duì)上述角位移傳感器總成與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間的連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，具體為將角位移傳感器總成線路板7上的霍爾元件9通過(guò)第一銅板排線13嵌件接入插座14，在將驅(qū)動(dòng)電機(jī)3通過(guò)第二銅板排線15嵌件接入插座14。
[0028]進(jìn)一步的，為提升上述殼體I與下蓋2之間形成腔體的密封性，最好在兩者之間再增設(shè)密封圈16，同時(shí)為盡可能的屏蔽外界的電磁干擾，做好將殼體I與下蓋2采用磁導(dǎo)率比較高的金屬板加工制成。并且考慮到驅(qū)動(dòng)電機(jī)3的精確性、反應(yīng)靈敏，以及便于伺服控制等客觀需求,在本實(shí)施例中最好采用直流電機(jī)作為上述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)3，并將直流電機(jī)通過(guò)電機(jī)蓋安裝在腔體內(nèi)。
[0029]正如上述所提到的，本發(fā)明的電子節(jié)氣門(mén)中采用直流電機(jī)，直流電機(jī)精度高、反應(yīng)靈敏、便于伺服控制，控制直流電機(jī)采用脈沖寬度調(diào)制(PWM)技術(shù)，具有頻率高、效率高、功率密度高、可靠性高的特點(diǎn)。
[0030]并且本發(fā)明目前提出一種全新的電子節(jié)氣門(mén)體的設(shè)計(jì)方案，它采用雙反饋信號(hào)的非接觸式傳感器，控制性能高的直流電機(jī)以及對(duì)電子節(jié)氣門(mén)體整體的安裝穩(wěn)定性進(jìn)行了優(yōu)化，能提高對(duì)節(jié)氣門(mén)閥片轉(zhuǎn)動(dòng)的控制精度，延長(zhǎng)電子節(jié)氣門(mén)體的使用壽命。
[0031]確切的說(shuō)，本發(fā)明是一種通過(guò)霍爾元件來(lái)實(shí)現(xiàn)的電子節(jié)氣門(mén)電機(jī)傳動(dòng)的閉環(huán)系統(tǒng)。直流電機(jī)是驅(qū)動(dòng)元件，齒輪組4、復(fù)位扭簧10、節(jié)氣門(mén)片6等組成了執(zhí)行元件，節(jié)氣門(mén)軸5末端下方的角位移傳感器總成為旋轉(zhuǎn)角度反饋元件。直流電機(jī)輸入電壓在電樞回路中產(chǎn)生電樞電流，電樞電流與勵(lì)磁磁通相互作用產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，電磁轉(zhuǎn)矩克服節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)軸上的負(fù)載，帶動(dòng)節(jié)氣門(mén)片6運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)片6實(shí)時(shí)位置的控制。
[0032]除上述以外，還需要說(shuō)明的是在本說(shuō)明書(shū)中所談到的“一個(gè)實(shí)施例”、“另一個(gè)實(shí)施例”、“實(shí)施例”等，指的是結(jié)合該實(shí)施例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)包括在本申請(qǐng)概括性描述的至少一個(gè)實(shí)施例中。在說(shuō)明書(shū)中多個(gè)地方出現(xiàn)同種表述不是一定指的是同一個(gè)實(shí)施例。進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，結(jié)合任一實(shí)施例描述一個(gè)具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)時(shí)，所要主張的是結(jié)合其他實(shí)施例來(lái)實(shí)現(xiàn)這種特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)也落在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
[0033]盡管這里參照本發(fā)明的多個(gè)解釋性實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請(qǐng)公開(kāi)的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說(shuō)，在本申請(qǐng)公開(kāi)、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對(duì)主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對(duì)組成部件和/或布局進(jìn)行的變型和改進(jìn)外，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其他的用途也將是明顯的。
【權(quán)利要求】
1.一種非接觸式電子節(jié)氣門(mén)，包括殼體(1)與下蓋(2),所述殼體(1)與下蓋(2)的內(nèi)部形成腔體，其特征在于:所述腔體中安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3),所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3)的輸出端通過(guò)齒輪組(4)與節(jié)氣門(mén)軸(5)動(dòng)力連接，所述節(jié)氣門(mén)軸(5)上安裝有節(jié)氣門(mén)片(6),所述殼體(1)上設(shè)有與節(jié)氣門(mén)片(6)相對(duì)應(yīng)的通孔(11)；所述腔體中還安裝有用于檢測(cè)節(jié)氣門(mén)片(6)旋轉(zhuǎn)角度的角位移傳感器總成，所述角位移傳感器總成的線路板(7)上至少安裝有磁鐵(8),以及用于非接觸測(cè)量旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)電勢(shì)差的霍爾元件(幻;所述齒輪組(4)與角位移傳感器總成之間還安裝有復(fù)位扭簧(10),所述復(fù)位扭簧(10)與節(jié)氣門(mén)軸(5)的末端固定連接，用于帶動(dòng)節(jié)氣門(mén)軸(5)轉(zhuǎn)動(dòng)使節(jié)氣門(mén)片(6)復(fù)位至初始位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非接觸式電子節(jié)氣門(mén)，其特征在于:所述齒輪組(4)中包括主動(dòng)齒輪(41 ?、傳動(dòng)齒輪(42)與不完整復(fù)位齒輪(43),所述主動(dòng)齒輪(41)安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3)的輸出端上，傳動(dòng)齒輪(42)安裝在腔體的內(nèi)部，不完整復(fù)位齒輪(43)安裝在節(jié)氣門(mén)軸(5)的末端上，所述主動(dòng)齒輪〔40、不完整復(fù)位齒輪(43)分別與傳動(dòng)齒輪(42)相嚙合，用于由主動(dòng)齒輪(41)通過(guò)傳動(dòng)齒輪(42)帶動(dòng)不完整復(fù)位齒輪(43)轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的非接觸式電子節(jié)氣門(mén)，其特征在于:所述的角位移傳感器總成的線路板(7 )上設(shè)有磁鐵座(12),所述磁鐵(8 )與霍爾元件(9 )均安裝在磁鐵座(12)上；所述霍爾元件(9)的位置與節(jié)氣門(mén)軸(5)的末端相互對(duì)應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的非接觸式電子節(jié)氣門(mén)，其特征在于:所述角位移傳感器總成線路板(7)上的霍爾元件(9)通過(guò)第一銅板排線(13)嵌件接入插座(14),所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3)通過(guò)第二銅板排線(15)嵌件接入插座(14〉。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的非接觸式電子節(jié)氣門(mén)，其特征在于:所述角位移傳感器總成的線路板(7)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3)均接入電控單元，用于通過(guò)電控單元根據(jù)角位移傳感器總成反饋的節(jié)氣門(mén)片(6)當(dāng)前的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3)的實(shí)時(shí)輸入電壓。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的非接觸式電子節(jié)氣門(mén)，其特征在于:所述殼體(1)與下蓋(2 )之間還設(shè)有密封圈(16 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非接觸式電子節(jié)氣門(mén)，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3)為直流電機(jī)，所述直流電機(jī)通過(guò)電機(jī)蓋安裝在腔體內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非接觸式電子節(jié)氣門(mén)，其特征在于:所述節(jié)氣門(mén)軸(5)的端部通過(guò)軸承(17)安裝在腔體的內(nèi)壁上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的非接觸式電子節(jié)氣門(mén)，其特征在于:所述節(jié)氣門(mén)軸(5)帶動(dòng)節(jié)氣門(mén)片(6)的旋轉(zhuǎn)角度為0至80度。
【文檔編號(hào)】F02D41/00GK104389687SQ201410510069
【公開(kāi)日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】侯家伍 申請(qǐng)人:江蘇凱龍寶頓動(dòng)力科技有限公司